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Choisir le bon kit de conversion électrique pour mon vélo ?
Le choix d’un kit pour transformer votre vélo en vélo électrique peut s’avérer un véritable casse-tête : quel modèle, de quelle puissance ai-je besoin, quid de l’autonomie ?
L’équipe Cycloboost a mis en place plusieurs outils pour vous aider dans votre recherche.
Formulaire en ligne
Utilisez notre formulaire afin de transmettre toutes les infos essentielles au choix d’une motorisation vélo : le dénivelé, le type de vélo, l’emplacement de la batterie Lithium, l’autonomie envisagée. Notre équipe commerciale sélectionnera le ou les kits vélo les mieux adaptés à votre utilisation et vous pourrez discuter ensemble des avantages et inconvénients des différentes solutions proposées.
Choix par type d’usage
Choisissez votre kit en cliquant ici puis sur le type de moteur conseillé selon votre usage. Par exemple, si votre utilisation est essentiellement pour aller et rentrer du travail, cliquez sur l’image ‘vélotaff‘.
Vous trouverez alors dans cette catégorie tous les moteurs vélo recommandés pour vos trajets quotidiens en version moteur pédalier ou moteur roue.
Vous roulez en vélo cargo ou triporteur ? Des moteurs puissants vous seront proposés pour répondre au poids de ce type de véhicule.
Moteur pédalier ou moteur roue pour mon vélo électrique ?
Il n’existe pas de moteur « mieux » qu’un autre, il existe surtout un moteur mieux adapté à vous. Ces deux moteurs vélo présentent chacun leurs avantages.
Le moteur pédalier est deux à trois fois plus coupleux qu’un moteur roue de puissance équivalente. Il permet d’abaisser le centre de gravité de votre vélo.
Le moteur roue vous permet de conserver la transmission d’origine et de continuer à utiliser vos trois plateaux. Il permet aussi de continuer à pédaler normalement, sans ressentir de résistance électromagnétique au niveau du pédalier.
Quelqu’un qui a l’intention d’aller au travail en utilisant l’assistance électrique puis de rentrer à la seule force de ses mollets se dirigerait plutôt vers un moteur roue pour son vélo électrique. Un cycliste qui se lance à l’assaut de parcours à fort dénivelé s’orientera plutôt vers un moteur pédalier.
Choisir ma batterie de vélo électrique
Première étape : définir l’endroit où sera positionnée votre batterie vélo. Sur un porte-bagage, dans un top-case, un sac à dos si vous faîtes du tout-terrain, fixée dans le cadre… Selon sa position, il sera plus opportun d’opter pour une batterie en format PVC ou trapèze.
Deuxième étape : l’autonomie. Et là vous aurez l’embarras du choix ! De 40km pour notre plus petite batterie, jusqu’à 200km pour les modèles les plus performants.
Un point important : votre autonomie dépend de plusieurs critères tels que le dénivelé de votre parcours, le poids du véhicule et de son passager, de votre pédalage. Un sportif pratiquant le VTT électrique en montagne ne fera pas le même nombre de kilomètres qu’une personne se baladant en ville avec une même batterie. Pour faire simple, 1Ah représente entre 4 et 8km. Donc une batterie de 36v 15Ah permettra de parcourir entre 60 et 120km.
Contrairement aux idées reçues, il n’est pas nécessaire de charger et décharger sa batterie entièrement à chaque fois. Vous pouvez très bien effectuer des demies charges, c’est même recommandé. Vous pouvez donc sélectionner une batterie d’autonomie un peu supérieure au trajet que vous ferez chaque jour à vélo électrique.
A noter que Cycloboost fabrique ses propres batteries Lithium depuis 2016 ! Cela permet d’assurer une qualité de fabrication et de finitions « made in France » et un SAV en direct en cas de besoin.
Je contacte l’équipe Cycloboost
Devant l’embarras du choix, vous avez besoin d’aide pour finaliser votre sélection ? N’hésitez pas à contacter un commercial Cycloboost. C’est toujours un plaisir de vous assister dans votre projet électrique 🙂
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Promo kit VAE
Nouvelle année, nouvelle résolution : je me mets au vélo électrique pour mes trajets quotidiens !
Profitez de 30% de réduction sur le kit vélo de ville !
Le kit vélo de ville, qu’est-ce que c’est ?
C’est un moteur roue avant ou roue arrière de 250w dont la vitesse est plafonnée à 25km/h. Il se met en route lorsque vous pédalez, c’est donc un kit conforme aux normes VAE qui vous permet de rouler sur la voie publique.
Il convient parfaitement à un usage route et un parcours assez plat. Idéal en ville, il reste léger et discret. D’ailleurs, en voyant ces images, on nous a demandé où pouvait bien se trouver le moteur, d’autant qu’il a été repeint en gris par son utilisateur 🙂
Ses points forts :
– C’est un moteur avec une roue libre interne (vous ne ressentez aucune résistance au pédalage, vous pouvez donc utiliser votre vélo sans mettre l’assistance électrique en route).
– L’installation est un jeu d’enfant ou presque, comptez moins d’une demie journée de travail.
– Avec seulement 2.8kg, il reste le + léger de la gamme Cycloboost. En installant la batterie dans le cadre ou sur le porte-bagage du vélo, vous obtenez une parfaite répartition du poids.Ses caractéristiques :
- Vitesse : jusqu’à 25km/h
- Puissance : de 250w à 450w (en 36v)
- Autonomie : c’est vous qui choisissez la batterie que vous allez associer au moteur.
De 45 à 80km pour une batterie 36v de 11,6h. De 66 à 120km pour une batterie 36v de 16.5Ah (en fonction de votre assistance au pédalage, du parcours, du niveau d’assistance électrique sélectionné).
Inclus avec le kit
- Un écran LCD pour choisir votre niveau d’assistance (de 1 à 5) et accéder à divers paramètres.
- Le détecteur de pédalage.
- La câblerie étanche permettant de relier les divers éléments au contrôleur.
- Le contrôleur (petit boîtier électronique), installé ici dans une sacoche de guidon :
- Jusqu’au 8 février 2022.
- Réservée aux particuliers.
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Déplacez-vous à vélo électrique
La France se retrouve en confinement pour une quinzaine de jours.
Vous pouvez encore vous rendre sur votre lieu de travail, faire vos courses, vous rendre à la pharmacie ou chez le médecin mais vous ne pouvez plus rendre visite à des amis, aller dîner chez un membre de votre famille ou simplement sortir flâner.
Pour réduire vos dépenses de carburant, l’une des solutions consiste à vous déplacer à vélo. Et si vos trajets sont longs ou difficiles, équiper votre vélo d’une assistance électrique s’avère indispensable pour continuer de vous rendre sur votre lieu de travail lorsque votre entreprise n’a pas le choix de faire autrement.
Cycloboost continue de fonctionner presque normalement en cette période. Nos commerciaux et une partie de l’équipe administrative sont en télétravail. Seuls restent sur place le fabricant de batteries Lithium, le technicien qui prépare vos kits et l’assistante commerciale qui se charge des expéditions et récupère les livraisons. Chacun respecte une distance de sécurité.
L’atelier Cycloboost est bien entendu fermé au public et des mesures ont été mises en place pour protéger nos équipes, avec des gants, des lingettes anti-bactériennes, ainsi que du gel hydroalcoolique.
Vous pouvez donc profiter de cette période de confinement pour équiper votre vélo d’une assistance électrique que nous vous enverrons gratuitement par transporteur ou commencer à réfléchir avec votre conseiller commercial à l’équipement le mieux adapté à votre vélo pour vous tenir prêt lorsque la situation reviendra à la normale.
90% des vélos du commerce sont motorisables et toutes les mesures de votre véhicule sont vérifiables à distance. Vous pouvez aisément procéder à l’installation du kit à assistance électrique chez vous, grâce à nos tutoriels en ligne qui vous faciliteront le travail. Nos commerciaux sont également à votre disposition par téléphone si vous avez besoin d’assistance.Il vous suffit d’indiquer le type de vélo que vous utilisez, le type de parcours que vous empruntez et les performances souhaitées.
Contactez notre équipe !
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J’ai équipé mon VTC BTWIN Décathlon
Thierry a équipé le vélo de son épouse d’un moteur sur la roue avant, le kit Balade Evo accompagné d’une batterie 36v 11.6ah trapèze.
Apres avoir passé commande sur le site de Cycloboost, la livraison est arrivée quelques jours après, en parfait état.
Le projet était l’électrification du vieux vélo BTWIN Décathlon de ma femme. L’installation n’a pris qu’une journée sans se presser !
J’ai choisi de positionner le moteur à l’avant du vélo et la batterie sur le porte-bagage. Le vélo semble bien équilibré. Au passage, j’ai révisé les freins, graissé les câbles et la transmission, vérifié toute la boulonnerie.
Le résultat est très satisfaisant, l’assistance fonctionne parfaitement et les 25km/h sont atteints sans aucun effort ou preque du cycliste.
Objectif atteint ! Merci à toute l’équipe !
Les vélos Décathlon sont probablement les vélos que nous équipons le plus régulièrement. Ce sont des vélos adaptés à la majorité des utilisateurs, des cadres simples à des tarifs abordables, notamment dans la gamme BTWIN.
Ce VTC est idéal pour une utilisation quotidienne et quelques balades avec l’installation d’un panier au niveau du guidon. Sur des modèles au cadre triangulaire on peut même conserver l’usage du porte-bagage arrière en choisissant d’installer la batterie à l’intérieur du cadre. C’est un vélo utile et pratique.
Le kit Balade est un moteur 250w dont la vitesse de pointe ne dépasse pas les 25km/h conformément à la réglementation concernant les vélos à assistance électrique en France. Pour rester conforme à cette réglementation, il suffit que le moteur à assistance électrique se déclenche lorsque vous pédalez (et non pas à l’aide d’un accélérateur).
L’écran LCD fixé sur le guidon permet de sélectionner votre niveau d’assistance, de 1 à 5 en fonction de la difficulté de votre parcours et de votre forme. Et si vous êtes très en forme, vous pouvez aussi bien mettre le niveau d’assistance à zéro, ce qui vous permet de continuer de pédaler normalement, sans aucune assistance. Vous bénéficiez alors encore des informations affichées par l’écran.
Une batterie Lithium 36v 11.6ah permet de parcourir en moyenne 45 à 90km. Pourquoi cette fourchette ? L’autonomie varie en fonction du pédalage, du rapport de transmission choisi mais bien sûr aussi du parcours, selon qu’il comporte plus ou moins de dénivelé. Cette batterie est équipé d’un système de verrouillage par clef qui permet de sécuriser la batterie sur le porte-bagage le temps de faire une course. Nous conseillons de la retirer du vélo si vous devez le laisser dans un endroit peu sécurisé ou pendant une période plus longue.
Pour la recharger, rien de plus simple. Vous pouvez laisser la batterie fixée sur le cadre du vélo ou bien la retirer afin de la recharger chez vous. Dans les deux cas, il est nécessaire que le véhicule soit stocké à l’abri des intempéries et de l’humidité. La recharge d’une batterie 36v 11.6ah prendra environ 4h30 et il est préconisé de respecter une période de rodage de 5 cycles de charge/décharge complets lorsque vous utilisez votre vélo les premières fois. Par la suite, rechargez votre batterie quand vous le souhaitez et de manière aléatoire, lorsqu’elle n’est pas totalement déchargée.
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La Fédération Française de Cyclisme accepte le vélo à assistance électrique
Depuis début 2015, le vélo électrique peut officiellement faire partie des manifestations loisirs de la Fédération Française de Cyclisme.Il était déjà possible d’en apercevoir de temps en temps mais la FFC n’avait pas encore pris de position officielle à ce sujet. Au vu de l’ampleur que prend le vélo électrique, la FFC a donc décidé d’autoriser les VAE lors des épreuves loisirs.
Le communiqué de la FFC :« Lors de son Conseil Fédéral des 23 et 24 janvier derniers, la FFC a approuvé l’ouverture de ses activités de loisirs au Vélo à Assistance Electrique (VAE). Les organisateurs de randonnées et d’activités de loisirs peuvent officiellement accueillir des Vélos à Assistance Electrique à l’occasion de leurs manifestations. Cette ouverture ne concerne que les activités de loisir ; les épreuves compétitives et les cyclo sportives ne sont donc pas concernées. La Fédération Française de Cyclisme va prochainement définir les conditions plus précises d’accueil et d’organisation de cette activité sous son égide. Un plan d’accompagnement et de développement sera progressivement élaboré et mis en place. «
Ne sont concernés par ce communiqué que les vélos électriques respectant les trois conditions suivantes :- Mise en route du vélo au pédalage
- L’assistance électrique doit se couper à 25km/h. Le vélo peut rouler plus vite à condition que ce soit sans assistance.
- La puissance nominale du vélo électrique ne doit pas dépasser les 250w.
L’intégration du vélo à assistance électrique permettra à la FFC de diversifier ses activités et d’attirer de nouveaux publics.
Pensons également à tous ces cyclistes qui n’arrivent plus à suivre leur groupe et qui pourront ainsi retrouver le plaisir du vélo, d’une autre manière. Ils sont nombreux à s’équiper d’un vélo électrique, soit pour des soucis de santé ou parce qu’ils ne sont plus aussi ‘fringants’ qu’avant. Belle initiative !
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Pourquoi acheter un kit électrique plutôt qu’un VAE ?
Vous hésitez entre l’achat d’un VAE et l’achat d’un kit électrique ?
Un VAE, c’est-à-dire un ‘vélo à assistance électrique’, est un vélo limité à 250w de puissance, 25km/h de vitesse et une autonomie de 30 à 40km (avec une batterie de 8Ah). Le cadre d’un VAE reste souvent plus lourd que le cadre d’un vélo traditionnel. A performances égales et cadre de vélo équivalent, le coût d’un VAE est plus important que le coût d’un kit + vélo.
Le kit vous permet :
- De motoriser votre propre vélo, celui que vous utilisez au quotidien et qui correspond parfaitement à vos besoins
- De réaliser des montages spécifiques : sur triporteur, handibike, vélocargo, tandem…
- D’avoir le choix entre un kit conforme aux normes européennes ou un kit ‘hors-normes’ pour vos usages loisirs
Mais surtout … vous configurez votre vélo électrique sur mesure en choisissant le couple du moteur, la puissance, la vitesse et l’autonomie de votre batterie.
Pour savoir comment configurer votre kit, il suffit de faire un point sur votre utilisation :
- Est-ce que votre vélo est un VTT, un VTC (ou autre véhicule spécifique) ?
- Est-ce que votre parcours comporte du dénivelé ? Si vous circulez en montagne par exemple, il vous faudra un moteur sur pédalier, tel que le BBS 02 de chez Bafang, pour pouvoir obtenir suffisamment de couple en côte.
- Vous utilisez votre vélo pour aller travailler ? Vous avez besoin d’y arriver vite, très vite ? Un kit Speed sur la roue avant permet d’atteindre les 50km/h sur le plat.
Nous pouvons cerner votre besoin en quelques questions, il suffit de nous contacter par mail ou par téléphone ou encore d’utiliser le configurateur en ligne, dans lequel vous pouvez entrer directement toutes ces informations. Dès réception de votre projet, nous pourrons vous conseiller une ou plusieurs possibilités de motorisation.
Pour plus d’informations sur la législation, RDV ici !
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Le vélo électrique Gitane Nocar
Nous vous proposons un nouveau venu de chez Gitane : le vélo à assistance électrique Nocar, conçu en partenariat avec Panasonic. Ce VAE homologué au look sportif est idéal pour tous vos déplacements, tant en ville que sur chemins. Grâce à son moteur de 250W et sa batterie de 10Ah, vous pourrez profiter d’une assistance électrique pendant plus de 90km.
Pour plus d’informations à propos du Nocar ou pour le commander, rendez-vous sur la boutique. Vous pouvez aussi nous contacter directement.