Articles taggués ‘moteur vélo électrique’

  • Mon kit OffRoad et ma batterie Lithium 48v 21Ah

    Date: 2018.07.02 | Catégories: batterie vélo électrique, Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Benjamin a installé un kit OffRoad 1000w sur la roue arrière de son VTT Trek. Il a choisi de s’équiper de la batterie Lithium la plus performante de notre gamme : la 48v 21Ah.

     

    kit moteur vélo électrique
     

    « Voici mon bon vieux VTT TREK bien solide transformé en un bolide prêt à grimper les grosses montagnes derrière chez moi.
    Plutôt débutant en matière de mécanique vélo, j’ai mis environ 4h à installer le kit OffRoad 1000w sur mon VTT. Le moteur est arrivé directement monté dans la jante avec la cassette de 10 vitesses. C’est quasiment du plug and play.
    Le plus fastidieux pour ma part a été le centrage du disque de frein (récupéré de l’ancienne roue) dans son étrier. J’ai dû jouer avec quelques rondelles, pour la plupart fournies dans le kit d’installation. Mon étrier ne disposant de réglage indépendant, j’ai passé un peu de temps sur ce point. Au cours du rodage le disque frottait légèrement. J’en ai profité pour faire une purge du circuit hydraulique de freinage.
    Enfin, j’ai pris du temps pour lire la documentation, notamment celle qui concerne la batterie Lithium ainsi que le contrôleur.
     
     
    Le rodage est désormais fini et j’envisage maintenant de remplacer mon pédalier. En effet, je ne bénéficie pas d’un rapport bien adapté sur plat. Je voudrais remplacer mon pédalier 3 plateaux par un pédalier type vélo de course pour avoir un gros braquet quand je fais du plat sur un petit chemin d’environ 20km pour aller au boulot. »
     
    Le kit moteur OffRoad installé dans la roue arrière permet de conserver la transmission d’origine du vélo et de pédaler sans utiliser l’assistance électrique car il bénéficie d’une roue libre interne. Associé à une batterie Lithium de 48v 21Ah on peut espérer atteindre une vitesse de pointe d’environ 40km/h et parcourir 80 à 100km de moyenne. Certains pourront parcourir encore plus de kilomètres avec une gestion fine de l’assistance électrique.
     

  • Cycloboost participe au Sun Trip

    Date: 2018.06.28 | Catégories: sun trip | Commentaires: 0

     
    Le Sun Trip c’est cette course à vélo solaire qui relie Lyon à Guangzhou, soit 12 000km à parcourir en 100 jours maximum.
     
    sun trip 2018
     
    La course a démarré le 15 juin et rassemble une trentaine de participants.

    Les règles sont simples : la recharge du véhicule électrique ne peut se faire qu’à l’énergie solaire. Le choix de l’itinéraire est libre, les aventuriers décident des pays traversés et de la route qu’ils veulent suivre jusqu’à Guangzhou, certains pays étant interdits par l’organisation, tels que l’Irak ou l’Afghanistan.
     
    Les aventuriers ne sont suivis par aucun véhicule d’assistance, ils voyagent en totale autonomie. Ils peuvent en revanche se faire aider par les gens rencontrés sur la route. Une balise permet de les géolocaliser en permanence et d’alerter les organisateurs en cas d’incident.
     
    Les participants peuvent rouler de 7h du matin jusqu’à 21h le soir (heure locale). Ils ont obligation de s’arrêter pour la nuit, pour des raisons de sécurité routière et pour prévoir des plages de repos suffisantes.
     
    Le challenge récompensera deux participants : celui qui arrivera le premier à Guangzhou en ayant respecté les règles citées précédemment et celui qui aura le plus communiqué sur les réseaux sociaux durant son aventure.
     
    Cette année, Eymeric Thuliez concourt avec sa remorque électrique Cycloboost en 1000w. Il a parcouru à ce jour 12 000km et sa principale difficulté : le climat. En effet, sans soleil, pas moyen de recharger les batteries.
     
    sun trip 2018
     
    Aujourd’hui, 10ème jour de course, il est arrivé en République Tchèque. Un vent de face très tenace l’a contraint à utiliser l’assistance électrique même dans les descentes. A la fin de la journée, il s’est autorisé une nuit à l’hôtel. Les batteries Lithium sont presque vides et le soleil ne semble pas vouloir refaire surface, il va donc falloir pédaler sans assistance pendant les kilomètres à venir.
     
    N’hésitez pas à soutenir Eymeric via sa page Facebook.

     

  • Bientôt l’Eurobike

    Date: 2018.06.26 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

     
    eurobike
     
    Bientôt le salon de l’Eurobike, RDV incontournable pour tous les acteurs du domaine du cycle et du cycle électrique. Des professionnels du monde entier s’y retrouvent autour du vélo et découvrent ensemble les dernières nouveautés et les dernières avancées technologiques en matière de moteur pour vélo électrique.
     
    L’équipe Cycloboost sera donc présente du 8 au 10 juillet sur les bords du lac de Constance dans le petit village pittoresque de Friedrichshafen. Ce lieu de villégiature est situé tout à fait au sud de l’Allemagne et attire aussi les touristes en été. De nombreuses pistes cyclables permettent de circuler d’un village à un autre et de découvrir les abords du lac de Constance. Comme aux Pays-Bas, il est facile de circuler à vélo avec des infrastructures adaptées. D’ailleurs, se rendre au salon de l’Eurobike se fait majoritairement à vélo ou à pied.
     
    Un espace est entièrement dédié à la présentation des dernières nouveautés : des véhicules hors-normes, des vélos de course les plus légers au monde, des véhicules de transport avec de nouveaux designs et les derniers vélos électriques du marché. Un prix est décerné à la plus grande innovation.

    Dans l’espace plein air, on peut essayer toutes sortes de véhicules, des vélos traditionnels bien sûr mais aussi toute une panoplie de véhicules atypiques : vélos cargos, steppers, fat bikes, etc…
     
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    L’un des temps forts du salon est l’Eurobike Show où des professionnels viennent se défier sur un immense tremplin avec leurs BMX. On peut aussi aller assister à l’Eurobike Fashion Show, un show de danse qui permet de découvrir les dernières tendances en matière de mode pour les cyclistes et a lieu plusieurs fois par jour.
     
    eurobike
     
    N’hésitez pas à nous suivre sur les réseaux sociaux, Instagram et Facebook afin d’y découvrir les vidéos et photos prises régulièrement pendant le salon.

     

     

  • Votre avis est important pour nous

    Date: 2018.06.14 | Catégories: batterie vélo électrique, Témoignage | Commentaires: 0

     

    Cette semaine, vous avez été nombreux à nous donner votre avis sur nos services.

     
    kit velo electrique
     
    Robert, de Haute-Savoie, a commandé un kit à assistance électrique pour motoriser sa trottinette. Il a choisi un kit Speed 1000w accompagnée d’une batterie Lithium 48v14Ah PVC :

    « Je suis très content de votre matériel ainsi que de l’emballage du colis. Au téléphone vous êtes toujours à l écoute. Que du bonheur pour le moment. Encore merci. »

     

    Patrick, dans le Vaucluse, a commandé un éclairage 70 lumens pour son vélo électrique :

    « C’est génial, je me sens en sécurité car le feu est très lumineux. Je vais donc pouvoir sortir quand la visibilité est moins bonne et même de nuit. Je recommande. »

     

    François, dans le 33, est venu faire équiper son tandem dans nos ateliers d’un moteur BBS sur le pédalier:

    « Accueil, écoute, disponibilité, technicité, renseignements, exécution des travaux dans les délais, conseils ainsi que professionnalisme sont les maîtres-mots de Cycloboost. »

     

    Anne-Marie a choisi un kit moteur pédalier BBS 36v 500w et une batterie Lithium 36v 14Ah à installer sur son VTC :

    « Super extra génial et j’en passe, je peux faire du vélo où je veux ! Je remercie beaucoup un ami qui m’a donné votre adresse car je ne vous connaissais pas. Merci et bravo pour votre matériel ! »

     

    Sébastien, en Bretagne, a choisi un kit OffRoad sur la roue arrière et une batterie Lithium 36v pour son VTT :

    « Je ne pourrais plus revenir à un vélo ‘normal’. Je vais dans des endroits jusqu’à maintenant inaccessibles, je ne me dis plus que c’est ‘trop loin’, en bref j’ai retrouvé le plaisir du vélo. »

     

    Nathan, parisien, est tout aussi ravi de son kit BBS 250w accompagnée d’une batterie Lithium 36v 14Ah:

    « J’ai gagné en temps de trajet, en bonne humeur aussi, et j’espère perdre au passage quelques kilos superflus. Car contrairement aux idées reçues, oui : on pédale ! »

     

    Merci à vous tous !
     

  • Un installateur Cycloboost à Paris

    Date: 2018.06.07 | Catégories: Revendeur Cycloboost | Commentaires: 0

     

    Repair and Run devient installateur officiel des kits à assistance électrique Cycloboost à Paris.


     
    cycloboost paris
     

    Le principe de Repair and Run est simple : votre vélo a une défaillance mécanique, un pneu crevé, une panne électrique ? Appelez leur équipe pour un dépannage à domicile ou sur votre lieu de travail. Le déplacement est gratuit ! Ajoutez à cela que la réparation est garantie 3 mois et que chacun des salariés de Repair and Run est diplomé dans le domaine du vélo et vous aurez compris que ce service est unique.

     
    Cette solution est idéale pour tous les professionnels se déplaçant à vélo. Les triporteurs ou vélos cargos n’ont pas toujours le temps de passer chez leur vélociste et y trouvent largement leur compte.

     
    Désormais Repair and Run propose aussi l’installation des kits Cycloboost. Il vous suffit de consulter l’équipe Cycloboost pour sélectionner le meilleur kit pour vous, de faire livrer votre matériel à Paris, puis de contacter Repair and Run pour l’installation au 24 rue Sedaine, 75011 Paris.
     
    Installer un kit à assistance électrique vous paraît compliqué ou tout simplement vous n’avez pas le temps ?  Les techniciens Repair and Run ont déjà installé plusieurs kits Cycloboost, et parfois sur des vélos hors-normes tels que des biporteurs et triporteurs, vous êtes sûr d’obtenir un résultat professionnel et vous pourrez enfourcher votre nouvelle monture en suivant.
     

     
    cycloboost paris
     
     
     
     
     
     

    Pour contacter Repair and Run


    par mail : contact@repairandrun.com

    par tel : 01 86 76 06 96


     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

    Les avis de leurs clients :

     

    Delphine : « Ultra ponctuel, RDV rapide (dans la demie journée), travail efficace et la gentillesse en plus. Le Chat en ligne répond rapidement aux questions et hop on paye avec sa CB sur un coin de trottoir. Les prix au top, je n’hésiterai pas au prochain pépin. »

     

    Yann : « Disponibles et sympathiques, les réparateurs Repair and Run ont été aux petits oignons pour mon bijou de vélo ! Le vrai intérêt c’est que si tu assistes à la réparation, ils t’expliquent les logiques pour bien réparer un vélo et le nom des pièces et c’est passionnant !« 

     

  • Promo sur la gamme Golden Motor

    Date: 2018.04.19 | Catégories: Magic Pie, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     

     

    Les moteurs Golden Motor sont des moteurs à entraînement direct ultra résistants, particulièrement préconisés pour les véhicules lourds ou le transport de charge.

    Sans engrenages internes, ils sont réputés pour leur fiabilité et leurs performances.

     

    Le kit Magic Pie Edge

    kit magic pie edge

    Le kit Magic Pie Edge fonctionne en bluetooth ou avec un écran LCD, au choix. Délivrant jusqu’à 1500w en 48v et 40Nm de couple, il permet d’atteindre une vitesse maximale de 45km/h.

    Son contrôleur est interne et programmable à l’aide d’un câble USB.
     
     
     
    Son tarif passe de 599€ à 479€, soit une remise exceptionnelle de 120€ !

     

     

    Le kit Magic Pie V2

    kit magic pie v2

    Incontournable de la gamme Golden Motor, ce moteur fait ses preuves depuis plusieurs années sur le marché du vélo électrique.

    Avec une puissance maximale de 1200w en 48v, il permet d’atteindre jusqu’à 45km/h. Son couple est de 29Nm.

    Sur ce modèle, le contrôleur est externe et rentre dans une petite sacoche à fixer sur le vélo.

    Son tarif passe de 599€ à 479€, soit une remise exceptionnelle de 120€ !

     

     

    Le BLT 500 ou 800w

    moteur BLT golden motor
     
    Plutôt dédié à des projets spécifiques tels que la motorisation de petites motos, de tricycles et de karts pour enfants, le BLT se décline en version 500 ou 800w au choix. De nombreux établissements scolaires optent pour ce type de moteur.

     
     
     
    Golden Motor est l’un des principaux leaders sur le marché du vélo à assistance électrique et surtout l’un des plus anciens. Sa renommée est mondiale et ses moteurs se distribuent sur tous les continents. Cycloboost est le représentant exclusif de Golden Motor en France depuis 2013, une alliance de longue date qui nous permet d’améliorer sans cesse les composants de ces produits.
    Profitez de ces promotions exceptionnelles, les stocks sont limités !
     
    Cette promotion est valable jusqu’au 1er mai 2018 inclus, n’est pas cumulable avec une autre offre, est réservée aux particuliers.

     
     

  • Les avis Cycloboost

    Date: 2017.05.10 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    La saison du vélo électrique bat son plein et les vélotafeurs sont de plus en plus nombreux à avoir envie d’un petit coup de pouce pour leurs trajets du quotidien.
     
    kit velo electrique
     
    Vincent (40) a choisi de s’équiper d’un kit OffRoad, sur la roue arrière :
     
    « Très bon suivi avant et après vente, livraison rapide, très professionnel. Merci 😉 »
     
    Pierre (38) a opté pour un moteur pédalier BBS 36v 500W et une batterie Lithium 36v 14Ah trapèze :
     
    « Kit moteur pédalier 8FUN très très facile à monter, je trouve que même sans avoir un minimum de notion le montage est simple. La puissance est au rendez-vous, à seulement 3 du niveau d’assistance. Je recommanderai votre site. »
     
    Philippe (73) a également choisi le moteur pédalier BBS 36v 500w accompagné de la batterie Lithium 36v 17,5ah trapèze :
     
    « Trois mois maintenant que je roule avec le kit d’assistance électrique et après 700km et pas mal de cols « avalés », je suis convaincu que cette solution est la meilleure actuellement pour effectuer des balades avec des cols a plus de 1600 mètres de dénivelés, sans être « cramé » par manque d’entraînement.
    Le petit plus c’est que le rythme cardiaque reste dans la zone « brûlage de graisse », j’ai perdu du poids tout en me baladant…. génial.
    Pour les chiffres : 80km, 1600mètres de dénivelé et la batterie n’est entamée qu’à 75%. »
     
    Marc (09) a équipé son tandem d’un kit OffRoad et d’une batterie Lithium 48v 14ah PVC :
     
    « Tandem équipé, rodage de la batterie effectué. Maintenant c’est MERVEILLEUX MERCI. »
     
    Pascal (33) a choisi un BBS 48v 750W et une batterie Lithium 48v 21ah PVC :
     
    « Satisfait de votre accueil et de votre écoute par rapport à nos interrogations. A voir dans le temps au niveau de l’installation qui me convient tout à fait au premier abord.
    Pour moi je n’hésite pas à vous recommander à mes connaissances. »
     
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    La réputation de notre site web nous a permis d’être interviewés par Lilibike.fr, site spécialisé dans le vélo électrique et le kit pour vélo électrique, il regorge d’infos utiles et vous permet de discuter en ligne avec d’autres passionnés.
     

  • Mon VTT équipé d’un kit BBS

    Date: 2017.01.24 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jacques a choisi d’équiper son VTT Commençal du moteur pédalier BBS02 500W et d’une batterie Lithium 36v 14ah Trapèze.
     
    kit moteur velo electrique
     
    « J’ai installé mon kit BBS02 et effectué les premiers essais et je souhaitais vous informer de ma pleine satisfaction tant c’est plaisant de (re)faire du vélo avec une assistance électrique.
     
    L’utilisation principale que je prévois d’en faire est du vélotaf.
     
    Je vous fais parvenir quelques photos pour vous montrer le vélo et quelques aménagements réalisés lors de l’installation du kit à assistance électrique (astuces qui peuvent profiter à d’autres.)
     

    velo electrique

     

    • Pour fixer le support batterie au cadre de mon VTT je n’ai pas pu utiliser les deux trous du porte-bidon car l’entraxe ne correspondait pas. J’ai donc réalisé avec des Colsons une fixation simple qui ne nécessite aucun endommagement ni modification du cadre et du support batterie.
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    • Pour éviter tout risque d’infiltration d’eau j’ai protégé le connecteur reliant la batterie au moteur vélo (connecteur Anderson) en glissant le connecteur dans une «chaussette» (morceau de chambre à air) et mis un Colson à chaque extrémité pour fermer. »

     
    kit velo electrique moteur velo
     

    Les kits à assistance électrique sont prévus pour être montés sur 90% des vélos du commerce. Certaines spécificités peuvent nécessiter un peu d’adaptation et les plus bricoleurs comme Jacques choisiront d’optimiser leur installation en ajoutant des protections supplémentaires. Votre kit est prévu pour rouler sous la pluie, il ne doit simplement pas être nettoyé au jet ni rester stationné en extérieur dans l’humidité (voir nos recommandations d’utilisation).
     
    Pour vous accompagner tout au long de votre installation, Cycloboost a mis en place une série de tutoriels vidéo et de guides en ligne afin de vous faciliter la tâche. Le moteur pédalier BBS nécessitera l’utilisation d’outils spécifiques cycles que nous détaillons ici et que vous possédez peut-être déjà dans votre garage. Il est fortement recommandé de sélectionner l’outil de montage BBS qui a été conçu spécialement pour s’adapter aux moteurs BBS Bafang.
     

  • 6 ans en kit électrique Cycloboost

    Date: 2017.01.10 | Catégories: Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jacques circule en kit électrique Cycloboost depuis 6 ans. Du kit Golden Motor ancienne génération sur VTC au kit OffRoad en 48v sur VTT, voici son témoignage :
     
    « Il y a 6 ans je décidais d’équiper mon VTC Triban Trail 7 d’une assistance électrique afin d’éviter d’arriver à mon bureau en sueur. J’optais alors pour un moteur à entraînement direct Goldenmotor 250W sur la roue avant, contrôleur dans un coffret déposé dans l’une de mes sacoches et batterie Lithium 36v10Ah sur le porte-bagage.

     

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    J’utilisais l’accélérateur au pouce et un régulateur de vitesse me permettait de bloquer la vitesse de rotation du moteur à une valeur choisie en fonction de la pente.
    A l’époque j’utilisais le module de limitation de vitesse : une butée mécanique sur l’accélérateur afin de limiter la vitesse à 25 km/h conformément à la règlementation.
     
    Depuis les kits à assistance électrique ont bien évolué.
     
    En 6 ans j’ai parcouru plus de 17000km. Je ne suis plus en activité mais je continue d’utiliser ce vélo en ville de temps en temps avec satisfaction.
     
    Il y a 16 mois, lors d’une sortie VTT en haute altitude, j’ai été victime d’un malaise cardiaque qui, du fait d’une erreur de diagnostic a évolué vers un infarctus. Après 14 mois de rééducation, j’ai repris le VTT mais j’ai décidé d’y ajouter une assistance électrique.
    dscn0751Suivant les conseils de Cycloboost, j’ai installé une assistance composée d’un kit OffRoad 1000W sur la roue arrière et d’un pedelec dont j’ai dû modifier le capteur. L’espace entre le disque et les tubes n’étant pas suffisant pour positionner le capteur, j’ai supprimé l’embase de fixation et lespattes de liaison entre cette embase et le capteur, que j’ai fixé au moyen d’un collier Sarel.
     
    J’ai opté pour une batterie Lithium 48v14Ah que je porte en sac à dos. J’ai placé le contrôleur dans une petite sacoche de cadre.
     
    J’ai installé un accélérateur au pouce mais je le déconseille en VTT car les vibrations de roulement (si vous roulez en mode tout-terrain pur) empêchent le maintien de cet accélérateur dans une position donnée. Le moteur fonctionne alors par à coups.
     
    Avec le Pedelec qui coupe le moteur lorsque l’on arrête de pédaler, j’ai estimé que les freins à coupure électriques n’étaient pas nécessaires. Pour la première décharge de la batterie, j’ai parcouru 90km avec 1500m de dénivelé et, à ma grande surprise, n’ai utilisé que l’assistance 1 (sur 5) même dans des pourcentages supérieurs à 15%. Mon moteur est donc très puissant!
     
    dscn0750
     
    Je suis très satisfait du résultat obtenu grâce à mes échanges avec Cycloboost (200km de VTT électrique en 3 semaines) ! »

     

  • Avec mon vélo équipé d’un kit Speed

    Date: 2016.11.22 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Alain a retrouvé la sérénité depuis qu’il a équipé le vélo de son épouse d’un kit à assistance électrique 500w, le kit Speed sur roue avant.
     
    kit velo electrique
     
    « Idéal pour ma femme !
    Vu qu’elle fait moins de vélo que moi, lors de nos sorties, c’était toujours : « Il va y avoir beaucoup de côtes ? » J’étais donc souvent obligé de faire des arrêts pour l’attendre.
    J’ai décidé d’équiper son vélo en électrique. Sur les conseils de Cycloboost j’ai choisi un moteur sur la roue avant, kit Speed en 36v.
    Dans l’ensemble le montage s’est bien passé, pas de difficultés particulières et j’ai utilisé les tutos pour m’aider.
     
    Le but n’étant pas d’être toujours avec l’assistance, elle l’utilise modérément ce qui fait qu’elle quadruple l’autonomie moyenne annoncée au départ.
    Maintenant elle ne rouspète plus quand il y a des côtes, elle est même fière de me doubler dans les passages difficiles.
    Je suis très content de cet achat et j’envisage sérieusement d’y venir moi aussi d’ici quelques années.
     »
     
    Le kit Speed roue avant permet de répartir les poids sur le vélo avec la batterie Lithium placée dans le cadre. Cela confère au vélo une meilleure adhérence sur le bitume. La batterie est un modèle trapèze 36v17.5ah prévu pour parcourir une moyenne de 70km. En utilisant les niveaux 1 et 2 de l’assistance électrique, en pédalant efficacement et en utilisant le moteur uniquement dans les passages difficiles, il est possible d’augmenter sensiblement cette autonomie. Ce vélo en est à 120km avec seulement une barre sur 4 d’utilisée sur l’écran LCD.
     
    En choisissant d’intégrer la batterie Lithium au cadre du vélo, cela permet de garder le porte-bagage libre pour y installer un top-case.
     
    L’écran LCD trouve sa place au centre du guidon avec le comodo facilement accessible à gauche pour mettre en marche le kit et changer les niveaux d’assistance si besoin.
     
    moteur velo electrique
     
     
     
     
    Résultat : un vélo électrique qui s’utilise comme avant, le petit coup de pouce en plus !

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