Articles taggués ‘remorque electrique velo’

  • La remorque à vélo électrique à l’Eurobike

    Date: 2015.09.10 | Catégories: Kit Speed, Remorque électrique | Commentaires: 0

     
    La remorque électrique pour vélo était à l’honneur à l’Eurobike, en Allemagne.
     

     
    Les testeurs ont été nombreux à être étonnés par la légèreté de l’engin et son incroyable maniabilité. ‘J’ai l’impression d’être poussé sous la selle !’

    La remorque électrique AEVON STD 100 équipée d’un kit Balade 250w ou d’un kit Speed 1000w est capable de transporter une charge allant jusqu’à 45kg (145l) et de pousser à la fois le chargement, le vélo ainsi que son passager. La remorque routière UNO 100 et la remorque pliable KIT L80 peuvent être équipées d’un moteur 250w et transporter jusqu’à 35kg de charge.
     
    En 250w, la vitesse avoisinera les 20km/h tandis qu’en 1000w, vous pourrez atteindre les 40km/h grâce à l’accélérateur fixé sur le guidon et/ou au détecteur de pédalage. Grâce au faible diamètre de la jante, le couple du moteur vous permettra de vous affranchir de la plupart des difficultés sans effort ou presque.

    La remorque électrique est utilisée par de nombreux globe-trotters pour leurs voyages au long cours. Elle est aussi très utile aux professionnels, notamment les professions libérales qui ont besoin de transporter du matériel et de se déplacer en ville.
     
    Enfin, la remorque électrique a permis de développer une nouvelle application : le transport canin. Et ce ne sont pas ces ‘petites’ bêtes qui s’en plaindront.
     

     


     

  • Le vélo électrique – est-ce vraiment si récent ?

    Date: 2013.02.12 | Catégories: histoire du vae | Commentaires: 0

    Le premier tricycle électrique – français !

    Saviez-vous que les bicyclettes à assistance électrique ne sont pas des produits si « innovants » que l’on pourrait croire ? Des véhicules électriques à trois roues comme le « tricycle Trouvé » de Gustave Trouvé, construit à Paris en 1881 et le tricycle électrique d’Ayrton & Perry étaient prédécesseurs des vélos électriques tels que nous les connaissons aujourd’hui. Dès 1880, il y eu les premiers essais de bicycles électriques, mais la technologie des batteries électriques n’était pas encore assez au point pour permettre des constructions utilisables.

     

    Alexis Clerc (1841-1894) écrivait dans « Physique et chimie populaires »: « Sur un tricycle de construction anglaise, très lourd (55 kilogr.), M. Trouvé avait disposé un de ces moteurs au-dessous de l’essieu de la roue motrice qui lui communiquait le mouvement par l’intermédiaire d’une chaîne Vaucanson. Le moteur était actionné par six éléments secondaires ou accumulateurs du genre Planté, qu’il construit avec tant de perfection. Le poids total du véhicule, les piles, le moteur et le cavalier compris, atteignent 160 kilogr., et la force effective du moteur 7 kilogrammètres. Néanmoins, le tricycle s’est mis de lui-même en marche, aussitôt qu’on eut établi la communication électrique et il a parcouru à plusieurs reprises, dans les deux sens, la rue de Valois, à la vitesse d’une bonne voiture de place. L’expérience a duré une heure et demie et est concluante. »

     

    tricycle électrique
    Tricycle électrique de Gustave Trouvé 1881

     

    Les premières bicyclettes à assistance électrique existent depuis les années trente. Premier modèle produit en série : le EMI / Philips de 1935/37. A l’arrivée de la seconde guerre mondiale leur production a été stoppée pour réapparaître dans les années 70 (premier choc énergétique). Malgré les préoccupations environnementales des années 90, les VAE n’ont pas percé commercialement avant le nouveau millénaire.

    Aujourd’hui 30 millions de vélos à assistance électrique sont vendus annuellement dans le monde, dont 23 millions en Chine.

     

    Aujourd’hui c’est Cycloboost qui vous aide à électrifier votre tricycle, vélo, remorque Aevon…  avec les kits vélo électrique cycloboost !

     

    vélo électrique
    Tricycle électrique de nos jours

     

    >> Retrouvez les témoignages d’utilisateurs Cycloboost !

     

    Sources: Wikipedia.fr, Wikipedia.de, Gallica – bibliothèque numérique de la Bibliothèque nationale de France, www.toutsurlevae.org

     

  • La gamme de remorques Aevon

    Date: 2012.05.28 | Catégories: aevon, Remorque électrique | Commentaires: 0

    Cycloboost est désormais distributeur officiel des remorques de marque Aevon.

    Trois modèles sont disponibles :

    La remorque UNO 100
    , le modèle le plus léger pour un usage sur route (cadre en acier) :

    remorque aevon UNO 100

    La remorque STD 100, pour un usage trek et longs voyages (cadre en aluminium) :

    remorque aevon STD 100

    La remorque Kit L80. Vendue avec son sac étanche, elle se plie facilement pour être rangée dans un coffre de voiture :

    remorque aevon kit L80

    Et pour les grands voyageurs ou les fans de sensations fortes, passez à la vitesse supérieure avec la remorque STD 100 transformée en remorque électrique :

  • Notre nouveau dépliant

    Date: 2011.08.11 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

    Notre nouveau dépliant sur lequel vous pourrez retrouver une sélection de nos produits arrive !

    Dépliant - face extérieure

    Dépliant - face intérieure

    Il présente simultanément nos vélos électriques, nos kit moteurs électriques, nos remorques électriques et nos accessoires.

    Pour toutes informations complémentaires, n’hésitez pas à nous contacter !

  • Remorque électrique et batterie Lipo cylindrique

    Date: 2011.07.12 | Catégories: aevon, Remorque électrique | Commentaires: 0

    Deux nouveautés sont désormais en vente chez Cycloboost : la remorque électrique et la batterie Lipo cylindrique !

    La remorque électrique

    Remorque électrique

    Remorque électrique

    Deux modèles de remorque électrique sont maintenant disponibles chez Cycloboost : 250W et 1000W.

    La remorque électrique est idéale pour transporter tout type de charges (jusqu’à 45kg) dans n’importe quelles conditions et en toute sécurité. Destinée aux particuliers comme aux professionnels, la remorque est là pour vous accompagner dans tous vos déplacements.

    La batterie Lipo cylindrique

    batterie Lipo cylindrique

    Batterie Lipo cylindrique

    La batterie Lithium Lipo 36V/9Ah est très compacte, parfaite pour se fixer à l’intérieur du cadre.

    Compatible avec tous les kits Cycloboost, elle possède une autonomie de plus de 40 Km et une durée de vie de 800 cycles.

    Pour toutes informations supplémentaires n’hésitez pas à nous contacter !

  • La remorque électrique 250w avec le triporteur Amsterdamer

    Date: 2011.07.05 | Catégories: Remorque électrique, Vélos et protos | Commentaires: 0

    Notre dernière innovation, la remorque électrique 250w (modèle AEVON STD 100), offre de nombreuses possibilités. Il devient facile d’augmenter la capacité de chargement du vélo tout en préservant le confort de conduite, mais surtout le kit moteur électrique monté sur sa roue permet de booster vos déplacements.

    Un moteur électrique pour le triporteur

    Couplée au triporteur Amsterdamer, la remorque électrique Cycloboost dévoile toute son utilité. Équipée d’un kit moteur pour vélo électrique 250w sur une roue de 20 pouces, elle délivre une assistance réelle qui facilite grandement le déplacement du triporteur dont la capacité de chargement atteint les 300kg. Elle permet ainsi d’obtenir un véhicule purement utilitaire parfaitement adapté au transport, à la livraison et même aux commerces ambulants.
    En outre, grâce à sa capacité d’adaptation, la remorque électrique peut se fixer sur tout type de cycle, lui conférant de ce fait la puissance d’un moteur électrique allant de 250w à 1000w.

    L’utilisation de la remorque électrique

    Remorque électrique STD 100 avec moteur 1000w

    Si la remorque électrique permet aisément d’équiper un triporteur utilitaire, ce n’est pas là son seul avantage. Il est également très facile de la fixer à l’arrière de votre vélo, son volume de 100L vous permettra de transporter une charge pouvant s’élever jusqu’à 45kg sans le moindre effort.

    Par ailleurs, grâce à son système d’attache rapide, vous pouvez vous en servir pour augmenter vos performances ne serais-ce que le temps d’un trajet : en un tournemain, vous pouvez fixer la remorque sur un autre de vélo et récupérer votre vélo d’origine.

    Le moteur électrique confère une vitesse sur le plat de plus de 30km/h en charge (moteur 1000w) avec assistance.

    Enfin, le système a été conçu pour vous suivre partout, que ce soit sur route, sur chemin ou même en tout terrain : la remorque ne se renverse pas, elle saute les obstacles, vous pouvez faire demi-tour sur place, c’est d’une maniabilité exemplaire.

    Les caractéristiques de la remorque électrique

    Longue d’1m90 (avec le timon) et large de 43cm, la remorque avec moteur électrique plus batterie pèse environ 18kg (cela peut varier en fonction du type de moteur et de la capacité de la batterie). Pourtant, sa maniabilité est telle qu’on a vite tendance à l’oublier même en pleine charge. Son cadre est en aluminium, elle dispose d’un amortisseur et son attelage sur tige de selle offre une incroyable liberté de mouvement. Il est possible de monter une roue 16’’ ou 20’’ qui sera équipée d’un kit moteur électrique délivrant une puissance pouvant aller de 250w à 1000w.

    batterie Lipo 48v10Ah

    batterie Lipo 48v10Ah

    kit moteur 1000w

    Kit moteur 1000w

    Équipée d’un kit moteur pour vélo 1000w et d’une batterie Lipo 48v10Ah, la remorque fournit une assistance électrique pour 40km au moins sur route et de 2h à 3h en mode VTT, mais rien ne vous empêche de transporter dans la remorque une deuxième batterie !

    Pour plus d’informations à propos de la remorque électrique, n’hésitez pas à nous contacter !

  • La remorque électrique avec kit vélo 1000w AEVON/CYCLOBOOST

    Date: 2011.04.28 | Catégories: aevon | Commentaires: 2

    Nous allons bientôt présenter un nouveau véhicule ou plutôt une extension de véhicule, la remorque électrique pour vélo, tricycle ou tandem.
    En partenariat avec AEVON, le constructeur de remorques mono-roue Franco-Allemand, nous avons voulu faire une petite expérience d’électrification :

    Remorque électrique 1000w

    Bien nous en a pris, le résultat dépasse toute nos espérances : la remorque électrique (modèle STD 100 avec amortisseur Oléo pneumatique) équipé d’un kit électrique pour moteur vélo 1000w et d’une batterie Lipo 48v10Ah garde toute ses qualités d’origine et perd son handicap, le poids en charge.

    Avec 25kg de charge, en l’occurrence des sacs de sable, la batterie (+5.5kg), le moteur (+6kg) et la remorque (+7kg) soit un total de plus de 43kg, nous avons un véhicule extrèmement FUN, rapide et puissant. C’est tellement sympa, que lors des tests dans les forêts de Bavière, tout le monde voulait rouler avec la remorque chargée.

    Installation :

    Partie remorque :

    On peut difficilement faire plus simple : le timon de la remorque se fixe sur la tige de selle de votre vélo. Il y a une rotule au bout du timon qui s’enfile sur le tube de la tige de selle, cela permet de conserver une très grande liberté de mouvement.

    Partie électrique :

    Là aussi, nous avons simplifié au maximum. Comme la remorque embarque le kit vélo électrique complet (moteur, batterie et contrôleur), il ne reste plus qu’à fixer l’accélérateur au guidon et connecter l’accélérateur sur la prise au niveau de la selle.

    Maniabilité :
    L’architecture de la remorque permet de faire un demi tour sur route sans poser le pied au sol. Benoit, le concepteur et constructeur de cette remorque, nous a fait une petite démonstration : on peut tourner à vélo autour de la remorque, c’est à dire tracer un cercle autour de la remorque sans poser le pied au sol, et ce malgré la charge.
    En effet, la fixation de la remorque sur la tige de selle permet une souplesse exemplaire. Idéal en ville et en VTT pur.

    Franchissement :
    Grâce au moteur électrique 1000w et la roue de 20″, vous disposez d’un couple impressionnant. Nous avons pu franchir des passages et obstacles que nous n’aurions pas pu franchir avec simplement le VTT, nous n’en revenions pas de l’efficacité malgré la charge.
    Nous avons même pu faire des sauts. Grâce à sa suspension oléo-pneumatique et sa fixation sur la tige de selle, la remorque reste parfaitement en ligne.

    Vitesse :
    La vitesse en charge (43kg + 100kg vélo et pilote) est de 35km/h sur le plat. Les côtes de plus de 10% s’avalent sans effort, les VTTistes pleuraient derrière ;-))

    Sur route, un petit filet de gaz permet de gommer le poids total du véhicule et permet de maintenir un bon 30km/h.

    En ville :

    On se déplace en douceur, sans effort, on se fond dans la circulation, on monte sur les trottoirs comme si nous n’avions qu’un simple VTT, on se gare partout (remorque et vélo se plie en porte-feuille). Nous avons revisité le véhicule de livraison.

    La tenue de route est exemplaire.

    En hors piste :

    La puissance du moteur électrique 1000w et les qualités dynamiques et routières de la remorque nous ont permis de partir en éclaireur, laissant les sceptiques (au début :-)) loin derrière.

    En terrain boueux et neigeux, la remorque reste en ligne et continue d’assister efficacement le VTT. Sur les « single track« , on ne sent pas la remorque, on a l’impression d’être simplement à VTT et en sortie de virage ou dans les côtes, l’assistance électrique nous booste immédiatement, un pur plaisir.

    On passe vraiment partout, on peut faire des sauts d’obstacle (même en charge, il faut bien régler la suspension en fonction du poids), on ne sent pas la remorque. On peut partir en autonomie complète par monts et par vaux en toute sérénité… à condition de prévoir le rechargement des batteries le soir.

    Là aussi, la tenue de route est impressionnante même dans la boue, le sable ou la neige: la remorque reste parfaitement en ligne malgré la propulsion.

    Autonomie :

    En mode VTT pur, vous aurez entre 2h00 et 3h00 d’autonomie avec une batterie 10Ah.

    Sur route, vous pouvez faire 40km mini avec une batterie 10Ah.

    Comme pour une utilisation vélo, c’est la bonne gestion de la puissance et la topologie qui vont déterminer l’autonomie. L’avantage de la remorque est que grâce à sa roue de petite taille, vous aurez un meilleur rendement et surtout, il est très facile de transporter une deuxième batterie 🙂

    En cas de panne d’électricité ?

    Le mieux est de bien choisir sa batterie en fonction de ses besoins. Sans puissance électrique, vous pouvez toujours roulez normalement mais ce sera plus dur. Par rapport à un attelage classique, vous aurez 12kg de plus (moteur + batterie).

    Sur le plat ce n’est pas très gênant, une fois lancé il suffit de pédaler pour maintenir la vitesse, en descente, le poids joue en votre faveur et va même vous donner de la vitesse, en côte, mieux vaut avoir de bons mollets.

    Conclusion :

    Le mariage remorque + kit d’électrification est un succès. Les grandes qualités routières de la remorque et la puissance du kit 1000w ont conquit tout le monde.

    Nous avons là un produit de grande qualité qui permet d’avoir soit un véhicule purement utilitaire (transport de marchandises, livraisons…) soit un véhicule de loisir (grandes randonnées, parcours techniques et physiques en montage…). Il faudra juste prévoir des points de rechargement.

    Commercialisation :

    • Détail du pack : Remorque AEVON STD 100 + kit vélo électrique moteur 1000w roue avant 20″ + batterie lipo 48v10Ah
    • Disponibilité : début juin
    • Prix : 1689€ TTC le pack livré monté prêt à rouler
    • Frais de livraison par transporteur : 65€ TTC ( France métropolitaine, autres destinations, nous consulter : contact@cycloboost.com )

    Autres versions :

    Nous n’avons pas pu résister à l’envie de tester d’autres moteurs, en commençant par le kit Balade 250w monté sur une roue de 16″ :

    Là encore, nous avons été bluffé des performances de cette association. Avec la roue de 16″, le moteur ne dépasse pas 15km/h mais il permet, moyennant une assistance humaine modérée, de pousser les 145kg de l’équipage (pilote+vélo+remorque) dans des côtes de plus 15% avec une facilité déconcertante : le couple, dès les premiers tours de roue, est impressionnant.

    Grâce à la roue libre du petit moteur, il est possible de rouler avec cette remorque électrique comme si vous aviez une remorque normale. Cela n’a pas le boost ni la vitesse de pointe du kit moteur 1000w mais cela permet d’effectuer les démarrages sans effort et de franchir les passages difficiles (côtes, talus…) avec un minimum d’effort.

    Même dans cette configuration soit disant moins musclée et avec 30kg de charge utile, le pilote ayant de la remorque a toujours été avantagé, surtout dans les passages techniques.

    Nous avons fait une sortie VTT cross country de 3h00 assez technique dans la neige et nous avons consommé à peine 9Ah sans chercher à économiser les Watt 😉

    Le comportement de cette remorque électrique est tellement sain et ludique qu’on en viendrait presque à rouler exprès avec de la charge 🙂

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