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3 ans en VTT Lapierre BBS Bafang
Jacky habite au pied du massif du Pilat, massif montagneux culminant à 1400m sur les contreforts du Massif Central. Réputé pour ses nombreux parcours de randonnée, son dénivelé nécessite un bon équipement si on veut s’y lancer à vélo.
Pour ce VTT Lapierre, un moteur pédalier BBS Bafang en 48v 750w était indispensable pour son couple et sa puissance.
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« J’utilise mon kit de conversion pour vélo depuis 3 ans sans aucun problème électrique ou mécanique. En juin 2020, j’ai décidé de changer de batterie pour avoir plus d’autonomie. J’ai opté pour une batterie rectangulaire en PVC à mettre dans mon sac à dos en 48v 17.5ah. J’ai été surpris par la qualité de fabrication et la grande autonomie obtenue. Jusqu’à 100km même en VTT engagé avec du dénivelé. Je n’ai plus peur de me retrouver à pousser le vélo dans les côtes sur la route du retour. Les 3.5kg de la batterie ne se sentent pas, même au bout de trois heures de pratique. »
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En 2016, Cycloboost a décidé de relocaliser la fabrication de ses batteries Lithium dans ses propres ateliers. Chaque jour, l’atelier batterie voit sortir des batteries PVC ou en coffret trapèze, des 36 ou des 48v, de 11.6Ah à 28Ah pour les plus costauds. En fabriquant en France, cela permet de maîtriser le poids des batteries Lithium ainsi que la qualité de finition et si besoin d’intervenir dessus rapidement et facilement. Cycloboost sélectionne des cellules LG dernière génération avec un excellent rapport performance/poids.Cela explique qu’une batterie capable d’alimenter un moteur 1000w et de vous assister pendant 100km ne pèse que 3.5kg seulement.
Pour sélectionner les performances de votre batterie de vélo, le calcul est simple. 1Ah représente une autonomie comprise entre 4 et 8km, fourchette qui dépend du type de parcours, de votre assistance au pédalage et du niveau d’assistance électrique choisi. Une batterie Lithium 14Ah est donc prévue pour 60 à 110km. Une batterie 28Ah vous permettra d’atteindre de 110 à 220km. -
Vélotaf à vélo électrique
Christophe a équipé son vélo Vitus d’une assistance électrique avec un kit moteur pédalier BBS Bafang 500w et une batterie vélo de 36v 17.5Ah à fixer dans le cadre. Ses trajets quotidiens se font désormais exclusivement à vélo électrique.
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Le vélo est un modèle Vitus type crossride en alu. « C’est une machine robuste et fiable utilisable à la fois en vélotaf et en mode gravel ».La batterie 36v offre une très belle autonomie de 80 à 100km selon le niveau d’assistance choisi.
« J’utilise ce vélo principalement pour aller au travail. Sur le trajet j’ai deux belles côtes d’environ 2km dans les deux sens. Mon trajet fait une trentaine de kilomètres. L’assistance est fluide et agréable, le moteur électrique me permet d’obtenir une moyenne confortable de 30 à 32km/h en niveau d’assistance 3. De temps en temps je fais quelques pointes à plus de 40km/h sans trop de difficulté. Il faut dire que je pratique régulièrement le vélo de route donc j’ai de la puissance dans les mollets. Ah oui, et j’ai customisé la batterie pour qu’elle s’intègre au mieux dans le cadre de mon vélo 🙂 ».
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Un moteur installé sur le pédalier permet d’obtenir trois fois plus de couple qu’un moteur roue de puissance équivalente (120Nm pour le BBS 500w contre 42Nm pour le moteur arrière OffRoad en 36v). Il est donc particulièrement recommandé si votre trajet comporte du dénivelé ou que votre véhicule est un peu lourd.Les vélotafeurs sont de plus en plus nombreux sur nos routes depuis l’épisode Covid-19. L’envie peut-être de prolonger les bienfaits de l’absence de voitures sur les routes durant le confinement. Ou juste le besoin de profiter de l’air libre avant d’embaucher le matin. Quoi qu’il en soit, on constate un clair regain de l’utilisation du vélo sur nos routes et on ne peut que s’en réjouir.
L’équipe Cycloboost compte plusieurs vélotafeurs (pas tous en électrique) et chacun a une raison différente pour effectuer son trajet quotidien à vélo : pour faire des économies d’essence, réduire son impact sur l’environnement ou encore juste pour le plaisir de rouler avant l’embauche.
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J’ai transformé mon tandem en tandem électrique
Jean-Paul a choisi d’équiper son tandem d’un kit à assistance électrique sur la roue arrière.
« En août 2019, ma femme et moi avons acheté un tandem hollandais pliable. Après quelques balades, nous nous sommes rendus compte que pour déplacer un tandem dans le relief accidenté du pays de Herve (Région liégeoise Belgique), ce n’était pas de tout repos.
J’ai entrepris une recherche sur internet pour équiper le tandem d’un moteur suffisamment puissant et l’associer à une batterie endurante capable de nous aider dans nos déplacements sur des distances de +/- 100km.
Finalement, j’ai trouvé mon bonheur chez Cycloboost. J’ai opté pour un kit tandem roue arrière et une batterie Lithium 48v 17.5Ah.
Le kit moteur arrive complet et testé. Le montage s’avère très simple et ne présente aucune difficulté. Il faut bien réfléchir à différents points avant : la puissance que l’on veut, la longueur des câbles, le type de capteur pour le pédalier et si l’on veut les freins à coupure électrique.
L’autonomie de la batterie (les ampères/heure) déterminera la longueur des balades.Dès notre première sortie, nous avons été enchantés ! Les côtes n’existaient plus et toutes les balades étaient ouvertes. Nous avons parcouru notre région, le nord des Ardennes Française, la VenBhann etc… . Chaque fois des promenades de plus de 60km sans avoir besoin de vérifier le niveau de charge de la batterie.
Notre maximum a été de 210km avec un « plein ». Bien sûr, pour faire cette distance, il faut « aider » le moteur, mais cela reste un vrai plaisir. »
Cycloboost a équipé de nombreux tandems depuis 2009. Transformer un tandem en tandem électrique ne nécessite pas de compétence particulière et la modification peut être réalisée chez soi. Il suffit de suivre les guides en ligne et de contacter l’équipe Cycloboost en cas de besoin. Vous pouvez également faire appel à un professionnel pour l’installation de votre kit moteur pour vélo électrique.
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