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• Le succès des vélos électriques de location

  Date: 2013.06.05 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

  Belle initiative de la ville de Fougères

  En juin 2012 la ville de Fougères (35) a lancé la location de vélos électriques auprès de ses habitants.  Les 40 vélos électriques ont immédiatement trouvé preneur. Dix vélos ont été recommandés en septembre. Eux aussi ont été loués aussitôt.

   

  Le projet de location a été un tel succès que la ville a agrandi son parc à vélos à 70 durant le printemps 2013. « Mais on n’en commandera plus. Nous aurons un parc de 70 vélos, c’est suffisant. Nous n’avons pas vocation à être des loueurs de vélos. L’idée était surtout d’inciter les Fougerais à utiliser les déplacements doux. » assure Patrick Manceau, premier adjoint chargé de l’environnement. Il a clairement atteint son objectif !

   

  Inspirés par ce projet, « certains ont acheté le leur dans des magasins. On ne le mesure pas, mais on sait que l’utilisation du vélo électrique s’est développée depuis le lancement de notre offre. D’autres, qui louent nos vélos, pensent à supprimer une des deux voitures du foyer », dit Philippe Chesnais, des services techniques. « Nous n’avons eu qu’un retour depuis juin. Le problème était lié à l’utilisation qui en était faite. Sinon, pas de problème avec le moteur. » souligne Philippe Chesnais. Les Fougerais sont satisfaits de la qualité et la fiabilité des vélos loués.

   

  Tarifs de location : 30€ pour un mois, 75€ le trimestre, 250€ l’année. Après quatre ans de locations consécutifs, le vélo électrique est cédé à son utilisateur.

  Si vous aussi avez envie de vous déplacer autrement, optez pour un vélo électrique Cycloboost !

   

  

  VTC Savoury 250W Cycloboost

   

• Quel kit pour vélo électrique faut-il choisir ?

  Date: 2013.03.08 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

  Quelques conseils pour faire le bon choix

  Lorsqu’on souhaite électrifier son vélo, on peut vite se sentir dépassé par toutes les informations que l’on peut trouver sur les VAE. Pourtant, il n’est pas difficile de choisir son kit pour vélo électrique, si on défini bien son projet. Pour cela plusieurs questions se posent:

   
  • Quelle est votre utilisation principale ?
  • Quelle vitesse souhaitez-vous atteindre ?
  • Quelle autonomie recherchez-vous en km ?
  • Y-a-t-il du dénivelé sur votre parcours ?

  En fonction de votre utilisation et votre besoin, nous vous proposons des configurations adaptées :

  

   

  (1) Déplacement rapide sur route

  Trajets : de la route, de la piste dure avec ou sans dénivelé, des chemins et sentiers sans difficulté majeure, sans boue ni sable.

  Type de vélo : VTC route/urbain, VTC Outdoor

  Moteur (Xtrême) à l’avant pour plusieurs raisons : meilleure répartition du poids, meilleure stabilité grâce à l’effet gyroscopique, plus grand développement grâce à la transmission d’origine (pignon 11 dents à l’arrière) > meilleure performance ! Au niveau sécurité, des freins V-brake bien réglés sont indispensables.

  Batterie : à fixer dans le cadre ou sur le porte-bagage

  
  (2) Loisirs tout-terrain

  Trajets : VTT sur terrain non stabilisé (terre, boue, sable, gravier…)

  Typde de vélo : VTT semi ou tout suspendu

  Moteur (Magic Pie) à l’arrière : pour faire du VTT, il est important d’avoir la motricité sur la roue arrière. Au niveau sécurité, les freins à disque sont indispensables.

  Batterie : à porter dans un sac à dos avec dorsale. Cela permet de garder le vélo le plus léger et le plus maniable possible.

   

  (3) Polyvalence route/chemin 

  Trajets mixtes : routes (piste dure) et chemins (chemins et sentiers sans difficulté technique) avec du dénivelé.

  Type de vélo : vélo type VTC, vélo polyvalent assez roulant bien équipé avec porte bagage et garde-boue

  Batterie : à fixer dans le cadre ou sur le porte-bagage

   

  (4) Ville/promenade 

  Trajets : route ou chemin

  Type de vélo : vélo type VTC ou vélo de ville, bien équipé avec porte bagage et garde-boue

  Moteur (Balade) à l’avant : pour une allure raisonnable et sans aucune difficulté technique

  Batterie : sur le porte-bagage ou dans un panier à l’avant

   

  En fonction de l’autonomie désirée, nous proposons des batteries lithium de 10Ah à 20Ah (de 20 à 160km avec assistance). Retrouvez ici un tableau comparatif de nos batteries.

  Vous avez besoin de plus d’informations ou vous possédez un véhicule atypique ? Envoyez-nous un mail avec votre cahier des charges et une photo de votre vélo à contact@cycloboost.com !

   

• Le vélo électrique – est-ce vraiment si récent ?

  Date: 2013.02.12 | Catégories: histoire du vae | Commentaires: 0

  Le premier tricycle électrique – français !

  Saviez-vous que les bicyclettes à assistance électrique ne sont pas des produits si « innovants » que l’on pourrait croire ? Des véhicules électriques à trois roues comme le « tricycle Trouvé » de Gustave Trouvé, construit à Paris en 1881 et le tricycle électrique d’Ayrton & Perry étaient prédécesseurs des vélos électriques tels que nous les connaissons aujourd’hui. Dès 1880, il y eu les premiers essais de bicycles électriques, mais la technologie des batteries électriques n’était pas encore assez au point pour permettre des constructions utilisables.

   

  Alexis Clerc (1841-1894) écrivait dans « Physique et chimie populaires »: « Sur un tricycle de construction anglaise, très lourd (55 kilogr.), M. Trouvé avait disposé un de ces moteurs au-dessous de l’essieu de la roue motrice qui lui communiquait le mouvement par l’intermédiaire d’une chaîne Vaucanson. Le moteur était actionné par six éléments secondaires ou accumulateurs du genre Planté, qu’il construit avec tant de perfection. Le poids total du véhicule, les piles, le moteur et le cavalier compris, atteignent 160 kilogr., et la force effective du moteur 7 kilogrammètres. Néanmoins, le tricycle s’est mis de lui-même en marche, aussitôt qu’on eut établi la communication électrique et il a parcouru à plusieurs reprises, dans les deux sens, la rue de Valois, à la vitesse d’une bonne voiture de place. L’expérience a duré une heure et demie et est concluante. »

   

  

  Tricycle électrique de Gustave Trouvé 1881

   

  Les premières bicyclettes à assistance électrique existent depuis les années trente. Premier modèle produit en série : le EMI / Philips de 1935/37. A l’arrivée de la seconde guerre mondiale leur production a été stoppée pour réapparaître dans les années 70 (premier choc énergétique). Malgré les préoccupations environnementales des années 90, les VAE n’ont pas percé commercialement avant le nouveau millénaire.

  Aujourd’hui 30 millions de vélos à assistance électrique sont vendus annuellement dans le monde, dont 23 millions en Chine.

   

  Aujourd’hui c’est Cycloboost qui vous aide à électrifier votre tricycle, vélo, remorque Aevon…  avec les kits vélo électrique cycloboost !

   

  

  Tricycle électrique de nos jours

   

  >> Retrouvez les témoignages d’utilisateurs Cycloboost !

   

  Sources: Wikipedia.fr, Wikipedia.de, Gallica - bibliothèque numérique de la Bibliothèque nationale de France, www.toutsurlevae.org

   

• Le kit pour vélo électrique se démocratise

  Date: 2013.02.07 | Catégories: Annonces, Revendeur Cycloboost | Commentaires: 0

  
  Le kit pour vélo électrique séduit de plus en plus de cyclistes.

  Pratique et simple à installer, il vous permet de conserver votre vélo d’origine, une manière économique de passer à l’électrique !

  De nombreux professionnels s’associent aujourd’hui à Cycloboost pour faire découvrir le kit électrique pour vélo au plus grand nombre.

  
  

  >> Découvrez le témoignage d’utilisateurs de kits électriques !

   

• Le vélo électrique, bon pour la santé ?

  Date: 2012.11.19 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

   

  Plus modéré que la course à pied, plus intense que la marche, le vélo électrique représente une alternative pour tous les ‘sportifs du dimanche’ qui souhaitent reprendre une activité physique régulière.

  On recommande d’effectuer chaque semaine 150 minutes (2 h 30) d’activité physique modérée ou 3 fois 20 minutes d’activité physique intense. Notre excuse favorite pour y échapper ? Le manque de temps.

   

  Effectuer nos trajets quotidiens en vélo plutôt qu’en voiture ou en transport en commun permet donc de s’intégrer facilement à nos habitudes.
  Le vélo électrique ne présenterait donc que des avantages : écologique, économique, c’est aussi un allié pour notre santé ^^ !

   

  Source : Planète Santé

• Chambres à air nouvelle génération spéciales vélos électriques

  Date: 2012.11.05 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 1

  
  Voici nos chambres à air nouvelle génération !

  

   

  Plus besoin de démonter la roue de votre vélo en cas de crevaison. En effet, il suffit de mettre la chambre à air à sa place autour de la jante et de gonfler : les extrémités de la bande viennent se chevaucher pour former une chambre à air circulaire qui remplit le pneumatique.

   

  Super pratique grâce à sa taille unique de 20″ à 29″ : c’est la même chambre à air pour toute la famille.

  Idéal pour les vélos électriques, les vélos avec moyeu à vitesses intégrées et dans tous les cas de démontage difficile.

   

  N’hésitez pas à passer commande directement sur notre site !
  
  
  
  

• Fermeture du 1er au 4 novembre

  Date: 2012.10.31 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

   

  Chers clients,

  Cycloboost sera fermé à partir du jeudi 1er novembre pour 4 jours.

  Nous serons de retour lundi 5 novembre à partir de 9h30.

  A bientôt et bon week-end !

   

• Peut-on tout électrifier ?

  Date: 2012.10.26 | Catégories: Annonces, Vélos et protos | Commentaires: 0

  
  Au vu des dernières expériences que nous suivons attentivement sur la toile, oui ! Tout (ou presque) est électrifiable !

  Voici un CESSNA 172 électrique créé en partenariat avec la société Beyond Aviation. Cette année, ce prototype électrique a effectué plusieurs vols permettant de tester l’autonomie et l’altitude que peut atteindre cet avion du futur.

  Quand on connaît l’impact sur l’environnement des avions actuels, cela représente une véritable révolution. On considère que les émissions de CO2 d’un avion sont 30 fois supérieures à celle du transport ferroviaire ! Si en plus, cet avion permet également de réduire la pollution sonore, à quand la commercialisation ?
  
  

   

   

  A plus petite échelle, voici comment voyager ‘léger’ !
  Après la voiture électrique, le vélo électrique, la trottinette électrique et l’avion électrique, pourquoi pas … la valise électrique ?
  La voici en images suivant son propriétaire grâce au signal bluetooth d’un simple téléphone.
  Mieux vaut quand même … ne pas être pressé d’embarquer ^^.
  
  
  

   

• Le Vélib’ électrique ?

  Date: 2012.10.12 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

  

  L’utilisation du vélo en Ile-de-France a doublé en dix ans. Plus de 650.000 déplacements s’effectuent à bicyclette quotidiennement.

  Les élus Verts réclament aujourd’hui l’introduction de Vélib’ électriques : «Une expérimentation pourrait être menée vers la Butte Montmartre, là où les côtes sont très fortes et où l’on observe des difficultés dans une trentaine de stations situées sur les hauteurs, souvent vides malgré le dispositif offrant des minutes supplémentaires d’utilisation gratuite».

  Peut-être l’occasion de faire évoluer la règlementation vers des moteurs plus puissants, capables d’avaler les dénivelés …
  Source : Le Figaro

   

   

• Entretien de votre vélo électrique

  Date: 2012.10.09 | Catégories: Utilisation et entretien du vélo | Commentaires: 0

  
  Rouler à toute allure et dépasser les cyclistes ET les automobilistes n’est pas tout ^^ ! Il faut également penser à l’entretien de votre vélo électrique pour qu’il dure le plus longtemps possible.

  
  Quelques points essentiels à retenir :

  1/ Suivez les guides d’utilisation de votre batterie et pensez à effectuer les 5 premiers cycles de rodage.

  2/ Vérifiez régulièrement la tension de vos rayons à l’aide d’une clé à rayons (que vous trouverez chez n’importe quel vélociste).

  3/ Pédalez ! En particulier en côte et au démarrage.