Articles taggués ‘cycloboost’
-
Un contrôleur de vélo électrique haut de gamme
Dans un kit à assistance électrique, vous trouverez le moteur, le contrôleur et les accessoires. La qualité du contrôleur et de ses connectiques est gage de fiabilité de votre kit complet et est essentielle pour le bon fonctionnement de votre matériel.
Un contrôleur dernière génération
Le contrôleur Cycloboost s’intègre parfaitement sur votre vélo à l’emplacement de votre choix, dans une petite sacoche. Equipé d’une connectique étanche, de détrompeurs avec des couleurs différentes pour chaque connecteur, vous avez en main un modèle dernière génération.
Connectique étanche, câblerie optimisée
Un seul câble vous permet de relier TOUS les accessoires entre eux. Plus esthétique, ce câble est aussi plus pratique pour finaliser votre installation en toute sérénité.
Comparaison avec la concurrence
La connectique de base n’est pas prévue pour un usage quotidien, car les connecteurs ne sont pas étanches. Les différents connecteurs, côté moteur et accessoires, ne fonctionneront pas de manière optimale dans le temps.
-
Batterie Lithium pour vélo électrique
Cycloboost a testé pour vous 3x nouveaux modèles de batteries Lithium : les 24v9ah et 36v9ah Lipo composées de cellules Sony et la 24v13ah composée de cellules Samsung.
Les performances sont au rendez-vous, les batteries ont passé brillamment les tests de notre équipe technique. Le matériel est fiable, de qualité.
En revanche, la fixation au niveau du cadre mixte ne s’adaptant qu’à un petit nombre de configurations, nous proposons ces 3x ‘prototypes’ avec une remise exceptionnelle de 20% !
Vous pouvez choisir de fixer la batterie dans le cadre comme sur la configuration que nous proposons en image ou trouver un autre moyen de l’adapter sur votre vélo. En retirant le système de fixation, vous pouvez l’utiliser comme une batterie PVC, c’est-à-dire protégée dans une sacoche ou un top-case sur votre véhicule.
Pour rappel, 1Ah = 4km environ. Une batterie 9Ah vous permettra donc de parcourir environ 36km (jusqu’à 50, 60km en fonction de la manière dont vous pédalez). Une batterie 13Ah vous permettra de parcourir environ 52km.
Le Lithium confère à nos batteries de très bonnes performances, un poids contenu et une durée de vie d’environ 800x cycles. La quantité d’énergie stockée dans une batterie Lithium est exemplaire, ne vous fiez pas à son petit gabarit !
Toutes les batteries sont équipées d’un BMS, une carte électronique qui gère la charge et la décharge de votre batterie. Le rodage est indispensable pour obtenir les meilleures performances possibles et une plus grande longévité : il suffit d’utiliser votre moteur de manière modérée durant les 5x premiers cycles d’utilisation et d’effectuer des cycles complets de charge/décharge.
Si vous utilisez votre vélo quotidiennement, pensez à renouveler cette opération de charge/décharge une fois par mois pour rééquilibrer les cellules.
RDV dans la rubrique PROMO sur Cycloboost pour profiter de cette bonne affaire !
Vous y trouverez aussi tous nos kits et accessoires en promotions. -
Qu’est-ce qu’un kit électrique pour vélo ?
‘La minute Sam’
pour mieux comprendre le kit électrique
-
Protéger votre kit électrique pendant l’hiver
Hivernage
L’hiver et le froid arrivant, nous envoyons ce message d’information pour rappeler quelques règles d’usages afin que vous puissiez utiliser et conserver votre kit pour vélo et votre batterie Lithium dans les meilleures conditions.
L’impact du froid sur les performances
Par temps froid <10°C, les performances des batteries Lithium seront réduites. Cela peut se traduire par une baisse d’autonomie allant jusqu’à -30%. Pour limiter cela, nous vous conseillons de conserver la batterie dans une température de plus de 10° et de protéger votre batterie du froid extérieur par un isolant mince.
Le stockage de la batterie
Durant l’hiver, vous êtes nombreux à laisser le vélo au garage. Nous vous conseillons de charger la batterie avant le stockage. Il faut aussi vérifier la tension afin de s’assurer qu’elle reste constante car il y a une auto-décharge naturelle des cellules au Lithium mais aussi une consommation minime du BMS (<500mW). N’hésitez pas à la remettre en charge tous les 2 mois.
La batterie et le moteur de votre vélo doivent être stockés à l’abri de l’humidité.
Le rodage
Après une longue période de stockage, nous conseillons fortement de refaire le rodage de la batterie. Voir le guide d’utilisation de la batterie pour tous les détails. Le rodage permet de rééquilibrer la tension des cellules qui composent la batterie. Pour prolonger la durée de vie de votre batterie, vous pouvez faire des rodages 2 ou 3x par an.
Vous pouvez nous confier le soin de réaliser le rodage de votre batterie : contact@cycloboost.com
-
Mon VTT à assistance électrique
Avez-vous le profil d’un VTTiste en mode électrique ?
Si vous répondez OUI à au moins 3x de ces questions, oui, vous en êtes !
- Vous aimez faire du VTT en région vallonné, voire montagneuse.
- Les raidillons ne sont pas toujours faciles à franchir.
- Vous aimeriez aller plus loin, profiter de sorties de plusieurs kilomètres sans être HS.
- Le sport c’est aussi pour vous faire le plein de sensations.
- Un kit électrique ne doit pas vous empêcher de faire du sport, vous avez besoin de vous dépenser, de pédaler !
Configurer son VTT électrique, c’est facile, il suffit de faire appel à nous, en remplissant notre formulaire en ligne.Si vous préférez vous débrouiller seul, voici quelques astuces.
Votre VTT est-il motorisable ?
Pour un moteur électrique sur la roue, vos roues doivent être équipées d’attache-rapides. Les axes traversants ne sont pas motorisables. Il suffit ensuite de vérifier l’entraxe de votre roue arrière.
Pour un moteur pédalier, équipez-vous d’un mètre : votre boîtier de pédalier doit mesurer entre 68 et 73mm, son diamètre doit être de 33.5mm et votre dérailleur doit être un dérailleur ‘traditionnel’ type cassette.
Pour quel type de parcours ?
Si vous aimez vous balader en forêt, ramasser les champignons et que les chemins et sentiers que vous empruntez sont facilement praticables, RDV sur un autre article blog 🙂 en cliquant ici.
Si votre parcours est vallonné, avec du dénivelé ponctuel, un kit pédalier 36v250w ou un kit 1000w, tel que le moteur OffRoad pourrait vous suffire.
Si votre parcours est montagneux, avec des pentes allant jusqu’à 20%, seul un moteur pédalier sera capable de vous accompagner en 36v500w ou 48v750w au choix et selon vos envies de sensations.
Et quelle autonomie ?
Quelle que soit votre autonomie, la batterie sac à dos est la seule solution viable en mode VTT. Cela permet à la fois de garder un véhicule léger pour un pilotage optimum mais surtout de protéger votre batterie des secousses et vibrations. Un sac à dos avec dorsale suffira, il faut simplement que votre dos soit protégé.
1Ah = 4km environ.
- Une batterie 48v/10ah permet de parcourir entre 25 et 70km.
- Une batterie 48v/15ah permet de parcourir entre 35 et 100km.
- Une batterie 48v/20ah permet de parcourir entre 40 et 150km.
Tout dépend de la manière dont vous utiliserez votre kit et de votre manière de pédaler.
Vous pouvez maintenant configurer votre VTT électrique et en cas de doute, contactez notre équipe !
-
Votre kit électrique et votre batterie Lithium en soldes
Profitez de remises exceptionnelles
sur la gamme ‘Golden Motor’-20% sur les Kits Magic Pie V2, V3 plus et Smart Pie
Performant, ultra-puissant, le kit électrique Magic Pie trouvera sa place sur tous les véhicules lourds ou véhicules de transport : Bullit, tandem, triporteur. Spécialement conçu pour un usage polyvalent, il vous accompagnera sur les routes et chemins avec un denivelé allant jusqu’à 5%.
Le kit Magic Pie V2 est fourni avec son contrôleur d’origine Goldenmotor, multi-tensions.
Le kit Magic Pie V3 est fourni avec un nouveau contrôleur, doté d’un écran LCD.
Le kit Smart Pie
Plus discret, le Smart Pie est un moteur polyvalent et léger. Il trouvera sa place sur votre vélo de ville ou votre VTT pour des sorties urbaines ou en forêt.
Equipé d’un nouveau contrôleur, vous pourrez sélectionner votre niveau d’assistance grâce à l’écran LCD.
-10% sur la batterie cylindrique 24v11.6ah
La batterie Lithium 24v/11.6ah est composée de cellules Panasonic et permet de parcourir entre 50 et 80km selon votre pédalage.
Prévue pour être fixée directement à l’intérieur de votre cadre, à la place de la gourde, elle peut aussi se fixer sur votre porte-bagage arrière et se verrouille sur son support avec un jeu de clefs.
Profitez-en jusqu’au 31 janvier 2015
-
BBS 01 et BBS 02 de chez Bafang, qu’est-ce que c’est ?
BBS 01 ou BBS 02, ce sont les moteurs pédaliers de la marque Bafang qui font de plus en plus d’adeptes parmi les cyclistes.Bafang n’est pas seulement un petit village du Cameroun c’est aussi un fournisseur réputé pour une grande partie des constructeurs de cycles européens.
La qualité Bafang répond aux standards européens avec des tests très poussés et la participation de 40x ingénieurs spécialement dédiés au développement de systèmes de motorisation électrique pour vélos.
Commercialisé depuis 2013, le moteur pédalier BBS permet d’abaisser le centre de gravité de votre véhicule pour un grand confort d’utilisation. Il regoupe moteur, contrôleur et pedelec à l’intérieur d’un même bloc pour une intégration professionnelle sur votre vélo et une parfaite étanchéité (Ip65). Le BBS correspond à votre utilisation, qu’il s’agisse d’un usage citadin, route ou d’un usage VTT plus intensifLe couple est époustouflant et dès les premiers tours de pédales, vous êtes bluffé par les performances de ce moteur petit format qui se ferait presque oublier par son silence.
Et si la configuration initiale ne vous convient pas, vous pouvez même programmer votre moteur pour l’adapter à votre utilisation, il suffit de ‘jouer’ avec les paramètres de l’écran LCD.
Je commande mon BBS !
-
Alerte météo
Alerte météo : temps de pluie/d’orage
Nos régions entrent en période ‘pluvieuse’. Nous tenons à rappeler certaines consignes de prudence pour le bien de nos chers kits électriques pour vélos.
L’humidité et les infiltrations d’eau
Votre moteur vélo et votre batterie Lithium doivent être stockés à l’abri de la pluie et de l’humidité. En prévision du mauvais temps, n’oubliez pas de les mettre à l’abri dans un espace de stockage au sec.
Dans la journée, si vous devez laisser votre vélo électrique sous la pluie, prévoyez une bâche de protection qui recouvre l’ensemble de votre véhicule.
Le nettoyage au jet, au Karcher
Ce type de nettoyage à grandes eaux est à proscrire ! Votre matériel reste du matériel électrique, il ne fait pas bon ménage de le passer sous la douche. Après une sortie en VTT 1000w, mieux vaut nettoyer votre moteur à l’aide d’un chiffon humide par exemple.
Je transporte mon vélo sur un porte-vélo de voiture
Le risque d’infiltration d’eau par temps de pluie est très élevé dans ce cas de figure, cela revient à passer le vélo au Karcher. Il faut impérativement protéger le vélo avec une bâche durant le transport et prévoir un temps de séchage par précaution.
Que faire si … mon vélo a pris l’eau
Dans le doute, ne branchez pas votre batterie. Le simple fait de laisser le vélo au sec plusieurs jours permet de faire sécher les éléments électriques.Dans le doute, contactez-nous contact@cycloboost.com.
-
Un kit vélo électrique pour la balade
Vous êtes nombreux à nous contacter pour équiper votre vélo d’un ‘petit kit’, quelque chose de ‘léger’, juste pour vous aider dans les passages difficiles. Notre équipe fait le point avec vous sur votre projet.
J’aimerais m’équiper d’un kit électrique mais je suis un petit peu perdu.
Quel est le type de vélo que vous aimeriez équiper ?
J’ai un VTC, un cadre homme. Il a quelques années mais il est en parfait état.
Quelle est votre utilisation ? Plutôt ville, route, rando ?
J’ai juste besoin d’une petite assistance, c’est pour me promener et aussi pour aller au travail de temps en temps mais je n’ai pas beaucoup de kilomètres à faire, j’habite à 10km de mon lieu de travail. Un moteur de 20, 25km/h me suffirait par exemple. Je ne recherche pas la vitesse, juste une assistance pour ne pas arriver en sueur et m’aider dans les petits dénivelés.
Au vu des informations que vous nous communiquez, vous avez deux possibilités : le moteur Balade Plus sur la roue avant ou le moteur BBS Bafang sur le pédalier. Les deux moteurs ont la même puissance (250w), la même vitesse (25km/h). Ils se mettent en route lorsque vous pédalez et vous disposez d’un écran LCD sur le guidon pour sélectionner le niveau d’assistance du kit, du niveau 1 au niveau 5.
Quelle est la différence entre les deux kits ?
Le moteur pédalier est presque 3x plus coupleux que le moteur roue, ce qui permet de franchir des côtes ponctuelles avec plus de facilité. L’ensemble du kit pédalier (moteur + contrôleur) est intégré dans un même bloc pour plus de discrétion et une finition de qualité professionnelle.
Quelle batterie dois-je choisir ?
Une batterie Lithium 36v10ah vous permettrait de parcourir entre 40 et 60km selon votre manière de pédaler. Il faut ensuite choisir le packaging qui convient à votre utilisation : si vous installez la batterie sur le vélo, vous pouvez choisir une batterie en coffret ALU qui se fixera directement sur votre porte-bagage ou cylindrique, qui s’intégrera parfaitement dans le cadre. La batterie PVC trouvera sa place dans une sacoche, un top-case ou simplement dans votre sac à dos.
Les modèles ALU ou cylindriques sont équipés de contacteurs à clef qui vous permettront de verrouiller votre batterie lors du stationnement.
-
Indemnité kilométrique pour rouler en vélo électrique?
Nous pourrions être ‘payés’ pour rouler en vélo électrique ?OUI, en tout cas c’est un projet en cours de discussion en France et qui existe déjà en Belgique depuis 15 ans.
A raison de 25ct d’euros le kilomètre, cela pourrait inciter beaucoup d’entre nous à se mettre au vélotaf et à s’équiper d’un kit électrique.
Le vélotafeur a désormais une large gamme de choix de moteurs pour s’équiper, du moteur pédalier au moteur sur roue avant ou arrière. Tellement de choix que parfois on a besoin d’un petit coup de pouce pour y voir plus clair.
Le moteur électrique sur le pédalier reste une valeur sûre quelque soit votre utilisation, permettant d’abaisser le centre de gravité pour faciliter le pilotage. Le moteur BBS de chez Bafang par exemple, permet de bénéficier d’un modèle compact avec contrôleur interne, pedelec intégré et des finitions de qualité. Il se décline en 3x versions selon votre utilisation : 36v250w, 36v500w ou 48v750w.
Si vous préférez équiper votre roue alors voici quelques astuces pour savoir ce qui vous correspond le mieux entre un moteur avant ou arrière :Moteur AVANT
- plus facile d’installation
- meilleure répartition du poids (moteur avant, batterie à l’arrière)
- plus grande stabilité grâce à l’effet gyroscopique de la roue motorisée
- vélo 2 roues motrices (moteur électrique à l’avant et propulsion humaine à l’arrière)
Moteur ARRIERE
- adapté au tout chemin, VTT (meilleure adhérence dans le sable, la boue…)
- pilotage plus facile car meilleure motricité
En conclusion, vous vous sentirez plus à l’aise en milieu urbain avec un moteur avant et plus à l’aise en tout-terrain avec un moteur arrière.
Follow