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Nouvel éclairage de vélo électrique surpuissant
Bientôt le passage à l’heure d’hiver ! Conséquence : vous risquez de rentrer dans le noir !Solution ?
Un éclairage surpuissant 1200 lumens pour vous éclairer comme en plein jour !
Compatible avec votre batterie 24, 36 ou 48v, cet éclairage 1200 lumens vous permettra de voir jusqu’à 30m avec une excellente vision périphérique pour parer à tout danger qui pourrait surgir sur votre chemin.A vous qui utilisez un kit vélo électrique 1000w avec une vitesse de 30, 40, voire 50km/h, c’est l’accessoire indispensable pour être tranquille d’esprit à vélo électrique.
Comparez un éclairage standard avec un éclairage 1200 lumens
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Le Kit Freeride devient le Kit OffRoad
Le kit FREERIDE est mort, vive le kit OffRoad !
Ne vous étonnez pas si le kit Freeride change de nom, c’est normal nous l’avons rebaptisé Kit OffRoad pour éviter les confusions avec la concurrence.
Le nom change, les performances et le fun restent.
Le kit OffRoad est un best seller !
Le kit OffRoad est un moteur réducté équipé d’une roue libre. Son faible poids (env. 4kg) et la démultiplication interne (engrenage planétaire) lui confèrent un excellent rapport poids/puissance.
Le kit OffRoad est notre best seller car il sait tout faire : il peut aussi bien vous accompagner en ville, en randonnée que pour faire du VTT.
Le kit OffRoad marche fort, très fort, le moteur est fiable, bien construit, bien fini et les accessoires sont de qualité.
Un nouvel écran LCD v2
Profitez de son nouvel écran LCD version 2, qui vous offre la fonction régulateur de vitesse (comme sur les voitures) : vous n’avez plus besoin d’appuyer en permanence sur l’accélérateur, c’est idéal pour les longues randonnées !
Autre nouveauté : l’écran version v2 vous donne la tension de la batterie et la consommation instantanée en Watts, une information vitale pour pouvoir gérer au mieux votre consommation. En côte, il suffira d’adapter le niveau de l’assistance électrique et les pignons du dérailleur à la difficulté du trajet.
Les boutons de commande sont déportés, cela confère au kit une bien meilleure ergonomie car tout tombe naturellement sous la main. Vous pouvez mettre ce petit comodo aussi bien à droite qu’à gauche.Les performances du kit OffRoad
Nous avons développé en interne un banc de test pour caractériser tous nos moteurs afin de connaître les plages de fonctionnement et de là, déterminer la meilleure façon d’utiliser le moteur.
Le kit OffRoad a un couple de 50N.m et certains de nos concurrents n’hésitent pas pour des produits équivalents, à annoncer 100N.m.
Curieux ne trouvez-vous pas ?
Non, pas tant que ça car tout dépend de la méthode de calcul.
Nous (Cycloboost) testons nos moteurs en rotation alors que certains de nos concurrents le font à l’arrêt (moteur bloqué soit plus de 1000w qui partent en chaleur…) : cela permet de gonfler artificiellement la valeur théorique du couple et ne représente pas la réalité, c’est juste un argument marketing … fallacieux diront certains !
Nous détaillerons et expliquerons comment bien choisir son moteur en fonction de son utilisation dans un prochain article !
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Cycloboost au Roc d’Azur
RDV avec Cycloboost au Roc d’Azur du 8 au 12 octobre
Venez tester le kit Offroad, spécialement conçu pour une utilisation sur terrain vallonné pour vos sorties sportives en VTT. Avec un couple réel de 50Nm et une vitesse sur le plat d’environ 40km/h le kit Offroad répondra parfaitement à votre recherche de sensations fortes.
Aucune résistance en descente ou sur le plat, le kit Offroad est un moteur réducté.
Choisissez de l’utiliser avec l’accélérateur pour une utilisation sportive ou avec le détecteur de pédalage pour vos trajets vélotaf.
Testez notre nouvelle version de la remorque électrique 1000w, + performante, + puissante, capable de pousser remorque chargée, pilote et vélo ! La remorque électrique 1000w est l’assemblage d’une STD 100, d’une capacité de 100l et d’un moteur 1000w sur jante de 16″. La batterie trouvera naturellement sa place à l’intérieur du sac étanche Aevon, il suffira de faire courir un câble de long de votre cadre pour pouvoir commander votre moteur à l’aide d’un accélérateur fixé sur le guidon.
Pour tous les globe-trotters à la recherche de solutions pour leurs projets de voyages à vélo, la KIT L80 est le modèle pliant de la gamme de remorques Aevon. Capable de charger jusqu’à 35kg de bagages, la KIT L80 a été testée et approuvée par ‘Carnets d’Aventure‘ et ‘Cyclist Adventure‘ (magazine spécialisé aux Etats-Unis). Emmenez-la en avion au bout du monde !
Besoin d’aide pour motoriser votre vélo actuel ?
Cycloboost est spécialisé dans la motorisation de tous types de véhicules, du simple vélo de ville au VTT en passant par le tricycle, le tandem, le trike et tout ce qui roule ! 🙂
Sélectionnez votre vitesse, votre puissance, votre autonomie et élaborez votre vélo électrique sur mesure avec l’aide de nos conseillers, pour l’adapter au mieux à vos besoins et à votre utilisation.
Venez rencontrer notre équipe sur le stand D18 salon intérieur
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Préparer la rentrée… en kit électrique
Après des vacances bien méritées et quelques dépenses imprévues, le budget de la rentrée nécessite quelques ‘sacrifices’.
Pourquoi ne pas commencer par laisser la voiture au garage et circuler en vélo ? Plus de 82 % des ménages disposent d’une voiture en France. 30% des ménages comptent 2x voitures, une valeur qui a doublé depuis les années 80 (Insee)‘Oui, mais arriver au travail en sueur… non merci !‘
Et arriver au travail en vélo sans efforts ou presque ?
Le kit électrique pour vélo est adaptable à votre profil, de 25 à plus de 40km/h, de 30 à 100km d’autonomie, en mode balade ou en mode vitesse et sensations. C’est vous qui choisissez tout en conservant votre propre vélo !
‘Où est-ce que je met mon sac à main, mon ordi ?‘
En plaçant la batterie de votre kit électrique à l’intérieur du cadre, vous êtes libre d’installer des sacoches sur le porte-bagage arrière. Il existe aujourd’hui un grand choix de formats, vous trouverez forcément ce qu’il vous faut !
Et si vous circulez avec vos outils de travail optez pour la remorque à vélo, pouvant transporter jusqu’à 45kg de charge !
‘Je n’ai pas envie de prendre le vélo s’il pleut ou s’il fait froid !‘En plus des traditionnels sur-pantalons, sur-chaussures et vestes de pluie, on trouve aujourd’hui des parapluies pour vélos et même des capotes complètes pour se protéger de la pluie et du froid !
Dernier argument, l’environnement. 40 % des trajets quotidiens parcourus en voiture font moins de 2 km (Planetoscope.com) !
Quel kit choisir ? Contactez-nous à contact@cycloboost.com ou au 09 80 80 16 22
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Déstockage du kit Magic Pie V3
Profitez de notre offre exceptionnelle
Le kit Magic Pie V3 à 389€ au lieu de
469€
(version Usine)
Le kit Magic Pie V3 est un moteur Golden Motor à entraînement direct, l’un des plus puissants de notre gamme (jusqu’à 1450w en crête).
Performant et polyvalent, le kit Magic Pie V3 est parfaitement à l’aise en utilisation ‘randonnée‘, sur route ou en ville avec un dénivelé ponctuel (~10%). Il trouvera parfaitement sa place sur tous les véhicules à lourde charge, tels que les vélos cargos, les tricycles et triporteurs et tous les véhicules de transport.
Son contrôleur interne est programmable. Vous pouvez chez vous modifier certains paramètres : brider la vitesse ou activer la marche arrière sur un tricycle par exemple. Il est fortement recommandé de limiter le courant maximum du kit durant la période de rodage de votre batterie. Cela permet de la préserver pour de meilleures performances. L’opération de rodage est à renouveler de temps en temps pour conserver les performances de votre batterie.
Compatible avec freins à disques (hors jantes 16 et 20″) et freins V-brakes, disponible en jante de 16, 20, 26 et 28″, le moteur se décline en version avant ou arrière selon vos besoins.Pour une utilisation VTT, préférez la version arrière pour une meilleure motricité et une meilleure adhérence sur terrain boueux ou dans le sable.
Le moteur avant est plus simple d’installation avec une meilleure adhérence sur le bitume et une meilleure répartition du poids sur le véhicule. Autre avantage : vous conservez la transmission arrière d’origine.
Le kit est livré complet avec un contrôleur interne, une connectique simplifiée et numérotée et tous les accessoires nécessaires au pilotage : accélérateur au pouce ou à la poignée, régulateur de vitesse, freins à coupure électrique.
Choisissez la version Usine ou la version Premium selon les options dont vous pensez avoir besoin. Pour en savoir plus, cliquez ICI. -
Pedelec ou accélérateur ?
Sur les kits Freeride, Speed et Transporteur, vous avez le choix entre accélérateur et Pedelec. Que choisir ?Le Pedelec
Cela paraît évident, mais … le Pedelec vous permet de déclencher l’assistance quand vous pédalez.
Puis lorsque vous choisissez votre niveau d’assistance sur l’écran LCD fourni avec votre kit, vous pouvez jouer sur la puissance (et le couple) de votre moteur.
Niveau 1 = Mode éco, 2, 3, 4 et niveau 5 = Mode Turbo.
Voici les puissances obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE, SPEED ou TRANSPORTEUR :
– Mode 1 : env. 170w (3.5A)
– Mode 2 : env. 250w (5.2A)
– Mode 3 : env. 450w (9,37A)
– Mode 4 : env. 850w (17.7A)
– Mode 5 : env. 1200w (25A)
Choisir le Pedelec c’est donc pouvoir choisir simplement sa puissance en connaissance de cause et ainsi limiter le risque de surchauffe.
Cela permet aussi de pouvoir faire un rodage efficace de la batterie : il suffit pour cela de rester sur le niveau 2 et ponctuellement sur le niveau 3.
Après le rodage, vous pouvez utiliser les niveaux supérieurs mais il ne faut pas oublier que les fortes puissances sont réservées à des usages ponctuels (maximum 2mn). Il faut considérer ces niveaux comme des modes boost pour vous aider à franchir des tronçons difficiles. Il ne faut jamais garder le niveau de puissance 4 ou 5 trop longtemps sous risque de surchauffe.
Sur du plat et avec pédalage, le kit FREERIDE peut atteindre 40km/h en mode 3 : c’est une utilisation normale du kit.L’accélérateur
Avec l’accélérateur, c’est le même système que la pédale de votre voiture. Vous dosez votre puissance en fonction de vos besoins et de votre parcours.
En revanche, lorsque vous choisissez le niveau d’assistance sur l’écran LCD, vous pourrez jouer uniquement sur la vitesse de votre moteur.
Niveau 1 = Vitesse minimum, 2, 3, 4, niveau 5 = Vitesse maximum.
La puissance du kit reste la même.
Voici les vitesses obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE (roue de 26″) :
– Mode 1 : env. 26km/h et 1200w max
– Mode 2 : env. 30km/h et 1200w max
– Mode 3 : env. 34km/h et 1200w max
– Mode 4 : env. 37km/h et 1200w max
– Mode 5 : env. 40km/h et 1200w max
Cette utilisation augmente le risque de surchauffe. En côte, en niveau 1, vous pouvez très bien ne rouler qu’à 10km/h mais consommer + de 1000w !Conclusion
L’accélérateur OUI, mais en connaissance de cause ! On réserve son utilisation pour du VTT où les changements de rythme sont fréquents.
Le Pedelec est très agréable et facile à utiliser surtout sur les longues distances. Il vous permettra aussi d’effectuer correctement le rodage de votre batterie et de réduire les risques de surchauffe de votre moteur lorsque vous vous attaquerez à des parcours plus ardus en limitant la puissance.
Vous pouvez installer ces 2 accessoires sur le même vélo, l’accélérateur restera toujours prioritaire. Au fil du temps et en fonction de votre utilisation vous choisirez et garderez celui qui vous convient le mieux et vous déconnecterez l’autre, ou pas !
Faites-vous plaisir mais restez attentif à votre consommation 🙂 !
Pour en savoir plus sur le fonctionnement de l’écran LCD, consultez notre guide d’utilisation page 17
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Nouvelle trottinette électrique tout-terrain
Nouveau design, nouveau moteur, la toute dernière trottinette tout-terrain Cycloboost fait sa rentrée !
Adoptez cette trottinette adulte au cadre renforcé avec repose pieds anti-agrippant type skateboard, freins à disques hydrauliques à l’avant, jantes 19″, pneus extra larges 2.5 et composants DH.
Le kit Speed vous emmènera sur les routes jusqu’à 35km/h en 48v pour un couple époustouflant (47Nm), de quoi vous renverser au démarrage !Equipé d’une roue libre interne, vous circulerez en toute liberté en descente ou sur le plat, sans ressentir de résistance du moteur.
Circulez sur voie piétonne en toute sécurité
Cette trottinette peut circuler en mode piéton, ce qui vous permet de circuler sur les trottoirs et zones piétonnes à la vitesse de la marche, soit 6km/h. La trottinette est alors soumise aux règles du Code de la Route relatives aux piétons. -
J’optimise l’autonomie de mon vélo électrique
Pour connaître l’autonomie de votre batterie, le calcul de base est simple : 1Ah = 4km. Une batterie 48v/10ah permet donc de parcourir environ 40km, une batterie 48v/15ah = 60km.
D’autres paramètres sont à prendre en compte.Le rodage de ma batterie
Effectuez au moins 5 cycles de charge/décharge complets en roulant de manière modérée. Par la suite, nous recommandons un cycle de charge/décharge par mois. Ce rodage permet d’équilibrer les cellules de votre batterie pour vélo électrique et d’assurer son fonctionnement optimal.
Pour modérer l’utilisation de votre moteur Freeride, Speed ou Balade +, utilisez le Pedelec. Grâce au Pedelec, l’écran LCD vous permettra de choisir le niveau d’assistance (de 1 à 5) et de jouer sur le couple du moteur.
Mon pédalage
Pour augmenter votre autonomie assistez votre moteur au pédalage, surtout en côte et au démarrage. Forcez un peu sur les mollets et vous pourrez doubler l’autonomie annoncée !
Mon parcours
Si vous utilisez votre batterie en montagne la consommation ne sera pas la même que sur du plat. Sur parcours vallonné, adaptez votre vitesse, réglez la transmission et restez réaliste : il ne sera pas possible d’aller aussi vite sur le plat qu’en côte 🙂 !
Mon poids, la vitesse du vent …
Oui la consommation dépend du poids du cycliste, mais aussi du poids du vélo et du kit électrique. Si on veut aller plus loin, il faut aussi prendre en compte la vitesse du vent.
Pour les amateurs, n’hésitez pas à utiliser notre calculette de puissance en ligne, elle a été pré-programmée.
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Un triporteur électrique
Un triporteur c’est très pratique, on peut y mettre ses courses, ses enfants, ses outils de travail, son bois pour l’hiver… mais en côte ça devient vite une épreuve physique !
La solution ?
Choisir un kit spécialement prévu pour transporter des charges : le kit Transporteur.
Puissant, coupleux, le Transporteur est un moteur à entraînement direct spécialement conçu pour les tâches difficiles.
Rayonné à la main en atelier, son contrôleur et ses connectiques sont étanches.
Grâce à l’écran LCD visualisez votre vitesse, la distance parcourue et choisissez votre niveau d’assistance de 1 à 5. Si vous installez un Pedelec (en option) les niveaux d’assistance joueront sur la puissance de votre moteur, idéal pour préserver votre batterie lors du rodage.
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A quoi sert la bi-motorisation ?
2x plus de couple
Choisir d’installer 2 moteurs sur un vélo c’est s’offrir 2 fois plus de couple. Le vélo devient alors beaucoup plus performant au démarrage et en côte. La vitesse de pointe reste identique.
Quelque soit le véhicule, vélo, triporteur, trike, tricycle, l’installation de 2 moteurs permet d’obtenir un meilleur rendement : en plus de l’efficacité indéniable d’un tel système, on gaspille beaucoup moins d’énergie.
1x seul accélérateur
Vous pourrez faire fonctionner vos 2 moteurs grâce à un seul accélérateur, relié aux 2 contrôleurs.
Comment faire ? Demandez-nous le schéma de câblage.
1x ou 2x batteries ?
Si vous choisissez d’installer des kits de 250w, une seule batterie 36v/15ah suffira à alimenter les 2 moteurs.
Pour des kits plus puissants, par exemple des kits Magic Pie, des kits Freeride/Speed, choisissez une batterie par kit, car ces moteurs sont plus énergivores. Les batteries pourront être montées en parallèle pour fonctionner de façon identique et conserver le même niveau de performance au fil du temps.
Quel kit choisir ?
Il faut toujours appareiller 2 moteurs de technologies et performances assez proches pour éviter qu’un moteur ne freine l’autre par exemple.
L’idéal reste d’associer 2 moteurs réductés qui fonctionneront en roue-libre lorsque vous roulerez en descente ou sur du plat. Le Freeride en roue arrière + le Speed en roue avant par exemple avec 2 batteries 48v !
En conclusion, 2 moteurs c’est lourd, plus cher, mais c’est l’assurance de performances hors normes !
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