Articles taggués ‘trike électrique’

  • Quand mon trike devient E-trike

    Date: 2018.04.13 | Catégories: batterie vélo électrique, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Serge a choisi de transformer son trike en E-trike. Il nous raconte son expérience.
     
    « En début d’année, j’ai décidé de passer mon Trike T-Tris Azub en VAE (Vélo Alsacien Electrique), et ceci pour différentes raisons :

    • ma femme s’est équipée d’un bon VAE donc pas envie de rester à la traîne
    • nos routes quelques peu pentues de notre coin, le Kochersberg dans le Bas-Rhin avec ses belles collines
    • mon manque de condition que je veux rependre en main et booster.

     

    trike electrique

    C’est ainsi que j’ai décidé d’apporter des améliorations à mon « trois roues ». Par contre, le bémol dans l’histoire : la mécanique et moi, ce n’est pas l’entente cordiale.  Toutefois, comme les trikes en VAE ne courent pas les rues et que je ne tenais pas à revendre le mien, j’ai effectué quelques recherches et suis tombé sur Cycloboost (et bien d’autres…).
     
    Le site de Cycloboost m’a tout de suite attiré de par son fond et sa forme. Il est très agréable à visiter et est une mine de renseignements. On y revient très souvent surtout au début pour le choix de la motorisation : roue ou pédalier. Personnellement, je suis passé du gars n’y connaissant rien au vélo à celui qui a découvert le cœur de sa monture. Bien entendu, j’ai fait des erreurs qu’un averti aurait décelées avant les dégâts (minime : un câble qui s’effiloche par exemple). Mais c’est en forgeant que l’on devient forgeron, non ? Et, j’y suis arrivé… Le trike fonctionne toujours.
     
    e-trike
     
     
     

    Malgré l’appréhension de départ de devoir jouer au mécano, j’ai équipé ma machine d’un moteur pédalier BBS02 48v dont l’installation a été plus facile que prévu. La seule difficulté a été l’installation du capteur de changement de vitesse et le réglage du dérailleur. Il me reste juste à placer les câbles de manière plus esthétique…
     
     
     

    Maintenant, après les premières balades, je suis ravi et satisfait de mon choix :

    • Les côtes se montent sans problème tout en pédalant en faisant un effort, mais sans s’épuiser.
    • Moteur très silencieux.
    • Je peux suivre ma femme à l’aise, le vélo redevient un vrai plaisir…

     
    kit moteur velo
     
    Pour mon trike, vu sa configuration, j’ai dû apporter quelques touches personnelles à l’installation :

    • Placer le capteur de changement de vitesse non pas à l’extrémité de la manette mais plus loin sur le câble du dérailleur.
    • Positionner la batterie Lithium 48v 14Ah dans un sac à dos attaché à l’arrière du siège.

    Ces adaptations sont certainement valables pour beaucoup de trikes.
     
    Pour moi, voilà une belle aventure que j’ai pu voir aboutir grâce à l’aide et aux très bons conseils de l’équipe Cycloboost. Un grand merci tout particulier à Julien que j’ai souvent mis à contribution. »

     

  • Les installations du mois

    Date: 2017.11.22 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang, Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Lorsque vous décidez d’équiper votre véhicule d’un kit à assistance électrique Cycloboost, vous pouvez tout à fait procéder à l’installation de votre système électrique chez vous, en vous aidant de nos guides détaillés en ligne et de nos vidéos. La majorité des utilisateurs Cycloboost opte pour cette solution.
     
    Vous pouvez aussi faire installer votre kit électrique chez nous dans la région de Bordeaux, ce qui vous permet de repartir avec la garantie d’une installation optimale et d’un bon réglage de votre vélo, notamment de votre transmission. Nous recommandons de laisser le véhicule quelques jours sur place mais pouvons aussi proposer des installations sur une journée.
     
    Ce mois-ci nous avons vu passer toutes sortes de véhicules.
     
    Un VTT équipé d’un kit moteur pédalier BBS 02 48v 750w et d’une batterie Lithium 48v 14Ah fixée dans le cadre. Résultat, un couple époustouflant de 120Nm, une vitesse max de 50km/h et une autonomie comprise entre 45 et 110km selon l’assistance au pédalage et le parcours.

     

    kit moteur pédalier BBS

     

    Un tandem équipé d’un kit OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v 17,5Ah installée dans un top-case fixé sur le porte-bagage. Sur tandem, nous proposons d’office un rayonnage renforcé ainsi que les rallonges de câble nécessaires.
     
    tandem electrique
     
    Un trike équipé d’un kit moteur pédalier BBS 02 48v 750w et d’une batterie trapèze 48v 14Ah fixée sur le côté du véhicule.
     
    trike électrique

     

    Un VTC Giant modèle Rove équipé d’un kit moteur pédalier BBS 01 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 14Ah fixée à l’intérieur du cadre. Résultat : une vitesse conforme à la législation avec 25km/h avec une autonomie comprise entre 60 et 80km.
     
    vtc électrique

     

    En fonction de vos besoins, nous vous proposons une ou plusieurs solutions de motorisation. Que votre souhait soit de dépasser les 40km/h, de rouler sur des parcours à fort dénivelé ou de vous lancer dans de longues sorties, il existe de multiples combinaisons kits + batteries différentes.

     

  • Mon ‘long truck’ by Cycloboost

    Date: 2017.07.13 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Lorent a équipé son trike d’un kit Speed 1000w sur roue avant en 20p, accompagné d’une batterie Lithium 48v 21Ah.
     
    A son trike il a choisi d’atteler deux remorques l’une derrière l’autre, de quoi transformer son véhicule en long truck hors-normes. Un projet XXL qu’il nous fait partager.
     
    kit velo electrique
     
    « Connaissez-vous l’adage : c’est parce que c’est impossible qu’ils l’ont fait ?

    Je dois dire qu’avec des professionnels tels que Cycloboost, l’imagination n’a plus de limites !
    En se fiant à un excellent kit pour vélo électrique, on peut transformer son vélo (ou tout autre engin d’ailleurs!) en un semi-remorque version « long truck australien », de quoi les rendre jaloux !

    Charge utile 2 x 90kgs, rayon de braquage riquiqui, c’est un véritable jouet (du moment que vous avez le gabarit du véhicule et de l’ensemble de l’attelage en tête).
    Le moteur à vélo 1000w permet à merveille de seconder l’effort du cycliste.
    Du coup il vous prend des envies de déménagement.

    Bref, vous l’aurez compris : la voiture reste au garage, par contre vous avez un coffre de folie associé à un couple de camion sur votre vélo.

    Comme il me plaît de le dire: si ce n’est pas possible en vélo, à vous d’inventer votre vélo.
     
    Ce qui est bien avec ce kit c’est que ce que je perds en vitesse de pointe je le récupère en couple. Tracter jusqu’à 300kg ne lui fait pas peur.

    Allez zou, tout le monde en selle!
    Un cycloboostien heureux »
     

    trike electrique
     
    Cycloboost n’en est pas à son premier trike, en revanche ce véhicule reste une grande première et confirme les performances des kits à assistance électrique pour vélos.
     
    Attention, un kit pour vélo électrique 1000w est réservé à un usage sur un vélo traditionnel avec un utilisateur seulement. Pour tous vos projets hors-normes, n’hésitez pas à contacter notre équipe.
     

  • Mon trike électrique

    Date: 2017.06.20 | Catégories: Kit Freeride | Commentaires: 0

     
    Olivier a choisi d’équiper son trike d’un kit OffRoad sur la roue arrière en 20p accompagné d’une batterie en 36v. Avec son moteur de 500w, il ne prend plus la voiture pour aller au travail chaque jour.
     
    kit velo electrique
     
    « Grâce au kit Cycloboost avec lequel j’ai équipé mon trike, je me rends à mon travail (2x 25km) en évitant les bouchons, à 30km/h, sans mouiller la chemise.
    J’ai fait de la pub pour Cycloboost auprès de mes collègues et pour l’opération « Au boulot à vélo » organisé par la ville de Strasbourg.

    Je vis à la campagne et mon lieu de travail est situé à Strasbourg, à 30km de chez moi. J’ai longtemps recherché une alternative à la voiture qui me permette d’éviter les bouchons fréquents sur l’autoroute.
    Le trajet est agréable puisque j’emprunte une piste cyclable qui longe un canal.
    Les conseils fournis par l’équipe Cycloboost m’ont permis de raccorder une batterie 36v récupérée sur un autre vélo électrique sans problème.Pendant le weekend, je peux faire des sorties en trike dans les Vosges avec une autonomie moyenne de 80km.
    Mon second objectif est de vérifier la possibilité de recouvrir le trike avec des panneaux solaires, ce qui permettrait de prolonger encore l’autonomie de mon véhicule. Cela me permettrait de participer au Sun Trip un jour
    . »

     
    trike electrique
     
    Le challenge ‘Au boulot à vélo‘, créé à Strasbourg en 2009 permet d’inciter les employeurs à promouvoir le vélo auprès de leurs collaborateurs et de favoriser la cohésion des équipes.
    Le principe : chaque établissement doit cumuler le plus grand nombre de kilomètres sur les trajets domicile/travail et/ou professionnels du 19 juin au 2 juillet 2017.
    Parmi les participants, on peut retrouver des entreprises du secteur privé et du secteur public : des banques, des chaînes de télévision, plusieurs établissements scolaires, des hôpitaux et centres de santé, diverses PME.
     
    Source : https://auboulotavelo.eu/le-challenge/ 
     

  • Un concurrent du Sun trip boosté par Cycloboost

    Date: 2012.10.22 | Catégories: batterie vélo électrique, sun trip, Vélos et protos | Commentaires: 0

    Je vous présente François MEDALLE, concurrent du Sun trip 2013 sponsorisé par Cycloboost.

    Guide saharien pendant 20 ans, François est un baroudeur qui a déjà vécu de nombreuses aventures aux quatre coins de la planète. Il sera le doyen du Sun trip en 2013.

    Une trentaine d’aventuriers relieront la France au Kazakhstan l’été prochain. Le choix de l’itinéraire est libre, seule règle : voyager en vélo solaire !

    Et c’est là que Cycloboost intervient en participant à l’électrification du véhicule de François.

    Pour ce type de voyage, il ne fait aucun doute qu’un moteur réducté sera le plus adapté. Equipé d’une roue libre interne, c’est donc un choix stratégique qui permettra à l’Alizée d’aller jusqu’au bout de ce périple de 7500km.

    Avec deux batteries de 48v embarquées sur le véhicule, l’une servira à la propulsion, tandis que l’autre sera rechargée par le panneau solaire.

    Grâce à ce système et une bonne gestion de la puissance, François obtiendra une autonomie complète sur l’ensemble du parcours.

     

    Suivez l’actualité de François sur son blog.

     

    Les premiers essais sont très concluants avec une consommation réduite et un couple important grâce au faible diamètre de la roue (20″).

    François va partir en Andalousie pour apprivoiser le véhicule et apprendre à gérer sa consommation afin d’être sûr d’avoir une assistance électrique pendant au moins 100km entre deux recharges.

    Il pourra surveiller sa consommation grâce un cycle analyst.

    Souhaitons bonne chance à François, un concurrent dont le but est avant tout de s’enrichir de nouvelles expériences…

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