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Un nouveau partenariat sur le Sun Trip
A respectivement 42 et 55 ans, Céline et Jean sont deux collègues de travail, au sein du prestigieux CERN de Genève, et se préparent à se lancer ensemble sur la route du Sun Trip 2013.
Voyageurs, sportifs et touche-à-tout, ils vivront leur première grande expérience d’aventure à vélo électrique.
Une chose est certaine, ils auront de leur côté l’atout scientifique pour la conception des vélos, leur complicité et la motorisation Cycloboost pour aller loin 🙂 !
Déjà équipés de deux vélos électriques, Cycloboost participe à ce projet en ajoutant un moteur réducté et une batterie 36v/15ah sur leur remorque. Cela permettra aux deux aventuriers de mettre toutes les chances de leur côté pour ce voyage !
>> Vous rêvez d’aventure et avez besoin d’un partenaire pour votre projet ? Contactez Cycloboost !
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Joyeuses fêtes !
Cycloboost sera fermé lundi 24 décembre. Nous sommes de retour mercredi 26 à partir de 9h30, repus mais en pleine forme ^^ !
Bonnes fêtes à tous !Profitez de vos vacances pour voir ou revoir en vidéo le produit phare de cette fin d’année :
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Le vélo électrique aux Pays-Bas
Les Pays-Bas ont toujours été LE pays du vélo. Aujourd’hui ils deviennent aussi le pays du vélo ELECTRIQUE !
D’ici la fin de l’année, ils devraient compter plus d’un million de vélos électriques.
Quelques chiffres :
- 10% des personnes de plus de 46ans possèdent un VAE
- A ce jour, le vélo électrique représente 5% des vélos en circulation aux Pays-Bas
- En 2011, les Pays-Bas représentaient 15% du marché du cycle électrique
Le kit moteur vélo fait également de plus en plus d’adeptes, notamment avec les kits Golden Motor.
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Voyage Elements Terre
Voyage Elements Terre est le projet de Fannie et Flavien, un couple de sportifs confirmés.Passionnés par l’aventure en milieu sauvage et toutes sortes de sports Outdoor, Fannie et Flavien maîtrisent certaines techniques de survie et souhaitent affirmer leur expérience avec ce projet.
C’est une manière pour eux de prendre du recul sur le mode de vie imposé par nos sociétés modernes et de retrouver des valeurs simples : prendre le temps de vivre ses rêves, de se tourner vers les autres et de contempler notre environnement.
Depuis quelques années, ils multiplient les treks dans les Alpes, le Mercantour mais aussi sur l’île de la Réunion, dans des conditions météorologiques parfois extrêmes.
En 2013, ils passeront 3 mois au Pérou et 3 mois au Népal à la découverte de la Cordillère des Andes et de l’Himalaya.
Leur expérience au Pérou se fera à vélo et remorque Aevon du Sud au Nord du pays, une traversée sur près de 3000km avec quelques escales afin de réaliser des itinéraires en trek ainsi que l’ascension de sommets dans la Cordillère Blanche.
« Nous avons choisi la remorque Aevon pour son poids limité, son extrême maniabilité, sa solidité et sa stabilité. Elle sera un allié de taille pour notre voyage. »
Première prise en main de la remorque dans les Alpes Maritimes
>> Vous avez vous aussi un projet de voyage à vélo ? Contactez Cycloboost !
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Le VTT électrique 1000W
En mode tout-terrain, privilégiez l’installation d’un kit Magic Pie arrière.
Le kit Magic Pie associé à une batterie Lithium 48V vous permet de développer une puissance de 600 à 1200W, juste ce qu’il vous faut pour avaler les sentiers de montagne et vous procurer des sensations extrêmes.
Retrouvez l’installation de JF en images en cliquant ici.
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De la Grèce à l’Italie en vélo
Reprenons des nouvelles de la famille Verhage !
Après une traversée vers la Grèce, la petite famille a été confrontée à la crise économique qui ravage le pays, à la difficulté de trouver un hébergement et à l’arrivée de l’hiver. Après quelques jours sur place, ils ont décidé de revenir sur l’Italie pour se poser quelques mois à Florence. Ils y retrouveront un hébergement et la possibilité pour Jesse et Sammy de suivre leurs études dans de bonnes conditions.
Ce voyage prendra environ 2 semaines, soit 800km à vélo et remorque Aevon.
Dernier paysage de la Grèce avant le retour
La famille Verhage ne passe pas inaperçue !
C’est la saison de la récolte des olives dans le sud de l’Italie !
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Bientôt les fêtes chez Cycloboost !
Chers clients,
Profitez de notre grande promo de Noël : 10€ de réduction immédiate à partir de 60€ d’achat !
(non-cumulable avec d’autres remises, valable en France métropolitaine)
Profitez-en pour vous offrir la Magic Trott’, notre trottinette électrique citadine, autorisée à circuler sur zone piétonne !
Le premier client bénéficiera de 10% de remise sur la Magic Trott’ !
Afin de vous garantir une livraison pour Noël, pensez à passer commande avant le 19 décembre à midi.
Votre colis vous sera livré à temps pour être déposé sous le sapin !>> RDV sur Cycloboost !
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Un kit électrique Cycloboost franchit la barre des 4000km
François continue son voyage aux limites de la frontière algérienne à bord de son Alizée, équipée d’un kit moteur électrique et d’une batterie lithium 48V.
Il vient de franchir la barre des 4000km dans le silence troublant du désert saharien.
Bivouaquant dans les dunes avec pour seul repère son petit feu de camp, notre baroudeur apprend à maîtriser son véhicule, se préparant aux conditions extrêmes du Sun Trip.
Dès la mi-journée, François fait ses achats de nourriture pour le soir. Vers 16h, il trouve un endroit où passer la nuit, à l’abri du vent. Puis vient le montage de la tente, la préparation du feu, du repas et enfin un repos bien mérité. Parfois, François partage son petit-déjeuner avec des touaregs passant par là et curieux de découvrir ce véhicule électrique très étrange.
Les dunes du Sahara
Un véhicule électrique aux multiples fonctions
Le soir au coin du feu
>> Suivez les aventures de François via son blog.
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Conditions extrêmes pour la remorque Aevon
Brian, Morgan, Siphay et Etienne se lancent dans la traversée du désert australien, en vélo et remorque Aevon, dans des conditions extrêmes.
Notre itinéraire dans l’OutbackLes derniers préparatifs
A Adélaïde nous passons quelques jours à remettre nos vélos en état pour le prochain challenge où, chaque problème technique peut potentiellement nous mettre dans une position délicate, voire dangereuse.
Le 9 novembre nous quittons la ville et partons en direction de l’Outback.
Notre stratégie pour réussir
Après une journée de 200km, nous arrivons à Roxby Downs qui marque nos derniers kilomètres sur l’asphalte avant un moment. Nous mettons au point notre stratégie pour réussir notre étape dans le sable, les cailloux, la terre et sous une chaleur peu ordinaire.
Le prochain point où nous pouvons nous ravitailler en eau est à 200km de là. C’est globalement la distance qu’il y a entre chaque point d’eau sur les 700 km de piste. Avec 10 litres d’eau par personne et notre dîner de pâtes déjà cuisiné pour économiser de l’eau et du temps, nous choisissons de partir en fin d’après midi, de rouler jusque tard dans la nuit, dormir 4 ou 5 heures et repartir tôt le matin.
Quand l’eau vaut de l’or
Nous arrivons à William Creek tard le soir et cherchons une source d’eau. Mais nous comprenons rapidement que tous les robinets desservent une eau salée et non potable. Heureusement, il nous reste suffisamment d’eau pour la nuit et nous partons nous coucher épuisés.
Vers 9h du matin, nous allons discuter avec le propriétaire du seul bar/restaurant/hôtel de cette petite communauté de 6 habitants. Il est sympathique mais se montre mal à l’aise dès lors que nous lui demandons où est-ce que nous pouvons remplir nos gourdes. Il nous affirme que la seule manière pour nous d’obtenir de l’eau potable est de lui acheter ses bouteilles d’eau minérale à $5/1,25L !!!! Il nous faudrait dépenser $170 pour faire la prochaine étape de 200km ! Vers 13h, une rare aubaine : un mini bus de touristes arrive et Mark, le chauffeur, nous offre environ 5L d’eau potable.
La persévérance finit toujours par payer
Puis, vers 16h, une femme vient nous voir et nous explique qu’elle est la propriétaire de toutes les terres qui nous entourent, Anna’s Creek, soit la plus grande exploitation de bétail du monde (c’est plus grand que l’état du Texas !), établie en 1863. Elle nous montre un vieux moulin en ruines à 3km de là et nous dit qu’il y a une réserve d’eau non loin. L’eau y est terreuse mais potable, affirme-t-elle. Nous nous réjouissons de la nouvelle, la remercions et partons rapidement remplir nos dizaines de gourdes.
Sortie anticipée de l’Oodnadatta Track
Exténués sur la pisteSi nous continuons sur le track, nous aurons le même problème à Oodnadatta, le mini village suivant. Donc nous décidons de prendre un autre chemin, vers Coober Pedy, pour retourner sur la route principale vers le nord. La ville se situe à 170km de piste plus loin à l’Ouest.
Nous voici donc sur la dernière portion de piste et le spectacle est saisissant : lorsque nous arrivons au niveau des nuages sombres, la lumière du coucher de soleil est surnaturelle et un troupeau de la station (c’est comme ça qu’on appelle ces grandes fermes en Australie) d’Anna’s Creek galope à nos côtés.
Fin de l’enfer
Levés à 4h30 au milieu de l’Outback, nous luttons dans la dernière portion de piste toujours sablonneuse et bien difficile. Au petit matin, quelques serpents qui viennent se réchauffer sur la route croisent notre chemin. Nous arrivons à Coober Pedy, vers midi, exténués après 100km et nous réjouissons de retrouver le bitume de la Stuart Highway. Morgan s’écroule pour une sieste et Brian lui emboîte le pas aussitôt.
Morgan se souvient : « Le soir je suis tellement épuisé que je m’endors sans prendre la peine de préparer mon duvet. Mon sommeil est tellement profond que les basses températures ne me réveillent pas. Ainsi j’ai attrapé froid dans un milieu aussi chaud ! Je pars donc pour cette dernière journée de piste avec de la fièvre, des courbatures et un mal de gorge que je n’avais pas connu depuis plusieurs années. Je fais cette dernière étape de 100km réglé comme un robot. Tant que je suis sur le vélo, j’avance. Je pense aux choses et aux gens que j’aime. Lorsque cette technique ne fonctionne plus j’essaie de penser à rien, de fixer un point sans penser. Mais dès que nous nous arrêtons je m’écroule. Je me reconnecte à la réalité et mon état physique reprend le dessus sur mon mental.»
Un peu plus tard, alors que la grosse chaleur est partie, nous repartons pour 80km supplémentaire en finissant de nuit, puis posons nos tentes sur une aire de repos. Le gros rythme a repris, nous avons fait 1190km en une semaine depuis Adélaïde, dont 440km de piste très difficile au lieu des 700km prévus. Mais nous sommes plutôt satisfaits du chemin accompli et de l’expérience Outback que l’Oodnadatta Track nous a offert. Nous avons eu ce que nous sommes venus chercher.
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Module de réglage de vitesse
Le service R&D de chez Cycloboost a le plaisir de vous présenter une grande nouveauté pour cette fin d’année :
le module de réglage de vitesse
Cet accessoire vous offre la possibilité de paramétrer vous-même 2 modes de fonctionnement différents sur tous nos kits vélos électriques équipés d’un accélérateur au pouce ou à la poignée. Vous pourrez définir, en fonction de vos besoins une vitesse maximum pour chaque mode. Il est ensuite possible, en roulant, de sélectionner un des 2 modes par simple pression sur l’interrupteur fixé au guidon.Exemples de configurations possibles :
- Vitesse maximum : par exemple 25km/h, idéal pour le rodage de la batterie
- Mode piéton : 6km/h, idéal pour les trottinettes en ville
Avantage du produit : une trottinette équipée du « mode piéton » est autorisée à circuler sur les trottoirs et zones piétonnes à la vitesse de la marche. La trottinette est alors soumise aux règles du Code de la Route relatives aux piétons.
En effet, nos trottinettes sont considérées par la DSCR (Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routière) comme des engins de transport personnel et non comme des véhicules.
N’hésitez plus et testez ce nouveau produit avant tout le monde !
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