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5 parcours pour votre voyage à vélo électrique
Cet été vous êtes nombreux à vous être lancés dans un voyage à vélo électrique. La liberté, l’autonomie, l’aspect écologique ainsi que l’intérêt économique sont autant d’avantages qui vous ont fait basculé du côté sportif des vacances. Alors où partir, combien de temps ? Focus sur quelques grandes véloroutes en France.
La Vélodyssée
La Vélodyssée traverse la Bretagne puis longe la côte Atlantique pour arriver jusqu’au pays Basque. Le parcours est assez sauvage et représente 1300km au bord de l’océan, dont 80% sur des voies sans voiture. Le rêve pour des vacances à vélo en toute sérénité !
Que vous soyez un grand aventurier ou un cycliste du dimanche, il vous suffit de choisir le parcours le mieux adapté à vos capacités. Pédalez entre Arcachon et Bayonne par exemple avant de rentrer en train.
Des agences de voyage à vélo proposent des hébergements tout au long de votre trajet et transportent vos bagages pour vous si besoin. A moins que vous ne préfériez la liberté de partir en camping.
La Scandibérique
Inaugurée en 2018, la Scandibérique est la partie française de l’EuroVélo3 qui relie la Norvège à l’Espagne sur 5000km. La partie française représente 1700km et traverse entre autre Paris et Bordeaux. Ce parcours permet d’allier des portions en pleine nature à la découverte du patrimoine.
Vous pouvez à votre guise pédaler sur 30 à 50km la journée pour découvrir toute la richesse de nos villages ou pousser à 100, voire 150km la journée en fonction des étapes qui vous intéressent le plus.
La Vélomaritime
De la Manche à la mer du Nord, la Vélomaritime vous invite à découvrir le nord de la France sur 1500km. L’itinéraire démarre en Bretagne et se termine à Dunkerque, à la frontière Belge. L’occasion de découvrir le Mont-Saint-Michel, les plages du débarquement ou les falaises d’Etretat. Ce trajet est idéal pour les amateurs de découverte culturelle et gastronomique.
La Méditerranée à vélo
A terme cette partie de l’EuroVelo 8 reliera Cadix en Espagne à Izmir en Turquie sur 7500km. La partie française part de Menton jusqu’au Perthus sur 850km. Entre arrière-pays et littoral, ce voyage à vélo présente quelques défis pour les mollets mais vous offre un panorama magnifique sur la Méditerranée.
Le Canal du Midi
On ne présente plus le légendaire Canal du Midi. De Sète à Toulouse il représente environ 265km. Vous pouvez prolonger votre aventure à vélo entre Toulouse et Bordeaux en suivant le canal latéral à la Garonne. De nombreux hébergements aptes à accueillir des voyageurs à vélo sont disponibles tout au long du trajet.
Vous découvrirez Castelnaudary, Carcassonne, Béziers, Agde et bien sûr Sète, au bord de l’étang de Thau.
En général, le Canal du Midi se faire sur 4 à 5j avec 50 à 70km/jour. En famille avec des enfants, une semaine permettra de réduire à 35/45km par jour. Les plus sportifs font le trajet en 3 jours 😉
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Promo batterie vélo électrique
Profitez d’une promo de -10% sur nos batteries Lithium pour vélos électriques. Jusqu’à 95€ de réduction sur une batterie Beluga, format XXL.
Vous avez déjà un vélo électrique et votre batterie arrive en fin de parcours ? Vous pouvez la remplacer par un modèle PVC ou trapèze de chez Cycloboost.
Vous hésitez à passer au vélo électrique ? C’est le moment de recycler votre vélo et de lui ajouter un moteur électrique et une batterie Lithium. Ainsi vous utiliserez votre vélo beaucoup plus régulièrement pour tous vos trajets au quotidien.
Format PVC ou TRAPEZE ?
La batterie Lithium au format PVC se range en sacoche, sac à dos, top-case, à vous de choisir. L’idéal reste la sacoche de cadre pour un parfait équilibre des poids sur le vélo.
La batterie Lithium au format Trapèze se fixe à l’intérieur du cadre du vélo (à la place de la gourde) ou sur le porte-bagage. Fixer la batterie à l’intérieur du cadre permet d’abaisser le centre de gravité du vélo pour une meilleure répartition du poids.
Choisir l’autonomie de ma batterie
Pour choisir la capacité de la batterie de votre vélo, représentée par les Ah (ampères/heures), il suffit de connaître la longueur de votre trajet. 1Ah représente entre 4 et 8km. Une batterie de 15Ah permet donc de parcourir entre 60 et 120km. Cycloboost propose aussi des batteries haute capacité permettant d’aller jusqu’à 200km !
Votre autonomie dépendra ensuite de votre assistance au pédalage, du niveau d’assistance électrique sélectionné via l’écran LCD et de votre parcours.
Durée de vie de ma batterie de vélo
Une batterie de vélo au Lithium a une durée de vie d’environ 600 cycles, c’est-à-dire 600 cycles de charges et décharges complètes. Passé ce délai, la batterie continue de fonctionner mais l’autonomie commence à diminuer. C’est tout à fait normal. Une fois que votre batterie ne vous permet de plus de faire vos trajets, vous pouvez la déposer dans une déchetterie qui traite le Lithium. En effet, aujourd’hui le recyclage des batteries au Lithium est beaucoup plus avancé qu’il y a quelques années.
Promo batterie vélo -10% valable jusqu’au 31 août 2022
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Le jour du dépassement, outil politique ?
Aujourd’hui sur les réseaux sociaux, impossible de passer à côté de l’information : le 28 juillet serait le jour du dépassement. C’est-à-dire que nous aurions consommé l’ensemble des ressources que la planète est en capacité de produire en 1 an. Pour résumer, c’est comme si nous utilisions « 1,75 Terres » au lieu d’une.
Outil politique ?
Mais ce jour du dépassement serait à prendre avec des pincettes. Il est même considéré comme certains chercheurs et écologistes comme un outil politique.
M.Bréon, chercheur des sciences du climat et de l’environnement, considère que le jour du dépassement mélange des informations qui n’auraient rien à voir. En effet, le concept met dans le même panier la déforestation et la consommation de pétrole alors que les forêts se régénèrent en quelques années et le pétrole en plusieurs millions d’années. « En tant que scientifique, j’évite donc de le mettre en avant. »
Outil politique ou non, cette date a le mérite de permettre une nouvelle prise de conscience générale sur notre manière de consommer (s’il y en avait encore besoin…)
Comment consommer autrement ?
Nous avons tous la possibilité d’embrayer le changement en matière d’écologie, que ce soit chez nous ou dans le cadre de notre vie professionnelle :
- Modifions notre consommation alimentaire en réduisant notre consommation de viande et en privilégiant les circuits courts.
- Voyageons de manière différente. Evitons de prendre l’avion lorsque c’est possible. Laissons la voiture au garage quand nous avons des petits déplacements quotidiens à faire. Equipons notre vélo d’un kit à assistance électrique Cycloboost pour aller au travail à vélo + souvent 🙂
- Montons la clim de quelques degrés en été. Baissons le chauffage de quelques degrés en hiver.
- Modifions nos habitudes : en ne changeant pas de téléphone, de montre, d’ordinateur comme on changerait de chemise.
On peut pointer du doigt les gros industriels, les déplacements en jets privés, les patinoires ouvertes en France en plein mois de juillet. Mais le changement passe aussi par une éducation dès le plus jeune âge et une prise d’habitudes collectives au quotidien.
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Nos conseils pour des vacances à vélo électrique
Partir en vacances à vélo électrique est à la mode cette année ! Entre la hausse du coût du carburant et le dernier rapport du GIEC sur le climat, l’idée de partir en voyage autrement fait son chemin.
Idée reçue #1 : je dois être un « vrai » cycliste
Contrairement à une idée reçue très répandue, il n’est pas nécessaire d’être un cycliste averti pour se lancer dans un voyage à vélo électrique. En effet, il suffit de se fixer un kilométrage quotidien accessible en fonction de son niveau et de bien doser l’effort physique et le niveau d’assistance électrique. On visera les 100km journaliers quand on sera à l’aise. On apprend tout de même à remplacer une chambre à air avant le départ 😉
Idée reçue #2 : mon vélo doit être haut-de-gamme
Une autre idée reçue est de croire qu’il faut s’équiper d’un vélo top qualité. Ce serait même plutôt l’inverse : les voyageurs au long cours préfèrent un vélo d’entrée de gamme. Ainsi ils trouvent les pièces détachées plus facilement si besoin. Il n’est pas rare de croiser des voyageurs faisant le tour du monde avec un vélo d’entrée de gamme tout ce qu’il y a de plus basique. Misez simplement sur une selle bien confortable. En ce qui concerne le kit de conversion Cycloboost, vous pouvez motoriser n’importe quel vélo !
Astuce : le kit voyage
Vous pouvez vous offrir le kit voyage. Ce kit comprend un double des composants sensibles de votre kit à assistance électrique tels que le contrôleur ou l’écran LCD. En cas de panne, vous avez tout ce qu’il faut sous la main pour remplacer la pièce défectueuse. Vous verrez à votre retour de voyage pour la prise en charge du matériel en panne si besoin.
Il ne vous reste que quelques jours avant votre départ ? Cycloboost propose du kit pour vélo électrique disponible tout de suite. Notre équipe commerciale peut vous indiquer toutes les références disponibles tout de suite.
La révision moteur ou batterie
Cet été vous avez décidé de laisser le vélo électrique au garage. Pensez à la révision de votre matériel. Envoyez ou déposez votre moteur ou votre batterie pour révision et repartez à la rentrée du bon pied.
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Le kit moteur pédalier BBS
Le kit moteur pédalier BBS Bafang reste votre chouchou. Ultra polyvalent, il correspond à la fois à une utilisation sur route, chemins, pistes ou sentiers de montagne. Disponible en 250w, 500w, 750w et même 1000w, il s’adapte à vos besoins ou envies.
Très apprécié pour son intégration au niveau du pédalier, le moteur BBS permet d’abaisser le centre de gravité du vélo, rendant votre vélo électrique particulièrement maniable.
De plus, un moteur vélo sur le pédalier a 2 à 3x plus de couple qu’un moteur roue de puissance équivalente. Petit rappel : le couple représente la force du moteur. Plus un moteur a de couple, plus il est capable de gravir du dénivelé par exemple.
Le kit moteur pédalier BBS 250W
A partir de 967€TTC tout compris (avec batterie + chargeur) !
Conforme aux normes européennes, le kit BBS 250W permet d’atteindre une vitesse de 25km/h pour un couple de 80Nm. C’est presque le couple d’une Twingo 🙂 Il est pris en compte par les subventions des collectivités, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de votre mairie.
Le kit moteur pédalier BBS 500w
A partir de 1047€TTC tout compris (avec batterie + chargeur).
Permettant d’atteindre une vitesse agréable de 40km/h en pointe, il passe à 120Nm. Nous le recommandons pour une utilisation tout-terrain mais aussi lorsque vous équipez un véhicule lourd, transportant de la charge.
Le kit moteur pédalier BBS 750w / 1000w
A partir de 1237€TTC tout compris pour le BBS 02 750W (avec batterie + chargeur).
Ces deux modèles permettent d’atteindre les 50km/h avec respectivement 120 et 160Nm de couple. Autant dire que plus aucun obstacle ne sera infranchissable. Ce moteur est particulièrement apprécié des fat bike, cruiser et autres vélos un peu lourds. Il offre une excellente reprise et un démarrage sur les chapeaux de roues.
L’un des atouts majeurs du kit moteur vélo BBS est son adaptabilité. Vous pouvez vous-même affiner les réglages via votre écran LCD afin de correspondre au mieux à votre utilisation (choisir le nombre de niveaux d’assistance, régler la luminosité, limiter la vitesse maxi, etc…) . Lorsque vous changez de vélo, vous pouvez facilement retirer le kit pour l’installer sur votre nouveau vélo. C’est un incontournable.
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Un kit pour vélo électrique à petit prix !
Equiper son vélo d’un kit moteur devient accessible à tous avec le kit pour vélo électrique à petit prix. En effet, pour 708€ précisément, vous pouvez installer un kit Balade 250w sur la roue avant ou arrière de votre vélo, accompagné d’une batterie Lithium 36v 8.7Ah et prendre la route !
Performances
Autonomie ? 35 à 70km. De quoi être très à l’aise pour vos trajets citadins. En moyenne un cycliste citadin parcourt une vingtaine de kilomètres en ville.
Puissance ? 250w. Ainsi, le kit Balade est conforme aux normes européennes, ou normes VAE.
Vitesse ? Jusqu’à 25km/h. L’idéal sur les pistes cyclables.
Un kit discret
Léger, discret, presque silencieux, le kit Balade se fond à la perfection dans le cadre du vélo. On le confondrait presque avec une dynamo.
Ici le propriétaire du vélo a décidé de peindre le moteur en gris pour l’intégrer dans son vieux Peugeot des années 60. Ni vu ni connu.
Conforme aux normes VAE
Le kit Balade est considéré comme un kit VAE. C’est-à-dire qu’il est conforme aux normes européennes car il ne dépasse pas 25km/h et s’active au pédalage. Selon la ville où vous habitez, il est même pris en compte par la prime à l’achat d’un vélo électrique.
La batterie Lithium PVC 36v 8.7ah trouvera sa place dans une sacoche à l’intérieur du cadre ou dans un top case sur le porte-bagage. Elle pèse moins de 2kg donc le poids ajouté sur le vélo est quasi transparent.
Installation
L’installation d’un moteur roue sur un vélo est accessible à tout bricoleur débutant et ne prend qu’une demie journée. N’hésitez pas à consulter nos tutos en ligne pour vous aider. En cas de doute, vous pouvez faire installer votre moteur chez Cycloboost (à Bordeaux) ou chez un partenaire Cycloboost disponible partout en France.
Alors, qui passe au vélo électrique pour l’été ?
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Le réseau de revendeurs Cycloboost s’agrandit
La maison mère Cycloboost est basée à Bordeaux. Mais vous pouvez retrouver un large réseau de revendeurs Cycloboost partout en France.
De la Belgique au sud de la France, les vélocistes capables d’équiper votre vélo d’un kit Cycloboost sont de plus en plus nombreux.
BABOULIN à Grenoble
Baboulin est l’un de nos plus anciens revendeurs. Nous travaillons ensemble depuis 10 ans cette année ! Fort d’une longue expérience dans le domaine de l’électrification, l’équipe de Baboulin est donc capable de motoriser n’importe quel type de cycle.
FACILE VELO à Foix
Chez Facile Velo, Alexandre est un fervent adepte du reconditionné. En effet, il défend le produit durable et le recyclage. L’adaptation d’un kit moteur électrique sur un vélo déjà existant s’inscrit parfaitement dans cette démarche écologique.
BIKE AND SURF à Soustons
Bike and Surf est votre partenaire dans les Landes. Magasin de vélo mais pas que, ce shop propose aussi du matériel pour les surfeurs ou adeptes de stand-up paddle.
VELOLAND à Blois
Parmi nos partenaires, Veloland du côté de Blois. Veloland n’est pas seulement un magasin traditionnel de vélo et VAE. Aujourd’hui le kit pour vélo électrique se démocratise et plus en plus de grandes enseignes nous font confiance.
Vous êtes vélociste et vous souhaitez rejoindre la grande famille Cycloboost ? Vous pouvez devenir installateur de kits Cycloboost ou revendeur + installateur, au choix ! Découvrez les possibilités de partenariat en cliquant ici.
Foncé en 2009, Cycloboost est le plus ancien vendeur de kit pour vélo électrique en France. Vous profiterez donc d’un puissant réseau et d’une solide expérience dans le domaine de l’électrification. L’équipe technique est qualifiée et nous proposons une formation dans nos ateliers pour vous aider dans votre projet. Enfin, vous aurez accès à un vrai portail B to B pour passer commande directement en ligne et entrer en contact avec le service après vente rapidement en cas de besoin.
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Aide à l’achat d’un kit moteur vélo
Vous envisagez d’équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique et cela représente un certain budget. Entre 800 et 1500€ environ selon la puissance, la vitesse et l’autonomie souhaitées. Heureusement, il existe l’aide à l’achat !
En optant pour une assistance électrique limitée à 250w, 25km/h, vous pouvez demander une subvention à votre mairie. Elles sont désormais nombreuses à intégrer le kit à assistance électrique. Nous en avons listées quelques-unes ci-dessous. Cette liste n’est pas exhaustive.
Comment obtenir l’aide à l’achat d’un kit moteur vélo ?
Les conditions diffèrent en fonction des collectivités mais dans tous les cas vous devrez présenter la facture ainsi que le certificat de conformité de votre assistance électrique. Il suffit de le demander à notre équipe commerciale Cycloboost. Ce certificat précise la marque et le modèle de votre moteur et confirme qu’il est conforme avec la règlementation concernant les VAE.
Quels véhicules sont concernés ?
Ce dispositif ne concerne pas uniquement les vélos à assistance électrique. Selon les collectivités, il s’applique aussi aux vélos traditionnels, parfois même d’occasion, aux vélos-cargo ou vélo dit ‘familiaux’, aux vélos pliants (même d’occasion) ou encore les vélos d’occasion reconditionnés. Selon votre commune, vous pouvez même en bénéficier en tant que professionnel.
Aide à l’achat à Paris
Un Parisien peut obtenir jusqu’à 400€ d’aide à l’achat de son moteur électrique pour vélo, sous certaines conditions. Cela concerne les VAE traditionnels, les kits à assistance électrique ou encore les deux-roues électriques.
A Lyon
Attention, il faut que le kit ait été acheté dans l’agglomération lyonnaise. N’hésitez pas à prendre contact avec un revendeur Cycloboost basé à Lyon pour pouvoir en profiter.
A Bordeaux
Pour bénéficier de cette aide, vous devez résider dans l’agglomération bordelaise ou tout simplement y travailler.
A Toulouse
La subvention toulousaine concerne aussi l’achat de vélos classiques, qu’ils soient neufs ou d’occasion. Elle prend également en compte les leasings de vélo avec ou sans assistance électrique.
A Montpellier
Attention, le dispositif s’arrêtera en juin 2022. La subvention n’est pas soumise à des conditions de ressources, cependant elle est limitée à 200€ maximum. Il faut que l’achat soit effectué chez un professionnel de la métropole.
A Nice
La subvention représente 25% du prix d’achat de votre kit électrique pour vélo plafonné à 400€ ou 200€ selon la date de l’achat.
A Strasbourg
Attention de bien respecter le délai de 3 mois après l’achat de votre matériel. A noter que la subvention est limitée à 150€, sans conditions de ressources.
A Marseille, l’aide à l’achat à pris fin le 31 janvier 2022.
Cycloboost ne peut être tenu responsable en cas de modification des conditions d’obtenir de l’aide à l’achat. Prenez contact avec votre collectivité locale pour vérifier les conditions d’obtention.
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Composition d’une batterie Lithium pour vélo
Depuis 2016, Cycloboost fabrique l’intégralité de ses batteries Lithium. Un gage de qualité, des finitions made in France et la garantie d’un SAV rapide et efficace en cas de besoin. Mais quels composants se trouvent dans une batterie Lithium pour vélo ?
Avec l’explosion du marché du vélo et du vélo électrique, les cellules Lithium composant nos batteries sont difficiles à sourcer. C’est la raison pour laquelle nous fabriquons nos batteries Lithium à la commande et que nous utilisons différentes marques de cellules en fonction de leur disponibilité : Samsung, Panasonic et Bak au format 18650.
Compo d’une batterie Lithium pour vélo
Une batterie de vélo au Lithium est composée de cellules, d’un BMS (aussi appelé carte électronique) qui permet de gérer la charge et la décharge, de bandes de nickel, d’une enveloppe PVC. Si vous choisissez une batterie trapèze, elle est intégrée dans un carter en plastique.
Focus sur le BMS
Le BMS, ou Battery Management System est un dispositif qui gère la charge et la décharge de la batterie Lithium. Il coupe l’alimentation lorsque votre batterie arrive à 85, 90% de sa capacité, afin d’éviter que les cellules ne se déchargent entièrement. Chez Cycloboost, une nouvelle génération de BMS bluetooth permettra très prochainement d’accéder à de plus amples informations, notamment le nombre de cycles effectués par la batterie. Lorsque vous commanderez votre batterie, vous choisirez donc une batterie avec BMS standard ou BMS bluetooth.
La cellule Lithium
Une cellule Lithium est composée d’une électrode positive (une cathode), une électrode négative (une anode) et un électrolyte liquide. Les cellules sont assemblées les unes aux autres à l’aide de nickel soudé par point sur chaque cellule.
La cellule Lithium est définie par sa puissance (en volt) et les ampères-heure (Ah). Le nombre de cellules assemblées définit le voltage et l’ampérage de la batterie finale.
Voltage, ampère-heure, watts ?
Le voltage d’une batterie Lithium Cycloboost est de 36 ou 48v. C’est ce qui représente sa puissance. Un kit Balade de 250w (puissance nominale), est associé à une batterie de 36v. Un kit BBS 750w, est associé à une batterie Lithium pour vélo de 48v.
L’ampérage d’une batterie représente son autonomie. On considère qu’1 Ah représente entre 4 et 8km d’autonomie. Une batterie de 10Ah permet donc de parcourir entre 40 et 80km. L’autonomie dépend du parcours, de l’utilisation de l’assistance ainsi que du pédalage.
Les watts-heure représentent la capacité d’une batterie. Pour connaître les WH d’une batterie il suffit de multiplier le voltage par l’ampérage. Une batterie de 36v 10Ah correspond à 360W/h.
Commandez la batterie de votre vélo électrique en fonction de l’autonomie souhaitée, cliquez ici.
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Vélo électrique ou moteur électrique pour vélo ?
Le moteur électrique pour vélo est une niche dans la niche. Une majorité des utilisateurs ne connaît pas ce dispositif et s’oriente donc d’abord vers un vélo électrique traditionnel. Pourtant, équiper son vélo d’un kit de conversion pour vélo électrique présente de nombreux avantages.
Recyclage de votre vélo
Au lieu d’acheter un vélo électrique neuf, vous conservez le vélo qui traîne dans votre garage depuis quelques mois. De plus, si vous achetez un vélo électrique, il y a des chances que votre vélo standard ne voit plus la lumière du jour. Un membre de l’équipe Cycloboost a fait encore mieux : il a récupéré ce vieux vélo vintage destiné à la déchetterie pour le retaper et l’équiper d’un moteur électrique pour vélo. Une jolie réalisation.
Votre vélo est un modèle haut-de-gamme auquel vous êtes habitué depuis des années ? Pas la peine d’en changer !
Avec le moteur électrique pour vélo, vous avez le choix !
Le vélo électrique standard que vous trouvez par exemple chez Décathlon convient à un usage bien particulier : le trajet citadin. Sa vitesse est limitée à 25km/h, sa puissance à 250w et son autonomie est relativement limitée.
Le moteur électrique pour vélo existe en plusieurs puissances : de 250w à 1000w. Un VTTiste qui a besoin de beaucoup d’assistance pour ses trajets en montagne, s’orientera plutôt vers un moteur électrique de 500 voire 1000w. Vous faîtes des allers-retours pour aller au travail et vous aimeriez réduire votre temps de trajet. Un moteur pédalier BBS 500w vous permet d’atteindre une vitesse de pointe de 40km/h.
Le voyageur qui part faire la Vélodyssée aura besoin d’un maximum d’autonomie, pour pouvoir enchaîner des journées de 100 à 150km entre chaque point de chute. Il lui suffira de sélectionner la batterie correspondant à ses besoins.
Le kit vélo électrique est adaptable aux besoins de chacun.
Plus économique
A performances : puissance et autonomie équivalentes, le moteur électrique pour vélo est un dispositif qui revient moins cher que l’achat d’un vélo électrique du commerce. Comparez bien puissance et autonomie ! Le jour où votre batterie arrive en fin de vie (avec une utilisation quotidienne, comptez environ 4 ans), alors vous pourrez simplement remplacer cet élément. Si votre moteur tombe en panne, il sera facile de remplacer les éléments usagés. Pas besoin de racheter un vélo électrique neuf.
Equipez des véhicules hors-normes
C’est là que le moteur électrique pour vélo prend tout son sens. Il permet d’équiper des véhicules hors-normes mais aussi des véhicules destinés aux personnes à mobilité réduite, tels que le handbike. En effet, s’offrir un handbike électrique coûte deux à trois plus cher que d’ajouter une assistance électrique sur un handbike déjà existant. La panoplie de kits disponibles permet aussi de sélectionner plus ou moins de puissance en fonction de ses capacités musculaires.
Cycloboost équipe de nombreux tandems depuis 2009. Ces tandémistes roulent depuis des années et c’est en prenant de l’âge qu’ils décident de s’équiper. Ils ne voudraient pour rien au monde se séparer du tandem auquel ils sont habitués. C’est pour eux la solution rêvée.
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