Archives pour la catégorie ‘Vélo électrique’
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La Fédération Française de Cyclisme accepte le vélo à assistance électrique
Depuis début 2015, le vélo électrique peut officiellement faire partie des manifestations loisirs de la Fédération Française de Cyclisme.
Il était déjà possible d’en apercevoir de temps en temps mais la FFC n’avait pas encore pris de position officielle à ce sujet. Au vu de l’ampleur que prend le vélo électrique, la FFC a donc décidé d’autoriser les VAE lors des épreuves loisirs.
Le communiqué de la FFC :« Lors de son Conseil Fédéral des 23 et 24 janvier derniers, la FFC a approuvé l’ouverture de ses activités de loisirs au Vélo à Assistance Electrique (VAE). Les organisateurs de randonnées et d’activités de loisirs peuvent officiellement accueillir des Vélos à Assistance Electrique à l’occasion de leurs manifestations. Cette ouverture ne concerne que les activités de loisir ; les épreuves compétitives et les cyclo sportives ne sont donc pas concernées. La Fédération Française de Cyclisme va prochainement définir les conditions plus précises d’accueil et d’organisation de cette activité sous son égide. Un plan d’accompagnement et de développement sera progressivement élaboré et mis en place. «
Ne sont concernés par ce communiqué que les vélos électriques respectant les trois conditions suivantes :- Mise en route du vélo au pédalage
- L’assistance électrique doit se couper à 25km/h. Le vélo peut rouler plus vite à condition que ce soit sans assistance.
- La puissance nominale du vélo électrique ne doit pas dépasser les 250w.
L’intégration du vélo à assistance électrique permettra à la FFC de diversifier ses activités et d’attirer de nouveaux publics.
Pensons également à tous ces cyclistes qui n’arrivent plus à suivre leur groupe et qui pourront ainsi retrouver le plaisir du vélo, d’une autre manière. Ils sont nombreux à s’équiper d’un vélo électrique, soit pour des soucis de santé ou parce qu’ils ne sont plus aussi ‘fringants’ qu’avant. Belle initiative !
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Préparer la rentrée… en kit électrique
Après des vacances bien méritées et quelques dépenses imprévues, le budget de la rentrée nécessite quelques ‘sacrifices’.
Pourquoi ne pas commencer par laisser la voiture au garage et circuler en vélo ? Plus de 82 % des ménages disposent d’une voiture en France. 30% des ménages comptent 2x voitures, une valeur qui a doublé depuis les années 80 (Insee)‘Oui, mais arriver au travail en sueur… non merci !‘
Et arriver au travail en vélo sans efforts ou presque ?
Le kit électrique pour vélo est adaptable à votre profil, de 25 à plus de 40km/h, de 30 à 100km d’autonomie, en mode balade ou en mode vitesse et sensations. C’est vous qui choisissez tout en conservant votre propre vélo !
‘Où est-ce que je met mon sac à main, mon ordi ?‘
En plaçant la batterie de votre kit électrique à l’intérieur du cadre, vous êtes libre d’installer des sacoches sur le porte-bagage arrière. Il existe aujourd’hui un grand choix de formats, vous trouverez forcément ce qu’il vous faut !
Et si vous circulez avec vos outils de travail optez pour la remorque à vélo, pouvant transporter jusqu’à 45kg de charge !
‘Je n’ai pas envie de prendre le vélo s’il pleut ou s’il fait froid !‘En plus des traditionnels sur-pantalons, sur-chaussures et vestes de pluie, on trouve aujourd’hui des parapluies pour vélos et même des capotes complètes pour se protéger de la pluie et du froid !
Dernier argument, l’environnement. 40 % des trajets quotidiens parcourus en voiture font moins de 2 km (Planetoscope.com) !
Quel kit choisir ? Contactez-nous à contact@cycloboost.com ou au 09 80 80 16 22
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A quoi sert la bi-motorisation ?
2x plus de couple
Choisir d’installer 2 moteurs sur un vélo c’est s’offrir 2 fois plus de couple. Le vélo devient alors beaucoup plus performant au démarrage et en côte. La vitesse de pointe reste identique.
Quelque soit le véhicule, vélo, triporteur, trike, tricycle, l’installation de 2 moteurs permet d’obtenir un meilleur rendement : en plus de l’efficacité indéniable d’un tel système, on gaspille beaucoup moins d’énergie.
1x seul accélérateur
Vous pourrez faire fonctionner vos 2 moteurs grâce à un seul accélérateur, relié aux 2 contrôleurs.
Comment faire ? Demandez-nous le schéma de câblage.
1x ou 2x batteries ?
Si vous choisissez d’installer des kits de 250w, une seule batterie 36v/15ah suffira à alimenter les 2 moteurs.
Pour des kits plus puissants, par exemple des kits Magic Pie, des kits Freeride/Speed, choisissez une batterie par kit, car ces moteurs sont plus énergivores. Les batteries pourront être montées en parallèle pour fonctionner de façon identique et conserver le même niveau de performance au fil du temps.
Quel kit choisir ?
Il faut toujours appareiller 2 moteurs de technologies et performances assez proches pour éviter qu’un moteur ne freine l’autre par exemple.
L’idéal reste d’associer 2 moteurs réductés qui fonctionneront en roue-libre lorsque vous roulerez en descente ou sur du plat. Le Freeride en roue arrière + le Speed en roue avant par exemple avec 2 batteries 48v !
En conclusion, 2 moteurs c’est lourd, plus cher, mais c’est l’assurance de performances hors normes !
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Mon kit Balade et moi
Un vélo électrique confortable
Vitesse moyenne 31km/h
Pierre avait besoin d’un vélo au quotidien : « Mon cahier des charges de départ : équiper un vélo pour aller et revenir du taf confortablement (sans transpirer) avec de l’espace pour transporter sac, vêtements, paquets… »
Equipement :
- Moteur : Kit Balade
- Batterie : 36V 10Ah
Véhicule :
« Pour le vélo j’ai choisi un Cofee de chez ARCADE équipé d’un NEXUS7, d’un porte-bagage avant et d’un porte-bagage arrière. Attention pour ce vélo il faut mesurer 1m80 minimum. »
Premières sorties:
« J’ai testé la configuration avec batterie et contrôleur devant, c’est plus simple à monter mais moins confortable. J’ai finalement choisi la configuration batterie et contrôleur arrière avec une belle épissure pour passer un minimum de câble au niveau du cadre.
La température dans la sacoche atteint seulement 20°c au bout de 30min avec une température extérieur de 15°c. Le wattmètre indique une décharge de batterie de 10.7 hA, pas mal… Le nexus 7 est vraiment bien proportionné.
Poids du vélo avec les deux portes-bagages et l’antivol : 27 kg . Vitesse moyenne pour les 20 premiers km : 31km/h Vitesse moyenne pour les 35 premiers km :29km/h
Voilà, ça fait un vélo électrique qui ne se fait pas remarquer…
Il me reste un peu de boulot coté connexion dans la sacoche. »
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Le VTT électrique
Non, le vélo électrique n’est pas uniquement réservé aux personnes du 3ème âge :-).
Il existe aussi des VTT électriques puissants pour les sportifs en demande de sensations !
Cycloboost vous propose 2x versions
Les VTT équipés d’un moteur moyeu Magic Pie, l’idéal en région vallonnée.
Puissance ? + de 1000w. Vitesse ? Environ 40km/h en 48v.
Les VTT équipés d’un Kit Moteur Pédalier, l’idéal en région montagneuse.
Couple ? 60Nm. Vitesse ? Environ 35km/h en 36v (bientôt dispo en 48v)
Vous pouvez aussi choisir d’équiper votre propre vélo, avec un équipement sur-mesure.
Contactez notre équipe.
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5 astuces pour augmenter l’autonomie de son vélo électrique
Si vous avez envie d’aller le plus loin possible, suivez nos 5 conseils pour augmenter l’autonomie de votre vélo électrique :
1. Pédalez bien, même en mode électrique !
Nous vous conseillons vivement de toujours pédaler lors de l’utilisation de votre vélo électrique. Plus vous pédalez, moins vous consommez l’énergie de votre batterie. Une bonne assistance au pédalage vous permettra d’aller plus loin et de rester en forme 😉
2. Ne faîtes pas forcer le moteur !
Évitez de faire forcer inutilement le moteur, en côte et au démarrage notamment. C’est dans ces situations que le moteur consomme le plus d’énergie.
3. Minimisez le poids total de votre vélo !
Le poids total de votre véhicule joue un rôle important. Plus le vélo est lourd (vélo, sacoches chargées, cycliste…), plus la consommation électrique est importante.
4. Pensez à bien gonfler vos pneus !
Des pneus bien gonflés vous feront économiser de l’énergie et gagner en vitesse.
5. Utilisez des pneus fins !
Bon à savoir : des pneus fins vous font consommer moins d’énergie que des pneus VTT larges.
Un dernier conseil :
Pour garantir une excellente performance à votre batterie et donc une bonne autonomie, nous vous conseillons de faire un cycle de rodage 1 à 2 fois par an.
> Pour savoir plus sur le rodage de votre batterie
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VTT équipé d’un KMP Cycloboost en vente !
Préférant les vélos de route, un de nos clients vend son superbe VTT Cannondale Prophet (2007) équipé d’un kit moteur pédalier (KMP). Cliquez ici pour voir son annonce !
Le KMP est parfait pour une utilisation en montagne et région vallonnée. Il vous aidera considérablement à grimper les côtes sans vous priver des sensations de faire du vélo !
VTT Connondale Prophet + Batterie 36V + KMP = 1300€
Informations sur le vélo :
– Taille M révisé
– Consommable a jour
– Pneus et freins neufs
– Tout suspendu avec amortisseur arrière Fox récent (pompe fournie)
Informations techniques sur l’assistance électrique :
– Batterie : 36V 10Ah Lifepo4 PVC
– Kit électrique : KMP version VTC et VTT semi-suspendu (68mm)
– Puissance nominale continue : 250W
– Puissance maximum (~30s) : 525W
– Couple disponible dans la roue : 60N.m
– Surpoids réel sur le vélo avec le kit pour VTC et VTT semi-suspendu : environ 4,7kg sans la batterie
– Autonomie avec une batterie (5) de 10Ah : ~ 50km
– Vitesse maximum de l’assistance électrique en charge sur le plat sans pédalage : 35km/h
Découvrez son annonce
Ce que pense notre client du KMP :
“Ça marche nickel !”
“Le couple est là, ça lance franchement même en montée.”
“C’est un très bon kit pour celui qui veut quand même pédaler !”
“Le moteur aide vraiment a passer des endroits techniques. Un régal !”
“La platine est solide, les soudures sont belles, le moteur est plus petit que ce à quoi je m’attendais.” -
Cycloboost sur France 3
France 3 a choisi de faire étape chez Cycloboost pour un reportage sur les kits électriques pour vélos.
Le kit électrique fait de plus en plus d’adeptes, il permet de personnaliser votre vélo de la tête aux pieds. Puissance, vitesse, autonomie, vous créez votre vélo sur mesure.Découvrez le reportage :
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Le vélo Solex hybride
Il est désormais possible de transformer votre vieux Solex à moteur thermique en Solex hybride.
Pour cela, il suffit d’installer un moteur électrique sur la roue arrière ainsi que la batterie de votre choix. Dans cette configuration, nous avons opté pour une batterie Lithium 36v/12ah installée sur le porte-bagage arrière. Grâce à la platine de fixation, il est possible de verrouiller la batterie sur le porte-bagage.
Le moteur électrique a plusieurs avantages : augmenter l’autonomie globale du scooter, améliorer les performances en côte, faciliter le démarrage du moteur thermique ou tout simplement rouler sans le moteur thermique, en full électrique et … en silence 🙂
N’hésitez pas à prendre contact avec nous ou notre réseau de revendeurs pour tous vos projets d’électrification !
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La Course de la Bordelaise en trottinette électrique
Cycloboost a accompagné les 2500 coureuses participant à la 11ème édition de la Course de la Bordelaise le 22 septembre 2013.
Organisée par l’association Run Fémina Tour, les fonds récoltés lors de cet événement étaient reversés à l’Unicef Gironde.
A cette occasion, vous avez pu apercevoir la trottinette citadine Magic Trott’ ouvrant la route à environ 28km/h :
Suivie de près par notre VTT électrique équipé d’un Kit Moteur Pédalier Cycloboost :
Découvrez les images de l’intérieur de la Course :
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