Archives pour la catégorie ‘Frein Hydraulique’

• Manocontacteur hydraulique Magura pour freins à coupure électrique

  Date: 2012.02.01 | Catégories: Frein Hydraulique | Commentaires: 0

  Vous souhaitez utiliser les freins à coupure électrique et votre vélo est équipé de freins hydrauliques ?
  
  Cycloboost & Magura proposent une solution technique performante qui va vous permettre d’utiliser les freins à coupure électrique sur le système hydraulique existant de votre VTT.
  
  Le système de marque MAGURA est simple : il suffit d’installer un contacteur de pression (manocontacteur) sur le circuit de freinage hydraulique de votre vélo. Le changement de pression lors du freinage active un interrupteur relié au contrôleur, comme les freins à coupure électrique classiques.
  Le système est compatible avec les plupart des freins hydrauliques (Magura, Shimano…), il est livré avec tous les connecteurs hydrauliques nécessaires à l’installation.
  
  

  Le système est en vente sur notre site, cliquez ici.

• Un vélo de ouf !

  Date: 2010.04.14 | Catégories: Frein Hydraulique, Préparation vélo électrique, Xtrême 1000w | Commentaires: 0

  Je prépare un vélo 2000w pour faire de la compétition (la montée électrique de l’Alpe d’Huez). L’idée est d’avoir un véhicule rapide, très rapide avec du couple.

  

  Pour ce faire, pas de secret, 2 moteurs 1000w type Xtrême et 2 batteries Lipo, rien de plus, rien de moins.

  Pourquoi ces choix :

  • le kit Xtrême : c’est le plus rapide
  • les batteries Lipo : elles sont légères et facile à installer

  Mon cahier des charges est simple : je doit monter un vélo à partir d’équipements faisant partie de mon catalogue. Les seules adaptations seront celles que l’on peut faire lorsqu’on intègre n’importe quel kit Cycloboost, à savoir la fixation des contrôleurs et des batteries.

  J’ai choisi le vélo Ayton (type Cruiser) pour plusieurs raisons. Il a un empattement plus long de 20cm par rapport à un VTT. Il sera moins maniable mais plus stable à grande vitesse qu’un VTT. Le cadre peut accueillir une batterie Lipo, cela va abaisser le centre de gravité.

  

  Pour l’occasion, j’ai remplacé le frein à rétro-pédalage d’origine par un freinage performant Magura.

  

  Poste de pilotage : j’ai remplacé le guidon d’origine par un cintre plat VTT, ajouté des poignées ergonomiques, un accélérateur au pouce et un régulateur de vitesse :

  Plus tard, je mettrais un compteur de vitesse ou un Cycle Analyst.

  Moteur arrière : la roue arrière avec un simple pignon, l’objectif n’est pas de pédaler mais de rester concentré sur la trajectoire

  

  Les contrôleurs : la fixation des 2 contrôleurs dans un boitier Alu fabrication et soudure maison !

  

  C’est suffisamment moche pour finir à la poubelle. Fallait bien que j’essaie !

  J’ai opté pour un boitier en profilé Aluminium (un par contrôleur). Je vais laisser apparent le dos du contrôleur pour assurer un bon refroidissement de l’électronique.

  

  C’est quand même plus esthétique ! Ça ressemble à un radiateur de moteur, ça va donner un look moto à ce vélo.

  Les batteries : pour fixer la batterie dans le cadre, j’ai fait faire des colliers par un artisan vélociste. Ces colliers seront fixé sur la diagonale du cadre. Je vais ensuite visser une platine sur les 2 colliers et déposer la batterie sur cette platine. La deuxième batterie sera à l’arrière sur un porte bagage.

  

  A SUIVRE !!!

• Freins hydrauliques à patins et Kit Sensation/Xtrême

  Date: 2010.04.14 | Catégories: Frein Hydraulique, Sensation 750w, Xtrême 1000w | Commentaires: 0

  Cet article s’adresse à ceux qui veulent un freinage de qualité compatible avec les kits Sensation et Xtrême.

  Il s’agit des freins hydrauliques Magura à patins que l’on installe à la place des freins V-Brake classiques. Vous disposerez ainsi d’un freinage puissant, endurant, progressif et facile à installer.

  Ça freine aussi fort qu’un frein à disque et ne nécessite pratiquement pas d’entretien comparé aux V-brake classique que l’on doit resserrer au fur et à mesure de l’usure. Avec les Magura, c’est automatique !

  La course de la poignée est importante ce qui réduit la fréquence de réglage (réglage pouvant se faire directement depuis le levier). Le changement des patins est très simple : simple « clips », comme des légos

  Pour l’installation, il faut démonter vos freins V-brake existants pour mettre à nu les tasseaux :

  

  Vous posez l’arceau sur les tasseaux :

  

  Il ne reste plus qu’a poser puis visser les 2 mâchoires hydraulique et le tour est joué.

  Freins hydrauliques Magura à patins

  Freins hydrauliques Magura à patins

  Pour finir l’installation, sur votre guidon, vous remplacez votre levier existant par le levier Magura.

• Frein à disque hydraulique et Magic Pie

  Date: 2010.03.21 | Catégories: Frein Hydraulique, Magic Pie | Commentaires: 0

  Voici en image l’installation d’un frein à disque hydraulique sur un moteur Magic Pie roue arrière.

  

  L’objectif est de ne pas toucher au réglage de base du vélo et d’avoir à la fois le beurre et l’argent du beurre, c’est à dire :

  • un bon centrage du disque
  • éviter que l’étrier du frein ne vienne toucher la flasque du moteur

  Pour cela, il va falloir insérer des entretoises de part et d’autre du disque…

  Bien débuter :

  Fixez directement le disque sur le moteur, comme ça sans rien, et présentez le moteur entre les haubans. Cela va vous permettre de déterminer l’épaisseur des entretoises à installer (en vert sur le schéma ci-dessous). J’ai rarement réussi à trouver la bonne épaisseur du premier coup…

  Il faut qu’avec ce réglage, on ait un espace de 1mm entre l’étrier et le moteur ET un bon centrage du du disque entre les étriers :

  

  Pour ce montage, j’avais besoin d’écarter le disque de 6mm. J’ai mis des écrous de cette épaisseur qui font parfaitement l’affaire :

  

  Comme on a espacé le disque de la flasque du moteur, il va maintenant falloir faire de même entre le hauban et le disque. Dans ce montage, j’ai besoin de récupérer 10mm : un empilage de 3 rondelles à fait l’affaire :

  

  Vous pouvez si besoin écarter de 5mm les haubans pour faire rentrer le moteur et les entretoises.

  Pour bien finir :

  Vous pouvez peaufiner le centrage des étriers. Pour cela, desserrez avec les 2 vis ci-dessous, freinez puis tout en maintenant les poignées de freins serrés, resserrez ces 2 vis :

  

  Au final, un très beau vélo avec un très bon freinage !