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Voyager à vélo avec une assistance électrique Cycloboost – Episode 1
Partie en solitaire de Bordeaux jusqu’en Bulgarie par la Vélodyssée, la Vélo Francette puis l’EuroVelo 6, Michaela, 52 ans, équipée d’un BBS 250w, a ensuite alterné vélo et transports en commun en Grèce et Italie pour rentrer en France par les gorges du Verdon.
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« Je viens de rentrer d’un voyage de plus de 3000km à travers l’Europe avec mon vélo de randonnée avec un cadre acier sur lequel a été installé un moteur Bafang BBS 250w et une batterie Cycloboost de 36v 17,5Ah Trapèze.
J’ai fait ce choix car j’ai les genoux un peu fatigués et je souhaitais surtout une aide pour prendre en charge l’important poids des bagages qu’il me fallait pour un voyage au long cours. A aucun moment je n’ai regretté ma décision. L’assistance électrique a fonctionné à merveille et a été d’une aide précieuse à beaucoup de moments : ceci pour affronter les vents de face sur les interminables digues le long du Danube, des chemins au revêtement mou dans lequel les roues s’enfoncent notamment par temps de pluie, certains dénivelés importants comme dans les gorges du Verdon et des petites routes défoncées des Balkans ou encore le trafic intense dans les grandes villes comme Athènes.
Dans le dernier cas le moteur du vélo permet de rouler à une vitesse plus régulière, de faire moins d’écarts sur la route lié à un effort important quand on pédale puis de repartir plus facilement quand un feu passe au vert. L’assistance permet d’avoir la force nécessaire pour se mettre rapidement hors de portée d’une situation qui pourrait s’avérer périlleuse comme un véhicule irrespectueux ou des chiens errants qui adorent courir après les deux-roues.
La gestion de la batterie du vélo a été d’une grande simplicité. Quand on ne fait pas du bivouac en autonomie complète, on trouve toujours une prise électrique quelque part. Parfois c’est le camping lui-même qui se charge des batteries des vélos dans des locaux spéciaux.Par ailleurs l’installation s’est montrée très résistante. J’ai roulé par moments sur des chemins tellement cahoteux que je me demandais comment tout avait pu tenir. A plusieurs reprises le vélo électrique est tombé mais tout est resté intact.
C’est vraiment un système très efficace ! »
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A Schaffhausen, Allemagne :
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Le parfait compromis muscles / assistance électrique
Philippe a fait le choix de motoriser son VTC d’un kit moteur pédalier BBS 36V 250W et d’une batterie Lithium 36v 21Ah. Il nous offre son retour d’expérience en direct de Belgique !
« Avant de me lancer dans l’achat d’une assistance électrique pour mon vélo, je craignais franchement que la surcharge de poids batterie-moteur, malgré le « boost » électrique attendu, allait compliquer et diminuer l’agrément de mes balades et randos de cyclotouriste… Bonne nouvelle, il n’en est rien, bien au contraire. Le vélo électrique, c’est magique !
Le bon compromis force musculaire + assistance du kit moteur + bon choix des pignons adaptés a été rapidement trouvé pour mon plus grand plaisir et surtout l’agrément de revenir à la maison sans être claqué!
J’ai plus de 60 printemps et moins de 500km parcourus en quelques semaines. Cet été, la canicule m’a plutôt orienté vers le canapé branché Tour de France 2019. Passionnant cet été et certifié sans triche électrique… dans les pédaliers !
Mes sorties en balade cyclo, quelques fois accompagnées, le plus souvent seul, font au minimum 25km et assez souvent de 50 à 80km avec des haltes fraîcheur pour le binôme cycliste-moteur !
Bruxellois, j’habite près de la jolie forêt de Soignes – vallonnée et aussi des chemins forestiers très pentus que je parcours et traverse pour rejoindre des villes et des villages dans les brabants wallons et flamants (Wavre, Louvain-La-Neuve, Gembloux, Leuven, Malines, Grimbergen(!) entre autre) avec ce réconfort du kit électrique Cycloboost qui offre le plaisir de rester 100% dans l’esprit vélo et oser des parcours plus longs, des détours plus sereins.
Le 27 juillet, j’ai participé comme j’en ai l’habitude, à une étape de randonnée cycliste populaire appelée chez nous » Le Beau Vélo de RAVel » (Réseau Autonome des Voies Lentes; en France, parcours sur les Voies Vertes) organisé par la RTBF radio. Plusieurs centaines, voire milliers de cyclistes parcourent une trentaine de kilomètres à la découverte du patrimoine de notre belle Wallonie. Départ de la ville de Wavre sous une pluie diluvienne incessante mais prévisible. Dès les premières gouttes, j’ai protégé l’écran de visualisation LCD C965 par une pellicule de plastique bien tendue et rabattue par un simple élastique. Lecture des infos du matos et isolation pluie parfaites !
La balade dans les chemins de campagne boueux, les remontées sur des parcours glissants et détrempés, les niveaux de la puissance électrique disponibles à l’envie m’ont réconfortés sur le bon choix de mon kit. J’aurais bien du mal à reprendre mes habitudes d’hier. Quel aisance retrouvée.
Une assistance sans complexes, pour mieux profiter de ces moments de vie !
Un souhait, quand même : peut-être un jour une antenne Cycloboost à part entière ou sous votre contrôle, chez un vélociste situé à Bruxelles ou les Brabants ? »
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Mon vélo de route électrique ultra léger
Marc a choisi de motoriser le vélo de route de marque Focus de son épouse avec un kit moteur pédalier Bafang, modèle BBS 02 48v750w. Il est bluffé par ses performances.
« Je viens de finir l’installation du kit BBS 02 48V ainsi que sa batterie sur le vélo de route de mon épouse et nous sommes pleinement satisfaits du résultat. Qu’il s’agisse de la performance, de l’autonomie ou du poids du véhicule, c’est bluffant !
Auparavant mon épouse utilisait un vélo électrique acheté chez un spécialiste, mais il pesait 25kg. C’était beaucoup trop lourd pour faire des cols de montagne.
Nous avons donc opté pour ce vélo de route avec un cadre en alu, un cintre plat, des freins à disques hydrauliques et un poids (avant installation du kit) de seulement 10kg ! J’ai installé le kit sur le vélo moi-même, opération très facile à faire pour un gain de 7kg seulement, batterie comprise.
Nous pouvons maintenant envisager de nous lancer dans de belles randonnées en montagne.Bravo à l’équipe Cycloboost et merci pour votre disponibilité. »
Les vélos de route peuvent eux aussi être équipés, à condition d’opter pour un moteur sur le pédalier. Cela permet de conserver un véhicule léger, maniable et une installation discrète particulièrement silencieuse. La batterie Lithium de 48v14Ah choisie par Marc permet de parcourir entre 60 et 80km en fonction de l’assistance apportée au pédalage. Les sorties redeviennent un véritable plaisir.
La marque Bafang est le leader du marché du kit électrique dans le monde. Il était donc tout naturel que Cycloboost, leader du marché du kit électrique en France, le propose en plusieurs configurations : de 250w à 1000w, pour des boîtiers de pédalier de 68, 73mm et jusqu’à 120mm pour les fat bikes. Tout vélo ou presque peut recevoir un kit à assistance électrique et le moteur pédalier reste un incontournable.
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