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Arrivée des roues libres 7, 8 et 9 vitesses !
Bonne nouvelle pour tous ceux qui équipent leurs vélos d’un kit Magic Pie ou Smart Pie sur la roue arrière !
Jusqu’à aujourd’hui nous proposions des roues libres 6 vitesses, compatibles avec les kits Magic Pie et Smart Pie installé sur une roue arrière. Depuis ce mois-ci Cycloboost propose des roues libres jusqu’à 9 vitesses !
Cet accessoire est compatible avec les moteurs roue arrière équipés d’un pas de vis (Magic Pie, Smart Pie). Il se visse directement sur le pas de vis du moteur. Une entretoise livrée avec la roue libre permettra d’ajuster sa position si besoin.
Ces nouvelles roues libres permettent de garder la transmission d’origine du vélo. Aucun réglage supplémentaire est à prévoir. Vous aurez alors un rendement optimal en utilisant toute la plage des vitesses du vélo. Vous pouvez assister efficacement le vélo à basse vitesse (VTT) comme à très grande vitesse (route).
>> Optez vous aussi pour un kit vélo électrique Cycloboost !
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Nouvel arrivage de remorques Aevon
Pour le début du printemps et l »arrivée des beaux jours, Aevon Trailers a rempli son stock de remorques non électriques et remorques électriques pour vélo ! Plus rien ne vous empêche de vous équiper d »une de nos remorques.
Des remorques de qualité
Les remorques Aevon sont fabriquées avec des matériaux de qualité. Composée d’un cadre en aluminium de qualité aéronautique, elles ont subi un traitement thermique « T6 » pour une plus grande résistance. Équipées d’une suspension oléopneumatique, elles permettent d’adapter l’amortisseur à la charge transportée. La garde-au-sol est facilement réglable pour adapter les remorques à leur usage tout-terrain ou route.
Attelage sur tige de selle
Les remorques Aevon s’attachent au niveau de la tige de selle du vélo. Cette conception de l »attelage permet de faire demi-tour sur une petite route de campagne sans mettre le pied à terre. Un réel avantage en tout-terrain. En descente, la poussée située au niveau du centre de gravité (sous la selle) est très saine et offre un réel agrément de pilotage. Lors de voyages à plusieurs, les remorques peuvent passer d »un utilisateur à un autre en quelques secondes sans que les pilotes soient obligés de sortir leurs trousses à outils.
Une diversité d »activité pour votre quotidien, vos balades et voyages
Nos remorques permettent une diversité d’activités. Les familles peuvent partir pour de longues balades et les férus de Even if you are not eligible for Medicaid you may be able to get very low cost health affordablehealth.info through your state’s health affordablehealth.info marketplace due to cost assistance subsidies. sensations extrêmes ont la possibilité de faire du trekking. Même le transport de marchandises ne pose plus aucun problème. Une remorque STD 100 permet de rouler chargée de 45kg sur route et 35kg en tout terrain (35 et 25kg pour la Kit L80).
Testée par de véritables globe-trotters, la Kit L80 a fait ses preuves lors d »un périple de plusieurs centaines de kilomètres dans la Cordillère des Andes. « Nous avons choisi la remorque Aevon pour son poids limité, son extrême maniabilité, sa solidité et sa stabilité. Elle sera un allié de taille pour notre voyage, » dit Flavien du projet Voyage Elements Terre. Le sac parfaitement étanche (PVC, type bâche de camion) protège leurs bagages en toutes circonstances.
- La STD 100 en voyage
Retrouvez des témoignages de globe-trotters qui ont adhéré aux remorques Aevon
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De la bonne utilisation d’un kit électrique en tandem
Yvette et Gérard ont choisi le Kit Magic Pie et une batterie 48V 20Ah Lipo pour les accompagner dans leurs sorties en tandem !
Dans leur région des Hautes-Pyrénées, le couple de tandémistes avait bien besoin d’un ‘coup de pouce’ pour affronter les dénivelés et continuer de faire du sport. Ils ont donc choisi d’équiper leur tandem d’un moteur électrique avant et d’une batterie Lithium. Heureux de son tandem électrique, Gérard nous fait partager son expérience :
« La tentation est forte ‘d’ouvrir grand les vannes’ et de faire marcher le moteur à plein régime. Ce serait une erreur. Après 3 à 4 sorties, nous avons réussi à doser et adapter la puissance rendue du moteur à notre rythme. »
En effet, si vous utilisez le moteur à fond en continue cela va diminuer l’autonomie de la batterie et vous risquez de faire chauffer l’électronique du kit et de la batterie. Cela réduirait sensiblement la durée de vie des composants électroniques.
Pensez à toujours pédaler. Les kits électriques pour vélo vont vous assister, mais ils ne remplacent pas le pédalage. Après tout, votre vélo ou tandem électrique reste un vélo !
« Pour aider les futurs utilisateurs, voici le conseil pour une bonne utilisation de votre kit :Sur le plat : démarrez en pédalant à un rythme soutenu sans le moteur. Puis appuyez sur l’accélérateur pour qu’il vienne soulager votre rythme de pédalage. Là vous aurez le meilleur rendement sans consommation excessive du moteur (et sans risque d’abîmer votre kit).
En côte : adaptez votre plateau et vos pignons et montez à votre rythme. Puis appuyez sur l’accélérateur.
Pour les connaisseurs, nous avons grimpé le Hautacam, la côte de LOUCRUP. Nos sorties sont de 50 à 60 kilomètres chacune. En termes d’autonomie, sur des parcours mixtes (plat et côte) avec une batterie Lipo 48V 20Ah, nous avons une autonomie de 100 à 120 kilomètres.
Contrairement aux idées reçues ce n’est pas un moteur pour les paresseux. Nous avons considérablement augmenté notre cadence de pédalage. En effet, vous ne cessez de pédaler. Par contre vous ne vous mettez pas physiquement ‘dans le rouge’.
Prochaine étape : Le Tourmalet en juin 2013 ! »Retrouvez des conseils sur l’utilisation et le fonctionnement de nos kits !
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Le lycée Decazeville motorisé par Cycloboost
Les lycéens de La Découverte (32 élèves de 1ère et Terminale STI et de 1ère bac pro industriel) ont participé, ce week-end, au challenge Educeco à Colomiers, défi technologique qui rassemble chaque année plusieurs établissements scolaires.Leur prototype est équipé d’un kit 1000W réducté, d’une batterie Lifepo4 48v/10ah ainsi que d’un ordinateur de bord permettant de connaître précisément la vitesse, distance, consommation électrique globale et instantanée.
Bravo aux élèves pour leur très belle performance ! 1 630 km effectués avec 1 litre de carburant, atteignant ainsi la 10ème place sur 24. «Nous roulions pour la première fois avec un moteur électrique. Le but premier était d’arriver à être classés», explique Davy Lagrange, professeur matériaux plastiques et composites.
Les mêmes élèves prennent directement le départ pour Rotterdam, aux Pays-Bas, afin de défendre les couleurs du lycée La Découverte au Shell Eco Marathon. Souhaitons-leur bonne chance !
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Destination Muggia, Italie en remorque Aevon
Après 4 mois passés à Florence, la famille Verhage, reprend la route à vélo et remorque Aevon en direction de Muggia près de la frontière slovène, à 600km de là.
Premier défi : sortir de Florence et grimper les 900m de dénivelés pour atteindre la région Emile-Romagne.« Pour notre première nuit, des franciscains nous ont offert le gîte et le couvert dans un couvent datant du 18ème siècle. A l’arrivée le Père Gregorio nous a accueilli et nous avons pu nous réchauffer au coin du feu tandis que les températures extérieures chutaient jusqu’à -1°C », raconte Michael.
Durant leurs 4 mois de répit en Italie, Jesse et Sammy, les deux enfants de Ciska et Michael ont continué de suivre leurs études par correspondance. Jesse a réussi haut la main ses derniers examens et nous raconte son expérience d’étudiant :
« Ma vie scolaire a été unique et je crois vraiment avoir acquis suffisamment de connaissances pour aller loin dans la vie !
J’ai adoré la liberté et la flexibilité des mes études. Ma vie est un flot continu d’expériences extraordinaires ! J’ai appris à connaître différentes cultures, religions, coutumes et manières de vivre.
Mes projets de vie : continuer d’explorer le globe à vélo avec ma famille. Prochaine destination : l’Asie du Sud. »
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Le kart électrique
Sponsorisé par Cycloboost, l’IUT de Bordeaux fabrique son premier kart électrique !
Testé ce week-end sur le circuit de Biganos, le kart électrique est le fruit du travail d’environ 70 étudiants, issus de différents départements de l’IUT de Bordeaux !
Equipé d’un moteur HPM5000, le professeur a choisi de brider la vitesse du kart à 50km/h ‘pour éviter tout incident’.
Les étudiants se présentent ainsi au Festival Car-Tech Inno, une rencontre de karts électrique qui aura lieu du 23 au 25 mai 2013 à Vierzon. Ils seront notés à la fois sur les performances de leur véhicule mais aussi sur l’organisation, le travail en équipe, la recherche de sponsors et l’étude technique.Différentes épreuves permettront de valoriser le travail de chacune des équipes, notamment le ‘Prix du silence’ qui récompensera le kart le plus silencieux et la ‘Course des Gazelles’ qui opposera les concurrentes féminines. On retrouve également les épreuves traditionnelles telles que le 50 mètres départ arrêté, les meilleurs temps au tour, etc …
Bonne chance à l’équipe de l’IUT de Bordeaux !
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La trottinette électrique à Bordeaux
En 2012, et sur la base d’un trajet quotidien moyen de 30 minutes, les bordelais ont perdu en moyenne … 147 heures dans les embouteillages ! Seul Paris fait pire, avec 155 heures envolées dans les vapeurs de carburant.
Tous les premiers dimanches de chaque mois, la ville de Bordeaux établit une journée sans voiture dans l’hypercentre, l’occasion pour de nombreux citadins de s’essayer à d’autres modes de transport : le roller, le vélo, et pourquoi pas la trottinette électrique ?
C’est dans la ville de Bordeaux que l’équipe communication de Cycloboost a choisi de réaliser le film ‘Une journée en Magic trott‘.
Testée dans les ascenseurs, sur les trottoirs et en plein centre-ville, la trottinette électrique permet de se faufiler partout et de gagner de précieuses minutes. Les passants s’arrêtent sur notre passage, un peu interloqués. La plupart ne demandent qu’une chose : essayer.‘C’est facile à utiliser et on pourrait vite y prendre goût‘, nous dit un curieux, après un petit tour.
‘Et on a le droit de l’utiliser en ville ?‘, nous demande une jeune femme. Et oui, grâce au module piéton, la trottinette est autorisée à circuler sur voie piétonne à la vitesse de la marche.
N’hésitez pas à aller tester la trottinette électrique à Bordeaux chez Cycloboost, ou en région parisienne, chez Speed Motor !
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L’Altiplano bolivien et le lac Titicaca: wahou!
Cela fait maintenant 3 mois que Jolene et Damien sont en voyage avec leur tandem Gringo et leur remorque Aevon. Cela fait toujours plaisir de lire leurs récits et de voir leurs photos juste magnifiques.
« A la Paz, nous sommes hébergés dans une « casa de cyclista », un appartement mis à disposition des cyclistes du monde entier en plein centre ville. Une adresse sympa où nous rencontrons des hollandais et un belge. Les échanges vont bon train entre les routes empruntées, le choix du matos, notre remorque Aevon qui intrigue, les difficultés rencontrées, les anecdotes de chacun et les conseils touristiques pour les jours à venir. Un concept à développer !
Quitter la Paz, un vrai défi… la ville s’étire sur 500m de dénivelé et le cœur de la ville est bien évidemment au plus bas. Nous prenons notre courage à « 4 jambes » pour affronter la côte mais surtout les centaines de micro-bus qui dégagent sans interruption une épaisse fumée noire. On crache et on se mouche noir en moins de 30min… ! On se console avec le paysage que nous livre cette ascension. La vue est fabuleuse, les maisons si petites et tassées les unes sur les autres. On se croirait dans le tableau d’un peintre…des couleurs, des formes, des maisons que l’on devine…magique!
Lors des derniers kilomètres qui nous séparent de Copacabana, c’est en bande cyclotouristique que nous roulons : les Hollandais croisés à la Paz et un allemand. Les boliviens nous regardent un peu surpris mais toujours avec le sourire. Nous passons même avec une facilité déconcertante une série de barrages. D’énormes pierres jonchent la route, les boliviens se révoltent sur un projet de construction d’un pont permettant de rallier les berges de Tikinia.
En Bolivie nous avons toujours la bonne surprise d’être hébergés au minimum au 2eme étage des hodpedaje avec aucune envie de laisser vélo et remorque chargés à la vue de tous. Nous sommes ainsi devenus les experts du démontage et hissage de notre chargement dans les escaliers exigus! Et dans ces cas là, nous ne regrettons pas d’avoir choisi le système d’attache Aevon sur la tige de selle…fort pratique et rapide !
Nous pédalons pendant 3 jours sur l’Altiplano, notre corps fait le plein de globules ! Puis nous retrouvons une interminable plaine à la hauteur du lac Poopo (petit nom sympa mais nous n’en verrons pas la couleur, pourtant sur la carte on avait l’impression de le longer). Puis Oruro et dernière ligne droite avant La Paz, nous faisons du stop car la route est en travaux et nous n’avons pas la place de pédaler à côté des voitures. Les premiers kilomètres en témoignent : coups de klaxon, on nous rase les sacoches, bref ce n’est pas du tout un plaisir de pédaler.
Quelques jours à La Paz dans cette incroyable nébuleuse perchée sur les flancs de montagne et nous reprenons la route, direction le lac Titicaca. En chemin, petit détour comme on les aime à Sorata, village montagnard où les randonnées nous ont été conseillées. Encore un col et une gigantesque descente de 30km nous faisant chuter à 2800m d’altitude. Sorata : on a vu et on est reparti aussi vite…on vous racontera une prochaine fois!! »>> Retrouvez les témoignages de nos globe-trotters en ligne !
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Baicchus tour en remorque Aevon
L’équipe Cycloboost a été emballée par le projet Baicchus Tour.
Mickaël va concilier ses passions du vin, du vélo et de la montagne pendant un voyage des Alpes au Caucase.
De mars 2013 à 2014, Mickaël part à la rencontre des vignerons de montagne pour partager leur expérience et apprendre leurs techniques ancestrales. Il privilégiera les exploitations en agriculture biologique essentiellement.
Au cours de ce voyage à vélo et remorque Aevon, plusieurs ascensions de sommets emblématiques sont prévues : le Tyrol, l’Etna, quelques spots de grimpe croates… .
>> Retrouvez les témoignages de nos globe-trotters en ligne !
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Une Aevon en Espagne
La remorque Aevon, fabrication allemande, se trouve actuellement à Malaga, conduite par Jonathan, un anglais pur souche parlant couramment l’espagnol !
Jonathan a entrepris le tour de l’Espagne à VTT. Accompagné de sa remorque pliable, la Kit L80, il espère bien venir à bout des kilomètres qui le séparent de son but ultime : la maîtrise de la langue et le plein de soleil !
31 mars 2013 :
« Je suis arrivé à Malaga hier et j’ai assemblé mon vélo et ma remorque Aevon aujourd’hui. J’ai aussi eu le temps de faire un petit tour des alentours, en ville et dans les collines plus au nord. Malaga est magnifique, avec une grande rue piétonne entièrement pavée.
1er avril 2013 :
J’ai passé 6h à visiter les collines au nord de Malaga, essayant de trouver un chemin tout-terrain qui traverserait les collines. Malgré un labyrinthe de sentiers et de single tracks, aucun ne mène nulle part. Ils terminent tous aux portes d’une résidence cossue barrée par un portail. Je change donc de stratégie, au lieu de trouver une chemin dans les collines, je vais utiliser les routes existantes quand il n’y a pas d’alternative.
04 avril 2013 :
Hier c’était ma première journée de voyage, de Malaga à Vinuela par la Sierra de Malaga. Le dénivelé complet de la journée était de 1700m sur une distance de 50km. J’ai dû pousser le vélo et la remorque sur 300m car parfois la côte était trop importante. Aujourd’hui je me repose et je visite Vinuela. Il y a un bar, un restaurant, un magasin et un bureau de poste. C’est très pittoresque.
06 avril 2013 :
Encore une grosse côte à monter de Vinuela à Alhama de Granada. Environ 40km pour 1800m de dénivelés. Alhama est un joli petit village avec bars, restaurants, quelques hôtels et surtout un magasin de cycles. La vue à l’arrivée était magnifique, sur les étendues de vignes et champs d’oliviers. Cela vaut le détour, mais peut-être un peu plus tard dans l’année (il faisait 6° ce matin!)
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