Articles taggués ‘velo electrique’
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L’équipe Cycloboost en balade
Lorsque l’équipe Cycloboost part en pique-nique, c’est à vélo de démo Cycloboost bien sûr !
Si vous passez chez Cycloboost, vous pourrez tester tous types de moteurs vélo et tous types de véhicules sur place.
Le kit BBS
Le moteur pédalier BBS reste votre grand favori. Discret, il s’intègre parfaitement dans le cadre du vélo et permet d’abaisser le centre de gravité.Il est décliné en puissances de 250w, 500w, 750w et 1000w, il y en a donc pour toutes les utilisations.
Le kit OffRoad
Moteur roue arrière, le kit OffRoad permet de conserver sa transmission d’origine, un vrai plus si vous avez l’intention d’utiliser votre vélo sans activer l’assistance électrique.Vous pourrez pédaler naturellement, sans résistance.
La trottinette électrique
Depuis un an, les trottinettes électriques roulant à 25km/h max sont autorisées sur les pistes cyclables et routes limitées à 50km/h, à condition d’être équipées d’éclairages avant/arrière et de ne transporter qu’un seul passager.
Chez Cycloboost, vous trouverez la trottinette de ville pour vos trajets du quotidien avec une autonomie de 40 à 60km.
Mais vous pouvez aussi vous aventurer hors des sentiers battus avec notre trottinette tout-terrain. Son repose-pieds plus haut permet d’éviter les obstacles et de vous engager sur les single-tracks. Sur voie privée en 48v, débridez le moteur pour rouler à 35km/h.
La remorque à vélo
Avec les récents évènements, le voyage à vélo s’est démocratisé et la remorque à vélo s’impose comme un must-have pour transporter tente, sacs de couchage et bagages. Tous ceux qui ont fait le test vous le diront : transporter ses affaires en remorque plutôt que dans des sacoches fixées sur le vélo permet plus de maniabilité et de légèreté.
Les remorques à vélo Aevon sont reconnues depuis 10 ans par les spécialistes du voyage, comme les plus robustes et fiables du marché. Elles ont déjà parcouru le monde plusieurs fois et ont largement fait leurs preuves dans les conditions les plus extrêmes, sur la Cordillère des Andes en Amérique du Sud ou au fin fond de la brousse Australienne.
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Mon vélo hollandais à moyeu Rohloff
Frédéric a équipé le vélo hollandais de son épouse d’un kit moteur pédalier BBS 500w et d’une batterie Lithium 36v 21ah Trapèze.
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« Tout va bien pour ce vélo hollandais à moyeu Rohloff.
J’ai juste eu besoin de déplacer la batterie que j’avais initialement placée sur le porte-bagage. Pour un meilleur équilibre, nous l’avons fixée sur le cadre. J’ai aussi passé le capteur de changement de vitesses sous le tube diagonal pour éviter les torsions de gaine. Une fois tous ces petits réglages effectués, le vélo est pleinement opérationnel. Un carter de chaîne intégral et autoporteur de marque Chainglider a été rajouté pour une quarantaine d’euros. Ce produit est tout simplement étonnant et à recommander pour tous les vélos sans dérailleur classique.
Pour le moment tout va bien et madame est ravie… »
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De nombreuses modèles de moyeux à vitesses intégrées existent sur le marché, notamment Rohloff, Alfine, Nexus ou Nuvinci. Ces systèmes ont l’avantage de vous permettre de changer de vitesses lorsque vous êtes à l’arrêt ou lorsque vous pédalez lentement.
Ces moyeux ne sont pas compatibles avec un moteur roue puisque l’axe du moteur vient en remplacement du moyeu. Pour pouvoir installer un moteur roue, il faut donc impérativement un dérailleur classique. Comme Frédéric, vous pouvez opter pour un moteur pédalier. Dans ce cas, nous conseillons de ne pas dépasser la puissance de 500w afin de préserver le moyeu.
Le capteur de changement de vitesses permet de protéger la transmission. Dans le cas d’un moyeu à vitesses intégrés, il devient indispensable. Si on oublie d’arrêter de pédaler pour passer une vitesse, il y a un risque d’endommager le moyeu.
Petite particularité : dans le cas du Dual Drive de chez Sram (c’est un pignon externe classique avec 3 plateaux dans le moyeu), il est recommandé de monter 2 capteurs de changement de vitesses.
Comment installer un capteur de changement de vitesses ? La réponse en vidéo :
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J’ai transformé mon tandem en tandem électrique
Jean-Paul a choisi d’équiper son tandem d’un kit à assistance électrique sur la roue arrière.
« En août 2019, ma femme et moi avons acheté un tandem hollandais pliable. Après quelques balades, nous nous sommes rendus compte que pour déplacer un tandem dans le relief accidenté du pays de Herve (Région liégeoise Belgique), ce n’était pas de tout repos.
J’ai entrepris une recherche sur internet pour équiper le tandem d’un moteur suffisamment puissant et l’associer à une batterie endurante capable de nous aider dans nos déplacements sur des distances de +/- 100km.
Finalement, j’ai trouvé mon bonheur chez Cycloboost. J’ai opté pour un kit tandem roue arrière et une batterie Lithium 48v 17.5Ah.
Le kit moteur arrive complet et testé. Le montage s’avère très simple et ne présente aucune difficulté. Il faut bien réfléchir à différents points avant : la puissance que l’on veut, la longueur des câbles, le type de capteur pour le pédalier et si l’on veut les freins à coupure électrique.
L’autonomie de la batterie (les ampères/heure) déterminera la longueur des balades.Dès notre première sortie, nous avons été enchantés ! Les côtes n’existaient plus et toutes les balades étaient ouvertes. Nous avons parcouru notre région, le nord des Ardennes Française, la VenBhann etc… . Chaque fois des promenades de plus de 60km sans avoir besoin de vérifier le niveau de charge de la batterie.
Notre maximum a été de 210km avec un « plein ». Bien sûr, pour faire cette distance, il faut « aider » le moteur, mais cela reste un vrai plaisir. »
Cycloboost a équipé de nombreux tandems depuis 2009. Transformer un tandem en tandem électrique ne nécessite pas de compétence particulière et la modification peut être réalisée chez soi. Il suffit de suivre les guides en ligne et de contacter l’équipe Cycloboost en cas de besoin. Vous pouvez également faire appel à un professionnel pour l’installation de votre kit moteur pour vélo électrique. -
J’ai motorisé mon VTT GT Avalanche
Marc et son épouse sont camping caristes depuis plus de 25 ans. Lorsqu’ils partent en voyage en camping-car, ils utilisent leurs vélos électriques pour se déplacer et faire du tourisme.
Leurs deux vélos sont équipés de kits moteurs pédaliers BBS 48v 750w et de batteries vélos 48v 14Ah à fixer dans le cadre.« Nous avons équipé le vélo VTC de mon épouse en 2017 chez Cycloboost et sommes très satisfaits des performances du moteur électrique et de l’autonomie de la batterie du vélo.
J’ai donc décidé a mon tour d’équiper mon VTT, un modèle GT Avalanche. J’ai choisi le même équipement sur pédalier que celui de mon épouse.
L’avantage, c’est que nous avons les mêmes batteries Lithium. En cas de besoin, nous pouvons les permuter et profitons d’une très bonne autonomie pour nos balades.
Le vélo de mon épouse permet d’atteindre une autonomie de 150km environ avec 1400m de dénivelé.
De mon côté, le VTT qui a de plus gros pneus, permet d’atteindre 120km avec le même dénivelé.
Merci Cycloboost ! »Nombreux sont les utilisateurs qui ont abandonné leur vélo au garage avant de décider de l’équiper d’une assistance électrique. Et pourtant, 80% des vélos du commerce peuvent être équipés d’une motorisation, qu’il s’agisse d’un vélo Décathlon, Giant ou autre.
Le moteur pédalier BBS Bafang peut être installé à la fois sur un VTC ou un VTT et permet d’abaisser le centre de gravité pour une parfaite maniabilité. En installant la batterie à l’intérieur du cadre, cela permet d’obtenir un vélo électrique discret et qui ne se fait pas remarquer. Le BBS Bafang se décline en différentes puissances, de 250w à 1000w. Chacun peut sélectionner la puissance qui lui convient en fonction de sa forme mais aussi des parcours qu’il va emprunter. Un moteur de 250w permet de rester conforme aux normes européennes en ne dépassant pas les 25km/h. Un moteur BBS de 750w permet d’atteindre une vitesse de 45km/h. Cependant c’est plus souvent le couple du moteur qui intéresse les adeptes du 750w puisqu’il est alors possible de grimper des cols et de s’attaquer à du dénivelé en toute sérénité.
Une batterie Lithium de 14Ah est prévue pour atteindre une autonomie comprise entre 60 et 120km. Si le VTC de madame parvient à dépasser ces valeurs, c’est que l’utilisation est optimale avec le bon rapport de transmission, le bon niveau d’assistance et un pédalage particulièrement efficace. L’objectif d’un vélo électrique est de continuer à pédaler et assister le moteur, on reste actif mais on se fatigue moins qu’avec un vélo traditionnel.
Les camping-caristes sont de plus en plus nombreux à utiliser des vélos électriques pour se déplacer une fois installés sur leur lieu de villégiature. Ce moyen de transport est pratique puisqu’il peut venir s’installer sur un porte-vélo à l’arrière du camping-car. Pendant le voyage, il est cependant recommandé de retirer les batteries du vélo afin de les transporter à l’intérieur du camping-car et également de protéger les vélos à l’aide d’une bâche parfaitement étanche. Cela permet d’éviter tout risque d’infiltration d’eau dans les différents composants électriques du vélo.
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Bon plan, Cycloboost offre 3 cadeaux pour Noël !
L’odeur du sapin et ses décorations, les chansons de Noël, la préparation des cadeaux … Tout ça nous a donné envie de vous gâter en cette fin d’année ! Pour Noël, offrez-vous un cadeau utile en équipant votre vélo d’un kit à assistance électrique.
Du 5 au 24 décembre 2019, pour toute commande d’un kit + une batterie, Cycloboost vous offre 3 cadeaux*
Recevez avec votre commande un éclairage avant 70 lux + arrière branché sur votre batterie Lithium.Pré-câblé, il est prêt à être installé et raccordé à votre batterie Lithium. Il est compatible avec une batterie de 24, 36 ou 48v. Vous pourrez rouler en toute sécurité tout l’hiver !
Bénéficiez d’office d’un bon d’achat de 50€ valable sur l’ensemble de notre site web pendant 1 an, sans minimum d’achat. Faîtes-vous plaisir avec un accessoire : une sacoche, des outils, des chambres à air d’avance…
Cycloboost vous offre la participation à notre tirage au sort qui aura lieu le 7 janvier 2020. Un heureux gagnant se verra offrir une seconde batterie Lithium identique à celle choisie lors de sa commande, pour faire encore plus de kilomètres ou bien équiper un second vélo !
Nous sommes nombreux à continuer de rouler par tous les temps et en toute saison en vélo électrique. C’est possible avec le bon équipement et des vêtements de pluie adaptés. En ville, rouler à vélo permet d’arriver plus vite à destination que de prendre la voiture car on évite les embouteillages et les problèmes de stationnement. Le vélo électrique permet aussi de garder la forme toute l’année car même en vélo électrique, on pédale. Enfin, les économies sont substantielles et peuvent être ressenties en quelques mois si l’on prend en compte les frais de carburant et d’usure d’une voiture chaque mois.
*valable sur une commande de kit + batterie d’un minimum de 1000€, non cumulable avec d’autres promotions en cours, réservé aux particuliers
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Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le kit à assistance électrique
- Qu’est-ce qu’un VAE ?
- Pourquoi faut-il pédaler avec un vélo électrique ?
- Est-ce que mon vélo peut recevoir un kit à assistance électrique ?
Passer au vélo électrique ou installer un kit à assistance électrique sur son propre vélo peut générer tout un tas d’interrogations. Avec l’expérience, nous avons recensé les questions qui revenaient le plus souvent et avons tout rassemblé dans notre foire aux questions en ligne que vous pouvez consulter librement.
Dans les questions les plus récurrentes, on retrouve :- Est-ce que mon vélo peut recevoir un kit à assistance électrique ?
90% des vélos du commerce et des véhicules équipés de roues, peuvent accueillir un kit à assistance électrique. Vous pouvez faire les mesures vous-même avec le véhicule sous les yeux. Des schémas sont là pour vous y aider.
Exemple : vous aimeriez motoriser votre vélo sur la roue arrière ? L’entraxe se mesure entre les deux haubans et doit faire 135mm.
Vous aimeriez motoriser votre vélo sur la roue avant ? L’entraxe se mesure entre les deux becs de fourche et doit faire 100mm.
Les axes de nos moteurs électriques faisant 10mm de large, un dernier point consiste à vérifier l’encoche des becs de cadre qui doit être de 10mm.
Vous vous demandez s’il vaut mieux installer un moteur sur la roue avant ou la roue arrière de votre vélo ? Tout dépend de votre utilisation.
La réponse est là.
Vous aimeriez savoir quelle est la durée de vie d’un moteur électrique pour vélo ?
La réponse est là.
Quelle est la durée de vie d’une batterie Lithium ?
La foire aux questions vous permet d’avoir la réponse à la majorité des questions que vous pourrez vous poser avant de passer à l’installation d’un kit à assistance électrique.
Pour savoir quel kit est le mieux adapté à votre utilisation, il ne vous reste plus qu’à contacter votre conseiller Cycloboost. Formé pour pouvoir répondre à tous types d’usages et à tous types de véhicules, il saura vous proposer la ou les solutions qui vous conviendront le mieux en fonction de votre véhicule, de votre parcours et de vos envies.
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Le Cafe Racer
Vous en avez sûrement déjà entendu parler, Cycloboost lance son tout premier vélo : Le Cafe Racer.
Le Cafe Racer est le fruit de plusieurs années d’expérience dans le domaine du vélo, du vélo électrique et des kits à assistance électrique pour vélo. C’était notre rêve, c’est devenu notre réalité, et toute l’équipe est très fière du résultat ! Nous voulions un vélo unique et qui ne ressemble à aucun autre, avec un cadre atypique et racé, c’est chose faite !
Lancement à l’Eurobike
Le Cafe Racer a d’abord été présenté là où tous les grands ont fait leurs premiers pas : à l’Eurobike 2019 en Allemagne.
L’Eurobike c’est le salon mondial du vélo, un moment incontournable pour tous les professionnels du domaine du vélo et du vélo électrique. Cette année, l’Eurobike a vu défiler presque 40 000 visiteurs de 99 nations différentes sur 4 jours.
Chaque année, nous y avions notre place attribuée pour présenter nos remorques à vélo Aevon, cette année nous avons amené le petit nouveau. C’était sa première présentation au public et les avis étaient plus que positifs avec un engouement sur la toile qui a dépassé les frontières. Plusieurs blogs dédiés au vélo électrique ou aux nouvelles technologies se sont tout de suite emparées du sujet.
Le Cafe Racer a même eu droit à son article dédié via la plateforme 01.net qu’on ne présente plus.
Lancement web
Vous pouvez découvrir plus d’informations en ligne sur le site www.aevon-bikes.com : les caractéristiques techniques, un petite présentation de l’équipe, la démarche qui nous a conduit à ce prototype.
Le Cafe Racer a son Facebook, son Linkedin et son Instagram avec chaque semaine des infos croustillantes, des images, quelques vidéos, un plaisir pour les yeux.
C’est pour quand ?
Le Cafe Racer sera disponible au printemps prochain en 3 versions : non électrique, en moteur de 250w et en 1000w. Vous pourrez ajouter divers accessoires (un porte-surf par exemple) mais aussi choisir la couleur de la peinture, le type de pédale, de selle, de batterie. Le vélo sera entièrement personnalisable au gré de ses envies, pour obtenir un vélo à votre image et à votre goût, un modèle unique que l’on ne retrouvera nulle part ailleurs.
Des préventes seront organisées prochainement, restez connectés !
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Mon moteur pédalier en 250w
Jean-Luc a choisi d’équiper son VTC d’un kit moteur pédalier BBS de 250w et d’une batterie Lithium 36v 14Ah en avril dernier.
Comme une bonne majorité des utilisateurs de kits à assistance électrique, Jean-Luc est un vélotafeur. Il va travailler en vélo tous les jours. Il a opté pour un moteur vélo de 250w de puissance nominale, kit conforme à la réglementation sur les vélos électriques actuellement en vigueur en France. Son vélo électrique lui permet d’atteindre une vitesse de 25km/h.
Son objectif principal était avant tout de ne pas arriver en sueur le matin mais aussi de s’économiser un peu pour pouvoir gérer des journées de travail parfois longues et fatigantes.
« Pour le moment, je suis satisfait de l’installation du kit à assistance électrique sur mon vélo. Il répond à mes attentes. Cela m’a pris une matinée pour faire l’installation. J’ai depuis 550km au compteur et j’ai bien effectué les 5 cycles de charge/décharge de la batterie Lithium pour le rodage, comme l’indique les recommandations d’utilisation. J’atteins une autonomie d’environ 85km avec une recharge et j’utilise le niveau 3 sur 5 de l’assistance électrique en règle générale.
Ci-joint une photo de mon vélo équipé :
Les personnes à qui je l’ai fait essayer sont ravies. Elles envisagent le vélo de façon plus agréable parce que le fait d’avoir l’assistance électrique, ça ouvre des perspectives.
De mon côté, je suis content de rouler tranquillement alors que d’autres piétinent dans les bouchons :-). »
Outre le gain de temps dans les embouteillages aux heures de pointe, le vélo permet aussi d’éviter à chercher longuement une place de parking ou de s’arrêter pour faire le plein d’essence.
En installant la batterie Lithium trapèze à l’intérieur du cadre, Jean-Luc a pu conserver disponible le porte-bagage arrière pour y installer un panier en osier, pratique quand on utilise son vélo en remplacement de sa voiture au quotidien. La batterie est sécurisée sur sa platine de fixation via un système de verrouillage par clef.
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Promo : le Buzzraw électrique 1000w
Profitez de notre offre spéciale sur le dernier Buzzraw électrique disponible.
Il passe de 3489€TTC à 2990€TTC !
(soit une remise exceptionnelle de 499€)
Le Buzzraw est un vélo issu du croisement entre un fat bike et un BMX avec de petites roues mais de larges jantes en 20p x 4.25″. Il convient à tout utilisateur mesurant entre 1,60m et 1,88m.
Avec son double guidon et sa double fourche, son look unique nous rappelle ces mini bikes qui roulaient en-dehors des sentiers battus. Pourquoi ne pas l’enfourcher à deux grâce à sa selle extra longue (55cm) ?
Equipé d’un moteur pédalier Bafang BBS HD, il délivre 1000w de puissance nominale et jusqu’à 1500w de puissance maximale. Exposé en tant que modèle de présentation dans notre show room, la garantie est de 6 mois pour ce qui concerne le moteur. La batterie Lithium sera neuve et garantie 2 ans.
Les moteurs pédaliers sont particulièrement silencieux. Ils permettent d’équilibrer la répartition du poids sur le véhicule et s’intègrent parfaitement au cadre du vélo pour un look assez design et discret. La marque Bafang, de renommée internationale, est devenue la référence en matière de moteurs pédaliers.
Profitez d’un couple exceptionnel de 160Nm dès les premiers tours de roue. Vous pouvez aussi utiliser ponctuellement l’accélérateur pour vous sortir rapidement d’une circulation trop dense par exemple.
Le moteur électrique est associé à une batterie 48v 14Ah prévue pour une autonomie de 55km en moyenne. Vous pouvez choisir d’opter pour une batterie 17,5Ah pour gagner en autonomie et passer à 70km de moyenne. Nos batteries Lithium sont fabriquées dans nos ateliers à Bordeaux pour une qualité de fabrication à la française et la garantie d’avoir un service après-vente compétent et rapide à votre disposition.Données techniques :
- Plateau de 46 dents
- Freins à disques
- Pneus 20 x 4.25″
- La selle se situe à environ 82cm du sol (selon le gonflage des pneus)
Le dernier vélo disponible est de couleur blanche.
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Mon Rockrider transformé en VTT électrique surpuissant
Thierry a choisi d’équiper son VTT Rockrider d’un moteur pédalier Bafang BBS 48v 750w et d’une batterie Lithium trapèze 48v 17,5Ah.
« Après démontage du pédalier et du dérailleur d’origine, le moteur pédalier BBS s’installe sans aucune difficulté. J’ai commandé un plateau de 46 dents en lieu et place du 44/32/22, j’ai mis en place le capteur sur la roue arrière et fixé tous les câblages le long du cadre vers le guidon. J’ai dû installer une chaîne neuve un peu plus longue, j’ai mis en place le capteur de changement de vitesse.
Après avoir démonté les accessoires d’origine du guidon, je l’ai reconfiguré à ma guise en fixant les nouveaux composants : accélérateur, contacteur +/- on/off, et écran digital. J’ai fixé tous les câbles avec les colliers fournis.
Ensuite j’ai procédé à l’installation de la batterie sur mon vélo, son support et sa sangle de renfort. Je l’ai installée sur les fixations bidon du cadre. Comme les deux inserts du cadre alu ne me semblaient pas suffisants, j’ai renforcé le tout par 4 colliers électriques, et fini l’ensemble avec la sangle de renfort.
La batterie est livrée chargée. J’ai donc démarré les essais en suivant les recommandations au téléphone et sur la notice, soit niveau 1, 2 et 3 durant les 5 premiers cycles. Je découvre déjà toutes les possibilités d’un vélo électrique même avec 40% de la puissance. Je valide aussi mon choix des 46 dents associés à la cassette d’origine 9 pignons de 11 à 32 dents.
En l’état, j’ai parcouru plus de 100km en parcours mixte asphalte et tout chemin avant d’effectuer ma première recharge. Les relevés d’autonomie suivant dépassent les 120km, en dossant l’assistance entre les niveaux 2 et 3, soit entre 100 et 300W. J’attends de finir le rodage pour tester les deux niveaux suivants.
Le freinage à double disque hydraulique convient parfaitement à la vitesse d’un VAE puissant compte tenu de l’ajout du poids sur le vélo. J’ai également revu les réglages de la fourche Reba Rock Shox à 9 bars.
En résumé, je suis très satisfait de mon VTT « mutant » en VAE, par sa souplesse d’utilisation, ses performances, le bon centrage des masses : vélo neutre, je ne ressens aucun changement, centre de gravité bas, aucun bruit, aucune vibration, que du plaisir au guidon.
L’écran LCD 850C est très confortable, configurations multiples au choix. »
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