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Un V-oco en partenariat avec Cycloboost
Ocobike, notre partenaire Suisse est le constructeur du V-Oco, un custom bike avec un moteur 1000w et un design rock and roll.Pour Stéphane, un français passionné de belles mécaniques, Cycloboost et Ocobike ont travaillé en partenariat pour réaliser un véhicule sur mesure à son image. Et le résultat est surprenant.
‘J’utilise mon vélo de la Celle St. Cloud à Paris (36km aller-retour) pour me rendre à mes rendez-vous professionnels. Je fais forte impression à mes clients…. J’arrive avec un pignon 16 dents a dépasser les 45 km/h! En utilisant le Pedelec en mode eco2 et city3 j’ai réussi à faire plus de 60km entre 2 recharges.
Je l’utilise le plus possible pour tous mes déplacements journaliers ( pain, banque…) et le week-end en mode promenade avec les enfants.
Je le sors pour la moindre occasion. Chaque sortie est plus fun que la précédente !
Le seul truc que je n’avais pas imaginé c’est le nombre de personnes qui s’agglutinent autour de la bête à chaque stop, les touristes qui me prennent en photo. Je passe un temps fou à parler de ce vélo.
J’ai commandé de superbe pédales et des poignées qui arrivent des États Unis.
Mon dernier vrai défi sera de trouver une béquille.’
Ce custom bike est équipé d’un kit Magic Pie V4 et d’une batterie 48v15ah en PVC rangée dans le réservoir fixé dans le cadre.
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Devenez ambassadeur Cycloboost
Devenez ambassadeur Cycloboost dans votre département
Vous êtes l’heureux propriétaire d’un kit Balade, Speed, OffRoad ou BBS Bafang
+ une batterie Cycloboost, vous pouvez devenir ambassadeur exclusif de votre département !Gagnez un bon d’achat de 25 à 60€TTC* par parrainage
Etre ambassadeur Cycloboost c’est :
• Recevoir des propositions de contact de la part de Cycloboost
• Rencontrer la personne intéressée et lui faire tester votre kit (prise de rdv sous 48h)
• Pour chaque commande comprenant au minimum un kit, validée dans les 30 jours suite à votre démonstration, gagnez un bon d’achat valable 1an sur notre site web (les bons d’achats sont cumulables!)
Devenir ambassadeur Cycloboost c’est :
• Etre détenteur d’un kit Balade, Speed, OffRoad ou BBS Bafang + batterie Cycloboost
• Aimer le contact, votre kit cycloboost et envie de le faire découvrir
• Cumuler les bons d’achat pour se faire un beau et gros cadeau !
N’attendez plus, faîtes-nous part de vos motivations et envoyez-nous une photo de votre vélo équipé du kit Cycloboost à ambassadeur@cycloboost.com
*bon d’achat de 25€TTC pour l’achat d’un kit ou d’une batterie, 40€TTC pour l’achat d’un kit + une batterie en option WEB, 60€TTC pour l’achat d’un kit + une batterie en option PREMIUM
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La remorque à vélo électrique à l’Eurobike
La remorque électrique pour vélo était à l’honneur à l’Eurobike, en Allemagne.
Les testeurs ont été nombreux à être étonnés par la légèreté de l’engin et son incroyable maniabilité. ‘J’ai l’impression d’être poussé sous la selle !’La remorque électrique AEVON STD 100 équipée d’un kit Balade 250w ou d’un kit Speed 1000w est capable de transporter une charge allant jusqu’à 45kg (145l) et de pousser à la fois le chargement, le vélo ainsi que son passager. La remorque routière UNO 100 et la remorque pliable KIT L80 peuvent être équipées d’un moteur 250w et transporter jusqu’à 35kg de charge.
En 250w, la vitesse avoisinera les 20km/h tandis qu’en 1000w, vous pourrez atteindre les 40km/h grâce à l’accélérateur fixé sur le guidon et/ou au détecteur de pédalage. Grâce au faible diamètre de la jante, le couple du moteur vous permettra de vous affranchir de la plupart des difficultés sans effort ou presque.La remorque électrique est utilisée par de nombreux globe-trotters pour leurs voyages au long cours. Elle est aussi très utile aux professionnels, notamment les professions libérales qui ont besoin de transporter du matériel et de se déplacer en ville.
Enfin, la remorque électrique a permis de développer une nouvelle application : le transport canin. Et ce ne sont pas ces ‘petites’ bêtes qui s’en plaindront.
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Mon VTT électrique 1000w
Marco a choisi d’équiper son VTT Btwin d’un kit OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v en sac à dos. Il nous fait partager ses premières sensations :
« Je souhaitais me faire un VTT électrique 1000w pour suivre ma compagne lors de ses randonnées à cheval. N’étant pas cavalier, ni trop sportif mais aimant le VTT, le moteur pour vélo électrique me semblait une très bonne alternative.J’ai donc commencé par rechercher un VTT et je me suis arrêté sur le Rockrider 500 de chez B-TWIN offrant de bonnes prestations et pour un prix correct. Je souhaitais un VTT juste avec fourche suspendue, freins à disques et passage des vitesses par gâchettes.
J’ai ensuite continué mes recherches pour le kit vélo électrique, je suis tombé sur le site Cycloboost grâce à un ami qui a déjà acheté un kit balade chez eux. Il m’a vanté leur sérieux et la qualité de leur matériel.
J’ai choisi le kit OffRoad car je souhaitais le moteur dans la roue arrière et d’après les conseils de l’équipe commerciale, c’est celui qui se prêtait au mieux à mes besoins. J’utilise une batterie 48v en PVC que j’ai installé dans un sac à dos spécial VTT pour des raisons esthétiques. Malgré le poids de 5 kg de la batterie, cela ne me gêne pas au quotidien car le sac à dos est bien maintenu et est légèrement matelassé.
Aujourd’hui, je vais tous les jours au travail avec (sauf quand il pleut), environ 9 km aller – retour ; je mets autant de temps que quand j’y allais en voiture ! J’ai également réalisé trois sorties VTT en forêt et l’assistance électrique est vraiment agréable.J’en suis pour l’instant à 200 km et je suis très satisfait de mon VTT électrique. »
Vous voulez transformer votre VTT de n’importe quelle marque en VTT électrique ? N’hésitez pas à demander conseil à notre équipe.
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Passer les vitesses en BBS
Le rendement d’un kit moteur pédalier BBS de chez Bafang est optimal lorsque votre rapport de vitesses est parfaitement adapté à votre parcours.Il faut donc passer correctement les vitesses, comme lorsque vous utilisez votre vélo sans assistance électrique.
Pour préserver votre transmission, il est impératif que le moteur électrique soit coupé pendant les quelques secondes où vous utilisez le dérailleur.
- Première solution :
Mettre le moteur à zéro à l’aide de l’écran LCD au moment M. C’est risqué, car si vous n’y pensez pas, vous pouvez abîmer la transmission.
- Deuxième solution :
Cycloboost propose un bouton de débrayage à la main, qui permet de couper l’assistance électrique quelques secondes. Il se branche tout simplement à la place de l’un des freins à coupure électrique fourni avec le kit et s’installe sur le guidon.
- Troisième solution :
Si votre transmission est parfaitement réglée et bien entretenue, vous pouvez installer un capteur de changement de vitesses directement sur le câble de changement de vitesses. La connectique se branche à la place de l’un des freins à coupure électrique. Cela permet de couper automatiquement l’assistance électrique lors du passage de vitesses.
C’est la solution la plus pratique, puisqu’une fois installé, plus besoin d’y penser. Vous profitez des performances de votre kit BBS pleinement.
Cet élément peut cependant nécessiter le changement du câble qui risque d’être trop court et l’installation est un peu plus complexe. Pour en savoir plus, RDV dans l’onglet ‘description technique’ de la fiche article.
Avec ces solutions, l’utilisation de votre moteur pédalier BBS reste un pur plaisir. Rappelons que depuis début 2015, votre moteur préféré est le BBS 02 48v 750w, pour une puissance de 750w à 1200w, une vitesse de pointe de 50km/h sur le plat et un couple époustouflant de 120Nm, de quoi ravir les amateurs de sensations fortes et les utilisateurs les plus exigeants.
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Les BBS Bafang en tête de file
Petit point sur les moteurs pour vélos électriques et les batteries de vélos que vous avez choisis depuis début 2015.En tête de file, on constate que votre kit électrique favori reste le BBS de chez Bafang. Le BBS 02 48v 750w arrive en premier, suivi des BBS 01 en 36v.
Le BBS reste le moteur vélo le plus polyvalent et s’adapte aussi bien à votre utilisation urbaine, qu’à vos trajets en région montagneuse.
Il s’adapte sur la majorité des cadres du commerce, alu ou carbone, ainsi que sur les vélos de route qui ne trouvent pas chaussure à leur pied dans la catégorie des moteurs roues. Il est compatible avec tout type de freins.
Le moteur, le contrôleur et le Pedelec sont regroupés à l’intérieur d’un bloc moteur étanche (norme IP 65), les connectiques et les finitions sont d’excellente qualité.
Du côté des batteries, vous avez largement plébiscité les batteries à fixer dans le cadre : la batterie Lithium 36v11.6ah Nitro en forme de gourde et la batterie SONY 48v9ah en forme de trapèze.
L’explication est simple : ce sont les modèles les plus faciles à intégrer sur votre vélo et ils sont équipés d’un verrouillage par clef qui permet de sécuriser la batterie sur le cadre du vélo.
La batterie Lithium 48v15ah PVC fait partie du lot, c’est le modèle le plus recherché par les VTTistes qui la transportent en sac à dos et leur permet d’obtenir une autonomie allant de 40 à 100km. Rappelons que le port de la batterie en sac à dos est indispensable lorsque vous circulez en mode tout-terrain, les batteries Lithium étant sensibles aux secousses et vibrations.
Quelque soit votre profil, vos besoins ou le type de véhicule que vous utilisez, il existe désormais une solution à quasiment toutes les utilisations.
N’hésitez pas à utiliser notre formulaire en ligne pour transmettre votre projet à notre équipe commerciale et bénéficier d’un conseil personnalisé.
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Fin de l’été, je rode ma batterie de vélo électrique
Pendant l’été, on constate un ‘pic’ d’utilisation de vos kits électriques. Il fait beau, il faut chaud, vous êtes en vacances et vous en profitez pour vous lancer sur les routes à dos de bicyclette.C’est une période où l’on a tendance à recharger sa batterie avant qu’elle ne soit totalement déchargée pour être sûr d’avoir suffisamment d’autonomie pour la prochaine sortie. C’est tout à fait normal et cela n’a pas d’incidence sur votre batterie Lithium, à condition de penser à faire un rodage tous les 6x mois.
Bientôt le retour des vacances, la fin de l’été, c’est peut-être le moment d’y penser.
En quoi consiste le rodage d’une batterie de vélo ?
Attendez que votre kit électrique coupe avant de recharger votre batterie entièrement. Inutile de surveiller la batterie, vous pouvez la laisser se charger pendant la nuit par exemple.
Vous pouvez refaire cette opération plusieurs fois, cela permet aux cellules de se rééquilibrer et à la batterie de retrouver sa capacité d’origine.
Une batterie Lipo (Lithium Polymère) est donnée pour 800x cycles de charge. Si vous l’utilisez et la rechargez quotidiennement, cela correspondrait à une durée de vie d’environ 4x ans.
Il suffit donc de réaliser cet entretien et de suivre les recommandations d’utilisation données pour votre batterie pour la faire durer le plus longtemps possible.
Votre trajet ne vous permet pas de réaliser le rodage correctement ? Cycloboost propose de réaliser votre rodage pour vous. Prenez contact avec le support SAV directement depuis le tableau de bord, dans votre compte client.
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Mon VTT équipé d’un kit BBS 01 Bafang
Jérémy a choisi d’équiper son VTT d’un moteur vélo BBS01 de chez Bafang et d’une batterie Litihium 36v11.6ah cylindrique. Il nous fait partager son expérience.
« Mon projet de départ était d’acheter un véhicule alternatif à la voiture pour :– aller travailler : mon travail est à 11 km de chez moi avec une bonne côte à franchir. Arrivée en sueur assurée…
– avoir un véhicule d’appoint pour le foyer.
– ne plus avoir à chercher des places de voiture pour se garer dans ma rue.
– aller me balader en forêt le weekend.
J’ai essayé beaucoup de vélos électriques :– un vae de ville (hollandais) : moteur avant sympa, mais pas assez polyvalent et peu performant en côte.
– un VTC en moteur pédalier d’une grande marque française : génial ! mais 2000 euros…Je suis ensuite tombé sur le site cycloboost et j’ai très vite été tenté par le moteur Bafang BBS01.
Je suis donc parti d’un VTT de 2014 que je possédais : j’ai enlevé les étiquettes, je l’ai fait peindre pour 45 euros par une entreprise de peinture epoxy en noir mat.
J’ai ensuite pris contact avec cycloboost par mail. J’ai reçu des réponses rapides et précises.
Nous sommes donc partis sur un kit bafang BBS1 250w.
Pour l’instant, je n’ai fait qu’une vingtaine de kilomètres, avec beaucoup de dénivelé. Respectant le rodage de la batterie je n’ai pas dépassé le niveau 3 d’assistance.
J’ai monté une bonne côte que je grimpais (avant montage) avec ce même vélo à 7 km/h à 13 km/h sans appuyer fort sur les pédales en adaptant évidemment bien mon rapport de vitesse. Je suis arrivé en haut de la côte frais comme un gardon.
La conduite sur route est un régal.
Le vélo est certes plus lourd qu’avant, mais son poids reste plus faible que ceux que j’ai pu essayer dans le commerce. Le vélo me paraît beaucoup plus puissant que les VAE que j’ai pu tester.
Pour le moment les seuls regrets que j’éprouve c’est quand je descend du vélo, j’ai envie de remonter dessus et de faire un nouveau tour… »
Vous souhaitez comparer les performances de votre futur kit électrique ? Pensez à utiliser notre récapitulatif fonctionnel en ligne !
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Mon kit vélo OffRoad
Vincent a choisi de s’équiper d’un kit vélo OffRoad et d’une batterie SONY 48v9ah pour ses trajets quotidiens. Il nous fait partager ses premières impressions.
« Rien à dire : c’est très facile à connecter grâce aux détrompeurs et couleurs des connecteurs batterie, moteur, contrôleur et écran.Ayant des feins hydrauliques, je n’ai pas souhaité rajouter d’éléments sur le cintre pour couper le moteur.
L’écran est convivial et j’ai déjà fait 400 kms avec et zéro problème.
Je suis très satisfait de mon achat et la qualité est au RDV. »
Vous hésitez dans le choix de votre kit ? Cycloboost a mis en ligne un formulaire qui vous permet de renseigner toutes les informations concernant votre utilisation et votre véhicule.Et si vous préférez avoir un interlocuteur, notre équipe est disponible par téléphone ou par mail tout l’été !
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Mon vélo pliant électrique
Adam a choisi d’équiper son vélo pliant d’un kit électrique BBS 500w et d’une batterie Lithium de 36v 15Ah.
Voici ses premières impressions :
« Cela fait une semaine que je l’utilise pour aller au travail et me balader le week-end.
J’ai parcouru 85 km, et la jauge de batterie m’indique qu’elle est à 50 %.
Je n’ai donc toujours pas rechargé ma batterie, et je pense pouvoir parcourir au moins 20 km encore.
Les performances de ce moteur sont vraiment très impressionnantes, on atteint facilement les 35 km/h et on peut facilement grimper n’importe quel type de dénivelé. J’ai déjà grimpé 2, 3 côtes à 10 %–15 % sans me fatiguer en utilisant un petit braquet.Merci pour vos conseils qui m’ont permis de finaliser mon projet de vélo pliant électrique. »
Attention, sur vélo pliant, Cycloboost vous recommande de rester en 250w pour des raisons de sécurité.
Les vélos pliants de n’importe quelle marque peuvent être motorisés tout comme les vélos traditionnels, il suffit de faire les vérifications d’usage, n’hésitez pas à vous servir de notre documentation en ligne.
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