Articles taggués ‘remorque velo’

  • Participez au concours photo de Noël

    Date: 2015.12.10 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

     

     
    Pour participer à notre concours et gagner l’un des lots mis en jeu, envoyez la photo de votre vélo équipé d’un moteur vélo Cycloboost ou la photo de votre remorque à vélo Aevon* sur le thème de Noël ainsi qu’une description à photo@cycloboost.com.
    A partir du 17 décembre les internautes voteront pour leur photo préférée.

     

    Le 7 janvier 2016, remise des récompenses :

     

    • Lot 1 : Veste de pluie de la marque Hock taille L

     
     

  • De Copacabana au lac Titicaca en remorque Aevon Kit L80

    Date: 2013.03.14 | Catégories: aevon | Commentaires: 0

    Fannie et Flavien poursuivent leur voyage à travers le Pérou, un périple de 3 mois à la découverte de la Cordillère des Andes en vélo et remorque Aevon.

    Sponsorisés par Cycloboost/Aevon, nous suivons leur aventure depuis le premier jour.

    13 Janvier 2013 (3h45 de route – 37 kms)

    Nous montons sous le soleil des Andes jusqu’à 4 250m et terminons la dernière heure de la journée de vélo par la descente sur environ 10 ou 15 kms. Nos vélos et la remorque Aevon fusent à près de 40-45 km/h…..Arrivés a Copacabana, il nous tarde déjà de repartir au calme…

     
    remorque velo

    bike trailer

    14 Janvier 2013 (4h24 de route – 52 kms)

    Nous sommes au PEROU !! Tututu..tutututu…tutututu …! (flûte péruvienne)

    La, les paysages ressemblent à la Bolivie, mais tout de suite on se sent mieux, c’est moins sale, les maisons sont décorées, plus de briques brutes, ici c’est peint ou carrelé, et beaucoup moins de circulation…Les choses changent petit a petit au fil des kilomètres qui passent, et confirment notre ressenti.

    Un son de radio se rapproche, c’est un jeune homme à vélo qui nous rattrape avec un de ses amis. Il est Quechua et s’appelle José. Il veut essayer mon vélo avec la remorque Aevon. Il me prête le sien, un beau vélo « customisé ». Nous faisons 300m en parlant et il m’indique son village sur un versant face au lac. Il est pêcheur  de « trucha ».
    Nous arrêtons de pédaler vers 17h, après avoir repéré une vaste étendue d’herbe où les paysans cultivent. Un coin idéal pour notre 3ème bivouac et le 1er au Perou.

    bike trailer

     

    17 Janvier 2013 – J10 – visite des 3 îles (Lac Titicaca)

    A De Puno il est incontournable de visiter les 3 îles qui se trouvent sur le Lac Titicaca : celle des Uros (iles flottantes artificielles), Amantani, et Taquile.

    Nous commençons la visite par celle des Uros, ce peuple vit au beau milieu du lac, sur des îles flottantes construites de toutes pièces, à l’aide de roseaux… Désormais ces îles sont vouées a être visitées par des centaines de touristes quotidiennement. On entend même dire qu’ils vivent à Puno et viennent en costume le matin tôt avant le passage des premiers touristes. Le débarquement sur l’île ressemble a une pièce de théâtre. Après une heure passée en compagnie des Uros nous partons pour l’île d’Amantani, ou nous devons passer la nuit dans une famille de l’île, famille Quechua.

    remorque velo

    21 Janvier 2013 – J14 – VJ9 (4h30 – 76,5 kms – altitude 3860 m)

    Nous nous attelons à nos tâches quotidiennes de nomades afin d’empaqueter notre “maison” et les affaires relatives, tout commence a être bien rôdé… Nous partons tôt, la route est libre, il y a très peu de circulation. Comme tous les jours, chaque voiture ou camion klaxonne derrière nous ou à notre niveau pour prévenir… Le klaxon, une habitude péruvienne à toute occasion ! Très souvent aussi les voitures klaxonnent lorsqu’elles nous croisent, double d’un signe amical de la main… Je dégaine la GoPro pour immortaliser l’ambiance… Le soir nous trouvons un emplacement de bivouac « début du monde », une grande plaine marécageuse entourée de montagnes, et des rideaux de pluie au loin semblent délimiter cette plaine. Très loin un troupeau de bovin, il est difficile de dire, sûrement des vaches. L’ambiance est sauvage !

     remorque velo aevon

    >> En savoir plus sur leur aventure


  • La Toscane à vélo et remorque Aevon

    Date: 2012.10.10 | Catégories: aevon | Commentaires: 0

    La famille Verhage a rejoint la Toscane quelque part dans les Alpes du nord, il y a quelques jours.

    Après une nuit spartiate dans le gymnase local de San Piero, la famille d’aventuriers a repris la route à vélo et remorque Aevon rejoignant la magnifique ville de Florence sous une température très automnale ^^ !

    remorque à vélo aevon

     

    remorque à vélo

  • De Vérone à Ferrara

    Date: 2012.09.24 | Catégories: aevon | Commentaires: 0

     

    Nous suivons toujours la remorque STD 100 après un total de 22 697 kms parcourus.

    Dans le nord de l’Italie, la famille Verhage découvre de nouveaux paysages et les températures redeviennent estivales.

    Départ : Vérone. Arrivée : Ferrara, considérée comme la ville cycliste de l’Italie.

     

    Voici quelques images :

    remorque aevon

    remorque aevonremorque aevon

     

     

  • La remorque à vélo pliable

    Date: 2012.08.17 | Catégories: aevon | Commentaires: 0

    La remorque Aevon Kit L80 est complètement pliable et vous accompagnera dans tous vos déplacements. Il ne vous faudra que 4 min pour l’assembler entièrement !

    Voici la preuve en images :

  • Test de résistance de la remorque Aevon

    Date: 2012.08.16 | Catégories: aevon | Commentaires: 0

    Le concepteur Aevon a fait le test suivant : charger 75, 100 puis 125kg dans la remorque STD 100 afin d’en tester la résistance. Le résultat est spectaculaire.

    Voici quelques images :


    N’essayez pas de reproduire cette expérience, réalisée par des spécialistes. Respectez scrupuleusement les instructions données par Aevon.

  • La remorque Aevon en action

    Date: 2012.08.08 | Catégories: aevon | Commentaires: 0

    Très maniables et parfaitement équilibrées, les remorques Aevon pourront vous suivre sur tout type de terrain ! Sauter des obstacles, faire demi-tour, vous êtes libre de vos mouvements.

    La preuve en image :

     

  • Remorque électrique et batterie Lipo cylindrique

    Date: 2011.07.12 | Catégories: aevon, Remorque électrique | Commentaires: 0

    Deux nouveautés sont désormais en vente chez Cycloboost : la remorque électrique et la batterie Lipo cylindrique !

    La remorque électrique

    Remorque électrique

    Remorque électrique

    Deux modèles de remorque électrique sont maintenant disponibles chez Cycloboost : 250W et 1000W.

    La remorque électrique est idéale pour transporter tout type de charges (jusqu’à 45kg) dans n’importe quelles conditions et en toute sécurité. Destinée aux particuliers comme aux professionnels, la remorque est là pour vous accompagner dans tous vos déplacements.

    La batterie Lipo cylindrique

    batterie Lipo cylindrique

    Batterie Lipo cylindrique

    La batterie Lithium Lipo 36V/9Ah est très compacte, parfaite pour se fixer à l’intérieur du cadre.

    Compatible avec tous les kits Cycloboost, elle possède une autonomie de plus de 40 Km et une durée de vie de 800 cycles.

    Pour toutes informations supplémentaires n’hésitez pas à nous contacter !

  • La remorque électrique 250w avec le triporteur Amsterdamer

    Date: 2011.07.05 | Catégories: Remorque électrique, Vélos et protos | Commentaires: 0

    Notre dernière innovation, la remorque électrique 250w (modèle AEVON STD 100), offre de nombreuses possibilités. Il devient facile d’augmenter la capacité de chargement du vélo tout en préservant le confort de conduite, mais surtout le kit moteur électrique monté sur sa roue permet de booster vos déplacements.

    Un moteur électrique pour le triporteur

    Couplée au triporteur Amsterdamer, la remorque électrique Cycloboost dévoile toute son utilité. Équipée d’un kit moteur pour vélo électrique 250w sur une roue de 20 pouces, elle délivre une assistance réelle qui facilite grandement le déplacement du triporteur dont la capacité de chargement atteint les 300kg. Elle permet ainsi d’obtenir un véhicule purement utilitaire parfaitement adapté au transport, à la livraison et même aux commerces ambulants.
    En outre, grâce à sa capacité d’adaptation, la remorque électrique peut se fixer sur tout type de cycle, lui conférant de ce fait la puissance d’un moteur électrique allant de 250w à 1000w.

    L’utilisation de la remorque électrique

    Remorque électrique STD 100 avec moteur 1000w

    Si la remorque électrique permet aisément d’équiper un triporteur utilitaire, ce n’est pas là son seul avantage. Il est également très facile de la fixer à l’arrière de votre vélo, son volume de 100L vous permettra de transporter une charge pouvant s’élever jusqu’à 45kg sans le moindre effort.

    Par ailleurs, grâce à son système d’attache rapide, vous pouvez vous en servir pour augmenter vos performances ne serais-ce que le temps d’un trajet : en un tournemain, vous pouvez fixer la remorque sur un autre de vélo et récupérer votre vélo d’origine.

    Le moteur électrique confère une vitesse sur le plat de plus de 30km/h en charge (moteur 1000w) avec assistance.

    Enfin, le système a été conçu pour vous suivre partout, que ce soit sur route, sur chemin ou même en tout terrain : la remorque ne se renverse pas, elle saute les obstacles, vous pouvez faire demi-tour sur place, c’est d’une maniabilité exemplaire.

    Les caractéristiques de la remorque électrique

    Longue d’1m90 (avec le timon) et large de 43cm, la remorque avec moteur électrique plus batterie pèse environ 18kg (cela peut varier en fonction du type de moteur et de la capacité de la batterie). Pourtant, sa maniabilité est telle qu’on a vite tendance à l’oublier même en pleine charge. Son cadre est en aluminium, elle dispose d’un amortisseur et son attelage sur tige de selle offre une incroyable liberté de mouvement. Il est possible de monter une roue 16’’ ou 20’’ qui sera équipée d’un kit moteur électrique délivrant une puissance pouvant aller de 250w à 1000w.

    batterie Lipo 48v10Ah

    batterie Lipo 48v10Ah

    kit moteur 1000w

    Kit moteur 1000w

    Équipée d’un kit moteur pour vélo 1000w et d’une batterie Lipo 48v10Ah, la remorque fournit une assistance électrique pour 40km au moins sur route et de 2h à 3h en mode VTT, mais rien ne vous empêche de transporter dans la remorque une deuxième batterie !

    Pour plus d’informations à propos de la remorque électrique, n’hésitez pas à nous contacter !

  • La remorque électrique avec kit vélo 1000w AEVON/CYCLOBOOST

    Date: 2011.04.28 | Catégories: aevon | Commentaires: 2

    Nous allons bientôt présenter un nouveau véhicule ou plutôt une extension de véhicule, la remorque électrique pour vélo, tricycle ou tandem.
    En partenariat avec AEVON, le constructeur de remorques mono-roue Franco-Allemand, nous avons voulu faire une petite expérience d’électrification :

    Remorque électrique 1000w

    Bien nous en a pris, le résultat dépasse toute nos espérances : la remorque électrique (modèle STD 100 avec amortisseur Oléo pneumatique) équipé d’un kit électrique pour moteur vélo 1000w et d’une batterie Lipo 48v10Ah garde toute ses qualités d’origine et perd son handicap, le poids en charge.

    Avec 25kg de charge, en l’occurrence des sacs de sable, la batterie (+5.5kg), le moteur (+6kg) et la remorque (+7kg) soit un total de plus de 43kg, nous avons un véhicule extrèmement FUN, rapide et puissant. C’est tellement sympa, que lors des tests dans les forêts de Bavière, tout le monde voulait rouler avec la remorque chargée.

    Installation :

    Partie remorque :

    On peut difficilement faire plus simple : le timon de la remorque se fixe sur la tige de selle de votre vélo. Il y a une rotule au bout du timon qui s’enfile sur le tube de la tige de selle, cela permet de conserver une très grande liberté de mouvement.

    Partie électrique :

    Là aussi, nous avons simplifié au maximum. Comme la remorque embarque le kit vélo électrique complet (moteur, batterie et contrôleur), il ne reste plus qu’à fixer l’accélérateur au guidon et connecter l’accélérateur sur la prise au niveau de la selle.

    Maniabilité :
    L’architecture de la remorque permet de faire un demi tour sur route sans poser le pied au sol. Benoit, le concepteur et constructeur de cette remorque, nous a fait une petite démonstration : on peut tourner à vélo autour de la remorque, c’est à dire tracer un cercle autour de la remorque sans poser le pied au sol, et ce malgré la charge.
    En effet, la fixation de la remorque sur la tige de selle permet une souplesse exemplaire. Idéal en ville et en VTT pur.

    Franchissement :
    Grâce au moteur électrique 1000w et la roue de 20″, vous disposez d’un couple impressionnant. Nous avons pu franchir des passages et obstacles que nous n’aurions pas pu franchir avec simplement le VTT, nous n’en revenions pas de l’efficacité malgré la charge.
    Nous avons même pu faire des sauts. Grâce à sa suspension oléo-pneumatique et sa fixation sur la tige de selle, la remorque reste parfaitement en ligne.

    Vitesse :
    La vitesse en charge (43kg + 100kg vélo et pilote) est de 35km/h sur le plat. Les côtes de plus de 10% s’avalent sans effort, les VTTistes pleuraient derrière ;-))

    Sur route, un petit filet de gaz permet de gommer le poids total du véhicule et permet de maintenir un bon 30km/h.

    En ville :

    On se déplace en douceur, sans effort, on se fond dans la circulation, on monte sur les trottoirs comme si nous n’avions qu’un simple VTT, on se gare partout (remorque et vélo se plie en porte-feuille). Nous avons revisité le véhicule de livraison.

    La tenue de route est exemplaire.

    En hors piste :

    La puissance du moteur électrique 1000w et les qualités dynamiques et routières de la remorque nous ont permis de partir en éclaireur, laissant les sceptiques (au début :-)) loin derrière.

    En terrain boueux et neigeux, la remorque reste en ligne et continue d’assister efficacement le VTT. Sur les « single track« , on ne sent pas la remorque, on a l’impression d’être simplement à VTT et en sortie de virage ou dans les côtes, l’assistance électrique nous booste immédiatement, un pur plaisir.

    On passe vraiment partout, on peut faire des sauts d’obstacle (même en charge, il faut bien régler la suspension en fonction du poids), on ne sent pas la remorque. On peut partir en autonomie complète par monts et par vaux en toute sérénité… à condition de prévoir le rechargement des batteries le soir.

    Là aussi, la tenue de route est impressionnante même dans la boue, le sable ou la neige: la remorque reste parfaitement en ligne malgré la propulsion.

    Autonomie :

    En mode VTT pur, vous aurez entre 2h00 et 3h00 d’autonomie avec une batterie 10Ah.

    Sur route, vous pouvez faire 40km mini avec une batterie 10Ah.

    Comme pour une utilisation vélo, c’est la bonne gestion de la puissance et la topologie qui vont déterminer l’autonomie. L’avantage de la remorque est que grâce à sa roue de petite taille, vous aurez un meilleur rendement et surtout, il est très facile de transporter une deuxième batterie 🙂

    En cas de panne d’électricité ?

    Le mieux est de bien choisir sa batterie en fonction de ses besoins. Sans puissance électrique, vous pouvez toujours roulez normalement mais ce sera plus dur. Par rapport à un attelage classique, vous aurez 12kg de plus (moteur + batterie).

    Sur le plat ce n’est pas très gênant, une fois lancé il suffit de pédaler pour maintenir la vitesse, en descente, le poids joue en votre faveur et va même vous donner de la vitesse, en côte, mieux vaut avoir de bons mollets.

    Conclusion :

    Le mariage remorque + kit d’électrification est un succès. Les grandes qualités routières de la remorque et la puissance du kit 1000w ont conquit tout le monde.

    Nous avons là un produit de grande qualité qui permet d’avoir soit un véhicule purement utilitaire (transport de marchandises, livraisons…) soit un véhicule de loisir (grandes randonnées, parcours techniques et physiques en montage…). Il faudra juste prévoir des points de rechargement.

    Commercialisation :

    • Détail du pack : Remorque AEVON STD 100 + kit vélo électrique moteur 1000w roue avant 20″ + batterie lipo 48v10Ah
    • Disponibilité : début juin
    • Prix : 1689€ TTC le pack livré monté prêt à rouler
    • Frais de livraison par transporteur : 65€ TTC ( France métropolitaine, autres destinations, nous consulter : contact@cycloboost.com )

    Autres versions :

    Nous n’avons pas pu résister à l’envie de tester d’autres moteurs, en commençant par le kit Balade 250w monté sur une roue de 16″ :

    Là encore, nous avons été bluffé des performances de cette association. Avec la roue de 16″, le moteur ne dépasse pas 15km/h mais il permet, moyennant une assistance humaine modérée, de pousser les 145kg de l’équipage (pilote+vélo+remorque) dans des côtes de plus 15% avec une facilité déconcertante : le couple, dès les premiers tours de roue, est impressionnant.

    Grâce à la roue libre du petit moteur, il est possible de rouler avec cette remorque électrique comme si vous aviez une remorque normale. Cela n’a pas le boost ni la vitesse de pointe du kit moteur 1000w mais cela permet d’effectuer les démarrages sans effort et de franchir les passages difficiles (côtes, talus…) avec un minimum d’effort.

    Même dans cette configuration soit disant moins musclée et avec 30kg de charge utile, le pilote ayant de la remorque a toujours été avantagé, surtout dans les passages techniques.

    Nous avons fait une sortie VTT cross country de 3h00 assez technique dans la neige et nous avons consommé à peine 9Ah sans chercher à économiser les Watt 😉

    Le comportement de cette remorque électrique est tellement sain et ludique qu’on en viendrait presque à rouler exprès avec de la charge 🙂

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