Archives pour la catégorie ‘Pédagogie’
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3 raisons de tester le kit vélo électrique
Il existe de multiples raisons d’adopter le kit pour vélo électrique. Venez tester le principe à Bordeaux le samedi 3 décembre 2022 à la maison écocitoyenne.
Je garde mon vélo !
Il y a des vélos dont on ne séparerait pour rien au monde, des vélos que nous avons choisis parce qu’il correspondent parfaitement à notre taille, à notre position, à notre confort de pédalage.
La bonne nouvelle c’est qu’il n’est pas nécessaire de changer de vélo pour gagner en performance. Le kit à assistance électrique est la solution idéale.
Réutiliser son propre vélo, c’est s’inscrire dans une démarche positive pour notre environnement en réemployant du matériel existant. A l’heure où la mode est au recyclage, pas besoin de participer à la production d’un vélo électrique neuf quand on peut utiliser son propre vélo et le transformer.
Le kit vélo électrique dope votre plaisir
Vos plus belles parties de jambes en l’air se passeront… à vélo ! Dans les hauts et dans les bas, les côtes et les descentes, le kit d’électrification c’est un concentré de plaisir.
Prendre l’air chaque jour fait baisser notre taux de cortisol et nous fait gagner en bonne humeur. Cerise sur le gâteau (ou moteur sur le vélo comme on dit chez nous) on évite les bouchons, le stress de la pompe à essence, les difficultés à trouver une place de stationnement. Bref, on arrive à destination plein de bonne humeur et d’entrain pour sa journée.
Kit ou double !
Le prix d’un VAE neuf équivaut à 2 kits de motorisation Cycloboost (de performance et d’autonomie équivalentes !) Si si, on a vérifié !
Vous avez déjà un vélo, vous êtes sensible au réemploi, au reconditionnement ? Alors vous êtes le candidat idéal pour offrir une seconde vie à votre vélo. Ce n’est pas seulement bon pour l’écologie, ce sera aussi très bon pour vos économies.
Testez nos kits à Bordeaux
Le samedi 3 décembre, venez retrouver l’équipe Cycloboost sur les quais de Bordeaux. Au départ de la maison écocitoyenne, profitez d’une balade à vélo le temps de découvrir le principe du kit à assistance électrique. C’est gratuit !
Le jour J un concours vous attend pour remporter 10% de remise sur un kit de motorisation complet.
Si vous venez accompagné de votre famille, conjoint, amis ou collègues, nous vous offrons un bon de réduction de 50€ à valoir sur l’achat d’une batterie Lithium.
Enfin, en vous inscrivant dès aujourd’hui à votre test, vous remportez un kit de sécurité Cycloboost.
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Augmentez l’autonomie de votre batterie de vélo électrique
Il est possible d’augmenter l’autonomie de sa batterie de vélo électrique de manière considérable. Il suffit de quelques gestes simples et un minimum de force dans les mollets 🙂
Pour commencer, sachez que l’autonomie de la batterie d’un vélo se calcule de la façon suivante : 1Ah = entre 4 et 8km. Une batterie 36v 10Ah vous permet donc de parcourir entre 40 et 80km. Mais pourquoi cette fourchette aussi large ?
L’autonomie de votre batterie dépend de votre trajet ! En effet, si votre parcours comporte du dénivelé, vous allez demander plus à votre batterie et donc naturellement, consommer davantage. Dans ce cas, la seule solution est de forcer un peu plus côté mollets.
C’est la même chose en cas de vent de face. Le point positif c’est que normalement sur le retour, vous aurez le vent dans le dos 🙂
Quelques gestes simples pour optimiser l’autonomie de votre batterie de vélo électrique :
Un cycle de rodage par an
Utilisez votre vélo électrique comme d’habitude. Utilisez votre batterie Lithium jusqu’à ce qu’elle soit ‘vide’ (une sécurité ne la déchargera pas à plus de 90%). Rechargez la alors entièrement, en la laissant branchée au chargeur la nuit par exemple. Renouvelez cette opération 5x de suite puis rechargez la de nouveau quand vous le souhaitez. Durant l’hivernage, stockez votre batterie à l’abri du froid et de l’humidité. Pensez à la recharger minimum 1x tous les 2 mois.
Jouer avec les niveaux d’assistance électrique de votre vélo
Si vous restez sur les niveaux d’assistance 4 ou 5 de votre écran LCD, vous consommerez plus que si vous restez sur les niveaux 1 à 3. De manière générale, nous vous recommandons de ne pas dépasser le niveau 3. Utilisez les niveaux 4 et 5 de manière ponctuelle, en cas de dépassement par exemple. Vous utilisez l’accélérateur ? Cela augmente considérablement votre consommation puisque l’accélérateur ne tient pas compte du niveau d’assistance sélectionné via votre écran LCD. L’accélérateur doit être réservé à un usage ponctuel.
Entretenir votre vélo électrique
Votre vélo électrique nécessite un entretien, comme votre voiture. Vous pouvez consulter notre article blog dédié afin d’en savoir plus. Des pneus bien gonflés vous permettent de moins tirer sur la batterie de votre vélo électrique.
Pédaler !
C’est une évidence mais plus vous pédalez, moins vous utilisez votre batterie Lithium. Nous avons fait le test. Sur un même trajet, avec le même niveau d’assistance (3), nous arrivons jusqu’à DOUBLER l’autonomie de notre batterie. Il suffit de pédaler plus efficacement.
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Choisir le bon kit de conversion électrique pour mon vélo ?
Le choix d’un kit pour transformer votre vélo en vélo électrique peut s’avérer un véritable casse-tête : quel modèle, de quelle puissance ai-je besoin, quid de l’autonomie ?
L’équipe Cycloboost a mis en place plusieurs outils pour vous aider dans votre recherche.
Formulaire en ligne
Utilisez notre formulaire afin de transmettre toutes les infos essentielles au choix d’une motorisation vélo : le dénivelé, le type de vélo, l’emplacement de la batterie Lithium, l’autonomie envisagée. Notre équipe commerciale sélectionnera le ou les kits vélo les mieux adaptés à votre utilisation et vous pourrez discuter ensemble des avantages et inconvénients des différentes solutions proposées.
Choix par type d’usage
Choisissez votre kit en cliquant ici puis sur le type de moteur conseillé selon votre usage. Par exemple, si votre utilisation est essentiellement pour aller et rentrer du travail, cliquez sur l’image ‘vélotaff‘.
Vous trouverez alors dans cette catégorie tous les moteurs vélo recommandés pour vos trajets quotidiens en version moteur pédalier ou moteur roue.
Vous roulez en vélo cargo ou triporteur ? Des moteurs puissants vous seront proposés pour répondre au poids de ce type de véhicule.
Moteur pédalier ou moteur roue pour mon vélo électrique ?
Il n’existe pas de moteur « mieux » qu’un autre, il existe surtout un moteur mieux adapté à vous. Ces deux moteurs vélo présentent chacun leurs avantages.
Le moteur pédalier est deux à trois fois plus coupleux qu’un moteur roue de puissance équivalente. Il permet d’abaisser le centre de gravité de votre vélo.
Le moteur roue vous permet de conserver la transmission d’origine et de continuer à utiliser vos trois plateaux. Il permet aussi de continuer à pédaler normalement, sans ressentir de résistance électromagnétique au niveau du pédalier.
Quelqu’un qui a l’intention d’aller au travail en utilisant l’assistance électrique puis de rentrer à la seule force de ses mollets se dirigerait plutôt vers un moteur roue pour son vélo électrique. Un cycliste qui se lance à l’assaut de parcours à fort dénivelé s’orientera plutôt vers un moteur pédalier.
Choisir ma batterie de vélo électrique
Première étape : définir l’endroit où sera positionnée votre batterie vélo. Sur un porte-bagage, dans un top-case, un sac à dos si vous faîtes du tout-terrain, fixée dans le cadre… Selon sa position, il sera plus opportun d’opter pour une batterie en format PVC ou trapèze.
Deuxième étape : l’autonomie. Et là vous aurez l’embarras du choix ! De 40km pour notre plus petite batterie, jusqu’à 200km pour les modèles les plus performants.
Un point important : votre autonomie dépend de plusieurs critères tels que le dénivelé de votre parcours, le poids du véhicule et de son passager, de votre pédalage. Un sportif pratiquant le VTT électrique en montagne ne fera pas le même nombre de kilomètres qu’une personne se baladant en ville avec une même batterie. Pour faire simple, 1Ah représente entre 4 et 8km. Donc une batterie de 36v 15Ah permettra de parcourir entre 60 et 120km.
Contrairement aux idées reçues, il n’est pas nécessaire de charger et décharger sa batterie entièrement à chaque fois. Vous pouvez très bien effectuer des demies charges, c’est même recommandé. Vous pouvez donc sélectionner une batterie d’autonomie un peu supérieure au trajet que vous ferez chaque jour à vélo électrique.
A noter que Cycloboost fabrique ses propres batteries Lithium depuis 2016 ! Cela permet d’assurer une qualité de fabrication et de finitions « made in France » et un SAV en direct en cas de besoin.
Je contacte l’équipe Cycloboost
Devant l’embarras du choix, vous avez besoin d’aide pour finaliser votre sélection ? N’hésitez pas à contacter un commercial Cycloboost. C’est toujours un plaisir de vous assister dans votre projet électrique 🙂
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Comment entretenir mon kit à assistance électrique pendant le confinement ?
Depuis quelques semaines, votre vélo équipé d’un kit de conversion électrique n’a pas mis le nez dehors et vous vous demandez comment l’entretenir au mieux.
La batterie Lithium
Si vous avez commandé votre kit à assistance électrique chez Cycloboost, votre batterie Lithium est fabriquée depuis 2016 dans nos ateliers à Bordeaux. Une personne est dédiée exclusivement à la production de batteries Lithium, de la vérification des cellules, à leur assemblage jusqu’à la cartérisation.Ce process de fabrication « made in France » vous assure de rouler avec du matériel fiable et de qualité.
Alors comment faire durer le plaisir ?
Les conseils qui vont suivre sont valables dès lors que vous n’utilisez pas votre vélo électrique pendant quelques semaines et pas uniquement en période de confinement.
- Pensez à déconnecter la batterie Lithium de votre moteur.
- Stockez votre batterie à l’abri des intempéries et de l’humidité.
- Stockez votre batterie à l’écart de toute source directe de chaleur.
- Mettez votre batterie en charge une fois tous les deux mois par sécurité.
- Avant le stockage, pensez à la recharger une dernière fois.
Si vous continuez de vous déplacer, par exemple pour aller travailler à vélo, n’attendez pas que votre batterie soit entièrement déchargée avant de la recharger. Au contraire, rechargez-la de manière aléatoire, les cellules Lithium préfèrent ce mode opératoire. Une à deux fois par an, en revanche, vous effectuez un rodage avec 5 cycles de charges complètes et de décharges jusqu’à 20% environ de la capacité de la batterie. Cela permet de rééquilibrer les cellules.
Le moteur vélo
En ce qui concerne votre kit à assistance électrique ? Il ne nécessite pas d’entretien particulier mais vous pouvez profiter de cette période de repos pour faire quelques vérifications.- Avec les vibrations et manipulations, les connectiques peuvent bouger. Faîtes un tour de la câblerie pour vérifier que tout est en ordre. Si vous constatez un mauvais contact récurrent, n’hésitez pas à renforcer les connectiques à l’aide de gaine thermo-rétractable ou avec du scotch d’électricien.
- Vérifiez également les écrous de serrage du moteur, les vis des flasques et autres cartes de protection.
- Vérifiez la tension de vos rayons (chose que vous faîtes déjà régulièrement tout au long de l’année). Si vous constatez qu’un rayon nécessite d’être tendu, resserrez tous les rayons un par un délicatement.
Enfin, si votre vélo électrique nécessite d’être nettoyé, passez un chiffon humide et n’utilisez pas de jet d’eau.
N’hésitez pas à consulter nos recommandations si vous avez le moindre doute. -
VAE versus kit pour vélo électrique
10 ans après la création de Cycloboost, on me pose encore cette fameuse question : quel est l’intérêt d’installer un kit à assistance électrique sur son propre vélo plutôt que d’acheter un VAE du commerce ?
Qu’est-ce que le VAE ?
La semaine passée, je rencontrais un cycliste (Jacques) qui venait tester nos kits à assistance électrique. Il avait quelques mois auparavant fait l’acquisition d’un VAE du commerce d’une marque célèbre, parce qu’il ne savait pas qu’on pouvait motoriser son propre vélo.
Un VAE c’est un vélo à assistance électrique permettant de rouler à 25km/h maximum et équipé d’un moteur de puissance nominale de 250w.
Problème : Jacques est un cycliste, un vrai. Et il fait partie d’un club roulant sur piste cyclable dans lequel la vitesse de croisière est de 25km/h. Et le VAE ne répondait à aucun de ses critères de sélection : trop lourd (ce modèle assez courant pesait 24kg tout mouillé, pas facile à transporter) et pas assez rapide : 23km/h maximum. Le magasin qui avait commercialisé ce vélo n’avait pas la possibilité d’accéder à la programmation de l’écran pour modifier la limite de vitesse et lui permettre d’atteindre les 25km/h tant attendus car ce type de VAE est verrouillé par le constructeur.
La batterie n’était pas assez autonome mais ce cycliste n’avait pas vraiment eu le choix, c’était la batterie d’origine. Malheureusement, les constructeurs de VAE verrouillent aussi leur système de batterie, donc le jour où vous souhaitez la remplacer, c’est un parcours du combattant.
Pour résumer, Jacques va faire motoriser son vélo chez Cycloboost…
Le choix du vélo
Le premier avantage à passer à un kit à assistance électrique, c’est le choix du vélo. Vélo Décathlon, vélo d’occasion, vélo Gitane et j’en passe, vous pouvez motoriser n’importe quel vélo du commerce, 80% d’entre eux sont compatibles avec un moteur pour vélo électrique.
Pour ce fameux cycliste qui avait laissé au garage son vélo de course en carbone, c’était une aubaine puisque même le carbone peut être équipé d’un moteur pédalier.
Et tous les véhicules hors-normes passent chez Cycloboost : handbike, vélo cargo, triporteur, quadricycle et même des brouettes !
Le choix de la puissance, de la vitesse et de l’autonomie
Lorsque vous achetez un VAE dans le commerce, vous optez pour les normes européennes : 250w, 25km/h. Ce type d’assistance électrique fonctionne très bien sur le plat, en ville et pour des petits trajets.
Mais avons-nous pensé aux VTTistes, aux cyclistes de montagne, aux personnes avec un léger handicap qui ne peuvent plus pédaler aussi bien qu’avant ?
Un kit à assistance électrique vous permet de choisir un moteur vélo de 250w, de 500w ou de 1000w, une vitesse de 25km/h à 45km/h, un couple allant jusqu’à 120Nm (au lieu des 30Nm trouvés habituellement sur les VAE du commerce).
Michel, du 84, a équipé son vélo d’un moteur pédalier BBS 750w. Non pas pour rouler à 45km/h. Uniquement pour pouvoir s’adonner de nouveau à sa passion du vélo après une opération du genou. Avec un VAE, impossible de reprendre les sorties dans la région vallonnée du Vaucluse comme il en avait l’habitude avant ses petits problèmes de santé. Le kit lui a redonné un second souffle.
Max, du 33, a équipé son tandem d’un moteur roue arrière 1000w. Pas non plus pour rouler à 40km/h mais seulement pour poursuivre ses sorties du dimanche avec son club de tandémistes. A deux sur un vélo, impossible d’opter pour un moteur de 250w, pas suffisamment costaud et puissance. Il faut adapter la puissance du moteur au type de véhicule.
Et nous n’avons pas encore parlé de l’autonomie. Vous avez besoin de faire 40km, 60, 80 ou bien vous êtes un cycliste qui part pour de très longues journées et vous aimeriez plutôt atteindre 150km ? C’est possible puisque c’est vous qui configurez l’intégralité de votre kit, dont la batterie Lithium et il en existe une vingtaine de modèles différents. C’est vous qui choisissez !
Le prix
Les kits à assistance électrique proposés chez Cycloboost sont uniquement des moteurs de qualité, rayonnés manuellement en atelier en France. Les batteries Lithium sont même assemblées dans nos ateliers pour assurer une qualité de fabrication française avec de belles finitions.
Si l’on compare un VAE du commerce avec des équipements de même qualité que ceux proposés lorsque vous achetez un kit pour vélo électrique, le kit l’emporte haut la main. Et votre matériel ne sera pas verrouillé par le constructeur, ce qui signifie que lorsque votre batterie arrivera en fin de parcours, vous pourrez simplement la remplacer et repartir sur les routes. C’est une économie considérable sur le long terme.
Je ne parle pas des moteurs vélos permettant d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 45km/h, un Speed Bike du commerce vaut largement 2x le prix d’un vélo et d’un kit moteur de puissance équivalente puisque vous payez également l’intégration au prix fort.En résumé, faire le choix d’un kit vélo électrique, c’est se donner la possibilité de configurer son vélo électrique de A à Z et d’avoir la possibilité de faire durer son matériel dans le temps.
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Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le kit à assistance électrique
- Qu’est-ce qu’un VAE ?
- Pourquoi faut-il pédaler avec un vélo électrique ?
- Est-ce que mon vélo peut recevoir un kit à assistance électrique ?
Passer au vélo électrique ou installer un kit à assistance électrique sur son propre vélo peut générer tout un tas d’interrogations. Avec l’expérience, nous avons recensé les questions qui revenaient le plus souvent et avons tout rassemblé dans notre foire aux questions en ligne que vous pouvez consulter librement.
Dans les questions les plus récurrentes, on retrouve :- Est-ce que mon vélo peut recevoir un kit à assistance électrique ?
90% des vélos du commerce et des véhicules équipés de roues, peuvent accueillir un kit à assistance électrique. Vous pouvez faire les mesures vous-même avec le véhicule sous les yeux. Des schémas sont là pour vous y aider.
Exemple : vous aimeriez motoriser votre vélo sur la roue arrière ? L’entraxe se mesure entre les deux haubans et doit faire 135mm.
Vous aimeriez motoriser votre vélo sur la roue avant ? L’entraxe se mesure entre les deux becs de fourche et doit faire 100mm.
Les axes de nos moteurs électriques faisant 10mm de large, un dernier point consiste à vérifier l’encoche des becs de cadre qui doit être de 10mm.
Vous vous demandez s’il vaut mieux installer un moteur sur la roue avant ou la roue arrière de votre vélo ? Tout dépend de votre utilisation.
La réponse est là.
Vous aimeriez savoir quelle est la durée de vie d’un moteur électrique pour vélo ?
La réponse est là.
Quelle est la durée de vie d’une batterie Lithium ?
La foire aux questions vous permet d’avoir la réponse à la majorité des questions que vous pourrez vous poser avant de passer à l’installation d’un kit à assistance électrique.
Pour savoir quel kit est le mieux adapté à votre utilisation, il ne vous reste plus qu’à contacter votre conseiller Cycloboost. Formé pour pouvoir répondre à tous types d’usages et à tous types de véhicules, il saura vous proposer la ou les solutions qui vous conviendront le mieux en fonction de votre véhicule, de votre parcours et de vos envies.
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Passage à l’heure d’hiver
Nous arrivons doucement à des températures plus fraîches, voire carrément hivernales. La pluie aussi s’invite dans nos régions et transforme nos parcours quotidiens en pataugeoires.Non, Cycloboost ne se reconvertit pas dans la météorologie mais un petit point météo s’impose, pour préserver nos kits à assistance électrique et nos vélos électriques.
Attention à l’eau
Les kits à assistance électriques sont prévus pour rouler par temps de pluie et peuvent tout à fait supporter des projections d’eau.
Cependant en cas d’averse prolongée, il faut veiller à respecter certaines recommandations : protéger les commandes fixées sur votre guidon, tel que l’écran LCD, avec un film plastique, stocker votre véhicule électrique à l’abri de la pluie et de l’humidité dès qu’il est stationné, ne pas laisser la batterie fixée sur le vélo en cas de transport à l’arrière de votre voiture et entourer le véhicule d’une bâche de protection.
Rappelons au passage qu’un vélo électrique ne doit jamais être nettoyé au jet et encore moins au Karcher mais seulement au chiffon humide.
Ces petites mesures de protection vous permettront de préserver votre kit le plus longtemps possible en toute sérénité.
Les conséquences du froid
En cas de grand froid, avec des températures négatives, vous pourrez constater une légère diminution de votre autonomie. Pas de panique : c’est normal. Le Lithium réagit aux températures négatives mais retrouvera toutes ses capacités d’origine dès que les températures remontent au-dessus de zéro degré.
En hiver, je ne prends pas le vélo
Nombreux sont ceux qui préfèrent reprendre la voiture quand la météo se dégrade. Même si les équipements de pluie sont de plus en plus élaborés, difficile en effet de rester parfaitement au sec lorsqu’il drache à tout va. Avant de stocker votre vélo électrique au garage, dans un espace à l’abri de l’humidité, veillez à recharger votre batterie. Mettez une alerte quelque part pour penser à aller recharger ainsi votre batterie une fois tous les deux mois par sécurité. En effet, votre batterie Lithium est équipée d’un BMS, petit boîtier électronique, qui consomme très légèrement des Ah. En chargeant une fois tous les 2 mois, vous éviterez toute mauvaise surprise au printemps.
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Canicule en kit électrique
Ces derniers jours, plusieurs régions en France connaissent de fortes chaleurs.Quel effet cela peut-il avoir sur votre kit d’assistance électrique ? Comment protéger votre matériel ?
Les risques de surchauffe
Par grand soleil et températures extérieures élevées, les kits à assistance électrique et les batteries de vélo en Lithium-ion deviennent plus fragiles et ont besoin d’un peu plus d’attention.
La chaleur générée lors de l’utilisation a plus de difficultés à se dissiper, les organes électriques et mécaniques de votre vélo électrique montent en température.
Comment protéger mon kit électrique ?
Le maître mot est la gestion : vous devrez trouver le compromis entre puissance de l’assistance électrique, pédalage et choix de la transmission du vélo.
En posant la main sur le contrôleur de votre kit électrique ou sur votre moteur si le contrôleur est interne, vous pourrez vérifier s’il est chaud. Si c’est le cas, réduisez ou coupez l’assistance électrique, l’idéal étant de continuer de rouler pour favoriser le refroidissement de votre matériel.
Adaptez le niveau de l’assistance électrique (niveau 1 ou 2 sur votre écran LCD), augmentez votre fréquence de pédalage et choisissez le bon rapport de transmission selon la difficulté de votre trajet.
Et comme pour votre utilisation quotidienne : privilégiez l’utilisation de votre détecteur de pédalage (Pedelec) plutôt que l’utilisation de l’accélérateur.
Je roule en montagne
Avec un dénivelé important (supérieur à 5%), soyez vigilant pour ne pas faire forcer le moteur de votre vélo électrique. Il suffit d’être à l’écoute : si votre moteur vous semble plus bruyant que d’habitude, suivez les recommandations précédentes et si besoin, n’hésitez pas à mettre pied à terre dans une côte trop ardue.
Soleil
Il ne faut jamais laisser votre batterie Lithium-ion en plein soleil pendant trop longtemps, la température peut monter à plus de 70°C. Stationnez simplement votre vélo électrique à l’ombre pour le protéger des UV.
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C’est l’été, je profite de mon kit pour vélo électrique
Tongs, brosse à dents, crème solaire… ma valise est prête ! Et mon kit pour vélo électrique, de quoi a-t-il besoin ?
Un kit pour vélo électrique et sa batterie Lithium-ion ne nécessitent aucun entretien, ils ont juste besoin d’être protégés des risques extérieurs.
Si vous chargez votre vélo électrique sur le porte-vélo de votre voiture, retirez la batterie pour la ranger dans le coffre et protégez votre vélo d’une bâche étanche.
Sur votre lieu de vacances, ne laissez pas votre vélo électrique stationné à l’extérieur en cas de mauvais temps.Pour les VTTistes en montagne, attention de ne pas immerger les composants de votre kit pour vélo électrique au passage d’un ruisseau. Votre kit est étanche à la pluie, pas à la ‘baignade’. A votre retour de balade, le nettoyage au jet est à proscrire. Utilisez plutôt un chiffon humide.
Pour les plagistes, ne laissez pas les enfants enfouir votre vélo sous un château de sable. En plus du risque d’infiltration à l’intérieur du matériel, vous risqueriez de ne plus le retrouver 🙂 !
Vous pouvez recharger votre batterie de vélo qu’elle soit déchargée entièrement ou non et interrompre la charge quand vous le souhaitez. A la rentrée vous pourrez toujours faire quelques cycles de charge/décharge si nécessaire. Utilisez toujours le chargeur fourni avec votre batterie de vélo.
Pendant les vacances, on ne se laisse pas complètement aller. Continuez de pédaler de manière efficace pour assister votre vélo électrique, même après une longue et difficile journée plage. Evitez l’usage intempestif de l’accélérateur qui pourrait entraîner une surchauffe de votre matériel. En côte et au démarrage, on force un peu plus sur la pédale pour lancer le moteur, il paraît que ça fait de jolis mollets.
Pendant vos vacances Cycloboost reste fidèle au poste. L’équipe fera juste le pont du 14 au 17 juillet. -
Cycloboost fait le pont
L’équipe Cycloboost sera ravie de vous retrouver lundi 9 mai !
En attendant, vous trouverez certainement quelques réponses à vos questions en ligne :
Comparez les différentes batteries pour vélos électriques : à fixer sur le cadre de votre vélo ou à transporter en sacoche, de 24, 36 ou 48v selon la puissance dont vous avez besoin, de 9Ah à 21Ah selon l’autonomie dont vous avez besoin.
Comparez les différents types de moteurs, qu’ils soient dans la roue avant, la roue arrière ou montés sur le pédalier, de 250w à 1000w, pour vélo de ville, VTC ou VTT, réductés ou à entraînement direct.
Enfin, pour des questions sur l’installation de votre kit pour vélo électrique ou la technologie des moteurs et des batteries Lithium, des questions sur la réglementation ou pour savoir pour quelle raison il faut pédaler, RDV dans notre FAQ.
Les utilisateurs Cycloboost aiment parler de leur vélo transformé en vélo électrique et de leurs projets un peu fous. Découvrez leurs témoignages et les photos de leurs véhicules.
Pour contacter l’équipe Cycloboost, deux solutions :- Utilisez le formulaire de contact en ligne
- Remplissez un formulaire détaillant précisément votre projet électrique
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