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Un vélo-plombier à Bordeaux
Jean-François utilise un biporteur équipé d’une assistance électrique BBS 500w depuis quelques semaines. Il nous fait un premier bilan de son utilisation.
« Voilà 5 semaines (et 500km) que j’utilise un kit moteur pédalier Bafang. C’est l’heure du premier bilan.
Plombier dans le centre-ville de Bordeaux, je me déplace exclusivement en biporteur Douze Cycles.
Après 2 ans d’utilisation du vélo sans assistance, je me suis décidé il y a 5 semaines à installer une assistance électrique pour faciliter mon quotidien.
Je fais entre 15 et 30km par jour, mon vélo pèse +/- 80 kg avec mon matériel (outils et pièces.)
Je recherchais une assistance électrique puissante et fiable. Sur les conseils de l’équipe Cycloboost, mon choix s’est porté sur un moteur pédalier Bafang 500W et une batterie Lithium 36v 17.5 Ah.
L’installation du kit électrique a été réalisée par Cycloboost : l’adaptation sur mon vélo est impeccable !
Une fois le rodage de la batterie fait, le moteur de 500W me permet de rouler facilement à +/- 25 km/h quelles que soient les conditions : chargement du vélo, vent, pente…. sans dépasser le niveau 4/9 de l’assistance électrique : le moteur ne force pas et l’autonomie de 70km est bien là :-).
Je suis très satisfait de mon investissement, grâce au kit Cycloboost j’ai l’impression que toutes les rues de Bordeaux sont en pente ;-). »
Quand on circule toute la journée à vélo dans le cadre de son activité professionnelle, un coup de pouce électrique est toujours le bienvenu. Ajouter un kit à assistance électrique à ce type de véhicule permet de sélectionner l’ensemble des options que l’on souhaite et d’adapter la puissance du moteur à la charge transportée.
Il est essentiel également d’avoir suffisamment d’autonomie pour assurer de longues journées de travail avec des trajets parfois imprévus au planning.
D’autres professionnels nous ont fait confiance pour équiper leur véhicule d’une assistance électrique, notamment la société Beauty Bike, entreprise d’esthétique à domicile qui ne cesse d’élargir son périmètre d’activité sur l’agglomération bordelaise.
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Simple et efficace : mon BBS 500W
Alexandre a équipé son VTT Specialized d’un kit moteur pédalier BBS 500W et d’une batterie Lithium 36v 11.6Ah. Il nous parle de son expérience.
« Conseil :
Lors de mes différents échanges avec un conseiller, j’ai pu comprendre et poser « tout un tas de questions », afin d’avoir un produit qui corresponde à mes attentes et à mon utilisation.
Matériel (pour un vélo Specialized Sirrus homme) :- Kit moteur pédalier Bafang BBS02 36v 500w
- Batterie 36v 11.6Ah Trapèze – Cellules Samsung 29E
- Plateau 44 dents avec protège-plateau
- Capteur de changement de vitesse
- Accélérateur
Packaging :
Je fut agréablement surpris lors de la réception de mon moteur Bafang : un beau packaging c’est important, mais surtout les pièces sont très bien protégées et bien rangées.
Installation :
Grâce à la vidéo et aux différentes notices en ligne, l’installation fut plutôt facile. Comptez tout de même quelques heures pour un travail propre et bien fini.
Mon conseil est de prendre son temps car dans la précipitation nous nous énervons et finissons par faire des bêtises.
Pour ma part, j’ai un peu « pataugé » avec l’installation du capteur de changement de vitesse ainsi qu’avec mon peu d’expérience pour le dévissage du pédalier car j’ai dévissé dans le mauvais sens (toujours dans le sens du pédalage).
Sinon tout le reste était d’une extrême simplicité, accessible à tous et le SAV à toujours été là pour m’épauler dans mes différentes interrogations.
Expérience :
Pour le moment j’ai effectué 282km avec 3 recharges. Je l’utilise pour le moment principalement pour du vélo travail, avec un trajet semé de côtes et donc de descentes.
La puissance est surprenante au début, le fait que se soit le pédalier qui accélère est plutôt agréable à la sensation.
Je suis vraiment heureux de cette investissement.
Je conseille vraiment ce kit car il est SIMPLE et EFFICACE. »
Merci Alexandre et bonne route !
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Partenaires de Vélocité à Bordeaux
Vélocité est une association créée en janvier 1980. Son objectif est de promouvoir et défendre l’usage du vélo dans la zone de Bordeaux.
Vélocité est désormais reconnue comme force de proposition en matière de transport à vélo et sollicitée par les décideurs locaux lors de divers expertises. Ses membres interviennent essentiellement sur tout ce qui concerne la sécurité, la circulation et le confort des cyclistes.
Vélocité aimerait que les déplacements doux se développent progressivement dans l’agglomération bordelaise, ce qui permettrait de réduire les nuisances sonores et la pollution mais aussi l’insécurité routière.
Différentes actions sont régulièrement mises en place par les membres de l’association:- La sensibilisation du grand public à travers des salons et des permanences ainsi que des enfants à travers des interventions dans les écoles.
- Des cours de vélo sont prodigués aux adultes débutants.
- Des bourses aux vélos ont lieu en avril et en octobre
- La fête du vélo a lieu chaque année.
- Différentes animations et manifestations sont organisées tout au long de l’année.
C’est en partie grâce à la force de persuasion de l’association que le célèbre pont de Pierre est désormais fermé à la circulation. Seuls peuvent y circuler les trams, bus, vélos et piétons.
Cycloboost renouvelle son partenariat à l’association cette année, espérant que le développement des voies cyclables permettent à chacun de se rendre au travail à vélo. Rappelons qu’une majeure partie des usagers de kits électriques Cycloboost s’équipent dans le but de se rendre sur leur lieu de travail. Le vélotafeur, comme on l’appelle, aime arriver au boulot sans dégouliner de sueur et apprécie d’éviter les embouteillages.
Réussir à se passer de sa voiture en ville devient une nécessité dans une agglomération comme Bordeaux où les heures de pointe créent des embouteillages interminables matin et soir. Outre les bienfaits pour la planète, c’est aussi un bon point pour son portefeuille quand votre carburant devient vos mollets. -
La saison des trottinettes électriques est lancée !
La saison bat son plein avec le départ de 4 trottinettes électriques cette semaine vers de nouveaux horizons.
La belle saison c’est souvent le moment où l’on a envie de se retrouver en pleine nature, pourquoi pas à dos d’une trottinette ?
La trottinette Gravity
Prévue à l’origine pour la pratique du mushing, ce sport qui consiste à être tracté par des chiens, la trottinette électrique Gravity offre une position ultra sportive pour une utilisation en forêt, en mode cross-country.
Avec son châssis en acier CrMb, ses pneus larges à crampons, ses freins à disque, son guidon large et son large repose-pieds, elle est la trottinette idéale pour une utilisation engagée.
La garde au sol est suffisamment haute pour éviter les petits obstacles tout en permettant de garder cette sensation de surfer sur les routes.
Le repose-pieds de la trottinette tout-terrain est particulièrement large pour un maximum de stabilité. Le bois est recouvert d’un matériel antidérapant, tout comme celui d’un skate pour une bonne adhérence.
Electrique, la trottinette !
La trottinette électrique Cycloboost est motorisée sur la roue arrière (19″) pour apporter un maximum de couple dès les premiers tours de roue. La roue avant est en 26″.
C’est vous qui choisissez la puissance dont vous avez besoin lorsque vous sélectionnez votre batterie Lithium :
–Batterie de 36v : 400w en continu (800w max), 42N.m, 20-25km/h
–Batterie de 48v : 600w en continu (1200w max), 47N.m, 30-35km/h
Les amateurs de sensations fortes pourront même demander à faire équiper leur trottinette d’une double motorisation avec un moteur sur la roue avant et un moteur sur la roue arrière pour augmenter la puissance et le couple de leur engin !Il est aujourd’hui possible de louer ces trottinettes électriques Cycloboost aux quatre coins de la France auprès de différents loueurs. L’occasion de tester le matériel ou de s’offrir une heure ou deux de sensations.
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Une professionnelle du transport à vélo en trike
Marie-Laure dirige depuis plusieurs années une société de transport à vélo du côté de Montpellier, ville particulièrement vallonnée. Après avoir testé différents types et marques d’assistances électriques, notamment dans la roue, elle a choisi un kit moteur pédalier Cycloboost et cette première expérience est un vrai succès !
« Je viens d’installer un kit moteur pédalier Bafang BBS01 sur mon vélo couché Anthrotech, c’est mon premier achat chez Cycloboost, j’en suis très satisfaite !
J’ai pu conserver les 24 vitesses d’origine de ma roue arrière (8 avec dérailleur et 3 dans le moyeu.) J’ai choisi un pédalier avec plateau 44 dents comme mon plateau d’origine.
Les colis sont arrivés rapidement, la marchandise était parfaitement emballée.
Après visionnage du tuto, le montage a été très facile. J’ai eu besoin de l’aide d’une poigne masculine pour le démontage des manivelles de mon pédalier et j’ai réalisé toutes les autres étapes seule. Environ 4 heures de travail en comptant une petite révision de mon matériel et adaptations liées aux particularités de mon guidon sous-selle.
J’utilise ce vélo en ville sur pistes cyclables avec quelques fortes pentes, je transporte de petites charges, il était indispensable pour moi d’avoir un moteur avec une puissance réglementaire.
L’assistance est réactive et efficace.
Les capteurs de changement de vitesse coupent suffisamment brièvement l’assistance au passage des vitesses pour ne pas ressentir de ralentissement désagréable.
Je n’ai fait pour l’instant que 40km et ma batterie Lithium 36V 17,5Ah est en rodage, je n’ai donc pas encore assez de recul sur la durée. Je peux cependant constater qu’en utilisant les vitesses 1 et 2 avec quelques pointes à 3 sur 5, je n’ai pas encore perdu une seule barre d’autonomie et n’ai donc pas eu besoin de recharger la batterie pour l’instant (ce qui laisse présager une très belle autonomie)
J’avais envie d’une assistance sur ce vélo depuis près de 10 ans, la solution moteur pédalier m’a fait passer à l’acte et je ne regrette vraiment pas !
Ce vélo était déjà un chouette joujou, maintenant c’est un vrai bijou, je l’adore !
Marie-Laure »
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« El Rétro », un papi remis en route
L’association CEM Calais Mobilité aide les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite à continuer de se déplacer.
Leur vélo baptisé « El Rétro » a été équipé d’un kit Cycloboost.
Voici le vélo avant :
« Nous avons enfin installé notre kit à assistance électrique sur un vieux « motobécane » âgé de 50 ans. Il a profité d’une petite cure de rajeunissement en se transformant en électrique.
Après démontage, décapage, ponçage ainsi que le changement des pièces en trop mauvais état, nous avons peaufiné le vélo avec en finition, une couche anti-corrosion. Nous avons essayé au maximum de remonter des pièces d’origine.
Puis nous avons installé notre kit Balade Plus 250w sur la roue avant avec une batterie Lithium en PVC 36v 11.6Ah. La sacoche fixée au niveau du guidon contient le contrôleur. La sacoche Topeak 3L contient la batterie qui pèse seulement 2,3kg.
Malheureusement la configuration du vélo ne permettait pas d’installer des torque arms mais ce n’est pas indispensable en 250w.Le montage a été un jeu d’enfants. Notre premier essai sur route s’est déroulé sans problèmes. Voilà donc le vieux « El Retro » prêt à être testé par les clients de l’association CEM. »
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Nouveautés pour vos batteries Cycloboost
Baisse du prix de nos batteries
Profitez de réductions allant jusqu’à 100€ sur certains modèles !
Cycloboost a petit à petit relocalisé la fabrication de ses batteries Lithium en France, afin de pouvoir maîtriser la production de A à Z. Nous pouvons ainsi vous proposer des batteries les plus fiables possibles, équipées de cellules dernière génération. Vous êtes assurés d’une haute qualité de fabrication ainsi que de performances élevées.
Cette expérience et la maîtrise des process de fabrication nous permettent aujourd’hui de vous faire profiter de tarifs à la baisse sur l’ensemble des batteries Lithium de notre gamme. Vous profitez ainsi de la qualité française au meilleur coût.
Déstockage
Nous passons toutes nos batteries Lithium d’une capacité de 10,5Ah en 11,6Ah. A cette occasion, profitez d’une réduction de 25% sur toutes les batteries encore disponibles en 10,5Ah (garanties 2 ans.)
Nouvelles batteries : 28Ah
Nous avons pensé aux voyageurs et aux cyclotouristes en créant des batteries 36 et 48v PVC de 28Ah, de quoi vous offrir entre 100 et 200km d’autonomie en fonction de votre assistance au pédalage et de votre parcours.
Plus d’inquiétude, vous pouvez désormais partir en voyage en toute sérénité puisque vous êtes assurés de pouvoir utiliser votre vélo électrique toute la journée. Rappelons que durant le Sun Trip cette année, certains cyclistes étaient capables de parcourir des distances de 200km à la journée avec leurs véhicules électriques !
==> Voir la nouvelle batterie 36v 28Ah
==> Voir la nouvelle batterie 48v 28Ah -
Un BBS 250w dans les Alpes
François a longuement hésité avant de se lancer dans la motorisation de son VTC Kalkhoff. Il a choisi un moteur pédalier BBS 36v 250w et une batterie Lithium 36v 17.5ah fixée à l’intérieur du cadre.« J’ai choisi le kit moteur BBS01 36V 250w pour rester conformer à la législation et j’ai choisi une batterie avec une grosse autonomie. En effet, j’habite dans les Alpes où trouver du plat est assez compliqué. Je suis aussi adepte de longs voyages à vélo pendant lesquels je parcours une centaine de kilomètres par jour.
J’ai rencontré diverses péripéties durant le montage, notamment pour le choix de l’outillage adéquat. J’ai finalement réussi à monter mon kit à assistance électrique sans trop de difficultés. Il faut dire que la documentation est bien faite. Au passage, j’en profite pour remercier Cycloboost de leur accompagnement.
Après plusieurs sorties, le pari est tenu : j’arrive à parcourir 120km sans recharger ma batterie. Le parcours était pourtant relativement accidenté (dénivelé compris entre 5 et 7% sur plusieurs kilomètres). J’ai choisi de rester en niveau 3 sur 5 d’assistance électrique. Je tire également une petite remorque de temps en temps, chargée à 25kg environ.
Prochain objectif : tester mon matériel et la capacité de la batterie sur le grand col Ornon (site touristique en bordure du Parc National des Ecrins à la limite entre le Valbonnais et l’Oisans pour les connaisseurs). La sortie fait une centaine de kilomètres et je tirerai ma remorque.«
Rappelons qu’une batterie Lithium de 17.5Ah est prévue pour parcourir 70km en moyenne. Il est possible de faire plus de kilomètres à condition de pédaler de manière efficace, d’adapter sa transmission au parcours et de rester sur les niveaux les plus bas de l’assistance électrique.
Si vous aussi vous résidez en région montagneuse, le moteur pédalier sera indispensable pour vous offrir suffisamment de couple pour faire face au dénivelé de vos parcours. En moyenne, à puissance équivalente, un moteur pédalier offre 2 à 3x plus de couple qu’un moteur roue.
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Efficacité et confort
Bernard a choisi d’équiper son VTC d’un kit moteur pédalier BBS 500w et d’une batterie Lithium 36v 17.5ah en format trapèze. Ce modèle de chez Peugeot est entièrement équipé pour faire de la randonnée avec son porte-bagage arrière et ses gardes-boues avant et arrière.« J’ai fini de monter mon kit à assistance électrique il y a une semaine. J’ai déjà fait trois sorties avec mon nouveau vélo électrique. D’abord je suis parti pour une sortie de 50km, la seconde fois pour 75km et la troisième fois pour 90km, tout cela sans avoir besoin de recharger ma batterie. En général je roule à 25km/h de vitesse moyenne.
Tout fonctionne à merveille. J’ai simplement choisi de changer le nombre de niveaux d’assistance de l’écran LCD pour passer de 5 à 9 niveaux. Je trouvais cela plus confortable et plus souple car il y a ainsi moins d’écart entre chacun des niveaux d’assistance.Je cherche maintenant une solution pour pouvoir transporter ma bouteille d’eau puisque les trous du porte-bidon sont utilisés pour fixer ma batterie. »
Une batterie Lithium de 17.5Ah est prévue pour parcourir une moyenne de 70km. En pédalant de manière efficace et en utilisant les niveaux les plus bas de l’assistance électrique, Bernard peut dépasser cette autonomie moyenne sans difficultés.
Un moteur pédalier BBS 500w est prévu pour une vitesse maximale de 35 à 40km/h sur le plat. Cependant vous pouvez tout à fait brider votre vitesse maximale pour la passer à 25 ou 30km/h par exemple. Cela permet de limiter votre consommation électrique et d’augmenter sensiblement votre autonomie. Les écrans LCD BBS programmables sont les modèles C965, 500C et 850C. Vous pouvez également, comme Bernard, passer de 5 à 9 niveaux d’assistance ou encore modifier la dimension de votre jante le jour où vous changez de vélo. Vous programmez ainsi votre kit afin qu’il soit entièrement adapté à vos besoins. -
Mon kit Offroad et mon kit BBS
Christian a choisi de motoriser son VTT et celui de son épouse.
Le premier est équipé d’un kit moteur pédalier BBS Bafang en 48v, le second d’un moteur sur la roue arrière, le kit OffRoad en 36v.
« Les cadres de nos vélos (avec suspensions) ne permettaient pas d’y insérer des batteries Lithium en coffret, à fixer directement sur le porte-bidon. J’ai donc décidé de me lancer dans du bricolage afin d’adapter le matériel à notre utilisation.
J’ai tout simplement fabriqué deux boîtiers en agglo à l’intérieur desquels j’ai collé de la mousse afin de préserver les batteries des chocs et des vibrations. Pour caler parfaitement les batteries dans leurs boîtiers, j’ai ajouté sur les côtés des pastilles en mousse destinées aux pieds de chaise.
J’ai fait en sorte que les boîtiers puissent pivoter sur la vis la plus basse du porte-bidon, ce qui permet de sortir facilement les batteries pour les charger.
Dans la première je glisse ma batterie PVC 36v 14Ah et dans la seconde ma batterie PVC 48v 14Ah.
Nous utilisons nos VTT pour une pratique sur route et en tout chemin. Lorsque nous faisons du tout-terrain et que les secousses sont susceptibles d’être plus importantes, nous passons nos batteries en sac à dos afin de les préserver et d’avoir un vélo plus léger pour passer les obstacles.
Afin de garantir l’étanchéité du matériel, nous les glissons dans des petits sacs étanches de 5 litres initialement destinés à la pratique du canyoning. Ils coûtent une dizaine d’euros et font parfaitement l’affaire.Notre plus grande sortie à ce jour faisait 75km et 700m de dénivelé, majoritairement sur route et en tout chemin et nous avions encore de l’autonomie (sachant qu’une batterie Lithium de 14Ah est prévu pour parcourir une moyenne de 56km environ.)
Merci Cycloboost ! »
Souhaitons bonne route à ce bricoleur hors pair.
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