Moteur réducté vs moteur à entraînement direct

Date: 2016.04.05 | Catégories: Pédagogie | Tags: cycloboost,kit vélo électrique,moteur à entraînement direct,moteur réducté

Moteur réducté

Un moteur réducté est un moteur équipé d’une roue libre interne et d’un engrenage planétaire.
 

Avantages :

– Plus léger (de 30 à 50%) qu’un moteur à entraînement direct
– Plus de couple à bas régime à puissance équivalente
– Aucune résistance en roulage lorsque vous l’utilisez sans assistance électrique ou en descente
– Aucune contrainte liée à la récupération d’énergie au freinage et en descente

Inconvénient

Il est équipé d’un engrenage, ce que certains utilisateurs perçoivent comme une faiblesse : ‘C’est une pièce à changer.’

Depuis la création de Cycloboost en avril 2009, nous avons remplacé moins de 0,5% des roulements. Ce composant est très fiable.

Moteur à entraînement direct

Un moteur à entraînement direct est équipé simplement d’un rotor et d’un stator. Il offre un frein moteur et permet de régénérer faiblement la batterie en descente et au freinage.

– Récupération d’énergie au freinage et en descente

– Légère résistance électromagnétique lorsque l’assistance est coupée
– Marche arrière (si le contrôleur permet cette fonction Ex: Magic Pie 2)
 
 
 

Les risques encourus avec la régénération de la batterie surpassent de loin le gain d’énergie. Sur un trajet de 40km avec quelques dénivelés et quelques freinages, nous avons constaté une régénération d’environ 5% alors que le risque encouru par la batterie est lui, bien supérieur.
La régénération d’une batterie au freinage et en descente est très irrégulière. Pour une meilleure longévité, les cellules Lithium-ion sont adeptes d’une recharge régulière, telle que celle offerte tout simplement par la charge au secteur.
 
La recharge via la régénération :
– Déséquilibre les cellules de la batterie (= perte d’autonomie)
– Endommage l’électronique du kit (= surchauffe du BMS, de la batterie, du contrôleur et du moteur)
– Réduit significativement la durée de vie de la batterie

 
Il existe des moyens pour limiter cette régénération :
– Ne pas installer les freins à coupure électrique
– Sur les moteurs programmables : régler la régénération à 0% (elle sera toujours légèrement active)
– Limiter sensiblement votre vitesse en descente en dessous de la vitesse max du moteur (voir détails en ligne)
 

Vous utilisez un VTT, un VTC, un vélo de ville pour vos trajets du quotidien et vos loisirs, le moteur réducté est la solution qu’il vous faut, en moteur avant ou arrière.
Vous utilisez un vélo cargo, type Bullit, vous tractez un poids important, alors le moteur à entraînement direct vous sera conseillé en respectant les recommandations d’utilisation.
Contactez notre équipe avant de choisir la motorisation de votre vélo.
 

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