Quand mon trike devient E-trike

Date: 2018.04.13 | Catégories: batterie vélo électrique, Témoignage | Tags: cycloboost,kit moteur pédalier,moteur vélo,trike électrique

 
Serge a choisi de transformer son trike en E-trike. Il nous raconte son expérience.
 
« En début d’année, j’ai décidé de passer mon Trike T-Tris Azub en VAE (Vélo Alsacien Electrique), et ceci pour différentes raisons :

• ma femme s’est équipée d’un bon VAE donc pas envie de rester à la traîne
• nos routes quelques peu pentues de notre coin, le Kochersberg dans le Bas-Rhin avec ses belles collines
• mon manque de condition que je veux rependre en main et booster.

C’est ainsi que j’ai décidé d’apporter des améliorations à mon « trois roues ». Par contre, le bémol dans l’histoire : la mécanique et moi, ce n’est pas l’entente cordiale.  Toutefois, comme les trikes en VAE ne courent pas les rues et que je ne tenais pas à revendre le mien, j’ai effectué quelques recherches et suis tombé sur Cycloboost (et bien d’autres…).
 
Le site de Cycloboost m’a tout de suite attiré de par son fond et sa forme. Il est très agréable à visiter et est une mine de renseignements. On y revient très souvent surtout au début pour le choix de la motorisation : roue ou pédalier. Personnellement, je suis passé du gars n’y connaissant rien au vélo à celui qui a découvert le cœur de sa monture. Bien entendu, j’ai fait des erreurs qu’un averti aurait décelées avant les dégâts (minime : un câble qui s’effiloche par exemple). Mais c’est en forgeant que l’on devient forgeron, non ? Et, j’y suis arrivé… Le trike fonctionne toujours.
 

 
 
 

Malgré l’appréhension de départ de devoir jouer au mécano, j’ai équipé ma machine d’un moteur pédalier BBS02 48v dont l’installation a été plus facile que prévu. La seule difficulté a été l’installation du capteur de changement de vitesse et le réglage du dérailleur. Il me reste juste à placer les câbles de manière plus esthétique…
 
 
 

Maintenant, après les premières balades, je suis ravi et satisfait de mon choix :

• Les côtes se montent sans problème tout en pédalant en faisant un effort, mais sans s’épuiser.
• Moteur très silencieux.
• Je peux suivre ma femme à l’aise, le vélo redevient un vrai plaisir…

 

 
Pour mon trike, vu sa configuration, j’ai dû apporter quelques touches personnelles à l’installation :

• Placer le capteur de changement de vitesse non pas à l’extrémité de la manette mais plus loin sur le câble du dérailleur.
• Positionner la batterie Lithium 48v 14Ah dans un sac à dos attaché à l’arrière du siège.

Ces adaptations sont certainement valables pour beaucoup de trikes.
 
Pour moi, voilà une belle aventure que j’ai pu voir aboutir grâce à l’aide et aux très bons conseils de l’équipe Cycloboost. Un grand merci tout particulier à Julien que j’ai souvent mis à contribution. »

Follow