Articles taggués ‘moteur vélo’
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Qu’est-ce qu’un kit électrique pour vélo ?
‘La minute Sam’
pour mieux comprendre le kit électrique
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Protéger votre kit électrique pendant l’hiver
Hivernage
L’hiver et le froid arrivant, nous envoyons ce message d’information pour rappeler quelques règles d’usages afin que vous puissiez utiliser et conserver votre kit pour vélo et votre batterie Lithium dans les meilleures conditions.
L’impact du froid sur les performances
Par temps froid <10°C, les performances des batteries Lithium seront réduites. Cela peut se traduire par une baisse d’autonomie allant jusqu’à -30%. Pour limiter cela, nous vous conseillons de conserver la batterie dans une température de plus de 10° et de protéger votre batterie du froid extérieur par un isolant mince.
Le stockage de la batterie
Durant l’hiver, vous êtes nombreux à laisser le vélo au garage. Nous vous conseillons de charger la batterie avant le stockage. Il faut aussi vérifier la tension afin de s’assurer qu’elle reste constante car il y a une auto-décharge naturelle des cellules au Lithium mais aussi une consommation minime du BMS (<500mW). N’hésitez pas à la remettre en charge tous les 2 mois.
La batterie et le moteur de votre vélo doivent être stockés à l’abri de l’humidité.
Le rodage
Après une longue période de stockage, nous conseillons fortement de refaire le rodage de la batterie. Voir le guide d’utilisation de la batterie pour tous les détails. Le rodage permet de rééquilibrer la tension des cellules qui composent la batterie. Pour prolonger la durée de vie de votre batterie, vous pouvez faire des rodages 2 ou 3x par an.
Vous pouvez nous confier le soin de réaliser le rodage de votre batterie : contact@cycloboost.com
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Mon VTT à assistance électrique
Avez-vous le profil d’un VTTiste en mode électrique ?
Si vous répondez OUI à au moins 3x de ces questions, oui, vous en êtes !
- Vous aimez faire du VTT en région vallonné, voire montagneuse.
- Les raidillons ne sont pas toujours faciles à franchir.
- Vous aimeriez aller plus loin, profiter de sorties de plusieurs kilomètres sans être HS.
- Le sport c’est aussi pour vous faire le plein de sensations.
- Un kit électrique ne doit pas vous empêcher de faire du sport, vous avez besoin de vous dépenser, de pédaler !
Configurer son VTT électrique, c’est facile, il suffit de faire appel à nous, en remplissant notre formulaire en ligne.Si vous préférez vous débrouiller seul, voici quelques astuces.
Votre VTT est-il motorisable ?
Pour un moteur électrique sur la roue, vos roues doivent être équipées d’attache-rapides. Les axes traversants ne sont pas motorisables. Il suffit ensuite de vérifier l’entraxe de votre roue arrière.
Pour un moteur pédalier, équipez-vous d’un mètre : votre boîtier de pédalier doit mesurer entre 68 et 73mm, son diamètre doit être de 33.5mm et votre dérailleur doit être un dérailleur ‘traditionnel’ type cassette.
Pour quel type de parcours ?
Si vous aimez vous balader en forêt, ramasser les champignons et que les chemins et sentiers que vous empruntez sont facilement praticables, RDV sur un autre article blog 🙂 en cliquant ici.
Si votre parcours est vallonné, avec du dénivelé ponctuel, un kit pédalier 36v250w ou un kit 1000w, tel que le moteur OffRoad pourrait vous suffire.
Si votre parcours est montagneux, avec des pentes allant jusqu’à 20%, seul un moteur pédalier sera capable de vous accompagner en 36v500w ou 48v750w au choix et selon vos envies de sensations.
Et quelle autonomie ?
Quelle que soit votre autonomie, la batterie sac à dos est la seule solution viable en mode VTT. Cela permet à la fois de garder un véhicule léger pour un pilotage optimum mais surtout de protéger votre batterie des secousses et vibrations. Un sac à dos avec dorsale suffira, il faut simplement que votre dos soit protégé.
1Ah = 4km environ.
- Une batterie 48v/10ah permet de parcourir entre 25 et 70km.
- Une batterie 48v/15ah permet de parcourir entre 35 et 100km.
- Une batterie 48v/20ah permet de parcourir entre 40 et 150km.
Tout dépend de la manière dont vous utiliserez votre kit et de votre manière de pédaler.
Vous pouvez maintenant configurer votre VTT électrique et en cas de doute, contactez notre équipe !
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Le kit vélo électrique 1000w ‘upgradé’
Cycloboost a choisi d’associer la robustesse des moteurs Golden Motor à la qualité de finition des accessoires du kit OffRoad (ex-kit Freeride) et du kit Speed.
Profitez des performances d’un moteur solide à entraînement direct avec le kit Magic Pie V3, idéal en usage cross country ou sur des véhicules de transport, tels que le Bullit, le tricycle etc… Compatible avec la majorité des vélos du commerce le kit Magic Pie peut se monter en roue avant ou en roue arrière, au choix. Préférez la traction avant dans le cadre d’un usage sur route pour une meilleure répartition du poids.
Si vous optez pour un usage cross-country, le kit se montera en roue arrière pour une meilleure adhérence sur terrain difficile.
Le kit Smart Pie trouvera sa place sur votre VTC ou votre vélo de ville pour un usage polyvalent, entre zone urbaine et rando en forêt. Plus léger que son cousin Magic Pie, le Smart Pie est aussi plus discret !
Couplé à un contrôleur externe étanche, vous pouvez maintenant bénéficier de tous les avantages des kits OffRoad (ex-kit Freeride) et Speed. La connectique étanche et simplifiée vous permet de monter votre kit rapidement et sans difficultés.
Le pack d’accessoires de série comprend un écran LCD, un accélérateur et les freins à coupure électrique. Pas de mauvaise surprise, tous ces éléments sont compris d’office !L’écran LCD affichera votre vitesse, la distance parcourue et le niveau de charge de votre batterie. Grâce à lui, vous pourrez doser votre puissance (avec Pedelec) ou votre vitesse (avec accélérateur). Pour connaître en détail son fonctionnement, RDV sur le guide d’installation des kits Speed et Freeride.
Vous avez besoin d’aide pour sélectionner un kit 1000w adapté à votre utilisation ? Faîtes appel à notre équipe commerciale ou remplissez en ligne notre formulaire des configurations sur mesure !
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Préparer la rentrée… en kit électrique
Après des vacances bien méritées et quelques dépenses imprévues, le budget de la rentrée nécessite quelques ‘sacrifices’.
Pourquoi ne pas commencer par laisser la voiture au garage et circuler en vélo ? Plus de 82 % des ménages disposent d’une voiture en France. 30% des ménages comptent 2x voitures, une valeur qui a doublé depuis les années 80 (Insee)‘Oui, mais arriver au travail en sueur… non merci !‘
Et arriver au travail en vélo sans efforts ou presque ?
Le kit électrique pour vélo est adaptable à votre profil, de 25 à plus de 40km/h, de 30 à 100km d’autonomie, en mode balade ou en mode vitesse et sensations. C’est vous qui choisissez tout en conservant votre propre vélo !
‘Où est-ce que je met mon sac à main, mon ordi ?‘
En plaçant la batterie de votre kit électrique à l’intérieur du cadre, vous êtes libre d’installer des sacoches sur le porte-bagage arrière. Il existe aujourd’hui un grand choix de formats, vous trouverez forcément ce qu’il vous faut !
Et si vous circulez avec vos outils de travail optez pour la remorque à vélo, pouvant transporter jusqu’à 45kg de charge !
‘Je n’ai pas envie de prendre le vélo s’il pleut ou s’il fait froid !‘En plus des traditionnels sur-pantalons, sur-chaussures et vestes de pluie, on trouve aujourd’hui des parapluies pour vélos et même des capotes complètes pour se protéger de la pluie et du froid !
Dernier argument, l’environnement. 40 % des trajets quotidiens parcourus en voiture font moins de 2 km (Planetoscope.com) !
Quel kit choisir ? Contactez-nous à contact@cycloboost.com ou au 09 80 80 16 22
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Pedelec ou accélérateur ?
Sur les kits Freeride, Speed et Transporteur, vous avez le choix entre accélérateur et Pedelec. Que choisir ?Le Pedelec
Cela paraît évident, mais … le Pedelec vous permet de déclencher l’assistance quand vous pédalez.
Puis lorsque vous choisissez votre niveau d’assistance sur l’écran LCD fourni avec votre kit, vous pouvez jouer sur la puissance (et le couple) de votre moteur.
Niveau 1 = Mode éco, 2, 3, 4 et niveau 5 = Mode Turbo.
Voici les puissances obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE, SPEED ou TRANSPORTEUR :
– Mode 1 : env. 170w (3.5A)
– Mode 2 : env. 250w (5.2A)
– Mode 3 : env. 450w (9,37A)
– Mode 4 : env. 850w (17.7A)
– Mode 5 : env. 1200w (25A)
Choisir le Pedelec c’est donc pouvoir choisir simplement sa puissance en connaissance de cause et ainsi limiter le risque de surchauffe.
Cela permet aussi de pouvoir faire un rodage efficace de la batterie : il suffit pour cela de rester sur le niveau 2 et ponctuellement sur le niveau 3.
Après le rodage, vous pouvez utiliser les niveaux supérieurs mais il ne faut pas oublier que les fortes puissances sont réservées à des usages ponctuels (maximum 2mn). Il faut considérer ces niveaux comme des modes boost pour vous aider à franchir des tronçons difficiles. Il ne faut jamais garder le niveau de puissance 4 ou 5 trop longtemps sous risque de surchauffe.
Sur du plat et avec pédalage, le kit FREERIDE peut atteindre 40km/h en mode 3 : c’est une utilisation normale du kit.L’accélérateur
Avec l’accélérateur, c’est le même système que la pédale de votre voiture. Vous dosez votre puissance en fonction de vos besoins et de votre parcours.
En revanche, lorsque vous choisissez le niveau d’assistance sur l’écran LCD, vous pourrez jouer uniquement sur la vitesse de votre moteur.
Niveau 1 = Vitesse minimum, 2, 3, 4, niveau 5 = Vitesse maximum.
La puissance du kit reste la même.
Voici les vitesses obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE (roue de 26″) :
– Mode 1 : env. 26km/h et 1200w max
– Mode 2 : env. 30km/h et 1200w max
– Mode 3 : env. 34km/h et 1200w max
– Mode 4 : env. 37km/h et 1200w max
– Mode 5 : env. 40km/h et 1200w max
Cette utilisation augmente le risque de surchauffe. En côte, en niveau 1, vous pouvez très bien ne rouler qu’à 10km/h mais consommer + de 1000w !Conclusion
L’accélérateur OUI, mais en connaissance de cause ! On réserve son utilisation pour du VTT où les changements de rythme sont fréquents.
Le Pedelec est très agréable et facile à utiliser surtout sur les longues distances. Il vous permettra aussi d’effectuer correctement le rodage de votre batterie et de réduire les risques de surchauffe de votre moteur lorsque vous vous attaquerez à des parcours plus ardus en limitant la puissance.
Vous pouvez installer ces 2 accessoires sur le même vélo, l’accélérateur restera toujours prioritaire. Au fil du temps et en fonction de votre utilisation vous choisirez et garderez celui qui vous convient le mieux et vous déconnecterez l’autre, ou pas !
Faites-vous plaisir mais restez attentif à votre consommation 🙂 !
Pour en savoir plus sur le fonctionnement de l’écran LCD, consultez notre guide d’utilisation page 17
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Le kit Speed… pour la vitesse
Le Kit Speed a rejoint la gamme Cycloboost tout récemment. Nous avons choisi de lui poser quelques questions pour comprendre son intérêt.
Comment as-tu rejoint la famille Cycloboost ?
Cousin germain du kit Freeride, j’ai été choisi pour ma vitesse et mes qualités de fabrication et de finition !
A quel usage es-tu destiné ?
Essentiellement pour un usage sur piste à faible dénivelé, par exemple sur un VTC en roue avant.
Quelles sont tes performances ?
En 48v je suis capable d’atteindre les 50km/h (avec assistance au pédalage), mon couple est de 47Nm pour une puissance en crête de 1200w.
Pourquoi devrait-on te choisir ?
Parce que je fonctionne à l’aide d’un écran LCD (pratique ! ), que je suis rayonné en atelier (fiabilité et qualité), que je suis équipé d’un contrôleur étanche aux projections d’eau, d’une connectique simplissime.
Si on choisit de m’associer à un Pedelec, les niveaux d’assistance de mon écran permettent de jouer sur ma puissance, mon couple. On peut même cumuler les deux, j’ai tout prévu.
Si on m’associe uniquement à l’accélérateur, les niveaux d’assistance jouent sur ma vitesse.
Pour les ‘nuls’ rappelle-nous ce qu’est un moteur réducté ?
C’est un moteur équipé d’une roue libre interne : vous pouvez rouler sur le plat sans résistance au roulage et en descente sans problème de sur-régénération de la batterie.
As-tu des projets pour la suite ?
Oui, j’envisage d’équiper les trottinettes électriques Cycloboost, notamment les Magic Trott’. J’espère que cela sera bientôt officiel, c’est une belle combinaison !
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Comment choisir son kit vélo électrique ?
Cycloboost peut électrifier tous les vélos ou presque !
Vous aimeriez conserver votre vélo et le transformer en vélo électrique ? Voici comment choisir votre kit.
Vous circulez en ville, vous aimez vous balader : optez pour le kit Balade !
Léger, discret et performant, le kit Balade + est conforme aux normes européennes avec une vitesse limitée à 25km/h.
Choisissez votre niveau d’assistance sur l’écran LCD fixé sur votre guidon, l’assistance se mettra en route lorsque vous pédalerez.
Vous recherchez la vitesse, vous roulez surtout sur du plat : optez pour le kit Speed !
Choisissez le bon compromis en roulant à 50km/h avec le kit Speed.
Rapide, puissant, faîtes le plein d’adrénaline avec un moteur spécialement conçu pour aller vite, très vite ! Il vous assistera efficacement sur des trajets avec peu de dénivelés.Vous faîtes du VTT en région vallonnée, vous aimez les sensations fortes, choisissez le Kit Freeride
Puissant et très coupleux, le kit Freeride vous accompagnera dans vos sorties tout-terrain avec de belles sensations à l’accélération et l’avantage de la roue libre interne en descente. Aucune résistance du moteur, vous roulez en toute liberté, comme si votre vélo n’était pas électrique !Vous habitez en montagne, les pentes à 20, 30, 40% ne vous font pas peur, optez pour le KMP
Spécialement conçu pour une utilisation en montagne, le KMP est relié à votre transmission pour bénéficier d’une vraie boîte de vitesse. Installé sur le pédalier, il permet d’abaisser votre centre de gravité pour un pilotage encore plus agréable. Vous faîtes du vélo comme avant, les sensations en + !
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Testez le Kit Freeride à Paris
RDV chez Alternative Bike à Paris
Un show-room de 100m2, une équipe motivée et passionnée, des véhicules électriques survoltés, ce nouveau revendeur Cycloboost saura vous conseiller en fonction de votre projet !
Testez le kit Freeride, spécialement conçu pour les amateurs de sensations fortes, avec de belles accélérations et des pointes de vitesse à 45km/h !
Retrouvez la carte complète de nos revendeurs en ligne
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La remorque électrique au salon Destinations Nature
La remorque électrique Aevon a rencontré un franc succès lors du salon Destinations Nature qui se tenait Porte de Versailles du 27 au 30 mars.
Equipée d’une roue électrique, la remorque est disponible en version 250w mais aussi en kit 1000w pour faire le plein de sensations.
Les voyageurs à vélo ont été séduits par cette solution qui leur permet de transporter jusqu’à 45kg de charge et de prendre les routes mais aussi les chemins les plus difficiles. Grâce à l’attelage sous la tige de selle, il est possible de faire demi-tour sur les sentiers les plus étroits.
Nous remercions nos partenaires, ABM, association de globe-trotters ainsi que le site BIG PANDA, spécialiste du hamac haut de gamme.
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