Archives de l'auteur
-
Nos conseils pour des vacances à vélo électrique
Partir en vacances à vélo électrique est à la mode cette année ! Entre la hausse du coût du carburant et le dernier rapport du GIEC sur le climat, l’idée de partir en voyage autrement fait son chemin.
Idée reçue #1 : je dois être un « vrai » cycliste
Contrairement à une idée reçue très répandue, il n’est pas nécessaire d’être un cycliste averti pour se lancer dans un voyage à vélo électrique. En effet, il suffit de se fixer un kilométrage quotidien accessible en fonction de son niveau et de bien doser l’effort physique et le niveau d’assistance électrique. On visera les 100km journaliers quand on sera à l’aise. On apprend tout de même à remplacer une chambre à air avant le départ 😉
Idée reçue #2 : mon vélo doit être haut-de-gamme
Une autre idée reçue est de croire qu’il faut s’équiper d’un vélo top qualité. Ce serait même plutôt l’inverse : les voyageurs au long cours préfèrent un vélo d’entrée de gamme. Ainsi ils trouvent les pièces détachées plus facilement si besoin. Il n’est pas rare de croiser des voyageurs faisant le tour du monde avec un vélo d’entrée de gamme tout ce qu’il y a de plus basique. Misez simplement sur une selle bien confortable. En ce qui concerne le kit de conversion Cycloboost, vous pouvez motoriser n’importe quel vélo !
Astuce : le kit voyage
Vous pouvez vous offrir le kit voyage. Ce kit comprend un double des composants sensibles de votre kit à assistance électrique tels que le contrôleur ou l’écran LCD. En cas de panne, vous avez tout ce qu’il faut sous la main pour remplacer la pièce défectueuse. Vous verrez à votre retour de voyage pour la prise en charge du matériel en panne si besoin.
Il ne vous reste que quelques jours avant votre départ ? Cycloboost propose du kit pour vélo électrique disponible tout de suite. Notre équipe commerciale peut vous indiquer toutes les références disponibles tout de suite.
La révision moteur ou batterie
Cet été vous avez décidé de laisser le vélo électrique au garage. Pensez à la révision de votre matériel. Envoyez ou déposez votre moteur ou votre batterie pour révision et repartez à la rentrée du bon pied.
-
Le kit moteur pédalier BBS
Le kit moteur pédalier BBS Bafang reste votre chouchou. Ultra polyvalent, il correspond à la fois à une utilisation sur route, chemins, pistes ou sentiers de montagne. Disponible en 250w, 500w, 750w et même 1000w, il s’adapte à vos besoins ou envies.
Très apprécié pour son intégration au niveau du pédalier, le moteur BBS permet d’abaisser le centre de gravité du vélo, rendant votre vélo électrique particulièrement maniable.
De plus, un moteur vélo sur le pédalier a 2 à 3x plus de couple qu’un moteur roue de puissance équivalente. Petit rappel : le couple représente la force du moteur. Plus un moteur a de couple, plus il est capable de gravir du dénivelé par exemple.
Le kit moteur pédalier BBS 250W
A partir de 967€TTC tout compris (avec batterie + chargeur) !
Conforme aux normes européennes, le kit BBS 250W permet d’atteindre une vitesse de 25km/h pour un couple de 80Nm. C’est presque le couple d’une Twingo 🙂 Il est pris en compte par les subventions des collectivités, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de votre mairie.
Le kit moteur pédalier BBS 500w
A partir de 1047€TTC tout compris (avec batterie + chargeur).
Permettant d’atteindre une vitesse agréable de 40km/h en pointe, il passe à 120Nm. Nous le recommandons pour une utilisation tout-terrain mais aussi lorsque vous équipez un véhicule lourd, transportant de la charge.
Le kit moteur pédalier BBS 750w / 1000w
A partir de 1237€TTC tout compris pour le BBS 02 750W (avec batterie + chargeur).
Ces deux modèles permettent d’atteindre les 50km/h avec respectivement 120 et 160Nm de couple. Autant dire que plus aucun obstacle ne sera infranchissable. Ce moteur est particulièrement apprécié des fat bike, cruiser et autres vélos un peu lourds. Il offre une excellente reprise et un démarrage sur les chapeaux de roues.
L’un des atouts majeurs du kit moteur vélo BBS est son adaptabilité. Vous pouvez vous-même affiner les réglages via votre écran LCD afin de correspondre au mieux à votre utilisation (choisir le nombre de niveaux d’assistance, régler la luminosité, limiter la vitesse maxi, etc…) . Lorsque vous changez de vélo, vous pouvez facilement retirer le kit pour l’installer sur votre nouveau vélo. C’est un incontournable.
-
Un kit pour vélo électrique à petit prix !
Equiper son vélo d’un kit moteur devient accessible à tous avec le kit pour vélo électrique à petit prix. En effet, pour 708€ précisément, vous pouvez installer un kit Balade 250w sur la roue avant ou arrière de votre vélo, accompagné d’une batterie Lithium 36v 8.7Ah et prendre la route !
Performances
Autonomie ? 35 à 70km. De quoi être très à l’aise pour vos trajets citadins. En moyenne un cycliste citadin parcourt une vingtaine de kilomètres en ville.
Puissance ? 250w. Ainsi, le kit Balade est conforme aux normes européennes, ou normes VAE.
Vitesse ? Jusqu’à 25km/h. L’idéal sur les pistes cyclables.
Un kit discret
Léger, discret, presque silencieux, le kit Balade se fond à la perfection dans le cadre du vélo. On le confondrait presque avec une dynamo.
Ici le propriétaire du vélo a décidé de peindre le moteur en gris pour l’intégrer dans son vieux Peugeot des années 60. Ni vu ni connu.
Conforme aux normes VAE
Le kit Balade est considéré comme un kit VAE. C’est-à-dire qu’il est conforme aux normes européennes car il ne dépasse pas 25km/h et s’active au pédalage. Selon la ville où vous habitez, il est même pris en compte par la prime à l’achat d’un vélo électrique.
La batterie Lithium PVC 36v 8.7ah trouvera sa place dans une sacoche à l’intérieur du cadre ou dans un top case sur le porte-bagage. Elle pèse moins de 2kg donc le poids ajouté sur le vélo est quasi transparent.
Installation
L’installation d’un moteur roue sur un vélo est accessible à tout bricoleur débutant et ne prend qu’une demie journée. N’hésitez pas à consulter nos tutos en ligne pour vous aider. En cas de doute, vous pouvez faire installer votre moteur chez Cycloboost (à Bordeaux) ou chez un partenaire Cycloboost disponible partout en France.
Alors, qui passe au vélo électrique pour l’été ?
-
Le réseau de revendeurs Cycloboost s’agrandit
La maison mère Cycloboost est basée à Bordeaux. Mais vous pouvez retrouver un large réseau de revendeurs Cycloboost partout en France.
De la Belgique au sud de la France, les vélocistes capables d’équiper votre vélo d’un kit Cycloboost sont de plus en plus nombreux.
BABOULIN à Grenoble
Baboulin est l’un de nos plus anciens revendeurs. Nous travaillons ensemble depuis 10 ans cette année ! Fort d’une longue expérience dans le domaine de l’électrification, l’équipe de Baboulin est donc capable de motoriser n’importe quel type de cycle.
FACILE VELO à Foix
Chez Facile Velo, Alexandre est un fervent adepte du reconditionné. En effet, il défend le produit durable et le recyclage. L’adaptation d’un kit moteur électrique sur un vélo déjà existant s’inscrit parfaitement dans cette démarche écologique.
BIKE AND SURF à Soustons
Bike and Surf est votre partenaire dans les Landes. Magasin de vélo mais pas que, ce shop propose aussi du matériel pour les surfeurs ou adeptes de stand-up paddle.
VELOLAND à Blois
Parmi nos partenaires, Veloland du côté de Blois. Veloland n’est pas seulement un magasin traditionnel de vélo et VAE. Aujourd’hui le kit pour vélo électrique se démocratise et plus en plus de grandes enseignes nous font confiance.
Vous êtes vélociste et vous souhaitez rejoindre la grande famille Cycloboost ? Vous pouvez devenir installateur de kits Cycloboost ou revendeur + installateur, au choix ! Découvrez les possibilités de partenariat en cliquant ici.
Foncé en 2009, Cycloboost est le plus ancien vendeur de kit pour vélo électrique en France. Vous profiterez donc d’un puissant réseau et d’une solide expérience dans le domaine de l’électrification. L’équipe technique est qualifiée et nous proposons une formation dans nos ateliers pour vous aider dans votre projet. Enfin, vous aurez accès à un vrai portail B to B pour passer commande directement en ligne et entrer en contact avec le service après vente rapidement en cas de besoin.
-
Aide à l’achat d’un kit moteur vélo
Vous envisagez d’équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique et cela représente un certain budget. Entre 800 et 1500€ environ selon la puissance, la vitesse et l’autonomie souhaitées. Heureusement, il existe l’aide à l’achat !
En optant pour une assistance électrique limitée à 250w, 25km/h, vous pouvez demander une subvention à votre mairie. Elles sont désormais nombreuses à intégrer le kit à assistance électrique. Nous en avons listées quelques-unes ci-dessous. Cette liste n’est pas exhaustive.
Comment obtenir l’aide à l’achat d’un kit moteur vélo ?
Les conditions diffèrent en fonction des collectivités mais dans tous les cas vous devrez présenter la facture ainsi que le certificat de conformité de votre assistance électrique. Il suffit de le demander à notre équipe commerciale Cycloboost. Ce certificat précise la marque et le modèle de votre moteur et confirme qu’il est conforme avec la règlementation concernant les VAE.
Quels véhicules sont concernés ?
Ce dispositif ne concerne pas uniquement les vélos à assistance électrique. Selon les collectivités, il s’applique aussi aux vélos traditionnels, parfois même d’occasion, aux vélos-cargo ou vélo dit ‘familiaux’, aux vélos pliants (même d’occasion) ou encore les vélos d’occasion reconditionnés. Selon votre commune, vous pouvez même en bénéficier en tant que professionnel.
Aide à l’achat à Paris
Un Parisien peut obtenir jusqu’à 400€ d’aide à l’achat de son moteur électrique pour vélo, sous certaines conditions. Cela concerne les VAE traditionnels, les kits à assistance électrique ou encore les deux-roues électriques.
A Lyon
Attention, il faut que le kit ait été acheté dans l’agglomération lyonnaise. N’hésitez pas à prendre contact avec un revendeur Cycloboost basé à Lyon pour pouvoir en profiter.
A Bordeaux
Pour bénéficier de cette aide, vous devez résider dans l’agglomération bordelaise ou tout simplement y travailler.
A Toulouse
La subvention toulousaine concerne aussi l’achat de vélos classiques, qu’ils soient neufs ou d’occasion. Elle prend également en compte les leasings de vélo avec ou sans assistance électrique.
A Montpellier
Attention, le dispositif s’arrêtera en juin 2022. La subvention n’est pas soumise à des conditions de ressources, cependant elle est limitée à 200€ maximum. Il faut que l’achat soit effectué chez un professionnel de la métropole.
A Nice
La subvention représente 25% du prix d’achat de votre kit électrique pour vélo plafonné à 400€ ou 200€ selon la date de l’achat.
A Strasbourg
Attention de bien respecter le délai de 3 mois après l’achat de votre matériel. A noter que la subvention est limitée à 150€, sans conditions de ressources.
A Marseille, l’aide à l’achat à pris fin le 31 janvier 2022.
Cycloboost ne peut être tenu responsable en cas de modification des conditions d’obtenir de l’aide à l’achat. Prenez contact avec votre collectivité locale pour vérifier les conditions d’obtention.
-
Composition d’une batterie Lithium pour vélo
Depuis 2016, Cycloboost fabrique l’intégralité de ses batteries Lithium. Un gage de qualité, des finitions made in France et la garantie d’un SAV rapide et efficace en cas de besoin. Mais quels composants se trouvent dans une batterie Lithium pour vélo ?
Avec l’explosion du marché du vélo et du vélo électrique, les cellules Lithium composant nos batteries sont difficiles à sourcer. C’est la raison pour laquelle nous fabriquons nos batteries Lithium à la commande et que nous utilisons différentes marques de cellules en fonction de leur disponibilité : Samsung, Panasonic et Bak au format 18650.
Compo d’une batterie Lithium pour vélo
Une batterie de vélo au Lithium est composée de cellules, d’un BMS (aussi appelé carte électronique) qui permet de gérer la charge et la décharge, de bandes de nickel, d’une enveloppe PVC. Si vous choisissez une batterie trapèze, elle est intégrée dans un carter en plastique.
Focus sur le BMS
Le BMS, ou Battery Management System est un dispositif qui gère la charge et la décharge de la batterie Lithium. Il coupe l’alimentation lorsque votre batterie arrive à 85, 90% de sa capacité, afin d’éviter que les cellules ne se déchargent entièrement. Chez Cycloboost, une nouvelle génération de BMS bluetooth permettra très prochainement d’accéder à de plus amples informations, notamment le nombre de cycles effectués par la batterie. Lorsque vous commanderez votre batterie, vous choisirez donc une batterie avec BMS standard ou BMS bluetooth.
La cellule Lithium
Une cellule Lithium est composée d’une électrode positive (une cathode), une électrode négative (une anode) et un électrolyte liquide. Les cellules sont assemblées les unes aux autres à l’aide de nickel soudé par point sur chaque cellule.
La cellule Lithium est définie par sa puissance (en volt) et les ampères-heure (Ah). Le nombre de cellules assemblées définit le voltage et l’ampérage de la batterie finale.
Voltage, ampère-heure, watts ?
Le voltage d’une batterie Lithium Cycloboost est de 36 ou 48v. C’est ce qui représente sa puissance. Un kit Balade de 250w (puissance nominale), est associé à une batterie de 36v. Un kit BBS 750w, est associé à une batterie Lithium pour vélo de 48v.
L’ampérage d’une batterie représente son autonomie. On considère qu’1 Ah représente entre 4 et 8km d’autonomie. Une batterie de 10Ah permet donc de parcourir entre 40 et 80km. L’autonomie dépend du parcours, de l’utilisation de l’assistance ainsi que du pédalage.
Les watts-heure représentent la capacité d’une batterie. Pour connaître les WH d’une batterie il suffit de multiplier le voltage par l’ampérage. Une batterie de 36v 10Ah correspond à 360W/h.
Commandez la batterie de votre vélo électrique en fonction de l’autonomie souhaitée, cliquez ici.
-
Vélo électrique ou moteur électrique pour vélo ?
Le moteur électrique pour vélo est une niche dans la niche. Une majorité des utilisateurs ne connaît pas ce dispositif et s’oriente donc d’abord vers un vélo électrique traditionnel. Pourtant, équiper son vélo d’un kit de conversion pour vélo électrique présente de nombreux avantages.
Recyclage de votre vélo
Au lieu d’acheter un vélo électrique neuf, vous conservez le vélo qui traîne dans votre garage depuis quelques mois. De plus, si vous achetez un vélo électrique, il y a des chances que votre vélo standard ne voit plus la lumière du jour. Un membre de l’équipe Cycloboost a fait encore mieux : il a récupéré ce vieux vélo vintage destiné à la déchetterie pour le retaper et l’équiper d’un moteur électrique pour vélo. Une jolie réalisation.
Votre vélo est un modèle haut-de-gamme auquel vous êtes habitué depuis des années ? Pas la peine d’en changer !
Avec le moteur électrique pour vélo, vous avez le choix !
Le vélo électrique standard que vous trouvez par exemple chez Décathlon convient à un usage bien particulier : le trajet citadin. Sa vitesse est limitée à 25km/h, sa puissance à 250w et son autonomie est relativement limitée.
Le moteur électrique pour vélo existe en plusieurs puissances : de 250w à 1000w. Un VTTiste qui a besoin de beaucoup d’assistance pour ses trajets en montagne, s’orientera plutôt vers un moteur électrique de 500 voire 1000w. Vous faîtes des allers-retours pour aller au travail et vous aimeriez réduire votre temps de trajet. Un moteur pédalier BBS 500w vous permet d’atteindre une vitesse de pointe de 40km/h.
Le voyageur qui part faire la Vélodyssée aura besoin d’un maximum d’autonomie, pour pouvoir enchaîner des journées de 100 à 150km entre chaque point de chute. Il lui suffira de sélectionner la batterie correspondant à ses besoins.
Le kit vélo électrique est adaptable aux besoins de chacun.
Plus économique
A performances : puissance et autonomie équivalentes, le moteur électrique pour vélo est un dispositif qui revient moins cher que l’achat d’un vélo électrique du commerce. Comparez bien puissance et autonomie ! Le jour où votre batterie arrive en fin de vie (avec une utilisation quotidienne, comptez environ 4 ans), alors vous pourrez simplement remplacer cet élément. Si votre moteur tombe en panne, il sera facile de remplacer les éléments usagés. Pas besoin de racheter un vélo électrique neuf.
Equipez des véhicules hors-normes
C’est là que le moteur électrique pour vélo prend tout son sens. Il permet d’équiper des véhicules hors-normes mais aussi des véhicules destinés aux personnes à mobilité réduite, tels que le handbike. En effet, s’offrir un handbike électrique coûte deux à trois plus cher que d’ajouter une assistance électrique sur un handbike déjà existant. La panoplie de kits disponibles permet aussi de sélectionner plus ou moins de puissance en fonction de ses capacités musculaires.
Cycloboost équipe de nombreux tandems depuis 2009. Ces tandémistes roulent depuis des années et c’est en prenant de l’âge qu’ils décident de s’équiper. Ils ne voudraient pour rien au monde se séparer du tandem auquel ils sont habitués. C’est pour eux la solution rêvée.
-
Augmentez l’autonomie de votre batterie de vélo électrique
Il est possible d’augmenter l’autonomie de sa batterie de vélo électrique de manière considérable. Il suffit de quelques gestes simples et un minimum de force dans les mollets 🙂
Pour commencer, sachez que l’autonomie de la batterie d’un vélo se calcule de la façon suivante : 1Ah = entre 4 et 8km. Une batterie 36v 10Ah vous permet donc de parcourir entre 40 et 80km. Mais pourquoi cette fourchette aussi large ?
L’autonomie de votre batterie dépend de votre trajet ! En effet, si votre parcours comporte du dénivelé, vous allez demander plus à votre batterie et donc naturellement, consommer davantage. Dans ce cas, la seule solution est de forcer un peu plus côté mollets.
C’est la même chose en cas de vent de face. Le point positif c’est que normalement sur le retour, vous aurez le vent dans le dos 🙂
Quelques gestes simples pour optimiser l’autonomie de votre batterie de vélo électrique :
Un cycle de rodage par an
Utilisez votre vélo électrique comme d’habitude. Utilisez votre batterie Lithium jusqu’à ce qu’elle soit ‘vide’ (une sécurité ne la déchargera pas à plus de 90%). Rechargez la alors entièrement, en la laissant branchée au chargeur la nuit par exemple. Renouvelez cette opération 5x de suite puis rechargez la de nouveau quand vous le souhaitez. Durant l’hivernage, stockez votre batterie à l’abri du froid et de l’humidité. Pensez à la recharger minimum 1x tous les 2 mois.
Jouer avec les niveaux d’assistance électrique de votre vélo
Si vous restez sur les niveaux d’assistance 4 ou 5 de votre écran LCD, vous consommerez plus que si vous restez sur les niveaux 1 à 3. De manière générale, nous vous recommandons de ne pas dépasser le niveau 3. Utilisez les niveaux 4 et 5 de manière ponctuelle, en cas de dépassement par exemple. Vous utilisez l’accélérateur ? Cela augmente considérablement votre consommation puisque l’accélérateur ne tient pas compte du niveau d’assistance sélectionné via votre écran LCD. L’accélérateur doit être réservé à un usage ponctuel.
Entretenir votre vélo électrique
Votre vélo électrique nécessite un entretien, comme votre voiture. Vous pouvez consulter notre article blog dédié afin d’en savoir plus. Des pneus bien gonflés vous permettent de moins tirer sur la batterie de votre vélo électrique.
Pédaler !
C’est une évidence mais plus vous pédalez, moins vous utilisez votre batterie Lithium. Nous avons fait le test. Sur un même trajet, avec le même niveau d’assistance (3), nous arrivons jusqu’à DOUBLER l’autonomie de notre batterie. Il suffit de pédaler plus efficacement.
-
Choisir le bon kit de conversion électrique pour mon vélo ?
Le choix d’un kit pour transformer votre vélo en vélo électrique peut s’avérer un véritable casse-tête : quel modèle, de quelle puissance ai-je besoin, quid de l’autonomie ?
L’équipe Cycloboost a mis en place plusieurs outils pour vous aider dans votre recherche.
Formulaire en ligne
Utilisez notre formulaire afin de transmettre toutes les infos essentielles au choix d’une motorisation vélo : le dénivelé, le type de vélo, l’emplacement de la batterie Lithium, l’autonomie envisagée. Notre équipe commerciale sélectionnera le ou les kits vélo les mieux adaptés à votre utilisation et vous pourrez discuter ensemble des avantages et inconvénients des différentes solutions proposées.
Choix par type d’usage
Choisissez votre kit en cliquant ici puis sur le type de moteur conseillé selon votre usage. Par exemple, si votre utilisation est essentiellement pour aller et rentrer du travail, cliquez sur l’image ‘vélotaff‘.
Vous trouverez alors dans cette catégorie tous les moteurs vélo recommandés pour vos trajets quotidiens en version moteur pédalier ou moteur roue.
Vous roulez en vélo cargo ou triporteur ? Des moteurs puissants vous seront proposés pour répondre au poids de ce type de véhicule.
Moteur pédalier ou moteur roue pour mon vélo électrique ?
Il n’existe pas de moteur « mieux » qu’un autre, il existe surtout un moteur mieux adapté à vous. Ces deux moteurs vélo présentent chacun leurs avantages.
Le moteur pédalier est deux à trois fois plus coupleux qu’un moteur roue de puissance équivalente. Il permet d’abaisser le centre de gravité de votre vélo.
Le moteur roue vous permet de conserver la transmission d’origine et de continuer à utiliser vos trois plateaux. Il permet aussi de continuer à pédaler normalement, sans ressentir de résistance électromagnétique au niveau du pédalier.
Quelqu’un qui a l’intention d’aller au travail en utilisant l’assistance électrique puis de rentrer à la seule force de ses mollets se dirigerait plutôt vers un moteur roue pour son vélo électrique. Un cycliste qui se lance à l’assaut de parcours à fort dénivelé s’orientera plutôt vers un moteur pédalier.
Choisir ma batterie de vélo électrique
Première étape : définir l’endroit où sera positionnée votre batterie vélo. Sur un porte-bagage, dans un top-case, un sac à dos si vous faîtes du tout-terrain, fixée dans le cadre… Selon sa position, il sera plus opportun d’opter pour une batterie en format PVC ou trapèze.
Deuxième étape : l’autonomie. Et là vous aurez l’embarras du choix ! De 40km pour notre plus petite batterie, jusqu’à 200km pour les modèles les plus performants.
Un point important : votre autonomie dépend de plusieurs critères tels que le dénivelé de votre parcours, le poids du véhicule et de son passager, de votre pédalage. Un sportif pratiquant le VTT électrique en montagne ne fera pas le même nombre de kilomètres qu’une personne se baladant en ville avec une même batterie. Pour faire simple, 1Ah représente entre 4 et 8km. Donc une batterie de 36v 15Ah permettra de parcourir entre 60 et 120km.
Contrairement aux idées reçues, il n’est pas nécessaire de charger et décharger sa batterie entièrement à chaque fois. Vous pouvez très bien effectuer des demies charges, c’est même recommandé. Vous pouvez donc sélectionner une batterie d’autonomie un peu supérieure au trajet que vous ferez chaque jour à vélo électrique.
A noter que Cycloboost fabrique ses propres batteries Lithium depuis 2016 ! Cela permet d’assurer une qualité de fabrication et de finitions « made in France » et un SAV en direct en cas de besoin.
Je contacte l’équipe Cycloboost
Devant l’embarras du choix, vous avez besoin d’aide pour finaliser votre sélection ? N’hésitez pas à contacter un commercial Cycloboost. C’est toujours un plaisir de vous assister dans votre projet électrique 🙂
-
Entretien de son vélo électrique
A l’arrivée des beaux jours, c’est l’heure de sortir son vélo électrique du garage et de faire une petite révision pour repartir du bon pied. Pas de panique, avec les tutos en ligne Cycloboost, c’est un jeu d’enfant ou presque.
Entretien batterie Lithium
Première étape, chargez la batterie de votre vélo électrique. Vous le savez désormais, on ne laisse pas sa batterie Lithium dans un coin. Durant l’hiver, si vous n’utilisez pas votre vélo électrique, stockez votre batterie à l’abri de l’humidité puis chargez la complètement tous les deux à trois mois pour éviter la décharge complète.
On commence donc par brancher le chargeur au secteur, puis sur la prise Jack de la batterie du vélo.
Entretien moteur vélo électrique
Côté moteur vélo, vérifiez le serrage de votre moteur roue ou moteur pédalier BBS.
Voici comment régler son moteur de vélo arrière :
Cliquez sur l’image pour voir la vidéo Voici comment resserrer son moteur pédalier BBS :
Cliquez sur l’image pour voir la vidéo Entretien mécanique
Vérifiez la pression de vos pneus et gonflez-les si besoin. La pression maximale supportée par vos pneus est normalement indiquée par le fabricant sur le flanc du pneu de votre vélo. Prenez en compte le poids supplémentaire représenté par le kit de conversion électrique.
Vérifiez la transmission, c’est-à-dire l’état visuel de vos câbles ainsi que vos plateaux et pignons. Remplacez-les si les dents vous semblent déformées.
Vérifiez l’état de votre chaîne en tirant dessus lorsqu’elle est sur le grand plateau. Elle est usée si vous constatez qu’il y a un espace entre plateau et chaîne. Attention elle pourrait endommager vos pignons. Il faut donc la remplacer. Pensez ensuite à la lubrifier puis vérifiez que les vitesses passent bien.
Nettoyez votre transmission en appliquant du dégraissant puis en frottant. Vous pouvez ensuite essuyer avec un chiffon ou idéalement, souffler avec un compresseur.
Cliquez sur l’image pour voir la vidéo Etape suivante : vérifiez l’état de vos disques de freins ou de vos patins. Ce sont des éléments essentiels pour votre sécurité.
Vérifiez l’état de vos rayons. Faîtes cette vérification toute l’année, les rayons peuvent avoir tendance à se desserrer plus rapidement sur un vélo électrique que sur un vélo classique. Vous pouvez le faire à l’aide d’une clef à rayons ou tout simplement faire appel à un vélociste proche de chez vous en cas de doute.
Enfin, vérifiez que tous les éléments soient bien serrés sur le vélo. Selle, potence, roues, pédales mais aussi les accessoires, tels que votre porte-bagage, votre top-case, la sacoche comprenant votre contrôleur, etc…
Follow
