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Quel moteur pédalier pour mon boîtier de 68, 73, 100, 110mm de large ?
Comment mesurer la largeur de mon boîtier de pédalier ?
Voici un boîtier de pédalier vu de côté. Il suffit de mesurer la distance entre ces deux flèches :
Mon boîtier de pédalier mesure 68 ou 73mm de large, c’est un boîtier conforme au standard BSA
Du moteur Bafang BBS01 36v250w au BBSHD 1000w en passant par le BBS 48V750w, j’ai l’embarras du choix.
Si je souhaite équiper un vélo de ville pour mes trajets quotidiens tout en respectant les normes européennes, je choisis le modèle 250w.
Si mon parcours comporte du dénivelé, je m’orienterai vers un modèle plus puissant : le 36v500w ou 48v750w. Ils offrent le même couple, seuls la vitesse et la puissance changent.
Si mon véhicule est lourd ou que j’ai envie d’un bolide ultra puissant, je passe sur le BBSHD 1000w. Il délivre un couple exceptionnel de 160Nm, de quoi m’affranchir de la plupart des difficultés.
Le boîtier de pédalier BSA est le standard du cycle, c’est un boîtier de pédalier fileté avec roulements internes ou externes.
Je roule en fat bike, mon boîtier de pédalier mesure 100mm
Je peux choisir un moteur pédalier BBSHD en 100mm ou un BBS02 équipé d’un adaptateur de 100mm au choix.
L’adaptateur de 100mm sera prémonté sur le moteur par le service technique Cycloboost et le montage se déroulera comme pour un vélo traditionnel.
Je roule en fat bike, mon boîtier de pédalier mesure 110mm
Seule option : le moteur BBSHD 1000w en 110mm. Il me suffit d’y associer une batterie Lithium-ion de 48v21ah pour obtenir un fat bike électrique surpuissant.
Mon boîtier de pédalier ne correspond pas à ces dimensions, il mesure 94mm, quelle solution ?
Je contacte l’équipe Cycloboost pour leur indiquer cette mesure : je pourrai prendre un moteur pédalier en 100mm. L’équipe Cycloboost ajoutera un lot d’entretoises de calage au moteur afin que je puisse l’adapter à mon cadre. Le montage se déroulera comme pour un vélo traditionnel, pas de contraintes particulières.
Pour toute autre dimension ou tout autre type de boîtier de pédalier, contactez l’équipe Cycloboost.
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Mon VTT Giant équipé d’un kit OffRoad
Michel a choisi d’équiper son VTT Trance de chez Giant d’un moteur roue arrière pour ses sorties à VTT.
D’où venez-vous ?De Castillon-la-Bataille, à 45km de Bordeaux.
Comment nous avez-vous connu ?Un ami est passé vous voir pour tester votre matériel. Lorsqu’il m’en a parlé, je me suis dit qu’il fallait que je vienne essayer moi aussi. J’ai testé le kit moteur pédalier BBS et le kit moteur arrière OffRoad dans une côte de plus de 10% près de Cycloboost et j’ai tout de suite flashé sur le kit OffRoad.
Pour quelle raison ?Pas de coupure de l’assistance électrique quand je passe les vitesses.
En VTT, on adapte son rapport de vitesse au parcours en permanence, j’ai besoin que le kit puisse m’assister en permanence sans me gêner. J’ai besoin qu’il s’adapte à mon utilisation.
Quelle est votre utilisation ?Je fais du VTT sur des sentiers en forêt et des séjours VTT entre amis dans le Tarn de temps en temps. Plusieurs de ces amis circulent maintenant à VTT électrique et cela devient difficile de les suivre. Ils continuent de faire des efforts mais c’est une autre manière de faire du VTT, une autre manière de faire du sport.
Que pensez-vous du résultat ?En terme de performance, le avant/après est vraiment bluffant bien sûr.
Je trouve que le moteur est plutôt discret. Et comme je porte ma batterie en sac à dos, je pourrais presque faire croire que je ne suis pas motorisé !
Le VTT reste plutôt léger.
Quelle batterie Lithium-ion avez-vous choisi pour votre vélo ?J’ai choisi le modèle 48v15ah en PVC pour son rapport poids/autonomie. J’espère pouvoir parcourir entre 40 et 60km entre chaque recharge.
On vous souhaite bonne route !Merci, je pars tout de suite en randonnée !
Amis VTTistes, le kit OffRoad reste votre grand favori pour 3x raisons :
- Vous conservez la transmission d’origine.
- Pas de coupure de l’assistance électrique au passage des vitesses.
- Vous pouvez continuer de pédaler librement comme si votre vélo n’était pas électrique.
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Mes sorties à VTT équipé d’un kit 1000w
Ludovic est un VTTiste amateur. Pour pouvoir élargir son champ d’action et profiter de son VTT pleinement, il a recherché une solution pour le motoriser.C’est en surfant sur le web qu’il a découvert Cycloboost. Il a été séduit par les appréciations positives des utilisateurs sur différents forums et les possibilités offertes par le kit 1000w OffRoad.
Particulièrement adapté à une utilisation en VTT le kit OffRoad lui permet de conserver sa transmission d’origine et de continuer à faire du VTT comme il en a l’habitude.
« Je possède un vélo Décathlon Rockrider 500 et j’ai choisi le kit 1000w OffRoad et la batterie Lithium-ion Panasonic 48v 11.6ah. L’installation est simple et plutôt rapide. J’utilise mon VTT électrique pour des randonnées de 35 à 40 km avec des dénivelés de 300m sur des terrains assez boueux.
A l’utilisation, les accélérations sont très impressionnantes, même en position 1. Enfin, la batterie remplit bien son rôle avec 45km d’autonomie avec les niveaux d’assistance de 1 à 3.J’en ai profité pour faire essayer le vélo à mon entourage, qui le trouve sensationnel surtout lors des montées difficiles (tout en pédalant bien sûr).
Moi qui faisais peu de sport, je me retrouve à suivre des amis sur des randonnées de plusieurs kilomètres avec grand plaisir. La recharge de la batterie est relativement rapide, avec environ 6h de temps de charge. Je la laisse se recharger la nuit, le chargeur coupe lorsque la batterie est pleine.
Je recommande ce kit 1000w à tous les VTTistes. »
La batterie Panasonic 48v 11.6ah se fixe à l’intérieur du cadre pour une parfaite intégration sur le véhicule. Elle est prévue pour des sorties loisir et randonnée.
En mode tout-terrain sur des parcours particulièrement rocailleux, il est recommandé de porter les batteries Lithium-ion en sac à dos afin de limiter les impacts, chocs et vibrations. Ceci est valable pour toutes les batteries Lithium-ion toutes marques confondues. -
Dans les Hautes-Alpes avec mon kit BBS02 48v
Passionné de mécanique, Max entretient les ULM de sa région.
Afin de pouvoir élargir ses sorties à vélo et affronter plus sereinement les dénivelés des Hautes-Alpes, il a décidé de tester le kit électrique Bafang BBS02 48v sur son VTC BTWIN.
« Voici le résultat en images. Tout s’est bien passé : du conseil au montage et jusqu’à la livraison. Les produits sont de qualité et bien emballés.L’installation est simple à réaliser et accessible à tous.
Rapidement, j’ai fait tester mon assistance électrique autour de moi :- Ceux qui l’ont testé sont immédiatement séduits
- Ceux qui m’en entendent parler, rêvent de l’essayer
J’ai choisi une batterie Lithium-ion de 48v15ah à ranger dans une sacoche latérale. Après quelques essais, l’autonomie semble être au RDV avec des sorties d’environ 70km selon le dénivelé.
Avec mon épouse nous avons pour projet de faire du cyclotourisme un peu partout en France pour commencer. Nous adorons organiser des sorties, seuls ou entre amis.
Les parcours que nous empruntons sont forcément vallonnés, voire montagneux, puisque nous vivons à Gap dans les Hautes-Alpes.
A Pâques, nous avons prévu de partir en balade sur 3 jours. Nous choisirons la destination en fonction de la météo.
Prochaine étape élémentaire : la motorisation du vélo de mon épouse ! Avec un kit BBS bien sûr. »
Vous aussi vous habitez dans une région vallonnée ? Vous avez le choix entre :- Le moteur sur le pédalier, particulièrement coupleux
- Le moteur sur la roue permettant de conserver votre transmission d’origine (vos 3x plateaux) et de pédaler sans assistance électrique
En cas de doute, vous pouvez remplir un questionnaire en ligne afin que nous puissions cerner votre utilisation. Notre équipe vous conseille un ou plusieurs choix de motorisations en fonction de votre projet et du véhicule que vous utilisez. Du vélo de ville au VTT, du trike au Fat Bike, du tandem au vélo cargo, tout est motorisable !
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Promo sur les casques CASCO
Les casques vélo CASCO en promo !
Conçus spécialement pour la compétition et le vélo électrique, les casques de vélos Casco sont équipés de plusieurs coques de protection afin de renforcer la sécurité des cyclistes.
Le modèle Emotion Cruiser est le modèle pour vélo électrique de base, avec un système d’aération ultra performant qui permet de maintenant votre tête au chaud en hiver ou au frais en été.
Le modèle Speedster dispose en option d’une visière. Fumée ou photochromatique, la visière est rabattable et permet de porter vos lunettes de vue.
4x couleurs de casques sont disponibles au choix : vert, métallisé, noir ou blanc.
Le modèle Speedairo est le modèle de compétition de la gamme, spécialement dédié aux ‘pros du vélo’. Il est équipé de série d’une visière photochromatique.
Elu innovation technologique pour l’année 2015 par le ‘Plus X Award’, de grands noms du cyclisme l’ont aussi adopté.
Le système Disk Fit
Système de réglage de la taille
Tous les casques vélos Casco sont équipés d’une molette de réglage.
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Mon kit BBS avec adaptateur simple plateau
Hervé circule avec son kit BBS 01 36v250w et sa batterie Lithium-ion 36v10ah depuis presque 1 an. Récemment il a fait l’acquisition d’un adaptateur simple plateau. Il nous fait partager son expérience :
« Déjà 800km avec le BBS01 sans problème d’utilisation dans des conditions de temps en temps assez limites par cet hiver doux et humide et donc boueux.Le moteur a même subi un passage involontaire dans 30cm d’eau dans un passage inondé. J’ai méjugé la profondeur d’eau sur ce coup. J’ai craint le pire mais je n’ai constaté aucun souci en rallumant mon moteur quelques dizaines de mètres plus loin, l’étanchéité du moteur est apparemment bonne.
Très content de votre adaptateur pour simple plateau. Bonne mécanique. J’ai monté facilement un 36 dents qui me convenait mieux que le plateau 44 dents Bafang d’origine. Beaucoup plus nerveux sur du terrain bosselé et le couple est au maximum, excellent dans des pentes jusqu’à 25% et sans forcement l’utiliser au maximum de la puissance, le pilote pédale.
J’ai une cassette 9v et chaîne Shimano, cela fonctionne parfaitement avec les 9v sans craquement et pas besoin d’antidéraillement malgré le désalignement prononcé avec un plateau narrow wide (cela déraille avec mon plateau 36T shimano d’origine).Mon VTT est un cadre freeride, ultra solide, utilisé longtemps en descente avec une fourche de 180 mm et un amortisseur air FOX 57mm . Cela donne 25 cm de garde au sol donc il passe partout sans crainte de toucher le moteur.
Avec le kit BBS Bafang, mon DH est devenu un excellent VTT d’enduro malgré son poids plutôt élevé d’origine.Dans les montées, j’ai l’impression d’être sur mon cross country super léger et je garde les sensations de pilotage du DH dans les descentes.
Côté autonomie, utilisant globalement le niveau 1, j’arrive à faire 75km (40km en niveau 3 / 4 ) avec ma batterie 36V10ah ! »
Vous êtes équipé d’un kit BBS et vous souhaitez adapter un plateau plus petit que le modèle fourni d’origine? Commandez votre adaptateur simple plateau en ligne et choisissez ou non les plateaux 34 ou 38 dents proposés par Cycloboost.
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La charrette – Print & Ride
Antonin et Margaux ont développé le projet fou de la ‘Charrette‘ : un dispositif mobile de sérigraphie tracté par un vélo. Une fois le véhicule réalisé, il partira en voyage inaugural à travers la France et l’Europe.
Antonin+Margaux est un duo de designers graphiques originaire de Nantes. Depuis 2011, il développe son activité autour du design graphique et de la sérigraphie.
« Nous alimentons une boutique de produits sérigraphiés nous permettant de proposer nos expérimentations graphiques au grand public de manière indépendante. Nous proposons de multiples ateliers de sérigraphie pour petits et grands, dans des événements divers : concerts et festivals, soirées de lancement, marché de créateurs. Ce qui nous plaît c’est la possibilité de gérer un projet de la conception à l’impression. La sérigraphie offre pleins de possibilités originales et accessibles dès la petite série : encres fluo, métalliques, vernis. Notre travail est très marqué par cette technique. »
Toutes ces expériences ont montré que la pratique en direct était un moyen ludique d’attirer un public de tout âge. L’idée est donc venue de créer un dispositif mobile de sérigraphie.« Le projet tire ses racines de notre pratique de la sérigraphie ainsi que de notre amour pour le vélo, avec lequel nous allons à l’atelier tous les jours. Nous sommes attachés au développement d’un moyen de déplacement doux et respecteux de l’environnement. »
Le chariot sera composé de plusieurs espaces bien définis en fonction de leur utilisation : un espace d’impression, un plan de travail, un espace de séchage ainsi qu’un espace de présentation de produits, une sorte de petit showroom mobile.
Pour les aider à tracter la Charrette, Antonin et Margaux ont choisi Cycloboost pour s’équiper du kit BBS 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v14.5ah. La motorisation sur pédalier a été choisie pour son couple et sa position sur le véhicule. Ne reste plus qu’à suivre les aventures de notre duo sur les routes de France et d’Europe dans les prochains mois, et pourquoi pas avec un petit crochet par les ateliers Cycloboost au passage !
Le vélo
La Charrette
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Ventes flash sur les moteurs vélos
Kit Smart Pie Plus à 300€ au lieu de 419€
Kit Magic Pie Plus à 300€ au lieu 449€
Casque Casco à partir de 80€
Offre valable jusqu’à lundi 29 février 17h00, dans la limite des stocks disponibles -
Mon tandem électrique Bike Friday
Bike Friday est spécialisé dans le tandem, notamment le tandem pliable.Le tandem pliable peut faire partie de toutes vos aventures puisque vous pouvez l’emmener partout. Une fois plié, il passe sans difficulté dans le coffre de votre voiture. La marque offre même des sacs de transport spécialement dédiés au transport en avion.
Le modèle que René a souhaité motoriser est le modèle Two’sDay, équipé de jantes de 20p.Sur tandem, la motorisation idéale reste le kit OffRoad, moteur réducté à la fois puissant, coupleux et rapide qui permet de fonctionner en roue libre lorsque vous souhaitez pédaler sans utiliser l’assistance électrique. Dans cette configuration, nous avons choisi la batterie de vélo 48v15ah en alu à fixer directement sur le porte-bagage arrière.
En jante de 20″, la vitesse de pointe avoisinera les 40km/h sur le plat avec assistance au pédalage (47km/h avec une jante de 28″) et l’autonomie sera comprise entre 40 et 115km selon le pédalage, le parcours et le choix du niveau d’assistance.
Habitant de l’île d’Oléron, c’est lors d’une sortie avec son club de tandémistes que René a pu tester un tandem électrique équipé d’un kit Cycloboost. Il a tout de suite été séduit par cette solution qui lui permet de retrouver le plaisir des sorties à vélo avec son épouse et d’envisager pourquoi pas, d’aller encore plus loin sur les routes. René circulait depuis plusieurs années avec un tandem en 250w mais ce moteur s’est avéré trop limité dès qu’il se retrouvait devant un passage difficile.
Ajouter un kit sur son tandem pour le transformer en tandem électrique permet avant tout de configurer totalement le véhicule en fonction du dénivelé et du profil des utilisateurs. En 1000w, l’expérience devient un vrai plaisir et nombreux sont les tandémistes qui choisissent de passer le cap. Pour découvrir les tandems que nous avons équipé, cliquez ici. -
Le kit OffRoad prend de la vitesse !
Jusqu’à 46km/h !
Votre moteur vélo OffRoad passe d’une vitesse de 30 à 36km/h en 36v et de 40 à 46km/h avec une batterie Lithium de 48v (vitesse mesurée sur une jante de 28″, avec un cycliste d’environ 75kg, une batterie pleinement chargée).
Vous pourrez donc profiter à la fois de la vitesse et du couple avec un moteur installé sur la roue arrière de votre vélo.Compatible avec vos freins à disques, V-brakes et votre cassette de vitesse d’origine, le kit OffRoad convient parfaitement à un usage polyvalent à la fois en mode vélotaf au quotidien et en mode VTT pour les plus cyclistes les plus engagés.
Fourni de série avec un détecteur de pédalage et un écran LCD, pas de surprise lors de la réception de votre colis, tout est simplifié pour rendre le montage et l’utilisation aussi intuitifs que possible. Pour savoir comment gérer votre écran LCD, découvrez le guide en ligne.
Conservez votre transmission d’origine et continuez de pédaler normalement dès que vous le souhaitez. Aucune résistance électromagnétique, aucune contrainte lors du passage de vitesses, le moteur vient s’adapter à votre utilisation et non l’inverse.
Choisissez votre batterie de vélo 36 ou 48v en fonction de vos besoins en terme de puissance et de couple, c’est-à-dire en fonction du dénivelé de votre parcours et de votre force de pédalage. Et vous ne sacrifiez plus la vitesse au profit du couple, le kit OffRoad passant à 46km/h pour un couple de 47Nm, de quoi vous aider à gravir les pentes les plus redoutables (à condition de pédaler pour assister votre moteur).
VTC, VTT, vélo de ville, ou véhicule hors-norme, c’est le moteur pour vélo que vous avez privilégié cette année pour vos projets de vélos électriques. N’hésitez pas à découvrir les témoignages des utilisateurs de kits moteurs Cycloboost et à nous faire parvenir vos impressions.
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