Articles taggués ‘velo electrique’

  • Mon VTC en BBS 500W

    Date: 2017.09.05 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Alain a choisi d’équiper son VTC d’un moteur pédalier BBS 02 36v 500w et d’une batterie Lithium 36v 14ah à fixer dans le cadre.
     
    « Voici mon VTC juste après le montage de mon moteur pédalier Bafang :
     
    velo electrique

     

    Le montage du kit m’a pris plus de temps que prévu car j’ai décidé de profiter de cette installation pour changer tous les câbles du vélo : câbles de freins, câble du dérailleur et j’ai pris un peu de temps pour régler le capteur de vitesse.
     
    Voici une photo de ma nouvelle monture après une montée d’environ 20km à la frontière franco-espagnole : 

     

    kit pour velo electrique
     
    C’est la première fois que j’utilise un vélo à assistance électrique ! Je recommande vivement l’équipement que j’ai choisi : le moteur pédalier 36v 500w avec un plateau de 46 dents. Il s’agit d’un VTC et mon parcours est essentiellement sur route avec pas mal de dénivelés, c’est donc pour moi le choix le plus judicieux.

    L’assistance est stupéfiante dès les premiers tours de roue et l’utilisation des freins à coupure électrique ainsi que du capteur de changement de vitesse est très fluide et particulièrement efficace à l’utilisation.
     
    Au final, le résultat est au-delà de mes espérances. Dans mon village de montage, tous les habitants ou presque se sont intéressés à mon installation et ont voulu essayer mon vélo électrique : c’était l’émerveillement général devant les raidillons du village.

    Merci Cycloboost ! »
     
    Le kit moteur pédalier Bafang permet d’obtenir un couple impressionnant de 120Nm, de quoi franchir des côtes particulièrement difficiles. Dans le cas d’une utilisation en région montagneuse, il est recommandé de ne pas dépasser le niveau 3 sur 5 de l’assistance électrique et de privilégier une assistance au pédalage (et non pas à l’accélérateur).

    Le capteur de changement de vitesse coupe l’assistance électrique au passage des vitesses, ce qui permet de préserver la transmission de votre vélo.

     

  • 7000km en 18 mois

    Date: 2017.05.03 | Catégories: Magic Pie, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Valentin a choisi d’équiper son VTT d’un kit Magic Pie en 48v. Son compteur affiche aujourd’hui 7000km après 18 mois d’utilisation preuve qu’un vélo électrique peut remplace un véhicule pour les trajets du quotidien !
     
    kit velo electrique
     
    J’ai dépassé depuis peu le cap des 7000km en 1 an et demi avec mon vélo électrique ! J’ai installé sur celui-ci un kit Magic Pie roue arrière ainsi qu’une batterie maison 48v20Ah.
    Je dois dire que ça fonctionne vraiment très bien, que ce soit sur le plan de la performance pure que sur le plan de la durabilité. En effet les moteurs brushless s’usent très peu.
     
    En ce qui concerne les performances, je dois dire que j’ai moi-même été bluffé durant les premiers essais ! Ça pousse vraiment bien au démarrage, et la vitesse maximale de 45km/h est atteinte très rapidement, un vrai régal !
     
    Il est très fréquent de surprendre des scooters de 50cm3 au démarrage, il y a de quoi les laisser bien derrière. Concernant le vélo en lui-même, je lui ai installé de bons freins hydrauliques Shimano SLX avec des disques de 180mm pour pouvoir freiner sans se faire peur.
    Par ailleurs le montage a été très facile et l’adaptation sur le vélo n’a pris qu’une bonne heure en prenant mon temps.
    Merci à l’équipe Cycloboost : toujours très réactive pour répondre à nos interrogations, autant par mail que par téléphone. »
    velo electrique
     
    La gamme Magic Pie de chez Golden Motor est composée de moteurs à entraînement direct reconnus pour leur robustesse et leur fiabilité. Ils sont particulièrement appréciés des utilisateurs de vélos cargos transportant de lourdes charges. Il existe différentes versions : les kits Magic Pie V2 à contrôleur externe, simples d’utilisation et les kits Magic Pie Edge dernière génération, équipés de contrôleurs internes et d’écrans LCD ou modules bluetooth au choix.
     
    Cycloboost est le distributeur exclusif en France de la gamme Golden Motor depuis 2009.
     

  • Mon vélo électrique transformé

    Date: 2017.01.17 | Catégories: batterie vélo électrique, Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Patrick circulait en VAE 250w traditionnel, ce qui lui permettait de faire de courts trajets mais pas de se lancer dans du dénivelé. Lorsque le moteur de son vélo électrique est tombé en panne, c’était l’occasion pour lui de passer sur du matériel plus puissant, plus rapide et plus fiable.
     
    Son Giant disposait d’un entraxe particulièrement large sur la roue avant (135mm), Patrick a donc installé un moteur arrière sur la roue avant. Il nous raconte son ressenti.

     
    « Je fais du velo depuis 50 ans et j’ai dû m’orienter vers le vélo électrique sur les conseils d’un cardiologue.
    Mon vélo est un Giant Twist de 2011, un vélo électrique dont le moteur 250w et la batterie sont tombés en panne récemment. J’ai décidé de passer sur un moteur de vélo plus puissant.
     
    J’ai pu reprendre le chemin du câble à l’intérieur du cadre, ce qui fait la discrétion de l’équipement. J’ai ajouté un manocontacteur pour freins hydrauliques et une batterie Lithium 48v15ah prévue pour une autonomie d’environ 60 à 80km.
    Le montage du Pedelec (détecteur de pédalage) est facile et fiable contrairement à ce que j’attendais.
    J’ai placé le contrôleur dans une sacoche à l’arrière pour un maximum d’aération.
     
    Tout est étudié pour être simple à connecter même quand on est pas un grand bricoleur, il est donc tout à fait possible d’installer son kit à assistance électrique chez soi sans difficulté.
     
    moteur velo electrique
    kit velo electrique
     
    Après plusieurs essais, mon nouveau vélo électrique (passé de 250w à 1000w) a  complètement remplacé ma voiture en ville et devient aussi rapide qu’un scooter 50cc.
     
    Je ne pollue pas et je fais du sport car je dois appuyer sur les pédales pour lancer le moteur électrique.
     
    moteur velo electrique
     
    Avec ce nouvel équipement j’ai une plus grande autonomie et je suis plus rapide.
    Les niveaux 1, 2 et 3 sur 5 me suffisent et me soulagent bien, surtout dans les côtes.
     
    Merci à Cycloboost pour son professionalisme et la qualité de son matériel. »
     
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  • Avec mon vélo équipé d’un kit Speed

    Date: 2016.11.22 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Alain a retrouvé la sérénité depuis qu’il a équipé le vélo de son épouse d’un kit à assistance électrique 500w, le kit Speed sur roue avant.
     
    kit velo electrique
     
    « Idéal pour ma femme !
    Vu qu’elle fait moins de vélo que moi, lors de nos sorties, c’était toujours : « Il va y avoir beaucoup de côtes ? » J’étais donc souvent obligé de faire des arrêts pour l’attendre.
    J’ai décidé d’équiper son vélo en électrique. Sur les conseils de Cycloboost j’ai choisi un moteur sur la roue avant, kit Speed en 36v.
    Dans l’ensemble le montage s’est bien passé, pas de difficultés particulières et j’ai utilisé les tutos pour m’aider.
     
    Le but n’étant pas d’être toujours avec l’assistance, elle l’utilise modérément ce qui fait qu’elle quadruple l’autonomie moyenne annoncée au départ.
    Maintenant elle ne rouspète plus quand il y a des côtes, elle est même fière de me doubler dans les passages difficiles.
    Je suis très content de cet achat et j’envisage sérieusement d’y venir moi aussi d’ici quelques années.
     »
     
    Le kit Speed roue avant permet de répartir les poids sur le vélo avec la batterie Lithium placée dans le cadre. Cela confère au vélo une meilleure adhérence sur le bitume. La batterie est un modèle trapèze 36v17.5ah prévu pour parcourir une moyenne de 70km. En utilisant les niveaux 1 et 2 de l’assistance électrique, en pédalant efficacement et en utilisant le moteur uniquement dans les passages difficiles, il est possible d’augmenter sensiblement cette autonomie. Ce vélo en est à 120km avec seulement une barre sur 4 d’utilisée sur l’écran LCD.
     
    En choisissant d’intégrer la batterie Lithium au cadre du vélo, cela permet de garder le porte-bagage libre pour y installer un top-case.
     
    L’écran LCD trouve sa place au centre du guidon avec le comodo facilement accessible à gauche pour mettre en marche le kit et changer les niveaux d’assistance si besoin.
     
    moteur velo electrique
     
     
     
     
    Résultat : un vélo électrique qui s’utilise comme avant, le petit coup de pouce en plus !

  • Mon kit vélo OffRoad

    Date: 2015.08.05 | Catégories: Kit Freeride | Commentaires: 0

    freeride
     Vincent a choisi de s’équiper d’un kit vélo OffRoad et d’une batterie SONY 48v9ah pour ses trajets quotidiens. Il nous fait partager ses premières impressions.
     
    « Rien à dire : c’est très facile à connecter grâce aux détrompeurs et couleurs des connecteurs batterie, moteur, contrôleur et écran.

    Ayant des feins hydrauliques, je n’ai pas souhaité rajouter d’éléments sur le cintre pour couper le moteur.

    L’écran est convivial et j’ai déjà fait 400 kms avec et zéro problème.

    Je suis très satisfait de mon achat et la qualité est au RDV. »
     
    Vous hésitez dans le choix de votre kit ? Cycloboost a mis en ligne un formulaire qui vous permet de renseigner toutes les informations concernant votre utilisation et votre véhicule.

    Et si vous préférez avoir un interlocuteur, notre équipe est disponible par téléphone ou par mail tout l’été !

  • En ville je vais plus vite à vélo électrique

    Date: 2015.06.01 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     
    Certains sites webs (Google Maps) vous permettent aujourd’hui de comparer vos trajets à vélo ou en voiture, pour savoir quel trajet sera le plus rapide, le moins encombré ou le plus court.
     
    Prenons comme exemple un trajet bordelais, de la rue Arago à la rue Georges Mandel qui traverse le centre du nord au sud, par de grands boulevards (vitesse limitée à 30km/h et 50km/h max pour les automobilistes).

    velo a assistance electrique
    En voiture le trajet prendra environ 20mn, voire 15mn s’il n’y a pas de circulation, sur une distance de 6.6km.

    moteur et velo
     
     
    En vélo, le trajet est plus court (6km) et prendrait 25mn avec une moyenne de 15km/h.
    Si l’utilisateur est équipé d’un vélo à assistance électrique, il peut rouler à une allure de 25km/h sur piste cyclable.
     
     
    Ce petit calcul permet simplement de confirmer que le vélo reste le moyen le plus efficace de circuler en centre-ville, d’autant plus lorsqu’il s’agit d’un vélo à assistance électrique. Sans parler des temps de trajet, il faut aussi prendre en compte le temps de stationnement et les éventuels embouteillages. Le vélo permet de s’affranchir de ces difficultés.
    Reste à pouvoir circuler en toute saison et par tous les temps, en s’équipant de vêtements de pluie, voire d’un parapluie de vélo fixé au guidon et de tous les éléments de sécurité nécessaires pour voir la nuit et être vu des autres usagers de la route : éclairages, brassard réfléchissants, etc…

     

    Quelques chiffres :

    • A Paris, l’usage du vélo a augmenté de 47% en 4 ans de 2008 à 2012.
    • Plus de la moitié des déplacements quotidiens en France font moins de 3 km, mais seulement 3% sont effectués à vélo.
    • En matière de santé, le vélo fait aujourd’hui économiser en France des milliards d’euros de dépenses de santé.
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      Sources :
      Google Maps
      Planetoscope

  • La Fédération Française de Cyclisme accepte le vélo à assistance électrique

    Date: 2015.03.24 | Catégories: Vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Depuis début 2015, le vélo électrique peut officiellement faire partie des manifestations loisirs de la Fédération Française de Cyclisme.

    Il était déjà possible d’en apercevoir de temps en temps mais la FFC n’avait pas encore pris de position officielle à ce sujet. Au vu de l’ampleur que prend le vélo électrique, la FFC a donc décidé d’autoriser les VAE lors des épreuves loisirs.

     
    Le communiqué de la FFC :

    « Lors de son Conseil Fédéral des 23 et 24 janvier derniers, la FFC a approuvé l’ouverture de ses activités de loisirs au Vélo à Assistance Electrique (VAE). Les organisateurs de randonnées et d’activités de loisirs peuvent officiellement accueillir des Vélos à Assistance Electrique à l’occasion de leurs manifestations. Cette ouverture ne concerne que les activités de loisir ; les épreuves compétitives et les cyclo sportives ne sont donc pas concernées. La Fédération Française de Cyclisme va prochainement définir les conditions plus précises d’accueil et d’organisation de cette activité sous son égide. Un plan d’accompagnement et de développement sera progressivement élaboré et mis en place. « 
     
    Ne sont concernés par ce communiqué que les vélos électriques respectant les trois conditions suivantes :

    • Mise en route du vélo au pédalage
    • L’assistance électrique doit se couper à 25km/h. Le vélo peut rouler plus vite à condition que ce soit sans assistance.
    • La puissance nominale du vélo électrique ne doit pas dépasser les 250w.

    L’intégration du vélo à assistance électrique permettra à la FFC de diversifier ses activités et d’attirer de nouveaux publics.
     
    Pensons également à tous ces cyclistes qui n’arrivent plus à suivre leur groupe et qui pourront ainsi retrouver le plaisir du vélo, d’une autre manière. Ils sont nombreux à s’équiper d’un vélo électrique, soit pour des soucis de santé ou parce qu’ils ne sont plus aussi ‘fringants’ qu’avant. Belle initiative !
     

  • Kit Balade, Kit OffRoad, Kit Magic Pie, trottinette électrique…

    Date: 2015.02.18 | Catégories: Balade 250w, batterie vélo électrique, Kit Freeride, Magic Pie, Smart Pie, trottinette électrique | Commentaires: 0

     
    Vous êtes nombreux à circuler avec un kit électrique. Découvrez les témoignages de quelques utilisateurs Cycloboost !
     
    velos electrics
    kit velo electrique 1000w
     

    Le kit Balade Plus et la batterie Nitro 36v

    « J’ai choisi de motoriser mon vélo avec un guidon type course sur lequel j’ai déporté les commandes à l’arrière du cintre sur un tube adapté.
    Ce montage offre plusieurs avantages, ne pas avoir à changer le cintre sur lequel les commandes ne peuvent pas se monter (diamètre trop grand), conserver les freins d’origines et ne pas trop modifier
    l’esthétique du vélo de course.
    Les commandes restent très accessibles avec les pouces. »
     
    batterie velo

    Un vélo solaire hors du commun

    « Me voici au sommet du Tourmalet lors d’un périple de 1300 kilomètres au mois de Juillet.
    Cela uniquement à l’énergie solaire. Ce jour-là j’ai parcouru 117 kilomètres. »
     
    kit 1000w

    Le kit électrique 1000w

    « Mon vélo roule depuis un an et demi avec un kit Magic Pie et une batterie Lithium 48v10ah. J’ai réalisé ce vélo à partir d’un cadre nu! »
     
    roue electrique

    Une trottinette électrique maison

    « Je suis comblé. Puissant, rapide, j’arrive à 35km d’autonomie en 10Ah. C’est du fait maison assez simplement, mais très efficace! »
     
    moteur velo electrique

    Le kit OffRoad

     » Mes impressions : le montage du kit est facile, la prise en main est assez facile. J’ai pu faire jusqu’à 75km de vtt sans recharger la batterie.
    Que du bonheur pour mes vieilles jambes !! J’ai retrouvé les sensations que j’avais il y a quelques années :-). J’espère que ça va durer. »
     
    vtc electrique

    Un fauteuil surboosté

    « Deux moteurs Smart Pie en 12 pouces pour un fauteuil pêchu ! A ne pas mettre entre toutes les mains … »

  • J’optimise l’autonomie de mon vélo électrique

    Date: 2014.09.08 | Catégories: batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Pour connaître l’autonomie de votre batterie, le calcul de base est simple : 1Ah = 4kmUne batterie 48v/10ah permet donc de parcourir environ 40km, une batterie 48v/15ah = 60km.
     
    D’autres paramètres sont à prendre en compte.

    Le rodage de ma batterie

     

    Effectuez au moins 5 cycles de charge/décharge complets en roulant de manière modérée. Par la suite, nous recommandons un cycle de charge/décharge par mois. Ce rodage permet d’équilibrer les cellules de votre batterie pour vélo électrique et d’assurer son fonctionnement optimal.

    Pour modérer l’utilisation de votre moteur Freeride, Speed ou Balade +, utilisez le Pedelec. Grâce au Pedelec, l’écran LCD vous permettra de choisir le niveau d’assistance (de 1 à 5) et de jouer sur le couple du moteur.

    Mon pédalage

     

    Pour augmenter votre autonomie assistez votre moteur au pédalage, surtout en côte et au démarrage. Forcez un peu sur les mollets et vous pourrez doubler l’autonomie annoncée !

    Mon parcours

     

    Si vous utilisez votre batterie en montagne la consommation ne sera pas la même que sur du plat. Sur parcours vallonné, adaptez votre vitesse, réglez la transmission et restez réaliste : il ne sera pas possible d’aller aussi vite sur le plat qu’en côte 🙂 !

    Mon poids, la vitesse du vent …

     
    Oui la consommation dépend du poids du cycliste, mais aussi du poids du vélo et du kit électrique. Si on veut aller plus loin, il faut aussi prendre en compte la vitesse du vent.
    Pour les amateurs, n’hésitez pas à utiliser notre calculette de puissance en ligne, elle a été pré-programmée.
     

     

  • Démo Cycloboost à Marseille

    Date: 2014.04.14 | Catégories: Annonces, trottinette électrique | Commentaires: 0

    Envie de tester une trottinette électrique ou un moteur Cycloboost ?

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    Retrouvez-nous pour une démo à Marseille

    Samedi 26 avril – 11h

    Inscrivez-vous sur demo@cycloboost.com en précisant votre numéro de mobile et le véhicule que vous aimeriez tester


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