Articles taggués ‘batterie vélo électrique’
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Le kit vélo électrique vu par vous
Vous êtes nombreux à nous faire partager votre expérience du kit pour vélo électrique. Certains en font même des blogs très complets et très documentés.
Il est l’un de nos plus vieux clients et s’y connaît très bien en matière de vélo électrique, kit à assistance électrique et batterie Lithium-ion et a écrit de nombreux articles sur le sujet.
Depuis 3 ans il circule avec son VTC Giant qu’il a motorisé et a banni la voiture pour ses déplacements quotidiens, notamment pour ses trajets vélotaf.
« Au cours de mon projet, je m’étais rendu compte qu’il était très compliqué de choisir le bon matériel, pour qu’il corresponde à mon utilisation, mais aussi qu’il soit fiable dans le temps. Aujourd’hui, je m’aperçois que le choix n’est pas plus aisé, surtout avec la multitude d’offres proposées sur internet.
Je me suis donc dit qu’un blog qui centralise toutes les infos utiles et techniques sur les kits vélo électriques et les batteries Lithium pour vélos servirait à beaucoup de monde, d’autant plus que de plus en plus franchissent le pas : remplacer la voiture par le vélo électrique ! »
Moteur vélo électrique est un blog technique très détaillé et complet qui vous présentera : comment utiliser votre batterie de vélo électrique, comment entretenir votre vélo électrique, comment vérifier que votre vélo peut accepter un kit à assistance électrique, comment réagir si votre batterie de vélo ne fonctionne plus, comment motoriser un tandem, quels sont les accessoires indispensables pour votre vélo électrique, comment motoriser un vélo cargo ou un biporteur.
Vous aussi vous êtes passionné de nouvelles technologies et adepte de votre kit électrique pour vélo, n’hésitez pas à nous transmettre le lien vers votre blog.
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Batterie Lithium-ion pour vélo électrique
Choisir une batterie pour son vélo électrique, c’est déterminer à l’avance combien de kilomètres vous allez parcourir entre chaque recharge. Si aujourd’hui vous faîtes des sorties de 40km à la seule force de vos mollets par exemple, il se peut que vous parcouriez 60 à 80km une fois que vous serez équipé d’un moteur électrique.
Lorsque vous aurez fait le calcul de vos futurs parcours, vous pouvez vous lancer dans le choix de votre batterie Lithium-ion.
L’autonomie d’une batterie est déterminée par les Ampères/heure
Pour calculer l’autonomie de votre future batterie, comptez 1 Ampère/heure = 4km de moyenne. Donc une batterie de 10Ah permet de parcourir en moyenne 40km, une batterie de 14Ah permet de parcourir environ 56km, etc…
Ceci est une moyenne en utilisation constante de l’assistance électrique. En fonction du pédalage, il est possible d’augmenter sensiblement cette autonomie, voire de la doubler !
Comment gérer ma consommation électrique ?
Utilisez le détecteur de pédalage de votre vélo électrique plutôt qu’un accélérateur. Le détecteur de pédalage vous permet de doser votre assistance électrique. Un accélérateur peut donner tendance à peu voire pas pédaler et délivre directement toute la puissance disponible du kit vélo électrique.
Vous disposez de 5x niveaux d’assistance sur les kits pour vélos électriques Cycloboost. En ne dépassant pas le niveau 3, vous modérez la puissance délivrée par votre moteur et augmenterez sensiblement les kilomètres parcourus.
Cela peut paraître évident mais en pédalant de manière efficace, vous réduisez aussi votre consommation électrique. Un pédalage léger représente 50w de puissance, un pédalage soutenu représente 100w tandis qu’un cycliste entraîné est capable de délivrer de 150w à 250w, soit la puissance nominale d’un kit Balade Plus.Consommation du moteur électrique de votre vélo
Plus la puissance de votre moteur est élevée, plus il consommera d’énergie. A batterie de vélo équivalente, vous effectuerez donc moins de kilomètres si vous fonctionnez avec un moteur 1000w plutôt qu’avec un moteur 500w.
Les nouvelles batteries Lithium-ion Cycloboost sont assemblées dans nos ateliers et composées de cellules haute-performance dernière génération LG.
Elles sont disponibles en 10.5Ah, 14Ah, 17.5Ah et 21Ah.
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Nouvel installateur Cycloboost dans le 42
Cyclo P’tits Soins a choisi de proposer le montage de kits pour vélos électriques Cycloboost à ses clients.
En plus de vous proposer réparations et montages à la carte, ce professionnel développe également sa propre marque (Chevalier Cycles) avec des vélos uniques montés de A à Z en atelier.
Julien a créé sa société en 2013 afin de mettre ses compétences au service de personnes partageant avec lui cet esprit et cette passion du vélo : « L’objectif est de vous offrir un service mécanique, des conseils et un accueil de qualité pour que vous puissiez réaliser avec plaisir et sérénité la pratique du vélo. »
Julien pratique le vélo depuis tout petit : « En grandissant, je suis devenu passionné autant de la pratique du vélo que de l’objet en lui-même. Actuellement, je pratique plusieurs disciplines (VTT, descente, route, cyclotourisme) et la mécanique cycle est un réel plaisir. C’est avec enthousiasme et succès que j’ai obtenu mon diplôme de « mécanicien réparateur cycles et motocycles » qui m’a permis de créer cette entreprise. »
Voici le dernier vélo Chevalier Cycles équipé d’un moteur BBS02 Cycloboost 48v750w et d’une batterie de vélo 48v11.6ah.
- Cadre acier sur la base d’un ancien vélo postier.
- Motorisation BAFANG BBS02 48V/750W
- Batterie trapèze 48V/11.6Ah
- Jantes et rayons renforcés MACH1 (fabriquées dans la Loire)
- Transmission SHIMANO Nexus 7, chaine KMC renforcée
- Frein avant cantilever Avid Shorty Ultimate , frein arrière Shimano roller-brake
- Cintre et potence ERGOTEC, poignées ERGON GP1, béquille double URSUS, garde-boue et carter de chaine VELO ORANGE, kit câbles/gaines JAGWIRE, selle GILLES BERTHOUD, tige de selle suspendue SR-SUNTOUR, pompe SKS, rétroviseurs.
N’hésitez pas à aller rencontrer Cyclo P’tit Soins pour tester ce vélo de démo aux performances époustouflantes. Vous serez forcément bluffés.
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Frais de port et extension de garantie offerts !
Commandez un kit + une batterie avant le 31 mai
Frais de port offerts
Kit moteur garanti 2x ans
A l’aube du lancement de l’extension de garantie, Cycloboost vous offre 2x ans de garantie sur le kit moteur, soit 1x an supplémentaire.
C’est l’occasion de vous faire plaisir avec notre best-seller : le kit OffRoad. Idéal en mode tout-terrain et cross country, le kit OffRoad correspond aussi bien à une utilisation ville qu’à une utilisation vélotaf avec une vitesse maximale de 35km/h en 36v ou 45km/h en 48v. En utilisation ville, vous pouvez même brider votre vitesse à 25km/h.
Compatible avec votre VTT, VTC, vélo de ville, tandem, trike, triporteur, vélo couché ou vélo cargo, le kit OffRoad vous permet de continuer à pédaler normalement sans résistance électromagnétique. Vous conservez votre transmission d’origine et vos freins V-brakes ou à disques.
En version moteur roue avant, optez pour le kit Balade 250w ou le kit Speed 500 ou 1000w. En moteur pédalier, choisissez le kit BBS de chez Bafang, une valeur sûre et un moteur ultra coupleux.
Les plus aventureux s’orienteront vers le must de la gamme Cycloboost, le moteur le plus puissant et le plus coupleux avec 1000w de puissance nominale (1500w de puissance maximale) et un couple époustouflant de 160Nm : le kit moteur pédalier BBS HD.
Les fat bikes ne seront pas en reste puisque la gamme Bafang est déclinée aussi pour les boîtiers de pédaliers plus larges : en 100 et 110mm en version 500, 750w ou 1000w.
Associez votre kit à une batterie vélo Lithium-ion à fixer dans votre cadre, sur votre porte-bagage ou à ranger dans une sacoche ou votre sac à dos. De 40km minimum à 150km maximum, vous trouverez forcément le modèle le mieux adapté à votre utilisation. Consultez notre catalogue pour comparer les prix, les autonomies et les temps de chargement.
- Offre valable uniquement en France métropolitaine
- Pour une commande d’un minimum de 900€TTC
- Extension de garantie d’1 an uniquement sur le kit moteur (hors batterie)
- Réservée aux particuliers, non-cumulable avec d’autres remises commerciales
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Je veux motoriser mon vélo, quelles sont les infos utiles ?
Je transmets le lien marchand vers mon véhicule
J’évite le lien renvoyant vers l’accueil du site marchand, sans pointer vers le vélo concerné.
Je préfère envoyer LA fiche article concernée, ainsi l’équipe Cycloboost aura le détail de votre vélo, notamment le type de freinage, la dimension de vos jantes et un aperçu de la forme du cadre.
Je transmets les mesures de mon vélo
Afin de n’écarter aucune possibilité, mesurez les trois emplacements pouvant accueillir une motorisation : roue avant, roue arrière et boîtier de pédalier. Il est parfois possible de motoriser la roue arrière et pas le pédalier et vice-versa.
Pour mesurer, n’hésitez pas à vous aider de notre guide en ligne.
Je précise le détail de mon parcours
J’évite : « C’est des grosses pentes, c’est difficile à grimper ».
Je préfère : « Le dénivelé doit être compris entre 5 et 10% avec des passages de quelques mètres sur du terrain accidenté. »
Je décris mon profil
J’évite : « J’aime pas pédaler. »
Je préfère : « J’ai besoin d’une forte assistance afin de compenser ma faible cadence au pédalage (mais je reste conscient que je ne transformerai pas mon vélo en scooter et qu’il faut donc pédaler). »
Je précise l’autonomie dont j’ai besoin
J’évite : « Je roule pendant environ 2h par jour. »
Je préfère : « Je parcours environ 40km aller/retour par jour pour aller au travail et je suis susceptible de faire des sorties de 60km le weekend. »
Je précise la vitesse maximale dont j’ai besoin
J’évite : « Je veux rouler très vite. »
Je préfère : « Une vitesse maximale de 35km/h sur le plat m’irait parfaitement. »
Je donne mes préférences
J’évite : « Je veux le meilleur équipement possible ». (Tous nos équipements sont les meilleurs possibles :-).)
Je préfère : « Si possible je préférerais la batterie du vélo dans le cadre, le moteur dans la roue arrière (comme le kit OffRoad) et le contrôleur dans une sacoche sous la selle ».
Je transmets toutes ces informations par mail à contact@cycloboost.com. -
Le handbike électrique
Michel a choisi d’équiper son handbike d’un kit OffRoad et d’une batterie Lithium 48v15ah en PVC.
Il nous fait partager son expérience :
‘Après un problème de santé je ne pouvais plus faire de vélo.
Je me suis tourné vers le handbike (vélo à bras). Le problème avec ce genre de véhicule c’est qu’il faut un effort énorme au démarrage puis dans les côtes la faible vitesse devient vite un danger. J’ai donc décidé d’équiper mon handbike d’une assistance électrique.
J’ai pris contact avec Cycloboost qui m’a aiguillé vers un kit 1000W et une batterie vélo 48v. J’ai réalisé moi-même l’adaptation du kit électrique sur mon handbike et depuis je sors régulièrement sur route (tranquille) et je peux gravir des pentes sans que ma vitesse me mette en danger.
L’autonomie est plus qu’acceptable : 140km (assistance 1) à 100km (assistance 3) !
Je remercie l’équipe de Cycloboost pour leurs conseils sur le choix du matériel.’
Le kit OffRoad en 48v permet d’atteindre une vitesse maximale sur le plat comprise entre 35 et 40km/h et délivre une puissance de 600w en nominal à 1200w en puissance maximale. L’autonomie d’une batterie Lithium 48v15ah en assistance modérée est prévue pour 40 à 115km en fonction du parcours et de l’assistance au pédalage. Michel est capable d’atteindre une autonomie de 140km en utilisant l’assistance 1 et le détecteur de pédalage.Si vous utilisez l’accélérateur, il ne tient pas compte de ces niveaux d’assistance et équivaut à un niveau 5 en permanence.
Kit OffRoad
Ecran LCD V2
Si vous aussi vous circulez en handbike, vous pouvez y ajouter une assistance électrique, il suffit de nous parler de votre projet, nous décrire votre parcours, l’autonomie dont vous avez besoin, le pédalage que vous êtes capable de fournir, l’emplacement de la batterie sur le véhicule etc…
Handbike, trike, tandem, quadricycle et même brouette, tout véhicule équipé d’une roue est motorisable !
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Les BBS Bafang en tête de file
Petit point sur les moteurs pour vélos électriques et les batteries de vélos que vous avez choisis depuis début 2015.En tête de file, on constate que votre kit électrique favori reste le BBS de chez Bafang. Le BBS 02 48v 750w arrive en premier, suivi des BBS 01 en 36v.
Le BBS reste le moteur vélo le plus polyvalent et s’adapte aussi bien à votre utilisation urbaine, qu’à vos trajets en région montagneuse.
Il s’adapte sur la majorité des cadres du commerce, alu ou carbone, ainsi que sur les vélos de route qui ne trouvent pas chaussure à leur pied dans la catégorie des moteurs roues. Il est compatible avec tout type de freins.
Le moteur, le contrôleur et le Pedelec sont regroupés à l’intérieur d’un bloc moteur étanche (norme IP 65), les connectiques et les finitions sont d’excellente qualité.
Du côté des batteries, vous avez largement plébiscité les batteries à fixer dans le cadre : la batterie Lithium 36v11.6ah Nitro en forme de gourde et la batterie SONY 48v9ah en forme de trapèze.
L’explication est simple : ce sont les modèles les plus faciles à intégrer sur votre vélo et ils sont équipés d’un verrouillage par clef qui permet de sécuriser la batterie sur le cadre du vélo.
La batterie Lithium 48v15ah PVC fait partie du lot, c’est le modèle le plus recherché par les VTTistes qui la transportent en sac à dos et leur permet d’obtenir une autonomie allant de 40 à 100km. Rappelons que le port de la batterie en sac à dos est indispensable lorsque vous circulez en mode tout-terrain, les batteries Lithium étant sensibles aux secousses et vibrations.
Quelque soit votre profil, vos besoins ou le type de véhicule que vous utilisez, il existe désormais une solution à quasiment toutes les utilisations.
N’hésitez pas à utiliser notre formulaire en ligne pour transmettre votre projet à notre équipe commerciale et bénéficier d’un conseil personnalisé.
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Fin de l’été, je rode ma batterie de vélo électrique
Pendant l’été, on constate un ‘pic’ d’utilisation de vos kits électriques. Il fait beau, il faut chaud, vous êtes en vacances et vous en profitez pour vous lancer sur les routes à dos de bicyclette.C’est une période où l’on a tendance à recharger sa batterie avant qu’elle ne soit totalement déchargée pour être sûr d’avoir suffisamment d’autonomie pour la prochaine sortie. C’est tout à fait normal et cela n’a pas d’incidence sur votre batterie Lithium, à condition de penser à faire un rodage tous les 6x mois.
Bientôt le retour des vacances, la fin de l’été, c’est peut-être le moment d’y penser.
En quoi consiste le rodage d’une batterie de vélo ?
Attendez que votre kit électrique coupe avant de recharger votre batterie entièrement. Inutile de surveiller la batterie, vous pouvez la laisser se charger pendant la nuit par exemple.
Vous pouvez refaire cette opération plusieurs fois, cela permet aux cellules de se rééquilibrer et à la batterie de retrouver sa capacité d’origine.
Une batterie Lipo (Lithium Polymère) est donnée pour 800x cycles de charge. Si vous l’utilisez et la rechargez quotidiennement, cela correspondrait à une durée de vie d’environ 4x ans.
Il suffit donc de réaliser cet entretien et de suivre les recommandations d’utilisation données pour votre batterie pour la faire durer le plus longtemps possible.
Votre trajet ne vous permet pas de réaliser le rodage correctement ? Cycloboost propose de réaliser votre rodage pour vous. Prenez contact avec le support SAV directement depuis le tableau de bord, dans votre compte client.
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Batterie Lithium pour vélo électrique
Cycloboost a testé pour vous 3x nouveaux modèles de batteries Lithium : les 24v9ah et 36v9ah Lipo composées de cellules Sony et la 24v13ah composée de cellules Samsung.
Les performances sont au rendez-vous, les batteries ont passé brillamment les tests de notre équipe technique. Le matériel est fiable, de qualité.
En revanche, la fixation au niveau du cadre mixte ne s’adaptant qu’à un petit nombre de configurations, nous proposons ces 3x ‘prototypes’ avec une remise exceptionnelle de 20% !
Vous pouvez choisir de fixer la batterie dans le cadre comme sur la configuration que nous proposons en image ou trouver un autre moyen de l’adapter sur votre vélo. En retirant le système de fixation, vous pouvez l’utiliser comme une batterie PVC, c’est-à-dire protégée dans une sacoche ou un top-case sur votre véhicule.
Pour rappel, 1Ah = 4km environ. Une batterie 9Ah vous permettra donc de parcourir environ 36km (jusqu’à 50, 60km en fonction de la manière dont vous pédalez). Une batterie 13Ah vous permettra de parcourir environ 52km.
Le Lithium confère à nos batteries de très bonnes performances, un poids contenu et une durée de vie d’environ 800x cycles. La quantité d’énergie stockée dans une batterie Lithium est exemplaire, ne vous fiez pas à son petit gabarit !
Toutes les batteries sont équipées d’un BMS, une carte électronique qui gère la charge et la décharge de votre batterie. Le rodage est indispensable pour obtenir les meilleures performances possibles et une plus grande longévité : il suffit d’utiliser votre moteur de manière modérée durant les 5x premiers cycles d’utilisation et d’effectuer des cycles complets de charge/décharge.
Si vous utilisez votre vélo quotidiennement, pensez à renouveler cette opération de charge/décharge une fois par mois pour rééquilibrer les cellules.
RDV dans la rubrique PROMO sur Cycloboost pour profiter de cette bonne affaire !
Vous y trouverez aussi tous nos kits et accessoires en promotions. -
J’optimise l’autonomie de mon vélo électrique
Pour connaître l’autonomie de votre batterie, le calcul de base est simple : 1Ah = 4km. Une batterie 48v/10ah permet donc de parcourir environ 40km, une batterie 48v/15ah = 60km.
D’autres paramètres sont à prendre en compte.Le rodage de ma batterie
Effectuez au moins 5 cycles de charge/décharge complets en roulant de manière modérée. Par la suite, nous recommandons un cycle de charge/décharge par mois. Ce rodage permet d’équilibrer les cellules de votre batterie pour vélo électrique et d’assurer son fonctionnement optimal.
Pour modérer l’utilisation de votre moteur Freeride, Speed ou Balade +, utilisez le Pedelec. Grâce au Pedelec, l’écran LCD vous permettra de choisir le niveau d’assistance (de 1 à 5) et de jouer sur le couple du moteur.
Mon pédalage
Pour augmenter votre autonomie assistez votre moteur au pédalage, surtout en côte et au démarrage. Forcez un peu sur les mollets et vous pourrez doubler l’autonomie annoncée !
Mon parcours
Si vous utilisez votre batterie en montagne la consommation ne sera pas la même que sur du plat. Sur parcours vallonné, adaptez votre vitesse, réglez la transmission et restez réaliste : il ne sera pas possible d’aller aussi vite sur le plat qu’en côte 🙂 !
Mon poids, la vitesse du vent …
Oui la consommation dépend du poids du cycliste, mais aussi du poids du vélo et du kit électrique. Si on veut aller plus loin, il faut aussi prendre en compte la vitesse du vent.
Pour les amateurs, n’hésitez pas à utiliser notre calculette de puissance en ligne, elle a été pré-programmée.
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