Articles taggués ‘velo electrique’
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Avec mon vélo équipé d’un kit Speed
Alain a retrouvé la sérénité depuis qu’il a équipé le vélo de son épouse d’un kit à assistance électrique 500w, le kit Speed sur roue avant.
« Idéal pour ma femme !
Vu qu’elle fait moins de vélo que moi, lors de nos sorties, c’était toujours : « Il va y avoir beaucoup de côtes ? » J’étais donc souvent obligé de faire des arrêts pour l’attendre.
J’ai décidé d’équiper son vélo en électrique. Sur les conseils de Cycloboost j’ai choisi un moteur sur la roue avant, kit Speed en 36v.
Dans l’ensemble le montage s’est bien passé, pas de difficultés particulières et j’ai utilisé les tutos pour m’aider.
Le but n’étant pas d’être toujours avec l’assistance, elle l’utilise modérément ce qui fait qu’elle quadruple l’autonomie moyenne annoncée au départ.
Maintenant elle ne rouspète plus quand il y a des côtes, elle est même fière de me doubler dans les passages difficiles.
Je suis très content de cet achat et j’envisage sérieusement d’y venir moi aussi d’ici quelques années. »
Le kit Speed roue avant permet de répartir les poids sur le vélo avec la batterie Lithium placée dans le cadre. Cela confère au vélo une meilleure adhérence sur le bitume. La batterie est un modèle trapèze 36v17.5ah prévu pour parcourir une moyenne de 70km. En utilisant les niveaux 1 et 2 de l’assistance électrique, en pédalant efficacement et en utilisant le moteur uniquement dans les passages difficiles, il est possible d’augmenter sensiblement cette autonomie. Ce vélo en est à 120km avec seulement une barre sur 4 d’utilisée sur l’écran LCD.
En choisissant d’intégrer la batterie Lithium au cadre du vélo, cela permet de garder le porte-bagage libre pour y installer un top-case.
L’écran LCD trouve sa place au centre du guidon avec le comodo facilement accessible à gauche pour mettre en marche le kit et changer les niveaux d’assistance si besoin.
Résultat : un vélo électrique qui s’utilise comme avant, le petit coup de pouce en plus ! -
Mon kit vélo OffRoad
Vincent a choisi de s’équiper d’un kit vélo OffRoad et d’une batterie SONY 48v9ah pour ses trajets quotidiens. Il nous fait partager ses premières impressions.
« Rien à dire : c’est très facile à connecter grâce aux détrompeurs et couleurs des connecteurs batterie, moteur, contrôleur et écran.Ayant des feins hydrauliques, je n’ai pas souhaité rajouter d’éléments sur le cintre pour couper le moteur.
L’écran est convivial et j’ai déjà fait 400 kms avec et zéro problème.
Je suis très satisfait de mon achat et la qualité est au RDV. »
Vous hésitez dans le choix de votre kit ? Cycloboost a mis en ligne un formulaire qui vous permet de renseigner toutes les informations concernant votre utilisation et votre véhicule.Et si vous préférez avoir un interlocuteur, notre équipe est disponible par téléphone ou par mail tout l’été !
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En ville je vais plus vite à vélo électrique
Certains sites webs (Google Maps) vous permettent aujourd’hui de comparer vos trajets à vélo ou en voiture, pour savoir quel trajet sera le plus rapide, le moins encombré ou le plus court.
Prenons comme exemple un trajet bordelais, de la rue Arago à la rue Georges Mandel qui traverse le centre du nord au sud, par de grands boulevards (vitesse limitée à 30km/h et 50km/h max pour les automobilistes).
En voiture le trajet prendra environ 20mn, voire 15mn s’il n’y a pas de circulation, sur une distance de 6.6km.
En vélo, le trajet est plus court (6km) et prendrait 25mn avec une moyenne de 15km/h.
Si l’utilisateur est équipé d’un vélo à assistance électrique, il peut rouler à une allure de 25km/h sur piste cyclable.
Ce petit calcul permet simplement de confirmer que le vélo reste le moyen le plus efficace de circuler en centre-ville, d’autant plus lorsqu’il s’agit d’un vélo à assistance électrique. Sans parler des temps de trajet, il faut aussi prendre en compte le temps de stationnement et les éventuels embouteillages. Le vélo permet de s’affranchir de ces difficultés.
Reste à pouvoir circuler en toute saison et par tous les temps, en s’équipant de vêtements de pluie, voire d’un parapluie de vélo fixé au guidon et de tous les éléments de sécurité nécessaires pour voir la nuit et être vu des autres usagers de la route : éclairages, brassard réfléchissants, etc…Quelques chiffres :
- A Paris, l’usage du vélo a augmenté de 47% en 4 ans de 2008 à 2012.
- Plus de la moitié des déplacements quotidiens en France font moins de 3 km, mais seulement 3% sont effectués à vélo.
- En matière de santé, le vélo fait aujourd’hui économiser en France des milliards d’euros de dépenses de santé.
Sources :
Google Maps
Planetoscope -
La Fédération Française de Cyclisme accepte le vélo à assistance électrique
Depuis début 2015, le vélo électrique peut officiellement faire partie des manifestations loisirs de la Fédération Française de Cyclisme.
Il était déjà possible d’en apercevoir de temps en temps mais la FFC n’avait pas encore pris de position officielle à ce sujet. Au vu de l’ampleur que prend le vélo électrique, la FFC a donc décidé d’autoriser les VAE lors des épreuves loisirs.
Le communiqué de la FFC :« Lors de son Conseil Fédéral des 23 et 24 janvier derniers, la FFC a approuvé l’ouverture de ses activités de loisirs au Vélo à Assistance Electrique (VAE). Les organisateurs de randonnées et d’activités de loisirs peuvent officiellement accueillir des Vélos à Assistance Electrique à l’occasion de leurs manifestations. Cette ouverture ne concerne que les activités de loisir ; les épreuves compétitives et les cyclo sportives ne sont donc pas concernées. La Fédération Française de Cyclisme va prochainement définir les conditions plus précises d’accueil et d’organisation de cette activité sous son égide. Un plan d’accompagnement et de développement sera progressivement élaboré et mis en place. «
Ne sont concernés par ce communiqué que les vélos électriques respectant les trois conditions suivantes :- Mise en route du vélo au pédalage
- L’assistance électrique doit se couper à 25km/h. Le vélo peut rouler plus vite à condition que ce soit sans assistance.
- La puissance nominale du vélo électrique ne doit pas dépasser les 250w.
L’intégration du vélo à assistance électrique permettra à la FFC de diversifier ses activités et d’attirer de nouveaux publics.
Pensons également à tous ces cyclistes qui n’arrivent plus à suivre leur groupe et qui pourront ainsi retrouver le plaisir du vélo, d’une autre manière. Ils sont nombreux à s’équiper d’un vélo électrique, soit pour des soucis de santé ou parce qu’ils ne sont plus aussi ‘fringants’ qu’avant. Belle initiative !
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Kit Balade, Kit OffRoad, Kit Magic Pie, trottinette électrique…
Vous êtes nombreux à circuler avec un kit électrique. Découvrez les témoignages de quelques utilisateurs Cycloboost !
Le kit Balade Plus et la batterie Nitro 36v
« J’ai choisi de motoriser mon vélo avec un guidon type course sur lequel j’ai déporté les commandes à l’arrière du cintre sur un tube adapté.
Ce montage offre plusieurs avantages, ne pas avoir à changer le cintre sur lequel les commandes ne peuvent pas se monter (diamètre trop grand), conserver les freins d’origines et ne pas trop modifier
l’esthétique du vélo de course.
Les commandes restent très accessibles avec les pouces. »
Un vélo solaire hors du commun
« Me voici au sommet du Tourmalet lors d’un périple de 1300 kilomètres au mois de Juillet.
Cela uniquement à l’énergie solaire. Ce jour-là j’ai parcouru 117 kilomètres. »
Le kit électrique 1000w
« Mon vélo roule depuis un an et demi avec un kit Magic Pie et une batterie Lithium 48v10ah. J’ai réalisé ce vélo à partir d’un cadre nu! »
Une trottinette électrique maison
« Je suis comblé. Puissant, rapide, j’arrive à 35km d’autonomie en 10Ah. C’est du fait maison assez simplement, mais très efficace! »
Le kit OffRoad
» Mes impressions : le montage du kit est facile, la prise en main est assez facile. J’ai pu faire jusqu’à 75km de vtt sans recharger la batterie.
Que du bonheur pour mes vieilles jambes !! J’ai retrouvé les sensations que j’avais il y a quelques années :-). J’espère que ça va durer. »
Un fauteuil surboosté
« Deux moteurs Smart Pie en 12 pouces pour un fauteuil pêchu ! A ne pas mettre entre toutes les mains … »
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J’optimise l’autonomie de mon vélo électrique
Pour connaître l’autonomie de votre batterie, le calcul de base est simple : 1Ah = 4km. Une batterie 48v/10ah permet donc de parcourir environ 40km, une batterie 48v/15ah = 60km.
D’autres paramètres sont à prendre en compte.Le rodage de ma batterie
Effectuez au moins 5 cycles de charge/décharge complets en roulant de manière modérée. Par la suite, nous recommandons un cycle de charge/décharge par mois. Ce rodage permet d’équilibrer les cellules de votre batterie pour vélo électrique et d’assurer son fonctionnement optimal.
Pour modérer l’utilisation de votre moteur Freeride, Speed ou Balade +, utilisez le Pedelec. Grâce au Pedelec, l’écran LCD vous permettra de choisir le niveau d’assistance (de 1 à 5) et de jouer sur le couple du moteur.
Mon pédalage
Pour augmenter votre autonomie assistez votre moteur au pédalage, surtout en côte et au démarrage. Forcez un peu sur les mollets et vous pourrez doubler l’autonomie annoncée !
Mon parcours
Si vous utilisez votre batterie en montagne la consommation ne sera pas la même que sur du plat. Sur parcours vallonné, adaptez votre vitesse, réglez la transmission et restez réaliste : il ne sera pas possible d’aller aussi vite sur le plat qu’en côte 🙂 !
Mon poids, la vitesse du vent …
Oui la consommation dépend du poids du cycliste, mais aussi du poids du vélo et du kit électrique. Si on veut aller plus loin, il faut aussi prendre en compte la vitesse du vent.
Pour les amateurs, n’hésitez pas à utiliser notre calculette de puissance en ligne, elle a été pré-programmée.
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Démo Cycloboost à Marseille
Envie de tester une trottinette électrique ou un moteur Cycloboost ? 
Retrouvez-nous pour une démo à Marseille Samedi 26 avril – 11h Inscrivez-vous sur demo@cycloboost.com en précisant votre numéro de mobile et le véhicule que vous aimeriez tester -
5 astuces pour augmenter l’autonomie de son vélo électrique
Si vous avez envie d’aller le plus loin possible, suivez nos 5 conseils pour augmenter l’autonomie de votre vélo électrique :
1. Pédalez bien, même en mode électrique !
Nous vous conseillons vivement de toujours pédaler lors de l’utilisation de votre vélo électrique. Plus vous pédalez, moins vous consommez l’énergie de votre batterie. Une bonne assistance au pédalage vous permettra d’aller plus loin et de rester en forme 😉
2. Ne faîtes pas forcer le moteur !
Évitez de faire forcer inutilement le moteur, en côte et au démarrage notamment. C’est dans ces situations que le moteur consomme le plus d’énergie.
3. Minimisez le poids total de votre vélo !
Le poids total de votre véhicule joue un rôle important. Plus le vélo est lourd (vélo, sacoches chargées, cycliste…), plus la consommation électrique est importante.
4. Pensez à bien gonfler vos pneus !
Des pneus bien gonflés vous feront économiser de l’énergie et gagner en vitesse.
5. Utilisez des pneus fins !
Bon à savoir : des pneus fins vous font consommer moins d’énergie que des pneus VTT larges.
Un dernier conseil :
Pour garantir une excellente performance à votre batterie et donc une bonne autonomie, nous vous conseillons de faire un cycle de rodage 1 à 2 fois par an.
> Pour savoir plus sur le rodage de votre batterie
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Cycloboost sur France 3
France 3 a choisi de faire étape chez Cycloboost pour un reportage sur les kits électriques pour vélos.
Le kit électrique fait de plus en plus d’adeptes, il permet de personnaliser votre vélo de la tête aux pieds. Puissance, vitesse, autonomie, vous créez votre vélo sur mesure.Découvrez le reportage :
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Promotion Halloween exceptionnelle
Profitez de notre promotion Halloween exceptionnelle !
Les frais de port vous sont offerts pour toute commande supérieure à 150€ !*
N’hésitez plus à commander votre kit pour vélo électrique et votre batterie !
Découvrez aussi notre nouvelle gamme de vélo électrique prêt à rouler !
Besoin de conseils avant achat ?
Envoyez un mail à : contact@cycloboost.com ou appelez nous au 09 80 80 16 22
*Offre valable du 31 octobre au 6 novembre 2013, réservée aux particuliers, en France métropolitaine. Non cumulable avec toute autre réduction.
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