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Cycloboost déménage
Bonjour à tous,
Nous déménageons ce jour de notre petit atelier de Bouliac vers un hangar de 130m2 à Lormont, afin de mieux vous servir, bien entendu 🙂
Après une semaine et un week end de travaux, il reste encore quelques finitions à apporter, il se peut donc que les livraisons prennent un ou deux jours de retard, nous faisons notre maximum. La situation sera prochainement revenue à la normale.
Notre nouvelle adresse :
Cycloboost
Docks Maritimes Bat 5D
Quai Carriet
33 310 LORMONT -
On parle du kit moteur pour vélo Extreme 1000W sur Cyclurba
Bonjour à tous,
Un article est paru sur Cyclurba (voir l’article) présentant le kit moteur électrique 1000W, détaillant son installation et son essai.
Je vous laisse découvrir cet article très bien fait par notre partenaire Cyclurba.
Bilan de l’essai :
« Essayez un VTT ainsi équipé, sur terre, en cote, vous serez scotché ! Ce n’est plus vraiment un vélo, pas encore une moto, c’est grisant, on grimpe les chemins de pierre à la vitesse où les autres les descendent ! »
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La remorque électrique avec kit vélo 1000w AEVON/CYCLOBOOST
Nous allons bientôt présenter un nouveau véhicule ou plutôt une extension de véhicule, la remorque électrique pour vélo, tricycle ou tandem.
En partenariat avec AEVON, le constructeur de remorques mono-roue Franco-Allemand, nous avons voulu faire une petite expérience d’électrification :
Bien nous en a pris, le résultat dépasse toute nos espérances : la remorque électrique (modèle STD 100 avec amortisseur Oléo pneumatique) équipé d’un kit électrique pour moteur vélo 1000w et d’une batterie Lipo 48v10Ah garde toute ses qualités d’origine et perd son handicap, le poids en charge.
Avec 25kg de charge, en l’occurrence des sacs de sable, la batterie (+5.5kg), le moteur (+6kg) et la remorque (+7kg) soit un total de plus de 43kg, nous avons un véhicule extrèmement FUN, rapide et puissant. C’est tellement sympa, que lors des tests dans les forêts de Bavière, tout le monde voulait rouler avec la remorque chargée.
Installation :
Partie remorque :
On peut difficilement faire plus simple : le timon de la remorque se fixe sur la tige de selle de votre vélo. Il y a une rotule au bout du timon qui s’enfile sur le tube de la tige de selle, cela permet de conserver une très grande liberté de mouvement.
STD 120 – 3D Presentation from Aevon on Vimeo.
Partie électrique :
Là aussi, nous avons simplifié au maximum. Comme la remorque embarque le kit vélo électrique complet (moteur, batterie et contrôleur), il ne reste plus qu’à fixer l’accélérateur au guidon et connecter l’accélérateur sur la prise au niveau de la selle.
Maniabilité :
L’architecture de la remorque permet de faire un demi tour sur route sans poser le pied au sol. Benoit, le concepteur et constructeur de cette remorque, nous a fait une petite démonstration : on peut tourner à vélo autour de la remorque, c’est à dire tracer un cercle autour de la remorque sans poser le pied au sol, et ce malgré la charge.
En effet, la fixation de la remorque sur la tige de selle permet une souplesse exemplaire. Idéal en ville et en VTT pur.Franchissement :
Grâce au moteur électrique 1000w et la roue de 20″, vous disposez d’un couple impressionnant. Nous avons pu franchir des passages et obstacles que nous n’aurions pas pu franchir avec simplement le VTT, nous n’en revenions pas de l’efficacité malgré la charge.
Nous avons même pu faire des sauts. Grâce à sa suspension oléo-pneumatique et sa fixation sur la tige de selle, la remorque reste parfaitement en ligne.
Vitesse :
La vitesse en charge (43kg + 100kg vélo et pilote) est de 35km/h sur le plat. Les côtes de plus de 10% s’avalent sans effort, les VTTistes pleuraient derrière ;-))Sur route, un petit filet de gaz permet de gommer le poids total du véhicule et permet de maintenir un bon 30km/h.
En ville :
On se déplace en douceur, sans effort, on se fond dans la circulation, on monte sur les trottoirs comme si nous n’avions qu’un simple VTT, on se gare partout (remorque et vélo se plie en porte-feuille). Nous avons revisité le véhicule de livraison.
La tenue de route est exemplaire.
En hors piste :
La puissance du moteur électrique 1000w et les qualités dynamiques et routières de la remorque nous ont permis de partir en éclaireur, laissant les sceptiques (au début :-)) loin derrière.
En terrain boueux et neigeux, la remorque reste en ligne et continue d’assister efficacement le VTT. Sur les « single track« , on ne sent pas la remorque, on a l’impression d’être simplement à VTT et en sortie de virage ou dans les côtes, l’assistance électrique nous booste immédiatement, un pur plaisir.
On passe vraiment partout, on peut faire des sauts d’obstacle (même en charge, il faut bien régler la suspension en fonction du poids), on ne sent pas la remorque. On peut partir en autonomie complète par monts et par vaux en toute sérénité… à condition de prévoir le rechargement des batteries le soir.
Là aussi, la tenue de route est impressionnante même dans la boue, le sable ou la neige: la remorque reste parfaitement en ligne malgré la propulsion.
Autonomie :
En mode VTT pur, vous aurez entre 2h00 et 3h00 d’autonomie avec une batterie 10Ah.
Sur route, vous pouvez faire 40km mini avec une batterie 10Ah.
Comme pour une utilisation vélo, c’est la bonne gestion de la puissance et la topologie qui vont déterminer l’autonomie. L’avantage de la remorque est que grâce à sa roue de petite taille, vous aurez un meilleur rendement et surtout, il est très facile de transporter une deuxième batterie 🙂
En cas de panne d’électricité ?Le mieux est de bien choisir sa batterie en fonction de ses besoins. Sans puissance électrique, vous pouvez toujours roulez normalement mais ce sera plus dur. Par rapport à un attelage classique, vous aurez 12kg de plus (moteur + batterie).
Sur le plat ce n’est pas très gênant, une fois lancé il suffit de pédaler pour maintenir la vitesse, en descente, le poids joue en votre faveur et va même vous donner de la vitesse, en côte, mieux vaut avoir de bons mollets.
Conclusion :
Le mariage remorque + kit d’électrification est un succès. Les grandes qualités routières de la remorque et la puissance du kit 1000w ont conquit tout le monde.
Nous avons là un produit de grande qualité qui permet d’avoir soit un véhicule purement utilitaire (transport de marchandises, livraisons…) soit un véhicule de loisir (grandes randonnées, parcours techniques et physiques en montage…). Il faudra juste prévoir des points de rechargement.
Commercialisation :
- Détail du pack : Remorque AEVON STD 100 + kit vélo électrique moteur 1000w roue avant 20″ + batterie lipo 48v10Ah
- Disponibilité : début juin
- Prix : 1689€ TTC le pack livré monté prêt à rouler
- Frais de livraison par transporteur : 65€ TTC ( France métropolitaine, autres destinations, nous consulter : contact@cycloboost.com )
Autres versions :
Nous n’avons pas pu résister à l’envie de tester d’autres moteurs, en commençant par le kit Balade 250w monté sur une roue de 16″ :
Là encore, nous avons été bluffé des performances de cette association. Avec la roue de 16″, le moteur ne dépasse pas 15km/h mais il permet, moyennant une assistance humaine modérée, de pousser les 145kg de l’équipage (pilote+vélo+remorque) dans des côtes de plus 15% avec une facilité déconcertante : le couple, dès les premiers tours de roue, est impressionnant.
Grâce à la roue libre du petit moteur, il est possible de rouler avec cette remorque électrique comme si vous aviez une remorque normale. Cela n’a pas le boost ni la vitesse de pointe du kit moteur 1000w mais cela permet d’effectuer les démarrages sans effort et de franchir les passages difficiles (côtes, talus…) avec un minimum d’effort.
Même dans cette configuration soit disant moins musclée et avec 30kg de charge utile, le pilote ayant de la remorque a toujours été avantagé, surtout dans les passages techniques.
Nous avons fait une sortie VTT cross country de 3h00 assez technique dans la neige et nous avons consommé à peine 9Ah sans chercher à économiser les Watt 😉
Le comportement de cette remorque électrique est tellement sain et ludique qu’on en viendrait presque à rouler exprès avec de la charge 🙂
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Reportage sur Arte, le vélo électrique, transport urbain de l’avenir
Un reportage très intéressant sur le vélo électrique chez nos amis allemands.
On ne peut que rejoindre ce reportage, au niveau écologique, le vélo électrique est imbattable ! -
Nouveau système de gestion des mails
Bonjour,
Nous sommes en train de mettre en place un nouveau système de gestion des mails, veuillez nous excuser en cas de désagrément.L’équipe Cycloboost
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Vidéo Cycloboost, kit moteur pour vélo – by Torsologo
Et voilà la vidéo 😀
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Jeu concours avec Torsologo, gagnez un casque, une sacoche et un support pour iphone !
Bonjour à tous,
Aujourd’hui c’est le jour Torsologo.Nous organisons donc un jeu concours, pour gagner :
- Un casque Ekoi England
- Une sacoche « top case » avec son porte bagage
- Un support pour iphone à fixer sur son guidon
Pour participer au jeu concours :
– Devenir fan de Cycloboost sur Facebook ou suivre @Cycloboost sur Twitter.
– Laisser un message sur le mur Facebook de Cycloboost qui décrit le vélo idéal selon vous ou tweeter « Avec @Cycloboost, c’est mon vélo qui me dit merci ! #cycloboost » sur Twitter
– Devenir fan de Torsologo sur Facebook ou suivre @Torsologo sur Twitter.
Un tirage au sort aura lieu ce soir, en direct, durant le livestream de 21h. Alors foncez !
Une vidéo à venir dans l’heure !
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Petite surprise demain…
Nous vous préparons une petite surprise pour demain…stay tuned !
L’équipe Cycloboost.
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Fermeture du service client téléphonique l’après midi
Bonjour,
En raison d’un grand nombre de commandes et de demandes, nous allons temporairement fermé le service client téléphonique l’après-midi, à partir du Lundi 18 avril. Les communications par messagerie électronique seront toujours traitées, ça ne bouge pas.
Les horaires d’ouverture seront donc 9h30-12h00.
Nous pourrons toujours recevoir sur RDV l’après-midi.
Nous sommes actuellement à la recherche d’une personne pour assurer le service client, celui-ci réouvrira donc prochainement !
A bientôt,
L’équipe Cycloboost
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Cycloboost recrute deux stagiaires
Bonjour,
Jeune entreprise spécialisée dans la vente en ligne de vélos électriques sur mesure, et kit vélo électriques, actuellement un des leaders en France de la vente de vélos hors norme, nous avons pour ambition d’élargir notre offre et notre clientèle.Nous recrutons deux stagiaires.
Stagiaire commercial Junior
Nous recherchons pour accompagner notre croissance, un stagiaire commerciale qui aura pour rôles :
- Prise en charge d’une partie du service client (particulier et professionnelles), réponses aux appels téléphoniques, réponses aux questions par chat
- Etude comportementale des clients sur le site internet, ciblage des clients pour orienter les clients à forte valeur vers la vente
- Etre force de proposition pour le développement commercial (site internet ou autres)
- Développer notre réseau revendeurs
- Collaboration à la création de documents publicitaires : catalogues, flyers, site web
- Benchmark de la concurrence
Nous formons les stagiaires à l’ensemble des techniques nécessaires à la bonne réalisation des tâches qu’il devra accomplir.
Stagiaire mécanique/métier du vélo
Nous recherchons pour accompagner notre croissance, un stagiaire mécanique vélo qui aura pour rôles :
- Vérification sur banc de test des kits vélos électriques
- Intégration des kits vélos électriques selon le cahier des charges des clients
- Soutien technique auprès du service commercial
- Participation au SAV : analyse et résolution des pannes
- Préparation, révision et réglage des vélos électriques
- Rayonnage des moteurs (filetage des rayons)
Compétences requises :
- Mécanique vélo intermédiaire
- Électricité junior
- Bon sens du relationnel
- Autonome
- Sens de l’initiative
Nous formons les stagiaires à l’ensemble des techniques necessaires à la bonne réalisation des tâches qu’il devra accomplir.
Envoyez vos CV et lettres de motivation à cyril.louiset(at)cycloboost.com.
A bientôt !
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