Articles taggués ‘kit vélo électrique’

  • Un vélo couché équipé d’un kit OffRoad

    Date: 2017.06.15 | Catégories: Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Louis a choisi d’équiper son vélo couché d’un kit OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v 14Ah en PVC.
     
    Dans sa région des Hautes-Pyrrénées il lui fallait un kit électrique 1000w sinon rien !
     
    kit velo electrique
     
     
    « C’est avec un peu de retard que je vous donne des nouvelles de mon achat. J’ai eu un printemps chargé mais mon montage s’est vraiment très bien passé.
    Je suis tout d’abord bluffé par la capacité de ma batterie. Avec une seule charge, j’arrive à parcourir plus de 90km sur le plat en niveau d’assistance 1 (et j’en suis à 75% du niveau de charge) et plus de 60km sur du terrain avec un peu plus de dénivelé, niveau 2 ou 3. (Une batterie 48v 14Ah est prévue pour une autonomie de 60km en mode sport à 110km en mode économique.)
    J’ai prévu d’essayer de grimper un col bientôt, je ferai demi tour lorsque la batterie sera vide.
    Avec mon kit électrique, je fais des efforts mais je ne souffre pas, c’est le pied ! »
     
    kit velo electrique
     
    Les vélos couchés sont équipés comme les vélos traditionnels d’un entraxe à l’arrière de 135mm, ce qui leur permet d’accueillir un kit OffRoad. La seule différence seront peut-être les longueurs de câbles qu’il faudra adapter, notamment pour ce qui concerne le pedelec et l’accélérateur.
     
    La batterie trouvera sa place derrière le siège de l’utilisateur. Une batterie trapèze pourra se fixer directement sur le porte-bagage, protégée des intempéries. Une batterie PVC doit théoriquement être protégée dans une sacoche étanche. Louis ne sort pas par temps de pluie, il a donc choisi de la laisser à l’air libre.
     
    Le contrôleur peut être rangé dans une sacoche ou fixé à l’air libre sur le véhicule puisqu’il est parfaitement étanche.
    Ce montage a permis à Louis de conserver ses sacoches libres de matériel, ce qui lui permet de partir chargé lors de sorties à vélo un peu longues.
     

  • Le kit BBS adapté au vélo de course

    Date: 2017.05.19 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Il n’y a pas d’âge pour transformer son vélo en vélo électrique. Emmanuel, 77 ans, s’est lancé dans l’aventure et nous raconte son expérience avec quelques images de son vélo de course transformé.

     

    velo de course electrique
     
    « Comme vous le voyez, je suis très satisfait du kit moteur électrique BBS 500w.

    J’ai 77ans et je fais beaucoup de cyclisme. Si j’ai choisi un kit electrique, c’est pour être assisté, car j’ai une sciatique et cela m’aide beaucoup en côte. Sur le plat et en descente je n’utilise pas le moteur, il suffit de choisir le niveau d’assistance 0 sur l’écran LCD.

    J’ai encore beaucoup de jus dans les jambes, ma vitesse moyenne avoisine les 30km/h et je n’utilise que les niveaux d’assistance 2 et 3. Je conseille à tous les cyclistes qui hésitent encore d’utiliser ce modèle. Il est très facile à  monter, en suivant bien les instructions de montage fournies sur le site de Cycloboost. »

    Emmanuel, la Mayenne (53)
     
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    Les vélos de course ne sont pas toujours adaptés à l’installation d’un moteur roue, avec des entraxes différents des vélos standards du commerce et des jantes plus fines. La solution idéale reste le moteur sur le pédalier en 250 ou 500w. En BBS 36v 500w il est possible d’atteindre la vitesse exceptionnelle de 40km/h pour un couple de 120Nm, de quoi gravir aisément les dénivelés que vous rencontrerez sur votre parcours.
     
    Comme Emmanuel, nombreux sont ceux qui n’utilisent leur assistance électrique que dans les passages difficiles et comptent sur la force de leurs mollets pour rouler sur le plat. Un compromis qui permet de continuer à transpirer tout en allant plus loin et plus haut. Une simple pression du doigt et vous choisissez le niveau de votre assistance électrique de 0 à 5. Les niveaux 4 et 5 sont réservés à un usage ponctuel. Le niveau 0 permet de garder visibles les informations du compteur tout en pédalant librement sans moteur.
     

  • Un vélo adapté pour Patrick

    Date: 2017.05.16 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Après un cancer de la moelle osseuse, Patrick a choisi Cycloboost pour équiper son vélo couché d’une assistance électrique. Son objectif : reprendre la route avec son épouse. Pour cela il a monté une campagne de financement participatif afin de pouvoir réaliser son projet.
     
    A 63 ans, un mal de dos, suivi d’un picotement dans les jambes puis d’une paralysie d’une grande partie du corps annonce un cancer de la moelle osseuse. S’en suivent des mois de rééducation et des semaines de chimiothérapie.
     
    Après une récupération partielle de ses mouvements, Patrick peut aujourd’hui marcher, difficilement et arrive à pédaler sur un vélo couché. Les kinés lui recommandent vivement de s’adonner à cette activité autant que possible. De là lui nest venu l’idée du voyage à vélo.

     

    « J’ai un projet très étudié : rendre visite à notre fille en Bretagne à bicyclette grâce à un tricycle couché avec assistance électrique (CYCLOBOOST à Lormont près de Bordeaux) et ensuite parcourir les chemins et pistes cyclables à travers la France et pourquoi pas l’Europe avec ma compagne. »
     
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    Grâce à sa campagne de financement participatif, Patrick espère couvrir une partie des dépenses liées à son projet. Les fonds seront utilisés pour acheter un vélo couché à 3 roues et une assistance électrique Cycloboost composée d’un moteur pédalier BBS 36v 500W et d’une batterie Lithium 36v 14Ah PVC. Le montage de l’assistance électrique sur le vélo couché sera réalisée par Cycloboost en atelier.

     
    Si vous aussi vous êtes touchés par le projet de Patrick, vous pouvez encore contribuer à son aventure en faisant un don en ligne. Selon le montant de votre participation vous obtiendrez les premières photos du voyage, des remerciements officiels en vidéo, la possibilité d’accompagner Patrick sur une partie du trajet ou encore son intervention dans votre entreprise pour parler de son parcours de vie.

     

  • Les avis Cycloboost

    Date: 2017.05.10 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    La saison du vélo électrique bat son plein et les vélotafeurs sont de plus en plus nombreux à avoir envie d’un petit coup de pouce pour leurs trajets du quotidien.
     
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    Vincent (40) a choisi de s’équiper d’un kit OffRoad, sur la roue arrière :
     
    « Très bon suivi avant et après vente, livraison rapide, très professionnel. Merci 😉 »
     
    Pierre (38) a opté pour un moteur pédalier BBS 36v 500W et une batterie Lithium 36v 14Ah trapèze :
     
    « Kit moteur pédalier 8FUN très très facile à monter, je trouve que même sans avoir un minimum de notion le montage est simple. La puissance est au rendez-vous, à seulement 3 du niveau d’assistance. Je recommanderai votre site. »
     
    Philippe (73) a également choisi le moteur pédalier BBS 36v 500w accompagné de la batterie Lithium 36v 17,5ah trapèze :
     
    « Trois mois maintenant que je roule avec le kit d’assistance électrique et après 700km et pas mal de cols « avalés », je suis convaincu que cette solution est la meilleure actuellement pour effectuer des balades avec des cols a plus de 1600 mètres de dénivelés, sans être « cramé » par manque d’entraînement.
    Le petit plus c’est que le rythme cardiaque reste dans la zone « brûlage de graisse », j’ai perdu du poids tout en me baladant…. génial.
    Pour les chiffres : 80km, 1600mètres de dénivelé et la batterie n’est entamée qu’à 75%. »
     
    Marc (09) a équipé son tandem d’un kit OffRoad et d’une batterie Lithium 48v 14ah PVC :
     
    « Tandem équipé, rodage de la batterie effectué. Maintenant c’est MERVEILLEUX MERCI. »
     
    Pascal (33) a choisi un BBS 48v 750W et une batterie Lithium 48v 21ah PVC :
     
    « Satisfait de votre accueil et de votre écoute par rapport à nos interrogations. A voir dans le temps au niveau de l’installation qui me convient tout à fait au premier abord.
    Pour moi je n’hésite pas à vous recommander à mes connaissances. »
     
    lilibike
     
    La réputation de notre site web nous a permis d’être interviewés par Lilibike.fr, site spécialisé dans le vélo électrique et le kit pour vélo électrique, il regorge d’infos utiles et vous permet de discuter en ligne avec d’autres passionnés.
     

  • 7000km en 18 mois

    Date: 2017.05.03 | Catégories: Magic Pie, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Valentin a choisi d’équiper son VTT d’un kit Magic Pie en 48v. Son compteur affiche aujourd’hui 7000km après 18 mois d’utilisation preuve qu’un vélo électrique peut remplace un véhicule pour les trajets du quotidien !
     
    kit velo electrique
     
    J’ai dépassé depuis peu le cap des 7000km en 1 an et demi avec mon vélo électrique ! J’ai installé sur celui-ci un kit Magic Pie roue arrière ainsi qu’une batterie maison 48v20Ah.
    Je dois dire que ça fonctionne vraiment très bien, que ce soit sur le plan de la performance pure que sur le plan de la durabilité. En effet les moteurs brushless s’usent très peu.
     
    En ce qui concerne les performances, je dois dire que j’ai moi-même été bluffé durant les premiers essais ! Ça pousse vraiment bien au démarrage, et la vitesse maximale de 45km/h est atteinte très rapidement, un vrai régal !
     
    Il est très fréquent de surprendre des scooters de 50cm3 au démarrage, il y a de quoi les laisser bien derrière. Concernant le vélo en lui-même, je lui ai installé de bons freins hydrauliques Shimano SLX avec des disques de 180mm pour pouvoir freiner sans se faire peur.
    Par ailleurs le montage a été très facile et l’adaptation sur le vélo n’a pris qu’une bonne heure en prenant mon temps.
    Merci à l’équipe Cycloboost : toujours très réactive pour répondre à nos interrogations, autant par mail que par téléphone. »
    velo electrique
     
    La gamme Magic Pie de chez Golden Motor est composée de moteurs à entraînement direct reconnus pour leur robustesse et leur fiabilité. Ils sont particulièrement appréciés des utilisateurs de vélos cargos transportant de lourdes charges. Il existe différentes versions : les kits Magic Pie V2 à contrôleur externe, simples d’utilisation et les kits Magic Pie Edge dernière génération, équipés de contrôleurs internes et d’écrans LCD ou modules bluetooth au choix.
     
    Cycloboost est le distributeur exclusif en France de la gamme Golden Motor depuis 2009.
     

  • De l’eau au Burkina Faso avec un kit électrique Cycloboost

    Date: 2017.04.24 | Catégories: Magic Pie, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Au Burkina Faso comme dans d’autres pays d’Afrique, obtenir de l’eau en quantité suffisante pour irriguer la terre et satisfaire les besoins de ses habitants est une problématique bien connue. Certaines associations oeuvrent depuis des années pour essayer d’améliorer la qualité de vie des habitants.

    L’association EXPLO est une organisation de solidarité internationale basée à Marseille. Depuis plus de 15 ans, elle oeuvre au Burkina Faso pour l’accès à l’eau, le reboisement et l’agriculture familale.
     
    Depuis 2008, EXPLO a développé une exploitation pilote inspirée d’agroécologie : Le jardin de Ponsomtenga. Ce projet a permis de créé 4 emplois permanents et bénéficie à une vingtaine de familles sur place.
     
    On y trouve une station de pompage, un château d’eau, un bassin de stockage d’eau, un système d’irrigation pour les arbres, un poulailler et quelques bâtiments. On peut s’y former en arboriculture et en gestion de projet. Des volontaires du monde entier peuvent s’y rendre pour oeuvrer aux côtés de l’association.
     
    Un kit Magic Pie Cycloboost a été détourné pour permettre d’augmenter les capacités d’extraction de la pompe à eau Volanta, dans le cadre du projet : L’eau du soleil. Grâce à l’utilisation du moteur, le rendement a été multiplié par 3,5, soit 9072m3 pour 270 jours d’activité. Les performances du moteur sont donc mises à rude épreuve.
     

     
     

    C’est « une solution simple fiable, écologique, pérenne et financièrement abordable pour accroître les performances de cette pompe et envisager des développements agricoles.« 

     

    Afin de faire connaître cette évolution au plus grand nombre, un dépliant a été distributé à tous les utilisateurs et futurs utilisateurs de cette pompe. La Confédération Paysanne du Faso, la principale organisation professionnelle du pays a accueilli les résultats de cette expérience avec beaucoup d’intêrêt puisque cela permettrait d’offrir des solutions à l’agriculture familiale.

    Les kits pour vélos électriques à vocation humanitaire, une très belle initiative !

     

  • 10 mois d’utilisation et 7000km

    Date: 2017.04.21 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Claire a choisi d’équiper son VTT Lapierre 410, vieux de 10 ans d’un kit OffRoad 1000W sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v 15Ah portée en sac à dos.
     
    kit velo electrique
     
    « J’ai mis le contrôleur dans la pochette supérieure du sac top case Ibera.
    L’installation date de début juin 2016 et mon compteur affiche 7000km en vélotaf avec 40km aller-retour par jour et que dire ! Que du bonheur : le moteur permet de passer outre le poids du vélo (oui un VTT c’est lourd), le vent (suis dans le sud-est), la circulation (que de bagnoles en ville) et les légères côtes (ça monte sur le chemin du retour).
    Je suis passée depuis peu aussi en pneus Schwalbe 26′ x 1,5 Marathon Plus pour moins de résistance et de bruit par rapport au pneus VTT 26′ x 2,1 d’origine.
    L’afficheur lisible est bien pratique (il manquerait l’heure et encore) avec indication de la charge de la batterie. Actuellement je parcours 130km avec ma batterie de 15Ah.
     
    VTT electrique
     
    Je pense atteindre les 8500km annuels et continuer de rouler casque au vent et rouler, rouler.
    A savoir : un vélo kité permet de s’affranchir de la distance (40km aller-retour voire plus, 3 mois en 60km aller-retour), de l’âge du cycliste et d’avoir une bonne activité physique (60 ans c’est encore jeune) car même assisté ça muscle le vélo !
    Pour Cycloboost : une équipe à l’écoute, du bon matériel et en cas de problème, très réactifs. On sent des gens qui connaissent le produit, des passionnés. »
     
    Les femmes sont moins nombreuses à se lancer dans l’aventure du kit électrique et pourtant Claire bat quelques records parmi nos vélotafeurs avec une moyenne de 8500km/an, 40km/jour et une autonomie de 130km avec une charge de batterie. De là à dire que les femmes savent mieux gérer leur consommation ….
    Le kit OffRoad associé à une batterie Lithium 48v permet d’atteindre une vitesse de pointe de 40 à 45km/h.
     

  • Cycloboost fête ses 8 ans !

    Date: 2017.04.10 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

     
    Cycloboost a vu le jour dans un garage il y a un peu plus de 8 ans. Devant le succès du kit pour vélo électrique dès la première année, la SARL a été officiellement créée le 9 avril 2009 à Lormont (nord de Bordeaux).

    Le gérant a eu l’idée de tester le kit électrique sur son vélo après avoir connu les embouteillages en voiture, puis par la suite les flashs des radars en scooter… Il fallait trouver une solution.
     
    Après avoir parcouru 10 000km, le test grandeur nature du ‘kit témoin’ était très concluant, le site Cycloboost était lancé.

    L’aventure a démarré dans un garage, puis dans un petit local avec un technicien et une assistante commerciale embauchés en 2011.
     
    Aujourd’hui le bébé a bien grandi, avec un show-room, un espace de stockage, un atelier kit électrique et un atelier de fabrication des batteries Lithium. L’équipe commerciale est composée de deux commerciaux, l’assistante commerciale gère aujourd’hui la partie communication et marketing, les techniciens sont plus nombreux avec une personne exclusivement dédiée à la fabrication des batteries. Enfin, un ingénieur recherche sans cesse des solutions pour améliorer et fiabiliser les systèmes de motorisation, notamment avec un système de coupure thermique intégrée à nos contrôleurs dont nous vous reparlerons très bientôt.
     
    Et vos avis sont plutôt très positifs :
     lippe a choisi le kit BBS 36v500w et une batterie 36v 17,5Ah Trapèze :
     
    « J’ai été épaté par la rapidité pour le devis, la réception de la commande, la facilité de montage, les explications sur votre site web pour l’installation.

    Il y a encore peu de temps, je n’y connaissais rien. 300km plus tard et pas mal de cols franchis, je reste convaincu que c’est LA solution pour randonner quand on n’a pas le temps de s’entraîner et qu’on habite la Savoie. »
     
    Alain a choisi le kit BBS 36v250w et la batterie 36v14Ah Trapèze :
     
    « Livraison rapide, colis bien emballé, contenu correspondant bien à ma commande. Après avoir roulé environ 40km, j’ai un bon ressenti sur le plad et en côte, malgré un poids total avec le vélo de 115kg. En position 2 sur le plat avec un pédalage identique à avant le montage du kit, je gagne environ 3 à 4km/h (de 18 à 22km/h) et en côte j’utilise le niveau 3. J’utilise le plateau 44 dents au lieu de mon 42 dents d’origine. »
     
    Pierre, attendait la nouvelle version du sac étanche pour sa remorque à vélo KIT L80 :
     
    « J’ai été très satisfait du suivi de la nouvelle version du sac de la KIT L80. »
     

  • Mon VTT équipé d’un kit BBS

    Date: 2017.01.24 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jacques a choisi d’équiper son VTT Commençal du moteur pédalier BBS02 500W et d’une batterie Lithium 36v 14ah Trapèze.
     
    kit moteur velo electrique
     
    « J’ai installé mon kit BBS02 et effectué les premiers essais et je souhaitais vous informer de ma pleine satisfaction tant c’est plaisant de (re)faire du vélo avec une assistance électrique.
     
    L’utilisation principale que je prévois d’en faire est du vélotaf.
     
    Je vous fais parvenir quelques photos pour vous montrer le vélo et quelques aménagements réalisés lors de l’installation du kit à assistance électrique (astuces qui peuvent profiter à d’autres.)
     

    velo electrique

     

    • Pour fixer le support batterie au cadre de mon VTT je n’ai pas pu utiliser les deux trous du porte-bidon car l’entraxe ne correspondait pas. J’ai donc réalisé avec des Colsons une fixation simple qui ne nécessite aucun endommagement ni modification du cadre et du support batterie.
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    • Pour éviter tout risque d’infiltration d’eau j’ai protégé le connecteur reliant la batterie au moteur vélo (connecteur Anderson) en glissant le connecteur dans une «chaussette» (morceau de chambre à air) et mis un Colson à chaque extrémité pour fermer. »

     
    kit velo electrique moteur velo
     

    Les kits à assistance électrique sont prévus pour être montés sur 90% des vélos du commerce. Certaines spécificités peuvent nécessiter un peu d’adaptation et les plus bricoleurs comme Jacques choisiront d’optimiser leur installation en ajoutant des protections supplémentaires. Votre kit est prévu pour rouler sous la pluie, il ne doit simplement pas être nettoyé au jet ni rester stationné en extérieur dans l’humidité (voir nos recommandations d’utilisation).
     
    Pour vous accompagner tout au long de votre installation, Cycloboost a mis en place une série de tutoriels vidéo et de guides en ligne afin de vous faciliter la tâche. Le moteur pédalier BBS nécessitera l’utilisation d’outils spécifiques cycles que nous détaillons ici et que vous possédez peut-être déjà dans votre garage. Il est fortement recommandé de sélectionner l’outil de montage BBS qui a été conçu spécialement pour s’adapter aux moteurs BBS Bafang.
     

  • Des utilisateurs de kits électriques heureux

    Date: 2017.01.20 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    source - CopieLorsque vous commandez un kit pour vélo électrique chez Cycloboost, nous vous donnons l’occasion via un questionnaire de satisfaction de nous dire ce qui vous a plu, ce qui vous a déplu, afin d’améliorer sans cesse nos procédures et de faire évoluer notre matériel en conséquence.
     
    C’est grâce à vous et à vos nombreuses demandes que Cycloboost a commencé à fabriquer ses propres batteries Lithium en juillet 2016 afin de garantir une fabrication en France, une batterie plus compacte et légère, mais surtout une batterie composée de cellules LG dernière génération pour plus de performance.

     
    Voici quelques-uns de vos derniers retours :
     
    Arnaud a choisi de s’équiper d’un kit moteur pédalier BBS02 48v et d’une batterie Trapèze 48v 14Ah :

     

    Très bon matériel, très facile à monter sur le vélo !

     
    Aurélie a choisi un kit moteur pédalier BBS01 36v 250w et une batterie Trapèze 36v 10,5Ah :
     
    Une patience exemplaire durant mes longues tergiversations et interrogations.
    Je n’ai qu’une semaine d’utilisation derrière moi et je vais donc attendre un peu pour vous envoyer un témoignage complet, mais quel confort de gagné !
     
    Denis a équipé à la fois son vélo et celui de son épouse de kits Balade 250w, moteurs dans la roue avant associés à des batteries Lithium 36v 14Ah :
     
    Le bilan global (livraison et produit lui-même) est très bon. Ma compagne est ravie de son « nouveau vélo », l’assistance est bluffante !! En plus, après 55 km, la batterie est encore au 3/4 pleine grâce à une bonne gestion de l’assistance. Très content de cet achat !!
     
    Commander un kit pour vélo électrique sur internet est devenu très accessible grâce aux tutoriels vidéos et guides en ligne Cycloboost. Il n’y a pas besoin d’être un grand bricoleur pour s’attaquer au montage qui prendra seulement quelques heures et 90% des clients Cycloboost commandent à distance, depuis toute la France et une grande partie de l’Europe.

     

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