La rentrée à vélo électrique

Date: 2024.08.23 | Catégories: Accessoire | Tags:

La rentrée à vélo électrique se prépare… dès le mois d’août ! C’est la période idéale pour se remettre en selle et attaquer la rentrée sereinement.

Exit les embouteillages, les problèmes de stationnement, le passage à la pompe à essence. Rouler vert c’est à la fois bon pour le moral mais aussi pour le porte-monnaie.

Pour transformer votre vélo en vélo électrique, suivez le guide !

Je n’ai pas de vélo

Direction votre vélociste préféré ou l’enseigne la plus proche de chez vous. VTT ou VTC ? C’est vous qui choisissez en fonction de la position de conduite qui vous conviendra le mieux.

Un VTC aura l’avantage de pouvoir être équipé d’un porte-bagage pour transporter vos affaires facilement. Sur route, sa position droite est la plus ergonomique pour préserver votre dos.

Prenez le temps de tester le vélo et de choisir une selle agréable, surtout si vous faites beaucoup de kilomètres. Assurez-vous d’être le plus confortable possible.

J’ai un vélo

Que votre vélo soit récent ou date des années 60, pas d’inquiétude, 95% des vélos peuvent accueillir une motorisation. C’est le moment de prendre quelques mesures.

Vous souhaitez l’équiper d’un moteur pédalier ? Cliquez ici.

Un moteur roue ? Cliquez ici.

Vous voulez vérifier si votre vélo peut accueillir une batterie à l’intérieur du cadre ? Cliquez ici.

Moteur roue ou moteur pédalier ?

Un moteur à assistance électrique dans la roue vous permet de conserver la transmission d’origine (les 3 plateaux) et de pédaler sans assistance librement. Très utile si vous tombez en panne de batterie sur le retour par exemple. Il est particulièrement apprécié des VTTistes qui aiment pouvoir continuer de manier les vitesses.

Un moteur pédalier a plus de couple qu’un moteur roue de puissance équivalente. Il est donc particulièrement recommandé pour des trajets avec du dénivelé. Sa position permet d’abaisser le centre de gravité de votre vélo. Il permet de conserver un unique plateau.

Certains préfèreront le moteur roue pour sa facilité d’installation. D’autres préfèreront le moteur pédalier même s’ils roulent sur du plat, pour sa position centrale sur le vélo. Nous vous donnons nos recommandations mais c’est aussi une question de goût.

Il ne vous reste plus qu’à choisir la puissance : de 250w à 3500w pour les modèles de la gamme CYC.

Batterie trapèze ou PVC ?

La batterie trapèze se fixe directement sur le vélo avec un système de verrouillage par clef. Elle peut être installée dans le cadre ou sur le porte-bagage arrière.

La batterie PVC doit être protégée dans une sacoche centrale ou un top-case.

Toutes nos batteries Lithium sont fabriquées dans nos ateliers à Bordeaux.

Choix de la capacité de la batterie (Ah) ?

Le choix de la capacité dépend de votre trajet mais aussi de la charge transportée, du dénivelé du parcours et de votre assistance au pédalage.

1Ah représente entre 4 et 8km d’autonomie environ. Une batterie 36v 10Ah permet donc de parcourir entre 40 et 80km. Si votre parcours est plat et que vous pédalez efficacement, vous pourrez atteindre la fourchette haute de l’autonomie. Si votre parcours comporte du dénivelé et que vous n’avez pas envie de fournir d’effort, comptez plutôt sur la fourchette basse.

Comment installer mon kit pour vélo électrique ?

Le montage d’un kit à assistance électrique vous est accessible si vous avez l’habitude de bricoler et entretenir votre vélo. Vous trouverez des guides détaillés sur notre site pour vous aider.

Vous pouvez aussi faire installer votre moteur à assistance électrique chez nous à Bordeaux. Ou faire appel à notre réseau de revendeurs et installateurs. Il suffit de nous communiquer votre code postal pour que nous vous mettions en relation avec un professionnel proche de chez vous.

Vous avez toutes les infos en main pour réussir votre rentrée à vélo électrique. En cas de doute notre équipe d’experts vous répond par mail ou par téléphone.

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