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  • L’Ardèche avec mon kit pour vélo électrique

    Date: 2017.10.03 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Aurélie a équipé son VTC d’un moteur pédalier BBS 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 10.5Ah en novembre 2016.
     
    « Une révolution !
     
    J’ai commencé à étudier mon projet en septembre 2016.
    Je possédais depuis 2 ans un VTC ORIGINAL 520 de chez Décathlon et commençais à monter au boulot à vélo. Or, n’habitant pas en terrain plat, mais en Ardèche, je peinais dans certaines côtes. Même si je m’améliorais, j’arrivais en nage.
     
    En songeant au vélo à assistance électrique (VAE), j’ai découvert qu’on pouvait électrifier un vélo classique, que c’était moins cher, plus léger et plus solide que d’en acheter un complet. Je me posais cependant des questions : mon but avec le vélo était non seulement d’utiliser un mode de transport non polluant, mais aussi de faire de l’exercice. Ce qui voulait dire qu’un vélo qui soit perpétuellement à assistance électrique, ne m’intéressait pas, je recherchais juste une assistance au besoin. Je ne recherchais pas non plus de vitesse et comptais rouler sur la voie publique (donc <25km/h et <250W) et je ne m’imaginais pas faire plus de 60km d’affilé.
     
    Présentant cette problématique à deux fournisseurs de kit, c’est Cycloboost qui m’a apporté la réponse la plus adaptée. Le fait qu’ils fabriquent eux-mêmes leurs batteries et qu’elles soient en conséquence plus solides et légères a confirmé mon choix.
    J’attendais cependant d’essayer un VAE, ce que je fis en octobre sur un circuit à fort dénivelé : un régal ! J’ai alors communiqué à Cycloboost le parcours, l’utilisation de la batterie et les caractéristiques du VAE que j’avais eu : ils m’ont orienté à partir de ces informations vers le kit qui me conviendrait le mieux : un moteur pédalier Bafang 250w et une batterie Trapèze 36v 10,5Ah.
     

     
    Depuis, mi-décembre et alors que je pensais ne pas beaucoup utiliser mon vélo à cette période, j’ai déjà parcouru plus de 754km. Je me force à ne pas trop m’appuyer sur l’assistance, afin de fournir un effort tout en restant aidée et ça me convient. J’ai fait des circuits autour de chez moi que je n’aurais jamais fait sans assistance, et j’ai fait monter un attelage sur ma voiture pour acquérir un porte-vélo me permettant de découvrir autrement mon département.
    Je ne regrette absolument pas mon investissement. J’adore mon vélo, je rentre plus vite chez moi qu’en voiture ! Désormais je fais le trajet vélo/boulot deux fois par jour !
     

     
    Plus de six mois après, je n’ai qu’un regret : j’aurais peut-être dû opter pour une batterie de plus grande capacité. Pensez-y en commandant votre kit : on a tendance à sous-estimer ses besoins, surtout quand on sort du trajet classique…
    Attention aussi au nouveau poids du vélo, ma béquille d’origine n’a pas survécu. Au final, une béquille arrière a été récemment installée, pour le moment elle me convient.
     
    PS : Il faut savoir qu’un jour de février, la batterie, que j’avais oublié de verrouiller (glups !!), a fait un vol plané et a glissé sur la route goudronnée. J’étais effondrée, mais le boitier n’avait que quelques éraflures. Cycloboost m’a vite rassurée sur les conséquences de cet incident, et j’ai pu rebrancher ma batterie qui fonctionne parfaitement : je doute avoir trouvé une telle résistance avec du « made in china » = j’ai réalisé un crash-test batterie et Cycloboost l’a remporté haut la main !
     
    Je n’ai rien à y gagner, mais je ne manque pas de vanter l’intérêt de ce kit à tous ceux qui lorgnent sur mon vélo !
     
    Aurélie, ardéchoise de 35 ans. »
     

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