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Retour d’expérience du vélo électrique bi-moteurs
Bonjour à tous,
Vous êtes nombreux à vous intéresser à notre prototype du vélo bi-moteurs (voir l’article).
A notre demande (mais promis, on n’a pas rajouté de compliment !), son heureux propriétaire nous fait part de son expérience après quelques moins d’utilisation, voici l’interview de Jacques !
Cycloboost : Bonjour Jacques, peux-tu te présenter en quelques mots ?
Jacques : Bonjour, je me présente, Jacques J., Ingénieur divisionnaire des TPE à la retraite.
Le vélo a toujours été mon objet favori. Étant devenu, depuis ma retraite, camping-cariste, j’ai toujours fait suivre comme moyen de déplacement mon vélo… Mais l’âge venant j’ai pensé que si je voulais continuer de pratiquer mon sport favori sur des trajets parfois assez longs et vallonnés, il fallait que je compense la baisse inévitable de mes capacités physiques par un moyen me permettant de récupérer et de m’aider avant qu’une fatigue excessive ne vienne gâcher le plaisir d’une belle randonnée.
C’est ainsi que j’en suis venu au VAE, système d’aide au pédalage, moderne, silencieux et écologique. Je suis d’ailleurs persuadé que cette technologie ne peut que fortement progresser dans l’avenir, car performant et adaptable à tous les âges et plus particulièrement aux seniors !!!
Ensuite, en consultant le web, je suis « tombé » sur le site Cycloboost avec le responsable duquel je me suis mis en rapport car, d’une part, son fondateur, M. Frank Deycard, était du département voisin et, d’autre part, les produits proposés me semblaient prometteurs…
Je ne me suis pas trompé, à tous points de vue, car, non seulement les moteurs ainsi que les batteries, ne m’ont posés, jusqu’à présent, aucun problème, (et j’en suis à mon second vae), mais également je n’ai qu’à me louer des services de Cycloboost car, chaque fois, j’ai été entendu et servi rapidement avec, beaucoup de savoir-faire et surtout, une très grande compétence à tous les niveaux : conception et montage sans oublier, à la livraison de la commande, des explications claires et pédagogiques sur l’utilisation du produit, ce qui est très agréable pour le client.
Cycloboost: Quel était ton souhait de départ pour ce vélo électrique ?
Jacques : Je souhaitais un vélo électrique puissant et endurant, avec une autonomie maximale pour de longues balades, notamment en région montagneuse.
Cycloboost : Au final, nous t’avons proposer un vélo avec deux moteurs vélos et deux batteries en parallèle, peux-tu nous décrire ton utilisation ?
NB : pour la puissance, deux moteurs bafang. Un à l’avant de 250W et un à l’arrière de 350W. Ces moteurs ont une spécificité particulière, ils sont dotés d’engrenages épicycloïdaux leur permettant un fort couple propice à franchir de fortes dénivelées. Ils ont aussi la particularité de posséder 3 niveaux de puissance et de pouvoir fonctionner soit en duo, soit indépendamment.
-pour l’autonomie, deux batteries de 36V 10Ah montées en parallèle, ce qui équivaut à une batterie de 36V 20Ah.
Jacques :
Pour conserver la possibilité de pédaler je n’utilise les moteurs, toujours en duo, que lorsque je me sens fatigué, si il y a un fort vent contraire ou enfin quand je me sens un peu….. fainéant…
Ce qui arrive trop souvent à mon goût. La faute à l’agrément de ces moteurs qui, même sur la position de puissance 1 ( solution que j’utilise principalement), vous propulsent vigoureusement sur toutes les côtes normales de la région, c’est-à-dire jusqu’à 10,15 %.
Au-delà pour des montées comprises entre 15 et 20% (à vue d’œil), la solution de puissance 2 est largement suffisante. Sur une côte de cet ordre, d’environ 2km, je suis arrivé très facilement en haut avec, à l’arrivée, des contrôleurs et des moteurs à peine tièdes !!
Par contre je n’ai pas encore essayé les moteurs en puissance 3. Tant que je n’en vois pas la nécessité je reste sur le 1 et, exceptionnellement sur le 2, mais je suis persuadé qu’avec la puissance 3, la montée d’un col ne devrait être qu’une simple formalités car 600 W, ensemble, ça pousse !!
Cycloboost: Côté autonomie, ça donne quoi ?
Jacques :
Avec ma manière d’utiliser ce vae je suis actuellement à 172 km d’autonomie (mais pour cela il faut quand même pédaler pas mal) sans aucune recharge. Bien que le BMS soit en instance de coupure je pense pouvoir atteindre 180 à 190 Km !! C’est très, très bon comme résultat, mais encore une fois selon ma conception d’utilisation de l’aide électrique. Je pense qu’avec un usage plus intensif des moteurs on doit quand même pouvoir atteindre les 100 km d’autonomie et probablement plus. Cela est dû à la qualité des batteries qui, à priori, me paraissent également, comme les moteurs, excellentes !!
Cycloboost : Je crois savoir que tu as comme base un bon vélo, le confort de pilotage est-il au rendez-vous ?
Jacques :
Ces moteurs et batteries ont effectivement été installés sur un VTC confortable et excellent rouleur. La prise en main et le fonctionnement des moteurs ne présentent aucune difficulté. Il faut seulement faire attention au départ au ballant consécutif au poids des batteries sur le porte bagage. Il est sensible à petite vitesse…Mais c’est une question de pratique. En ce qui concerne la vitesse, sur la position 1 j’arrive rapidement à 20 km/h. En 2 ou 3 on doit, en jouant avec les plateaux et pignons, facilement dépasser le 25 km/h. Pour ma part eu égard aux pneus assez fins de ce vélo, ces vitesses me semblent largement suffisantes.
Cycloboost : Un petit mot pour finir ?
Jacques : L’idée de Cycloboost de prévoir un moteur moyeu avant et arrière, à engrenages, est géniale car, d’une part, cela réparti bien les poids et, d’autre part, les 600W en duo, sont puissants, coupleux et permettent de bonnes randonnées sans se soucier du relief et de l’autonomie grâce aux 36V 20Ah.
Je ne peux que remercier et féliciter le responsable de cette société qui a trouvé, proposé et mis au point, seul, ce vae qui me satisfait en tout point.
P.S : Bien entendu, tout ceci s’entend pour de la randonnée sur chemin privé !
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