Nouvelle trottinette électrique tout-terrain

Date: 2014.09.15 | Catégories: trottinette électrique | Commentaires: 0

 
Nouveau design, nouveau moteur, la toute dernière trottinette tout-terrain Cycloboost fait sa rentrée !

 
Adoptez cette trottinette adulte au cadre renforcé avec repose pieds anti-agrippant type skateboard, freins à disques hydrauliques à l’avant, jantes 19″, pneus extra larges 2.5 et composants DH.
 

 
Le kit Speed vous emmènera sur les routes jusqu’à 35km/h en 48v pour un couple époustouflant (47Nm), de quoi vous renverser au démarrage !

Equipé d’une roue libre interne, vous circulerez en toute liberté en descente ou sur le plat, sans ressentir de résistance du moteur.

Circulez sur voie piétonne en toute sécurité

 
Cette trottinette peut circuler en mode piéton, ce qui vous permet de circuler sur les trottoirs et zones piétonnes à la vitesse de la marche, soit 6km/h. La trottinette est alors soumise aux règles du Code de la Route relatives aux piétons.

J’optimise l’autonomie de mon vélo électrique

Date: 2014.09.08 | Catégories: batterie vélo électrique | Commentaires: 0

 
Pour connaître l’autonomie de votre batterie, le calcul de base est simple : 1Ah = 4km. Une batterie 48v/10ah permet donc de parcourir environ 40km, une batterie 48v/15ah = 60km.
 
D’autres paramètres sont à prendre en compte.

Le rodage de ma batterie

Effectuez au moins 5 cycles de charge/décharge complets en roulant de manière modérée. Par la suite, nous recommandons un cycle de charge/décharge par mois. Ce rodage permet d’équilibrer les cellules de votre batterie pour vélo électrique et d’assurer son fonctionnement optimal.

Pour modérer l’utilisation de votre moteur Freeride, Speed ou Balade +, utilisez le Pedelec. Grâce au Pedelec, l’écran LCD vous permettra de choisir le niveau d’assistance (de 1 à 5) et de jouer sur le couple du moteur.

Mon pédalage

Pour augmenter votre autonomie assistez votre moteur au pédalage, surtout en côte et au démarrage. Forcez un peu sur les mollets et vous pourrez doubler l’autonomie annoncée !

Mon parcours

Si vous utilisez votre batterie en montagne la consommation ne sera pas la même que sur du plat. Sur parcours vallonné, adaptez votre vitesse, réglez la transmission et restez réaliste : il ne sera pas possible d’aller aussi vite sur le plat qu’en côte 🙂 !

Mon poids, la vitesse du vent …

 
Oui la consommation dépend du poids du cycliste, mais aussi du poids du vélo et du kit électrique. Si on veut aller plus loin, il faut aussi prendre en compte la vitesse du vent.
Pour les amateurs, n’hésitez pas à utiliser notre calculette de puissance en ligne, elle a été pré-programmée.
 

Un triporteur électrique

Date: 2014.09.04 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

Un triporteur c’est très pratique, on peut y mettre ses courses, ses enfants, ses outils de travail, son bois pour l’hiver… mais en côte ça devient vite une épreuve physique !

La solution ?

Choisir un kit spécialement prévu pour transporter des charges : le kit Transporteur.

Puissant, coupleux, le Transporteur est un moteur à entraînement direct spécialement conçu pour les tâches difficiles.

Rayonné à la main en atelier, son contrôleur et ses connectiques sont étanches.

Grâce à l’écran LCD visualisez votre vitesse, la distance parcourue et choisissez votre niveau d’assistance de 1 à 5. Si vous installez un Pedelec (en option) les niveaux d’assistance joueront sur la puissance de votre moteur, idéal pour préserver votre batterie lors du rodage.

A quoi sert la bi-motorisation ?

Date: 2014.08.29 | Catégories: kit VTT, Préparation vélo électrique, Vélo électrique | Commentaires: 0

2x plus de couple

Choisir d’installer 2 moteurs sur un vélo c’est s’offrir 2 fois plus de couple. Le vélo devient alors beaucoup plus performant au démarrage et en côte. La vitesse de pointe reste identique.
 

 

Quelque soit le véhicule, vélo, triporteur, trike, tricycle, l’installation de 2 moteurs permet d’obtenir un meilleur rendement : en plus de l’efficacité indéniable d’un tel système, on gaspille beaucoup moins d’énergie.

1x seul accélérateur

Vous pourrez faire fonctionner vos 2 moteurs grâce à un seul accélérateur, relié aux 2 contrôleurs.

Comment faire ? Demandez-nous le schéma de câblage.

1x ou 2x batteries ?

Si vous choisissez d’installer des kits de 250w, une seule batterie 36v/15ah suffira à alimenter les 2 moteurs.

Pour des kits plus puissants, par exemple des kits Magic Pie, des kits Freeride/Speed, choisissez une batterie par kit, car ces moteurs sont plus énergivores. Les batteries pourront être montées en parallèle pour fonctionner de façon identique et conserver le même niveau de performance au fil du temps.

Quel kit choisir ?

Il faut toujours appareiller 2 moteurs de technologies et performances assez proches pour éviter qu’un moteur ne freine l’autre par exemple.

L’idéal reste d’associer 2 moteurs réductés qui fonctionneront en roue-libre lorsque vous roulerez en descente ou sur du plat. Le Freeride en roue arrière + le Speed en roue avant par exemple avec 2 batteries 48v !

En conclusion, 2 moteurs c’est lourd, plus cher, mais c’est l’assurance de performances hors normes !
 

Diaporama du kit Freeride Cycloboost

Date: 2014.08.21 | Catégories: Kit OffRoad | Commentaires: 0

Jean-Louis a installé son kit Freeride et se dit ‘époustouflé’ par les performances du kit. A tel point qu’il a décidé d’en commander un second dans la foulée !

Voici quelques images de cette belle installation :

Le kit Speed… pour la vitesse

Date: 2014.07.28 | Catégories: Kit OffRoad, Kit Speed | Commentaires: 0

Le Kit Speed a rejoint la gamme Cycloboost tout récemment. Nous avons choisi de lui poser quelques questions pour comprendre son intérêt.

Comment as-tu rejoint la famille Cycloboost ?

Cousin germain du kit Freeride, j’ai été choisi pour ma vitesse et mes qualités de fabrication et de finition !

A quel usage es-tu destiné ?

Essentiellement pour un usage sur piste à faible dénivelé, par exemple sur un VTC en roue avant.

Quelles sont tes performances ?

En 48v je suis capable d’atteindre les 50km/h (avec assistance au pédalage), mon couple est de 47Nm pour une puissance en crête de 1200w.

Pourquoi devrait-on te choisir ?

Parce que je fonctionne à l’aide d’un écran LCD (pratique ! ), que je suis rayonné en atelier (fiabilité et qualité), que je suis équipé d’un contrôleur étanche aux projections d’eau, d’une connectique simplissime.

Si on choisit de m’associer à un Pedelec, les niveaux d’assistance de mon écran permettent de jouer sur ma puissance, mon couple. On peut même cumuler les deux, j’ai tout prévu.

Si on m’associe uniquement à l’accélérateur, les niveaux d’assistance jouent sur ma vitesse.

Pour les ‘nuls’ rappelle-nous ce qu’est un moteur réducté ?

C’est un moteur équipé d’une roue libre interne : vous pouvez rouler sur le plat sans résistance au roulage et en descente sans problème de sur-régénération de la batterie.

As-tu des projets pour la suite ?

Oui, j’envisage d’équiper les trottinettes électriques Cycloboost, notamment les Magic Trott’. J’espère que cela sera bientôt officiel, c’est une belle combinaison !

Bientôt la fin des soldes chez Cycloboost

Date: 2014.07.24 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

Plus qu’une semaine pour profiter des soldes Cycloboost

Le kit Xtrême roue ARRIERE à partir de 299€TTC au lieu de 359€TTC !

Un moteur rapide et puissant avec une vitesse de 50km/h en 48v. Compatible V-brakes et freins à disques (avec adaptateur en option)