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Ma remorque électrique au Sun Trip 2018 – En Russie et au Kazakhstan
Aujourd’hui Eymeric est rentré en France après son aventure du Sun Trip 2018, course à vélo solaire reliant Lyon à Guangzhou. Nous revenons sur son parcours, équipé de la remorque électrique 1000w.
Au 30ème jour de course, Eymeric est en Russie, juste à temps pour assister à la finale de coupe du monde foot.
« Jour 36 : toujours pas de soleil en Russie et ça fait maintenant 12 jours de mauvais temps. Je suis actuellement à 250km de la frontière kazaque . Avec ce mauvais temps, j’ai oublié de dire à quel point les russes sont accueillants ! »
Au 38ème jour, le soleil a refait son apparition. Bien qu’Eymeric soit toujours en Russie, le paysage ressemble de plus en plus au Kazakhstan où il arrivera 2 jours plus tard. Les habitants lui offrent du thé, de l’eau, des fruits et même une carte sim. Des problèmes techniques mécaniques (un pignon défectueux) contraignent alors Eymeric à un arrêt forcé quelques jours, le temps d’attendre une pièce de rechange qui n’arrivera malheureusement jamais.
Au 49ème jour de course, et devant l’obligation de quitter le Kazakhstan rapidement, Eymeric a alors dû prendre la décision difficile de ne pas poursuivre sa route en direction de la Chine et donc d’abandonner la course. A ce moment-là, 3000km le séparait encore de la frontière chinoise. Il a donc décidé de reprendre la route, en traversant la mer Caspienne en direction de l’Azerbaïdjan.
Au 52ème jour, Eymeric a battu son record journalier en parcourant 241km en une seule journée, une belle performance.
« La steppe devient de plus en plus aride mais j’y croise quand même certains de ses habitants sur le bord de la route, à savoir vaches, moutons, chevaux et même chameaux. Beaucoup de voitures s’arrêtent aussi pour me demander de prendre une photo, d’autres me filment depuis leur voiture. »
Nous retrouverons Eymeric la prochaine fois en Azerbaïdjan… -
Offre spéciale sur nos batteries Lithium
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Le tour de France en kit électrique à 85 ans
Jean-Paul a choisi de faire équiper son vélo de course d’un moteur pédalier BBS01 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 17.5Ah à fixer à l’intérieur du cadre. Il a confié le soin à l’équipe Cycloboost de faire le montage de son kit sur son vélo.
Pour tester les nouvelles performances de son vélo de course électrique, il s’est lancé cet été à l’assaut de l’une des étapes du Tour de France avec la fameuse côte de Saint Pée puis plus loin de Piniodeta.L’occasion pour Sud-Ouest de couvrir l’événement.
Nombreux sont les cyclistes qui se lancent à l’assaut d’une ou plusieurs étapes du tour, pour vérifier leurs capacités. Pour Jean-Paul, 85 ans, ce n’était plus envisageable et les sorties à vélo se faisaient rares.
« Je n’ai plus touché au vélo pendant plusieurs saisons. Je me disais que ce n’était plus de mon âge. C’est dommage car j’avais besoin de cet exercice, pour mon corps et pour ma tête. »
La solution du kit à assistance électrique lui a permis de remonter sur son vélo de course.
« Je peux à nouveau sortir avec mes amis. Les suivre dans les cols ou sur le plat sans jamais dépasser ma limite. Ce moteur m’a redonné le goût du vélo. »
Désormais, le doyen enchaîne les sorties autour de chez lui, dans les Pyrénées et les Bardenas, avec des parcours particulièrement pentus.
L’ajout d’une assistance électrique sur son vélo lui permet de continuer à se dépenser sans se retrouver dans le rouge. Les pulsations cardiaques montent moins haut. Pour calculer sa fréquence cardiaque maximale, on déduit son âge du chiffre 220. Pour Jean-Paul, 85 ans, la limite à ne pas dépasser est donc de 135. Quelqu’un d’une quarantaine d’années peut aller, sauf contre-indication, jusqu’à 180.
Avec sa batterie Lithium 36v 17,5Ah, Jean-Paul arrive à parcourir jusqu’à 200km, une belle performance !Source : Sud Ouest
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Ma remorque électrique au Sun Trip 2018
Aujourd’hui cela fait 78 jours qu’Eymeric est sur son vélo accompagné de sa remorque électrique Cycloboost. Chaque jour il parcourt entre 100 et 180km. Malheureusement, un incident technique (lié au vélo) a contraint Eymeric a abandonné la compétition du Sun Trip mais il effectue actuellement le retour en France à vélo.
Accompagné des autres participants au Sun Trip, il a pris la route le 15 juin 2018 à Lyon. Pour rappel, les participants ne peuvent recharger leurs batteries qu’à l’énergie solaire et sont libres de leur trajet.
Après un court passage par la Suisse, Eymeric a pu rencontrer la police allemande à la frontière, particulièrement intriguée par le véhicule.
Traverser la Bavière n’était pas trop dépaysant, tant les panneaux solaires étaient nombreux sur sa route. Malheureusement, la météo peu clémente n’offrait pas beaucoup d’énergie pour recharger les batteries.
Après l’Allemagne, la route choisie par Eymeric le conduisait par la République Tchèque
« Un vent de face des plus tenace, m’a obligé à utiliser parfois l’assistance électrique en descente… Fin de journée sous la pluie et je me suis autorisé une nuit à l’hôtel. Mes batteries sont presque vides et il y a encore 2 journées de pluie de prévues. »
En Ukraine, le record journalier a été atteint avec une distance de 200km !
« 200km aujourd’hui ! Et ce malgré une journée bien nuageuse. Et malgré les vodkas offertes par des ukrainiens avec qui j’ai regardé le match Russie-Croatie hier soir :-). Donc une bonne journée à travers la campagne ukrainienne. Ce soir je me suis permis une chambre d’hôtel (à 5€ la nuit, je ne vais pas exploser le budget). »
Au 26ème jour de course, Eymeric a atteint la Russie, après 3000km parcourus.
« Le passage de la frontière n’était pas simple, entre la photo du passeport qui date de 10 ans et mes récents voyages en Afrique qui ont suscités des questions… Mais j’y suis ! »
La suite des aventures d’Eymeric au prochain article blog…
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Mon kit OffRoad et ma batterie Lithium 48v 21Ah
Benjamin a installé un kit OffRoad 1000w sur la roue arrière de son VTT Trek. Il a choisi de s’équiper de la batterie Lithium la plus performante de notre gamme : la 48v 21Ah.
« Voici mon bon vieux VTT TREK bien solide transformé en un bolide prêt à grimper les grosses montagnes derrière chez moi.
Plutôt débutant en matière de mécanique vélo, j’ai mis environ 4h à installer le kit OffRoad 1000w sur mon VTT. Le moteur est arrivé directement monté dans la jante avec la cassette de 10 vitesses. C’est quasiment du plug and play.
Le plus fastidieux pour ma part a été le centrage du disque de frein (récupéré de l’ancienne roue) dans son étrier. J’ai dû jouer avec quelques rondelles, pour la plupart fournies dans le kit d’installation. Mon étrier ne disposant de réglage indépendant, j’ai passé un peu de temps sur ce point. Au cours du rodage le disque frottait légèrement. J’en ai profité pour faire une purge du circuit hydraulique de freinage.
Enfin, j’ai pris du temps pour lire la documentation, notamment celle qui concerne la batterie Lithium ainsi que le contrôleur.
Le rodage est désormais fini et j’envisage maintenant de remplacer mon pédalier. En effet, je ne bénéficie pas d’un rapport bien adapté sur plat. Je voudrais remplacer mon pédalier 3 plateaux par un pédalier type vélo de course pour avoir un gros braquet quand je fais du plat sur un petit chemin d’environ 20km pour aller au boulot. »
Le kit moteur OffRoad installé dans la roue arrière permet de conserver la transmission d’origine du vélo et de pédaler sans utiliser l’assistance électrique car il bénéficie d’une roue libre interne. Associé à une batterie Lithium de 48v 21Ah on peut espérer atteindre une vitesse de pointe d’environ 40km/h et parcourir 80 à 100km de moyenne. Certains pourront parcourir encore plus de kilomètres avec une gestion fine de l’assistance électrique.
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Cycloboost participe au Sun Trip
Le Sun Trip c’est cette course à vélo solaire qui relie Lyon à Guangzhou, soit 12 000km à parcourir en 100 jours maximum.
La course a démarré le 15 juin et rassemble une trentaine de participants.Les règles sont simples : la recharge du véhicule électrique ne peut se faire qu’à l’énergie solaire. Le choix de l’itinéraire est libre, les aventuriers décident des pays traversés et de la route qu’ils veulent suivre jusqu’à Guangzhou, certains pays étant interdits par l’organisation, tels que l’Irak ou l’Afghanistan.
Les aventuriers ne sont suivis par aucun véhicule d’assistance, ils voyagent en totale autonomie. Ils peuvent en revanche se faire aider par les gens rencontrés sur la route. Une balise permet de les géolocaliser en permanence et d’alerter les organisateurs en cas d’incident.
Les participants peuvent rouler de 7h du matin jusqu’à 21h le soir (heure locale). Ils ont obligation de s’arrêter pour la nuit, pour des raisons de sécurité routière et pour prévoir des plages de repos suffisantes.
Le challenge récompensera deux participants : celui qui arrivera le premier à Guangzhou en ayant respecté les règles citées précédemment et celui qui aura le plus communiqué sur les réseaux sociaux durant son aventure.
Cette année, Eymeric Thuliez concourt avec sa remorque électrique Cycloboost en 1000w. Il a parcouru à ce jour 12 000km et sa principale difficulté : le climat. En effet, sans soleil, pas moyen de recharger les batteries.
Aujourd’hui, 10ème jour de course, il est arrivé en République Tchèque. Un vent de face très tenace l’a contraint à utiliser l’assistance électrique même dans les descentes. A la fin de la journée, il s’est autorisé une nuit à l’hôtel. Les batteries Lithium sont presque vides et le soleil ne semble pas vouloir refaire surface, il va donc falloir pédaler sans assistance pendant les kilomètres à venir.
N’hésitez pas à soutenir Eymeric via sa page Facebook. -
Bientôt l’Eurobike
Bientôt le salon de l’Eurobike, RDV incontournable pour tous les acteurs du domaine du cycle et du cycle électrique. Des professionnels du monde entier s’y retrouvent autour du vélo et découvrent ensemble les dernières nouveautés et les dernières avancées technologiques en matière de moteur pour vélo électrique.
L’équipe Cycloboost sera donc présente du 8 au 10 juillet sur les bords du lac de Constance dans le petit village pittoresque de Friedrichshafen. Ce lieu de villégiature est situé tout à fait au sud de l’Allemagne et attire aussi les touristes en été. De nombreuses pistes cyclables permettent de circuler d’un village à un autre et de découvrir les abords du lac de Constance. Comme aux Pays-Bas, il est facile de circuler à vélo avec des infrastructures adaptées. D’ailleurs, se rendre au salon de l’Eurobike se fait majoritairement à vélo ou à pied.
Un espace est entièrement dédié à la présentation des dernières nouveautés : des véhicules hors-normes, des vélos de course les plus légers au monde, des véhicules de transport avec de nouveaux designs et les derniers vélos électriques du marché. Un prix est décerné à la plus grande innovation.Dans l’espace plein air, on peut essayer toutes sortes de véhicules, des vélos traditionnels bien sûr mais aussi toute une panoplie de véhicules atypiques : vélos cargos, steppers, fat bikes, etc…
L’un des temps forts du salon est l’Eurobike Show où des professionnels viennent se défier sur un immense tremplin avec leurs BMX. On peut aussi aller assister à l’Eurobike Fashion Show, un show de danse qui permet de découvrir les dernières tendances en matière de mode pour les cyclistes et a lieu plusieurs fois par jour.
N’hésitez pas à nous suivre sur les réseaux sociaux, Instagram et Facebook afin d’y découvrir les vidéos et photos prises régulièrement pendant le salon. -
Votre avis est important pour nous
Cette semaine, vous avez été nombreux à nous donner votre avis sur nos services.
Robert, de Haute-Savoie, a commandé un kit à assistance électrique pour motoriser sa trottinette. Il a choisi un kit Speed 1000w accompagnée d’une batterie Lithium 48v14Ah PVC :« Je suis très content de votre matériel ainsi que de l’emballage du colis. Au téléphone vous êtes toujours à l écoute. Que du bonheur pour le moment. Encore merci. »
Patrick, dans le Vaucluse, a commandé un éclairage 70 lumens pour son vélo électrique :
« C’est génial, je me sens en sécurité car le feu est très lumineux. Je vais donc pouvoir sortir quand la visibilité est moins bonne et même de nuit. Je recommande. »
François, dans le 33, est venu faire équiper son tandem dans nos ateliers d’un moteur BBS sur le pédalier:
« Accueil, écoute, disponibilité, technicité, renseignements, exécution des travaux dans les délais, conseils ainsi que professionnalisme sont les maîtres-mots de Cycloboost. »
Anne-Marie a choisi un kit moteur pédalier BBS 36v 500w et une batterie Lithium 36v 14Ah à installer sur son VTC :
« Super extra génial et j’en passe, je peux faire du vélo où je veux ! Je remercie beaucoup un ami qui m’a donné votre adresse car je ne vous connaissais pas. Merci et bravo pour votre matériel ! »
Sébastien, en Bretagne, a choisi un kit OffRoad sur la roue arrière et une batterie Lithium 36v pour son VTT :
« Je ne pourrais plus revenir à un vélo ‘normal’. Je vais dans des endroits jusqu’à maintenant inaccessibles, je ne me dis plus que c’est ‘trop loin’, en bref j’ai retrouvé le plaisir du vélo. »
Nathan, parisien, est tout aussi ravi de son kit BBS 250w accompagnée d’une batterie Lithium 36v 14Ah:
« J’ai gagné en temps de trajet, en bonne humeur aussi, et j’espère perdre au passage quelques kilos superflus. Car contrairement aux idées reçues, oui : on pédale ! »
Merci à vous tous !
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Un installateur Cycloboost à Paris
Repair and Run devient installateur officiel des kits à assistance électrique Cycloboost à Paris.
Le principe de Repair and Run est simple : votre vélo a une défaillance mécanique, un pneu crevé, une panne électrique ? Appelez leur équipe pour un dépannage à domicile ou sur votre lieu de travail. Le déplacement est gratuit ! Ajoutez à cela que la réparation est garantie 3 mois et que chacun des salariés de Repair and Run est diplomé dans le domaine du vélo et vous aurez compris que ce service est unique.
Cette solution est idéale pour tous les professionnels se déplaçant à vélo. Les triporteurs ou vélos cargos n’ont pas toujours le temps de passer chez leur vélociste et y trouvent largement leur compte.
Désormais Repair and Run propose aussi l’installation des kits Cycloboost. Il vous suffit de consulter l’équipe Cycloboost pour sélectionner le meilleur kit pour vous, de faire livrer votre matériel à Paris, puis de contacter Repair and Run pour l’installation au 24 rue Sedaine, 75011 Paris.
Installer un kit à assistance électrique vous paraît compliqué ou tout simplement vous n’avez pas le temps ? Les techniciens Repair and Run ont déjà installé plusieurs kits Cycloboost, et parfois sur des vélos hors-normes tels que des biporteurs et triporteurs, vous êtes sûr d’obtenir un résultat professionnel et vous pourrez enfourcher votre nouvelle monture en suivant.
Pour contacter Repair and Run
par mail : contact@repairandrun.com
par tel : 01 86 76 06 96
Les avis de leurs clients :
Delphine : « Ultra ponctuel, RDV rapide (dans la demie journée), travail efficace et la gentillesse en plus. Le Chat en ligne répond rapidement aux questions et hop on paye avec sa CB sur un coin de trottoir. Les prix au top, je n’hésiterai pas au prochain pépin. »
Yann : « Disponibles et sympathiques, les réparateurs Repair and Run ont été aux petits oignons pour mon bijou de vélo ! Le vrai intérêt c’est que si tu assistes à la réparation, ils t’expliquent les logiques pour bien réparer un vélo et le nom des pièces et c’est passionnant !«
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Alerte orages
Cela fait quelques jours que nous essuyons tous des orages à répétition. Les alertes météo se succèdent et les beaux jours tardent à faire leur apparition.Toutes les régions étant concernées, notre équipe se dit que c’est le moment de faire un petit rappel sur l’utilisation des vélos à assistance électrique, kits à assistance électrique et batteries Lithium.
Stockage de votre vélo électrique
Il est fortement recommandé de garer votre vélo électrique à l’abri à la fois de la pluie mais aussi de l’humidité. Si vous devez stationner à l’extérieur dans la journée, prévoyez une bâche de protection pour recouvrir le véhicule.
Si vous roulez sous la pluie, une protection plastique sur les organes de commande suffira : sur l’écran LCD, l’accélérateur et les freins à coupure électrique. C’est par là que l’eau peut s’infiltrer.
Nettoyage de votre vélo électrique
Evitez le nettoyage de votre vélo électrique au Karcher ou au jet d’eau. Aucun matériel électrique n’aime passer sous la douche. Après une sortie VTT un peu boueuse, nettoyez votre vélo à l’aide d’un chiffon humide plutôt que de le passer au jet.
Transport du vélo
Si vous transportez votre vélo sur votre porte-vélo à l’arrière de la voiture, le risque d’infiltration reste important par temps de pluie. Il faut donc enrouler une bâche tout autour du vélo par sécurité.
Mon vélo a pris l’eau, que faire ?
Dans le doute, ne branchez pas la batterie de votre vélo électrique afin d’éviter tout court-circuit. Laissez simplement votre vélo au sec plusieurs jours et cela devrait suffire à faire sécher ses composants électriques.
Dans le doute, contactez-nous à contact@cycloboost.com.
En cas de panne, vous disposez d’un service après-vente dédié et disponible directement depuis votre espace client sur le site.
Et bon courage à tous ceux qui osent braver les orages :-).
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