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• [Update] Cycloboost recrute 1 technicien(ne) et 1 secrétaire administratif/ve

  Date: 2011.06.13 | Catégories: Recrutement | Commentaires: 0

  Nos postes sont à pourvoir à Lormont (33310), envoyez CV et lettre de motivation à recrutement@cycloboost.com.

  Technicien cycle junior :

  Cycloboost, société spécialisée dans la vente par correspondance de kits d’électrification pour vélos et de vélos électriques, recherche un technicien ayant des connaissances en mécanique cycle (vélo, tandem, tricyle…)
  Nous cherchons un profil dynamique, volontaire et curieux pour nous aider dans les tâches suivantes :

  • tester et vérifier nos produits avant expédition
  • assembler et intégrer nos kits électriques sur des vélos, quad, tricycle…
  • préparation de commandes
  • entretien et réparation des cycles
  • entretien et réparation des kits électriques
  • conseil et support téléphonique technique auprès des clients

  Le candidat sera formé en interne sur la partie électrique.

  Compétences souhaitées :

  Mécanique cycle : niveau intermédiaire
  Soudure électrique à l’étain : niveau intermédiaire
  Bureautique : niveau intermédiaire

  Salaire : SMIC

  Type de contrat : CDI temps plein (35h/semaine)

  Début de la mission : 20/06/11

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  Secrétaire administratif/ve : OFFRE POURVUE

  Cycloboost, société spécialisée dans la vente par correspondance de kits d’électrification pour vélos et de vélos électriques, recherche un(e) secrétaire à mi-temps.
  Nous cherchons un profil dynamique, volontaire et curieux pour nous aider dans les tâches suivantes :

  • Gestion des commandes clients
  • Gestion des commandes fournisseurs
  • Accueil téléphonique
  • Suivi de l’activité sur notre site Web et de nos réseaux sociaux

  La ou le candidat(e) sera formé(e)en interne sur nos produits afin de pouvoir mener à bien sa mission.

  Compétences souhaitées :

  Comptabilité : niveau débutant
  Pack office (Word, Excel) : niveau intermédiaire
  Bureautique : Windows Seven, navigateur Web : niveau intermédiaire
  Réseau sociaux (Facebook, twitter) : niveau intermédiaire

  Salaire : SMIC

  Type de contrat : CDI mi-temps évolutif en plein temps

  Début de la mission : 20/06/11

• On parle de notre VTT électrique sur mode.fr

  Date: 2011.06.09 | Catégories: Presse | Commentaires: 0

  Le VAE, vélo à assistance électrique, est à l’honneur sur mode.fr. L’article (voir l’article sur notre vtt électrique) n’aurait pas pu omettre Cycloboost, et présente notre VTT calibre 120.1.
  
  « Les amateurs de sensations fortes opteront pour le calibre 120.1 de Cycloboost, un VTT électrique qui peut aller de 23 à 40 km/h. A vos guidons ! »
  

  Charles Brujas (08/06/2011). VAE, les vélos à assistance électrique. mode.fr. 08/06/2011. http://www.mode.fr/vae-les-velos-assistance-electrique

  
  
  Ce vélo est disponible à la vente au prix de 1699 €, mais pas encore sur le site. N’hésitez pas à nous contacter.

• Retour d’expérience du vélo électrique bi-moteurs

  Date: 2011.05.30 | Catégories: Vélos et protos | Commentaires: 2

  Bonjour à tous,

  Vous êtes nombreux à vous intéresser à notre prototype du vélo bi-moteurs (voir l’article).

  
  

  A notre demande (mais promis, on n’a pas rajouté de compliment !), son heureux propriétaire nous fait part de son expérience après quelques moins d’utilisation, voici l’interview de Jacques !

  Cycloboost : Bonjour Jacques, peux-tu te présenter en quelques mots ?

  Jacques : Bonjour, je me présente, Jacques J., Ingénieur divisionnaire des TPE à la retraite.
  

  Le vélo a toujours été mon objet favori. Étant devenu, depuis ma retraite, camping-cariste, j’ai toujours fait suivre comme moyen de déplacement mon vélo… Mais l’âge venant j’ai pensé que si je voulais continuer de pratiquer mon sport favori sur des trajets parfois assez longs et vallonnés, il fallait que je compense la baisse inévitable de mes capacités physiques par un moyen me permettant de récupérer et de m’aider avant qu’une fatigue excessive ne vienne gâcher le plaisir d’une belle randonnée.

  C’est ainsi que j’en suis venu au VAE, système d’aide au pédalage, moderne, silencieux et écologique. Je suis d’ailleurs persuadé que cette technologie ne peut que fortement progresser dans l’avenir, car performant et adaptable à tous les âges et plus particulièrement aux seniors !!!

  Ensuite, en consultant le web, je suis « tombé » sur le site Cycloboost avec le responsable duquel je me suis mis en rapport car, d’une part, son fondateur, M. Frank Deycard, était du département voisin et, d’autre part, les produits proposés me semblaient prometteurs…

  Je ne me suis pas trompé, à tous points de vue, car, non seulement les moteurs ainsi que les batteries, ne m’ont posés, jusqu’à présent, aucun problème, (et j’en suis à mon second vae), mais également je n’ai qu’à me louer des services de Cycloboost car, chaque fois, j’ai été entendu et servi rapidement avec, beaucoup de savoir-faire et surtout, une très grande compétence à tous les niveaux : conception et montage sans oublier, à la livraison de la commande, des explications claires et pédagogiques sur l’utilisation du produit, ce qui est très agréable pour le client.

  Cycloboost: Quel était ton souhait de départ pour ce vélo électrique ?

  Jacques : Je souhaitais un vélo électrique puissant et endurant, avec une autonomie maximale pour de longues balades, notamment en région montagneuse.

  Cycloboost : Au final, nous t’avons proposer un vélo avec deux moteurs vélos et deux batteries en parallèle, peux-tu nous décrire ton utilisation ?

  NB : pour la puissance, deux moteurs bafang. Un à l’avant de 250W et un à l’arrière de 350W. Ces moteurs ont une spécificité particulière, ils sont dotés d’engrenages épicycloïdaux leur permettant un fort couple propice à franchir de fortes dénivelées. Ils ont aussi la particularité de posséder 3 niveaux de puissance et de pouvoir fonctionner soit en duo, soit indépendamment.

  -pour l’autonomie, deux batteries de 36V 10Ah montées en parallèle, ce qui équivaut à une batterie de 36V 20Ah.

  Jacques :

  Pour conserver la possibilité de pédaler je n’utilise les moteurs, toujours en duo, que lorsque je me sens fatigué, si il y a un fort vent contraire ou enfin quand je me sens un peu….. fainéant…

  Ce qui arrive trop souvent à mon goût. La faute à l’agrément de ces moteurs qui, même sur la position de puissance 1 ( solution que j’utilise principalement), vous propulsent vigoureusement sur toutes les côtes normales de la région, c’est-à-dire jusqu’à 10,15 %.

  Au-delà pour des montées comprises entre 15 et 20% (à vue d’œil), la solution de puissance 2 est largement suffisante. Sur une côte de cet ordre, d’environ 2km, je suis arrivé très facilement en haut avec, à l’arrivée, des contrôleurs et des moteurs à peine tièdes !!

  Par contre je n’ai pas encore essayé les moteurs en puissance 3. Tant que je n’en vois pas la nécessité je reste sur le 1 et, exceptionnellement sur le 2, mais je suis persuadé qu’avec la puissance 3, la montée d’un col ne devrait être qu’une simple formalités car 600 W, ensemble, ça pousse !!

  Cycloboost: Côté autonomie, ça donne quoi ?

  Jacques :

  Avec ma manière d’utiliser ce vae je suis actuellement à 172 km d’autonomie (mais pour cela il faut quand même pédaler pas mal) sans aucune recharge. Bien que le BMS soit en instance de coupure je pense pouvoir atteindre 180 à 190 Km !! C’est très, très bon comme résultat, mais encore une fois selon ma conception d’utilisation de l’aide électrique. Je pense qu’avec un usage plus intensif des moteurs on doit quand même pouvoir atteindre les 100 km d’autonomie et probablement plus. Cela est dû à la qualité des batteries qui, à priori, me paraissent également, comme les moteurs, excellentes !!

  
  

  Cycloboost : Je crois savoir que tu as comme base un bon vélo, le confort de pilotage est-il au rendez-vous ?

  Jacques :

  Ces moteurs et batteries ont effectivement été installés sur un VTC confortable et excellent rouleur. La prise en main et le fonctionnement des moteurs ne présentent aucune difficulté. Il faut seulement faire attention au départ au ballant consécutif au poids des batteries sur le porte bagage. Il est sensible à petite vitesse…Mais c’est une question de pratique. En ce qui concerne la vitesse, sur la position 1 j’arrive rapidement à 20 km/h. En 2 ou 3 on doit, en jouant avec les plateaux et pignons, facilement dépasser le 25 km/h. Pour ma part eu égard aux pneus assez fins de ce vélo, ces vitesses me semblent largement suffisantes.

  Cycloboost : Un petit mot pour finir ?

  Jacques : L’idée de Cycloboost de prévoir un moteur moyeu avant et arrière, à engrenages, est géniale car, d’une part, cela réparti bien les poids et, d’autre part, les 600W en duo, sont puissants, coupleux et permettent de bonnes randonnées sans se soucier du relief et de l’autonomie grâce aux 36V 20Ah.

  Je ne peux que remercier et féliciter le responsable de cette société qui a trouvé, proposé et mis au point, seul, ce vae qui me satisfait en tout point.

  P.S : Bien entendu, tout ceci s’entend pour de la randonnée sur chemin privé !

• Cycloboost déménage

  Date: 2011.05.30 | Catégories: Non classé | Commentaires: 0

  Bonjour à tous,

  Nous déménageons ce jour de notre petit atelier de Bouliac vers un hangar de 130m2 à Lormont, afin de mieux vous servir, bien entendu 🙂

  Après une semaine et un week end de travaux, il reste encore quelques finitions à apporter, il se peut donc que les livraisons prennent un ou deux jours de retard, nous faisons notre maximum. La situation sera prochainement revenue à la normale.

  Notre nouvelle adresse :

  Cycloboost
  Docks Maritimes Bat 5D
  Quai Carriet
  33 310 LORMONT

• On parle du kit moteur pour vélo Extreme 1000W sur Cyclurba

  Date: 2011.05.27 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

  Bonjour à tous,

  Un article est paru sur Cyclurba (voir l’article) présentant le kit moteur électrique 1000W, détaillant son installation et son essai.

  Je vous laisse découvrir cet article très bien fait par notre partenaire Cyclurba.

  Bilan de l’essai :

  « Essayez un VTT ainsi équipé, sur terre, en cote, vous serez scotché ! Ce n’est plus vraiment un vélo, pas encore une moto, c’est grisant, on grimpe les chemins de pierre à la vitesse où les autres les descendent ! »

• La remorque électrique avec kit vélo 1000w AEVON/CYCLOBOOST

  Date: 2011.04.28 | Catégories: aevon | Commentaires: 2

  Nous allons bientôt présenter un nouveau véhicule ou plutôt une extension de véhicule, la remorque électrique pour vélo, tricycle ou tandem.
  En partenariat avec AEVON, le constructeur de remorques mono-roue Franco-Allemand, nous avons voulu faire une petite expérience d’électrification :

  Bien nous en a pris, le résultat dépasse toute nos espérances : la remorque électrique (modèle STD 100 avec amortisseur Oléo pneumatique) équipé d’un kit électrique pour moteur vélo 1000w et d’une batterie Lipo 48v10Ah garde toute ses qualités d’origine et perd son handicap, le poids en charge.

  Avec 25kg de charge, en l’occurrence des sacs de sable, la batterie (+5.5kg), le moteur (+6kg) et la remorque (+7kg) soit un total de plus de 43kg, nous avons un véhicule extrèmement FUN, rapide et puissant. C’est tellement sympa, que lors des tests dans les forêts de Bavière, tout le monde voulait rouler avec la remorque chargée.

  Installation :

  Partie remorque :

  On peut difficilement faire plus simple : le timon de la remorque se fixe sur la tige de selle de votre vélo. Il y a une rotule au bout du timon qui s’enfile sur le tube de la tige de selle, cela permet de conserver une très grande liberté de mouvement.

  STD 120 – 3D Presentation from Aevon on Vimeo.

  Partie électrique :

  Là aussi, nous avons simplifié au maximum. Comme la remorque embarque le kit vélo électrique complet (moteur, batterie et contrôleur), il ne reste plus qu’à fixer l’accélérateur au guidon et connecter l’accélérateur sur la prise au niveau de la selle.

  Maniabilité :
  L’architecture de la remorque permet de faire un demi tour sur route sans poser le pied au sol. Benoit, le concepteur et constructeur de cette remorque, nous a fait une petite démonstration : on peut tourner à vélo autour de la remorque, c’est à dire tracer un cercle autour de la remorque sans poser le pied au sol, et ce malgré la charge.
  En effet, la fixation de la remorque sur la tige de selle permet une souplesse exemplaire. Idéal en ville et en VTT pur.

  Franchissement :
  Grâce au moteur électrique 1000w et la roue de 20″, vous disposez d’un couple impressionnant. Nous avons pu franchir des passages et obstacles que nous n’aurions pas pu franchir avec simplement le VTT, nous n’en revenions pas de l’efficacité malgré la charge.
  Nous avons même pu faire des sauts. Grâce à sa suspension oléo-pneumatique et sa fixation sur la tige de selle, la remorque reste parfaitement en ligne.

  Vitesse :
  La vitesse en charge (43kg + 100kg vélo et pilote) est de 35km/h sur le plat. Les côtes de plus de 10% s’avalent sans effort, les VTTistes pleuraient derrière ;-))

  Sur route, un petit filet de gaz permet de gommer le poids total du véhicule et permet de maintenir un bon 30km/h.

  En ville :

  On se déplace en douceur, sans effort, on se fond dans la circulation, on monte sur les trottoirs comme si nous n’avions qu’un simple VTT, on se gare partout (remorque et vélo se plie en porte-feuille). Nous avons revisité le véhicule de livraison.

  La tenue de route est exemplaire.

  En hors piste :

  La puissance du moteur électrique 1000w et les qualités dynamiques et routières de la remorque nous ont permis de partir en éclaireur, laissant les sceptiques (au début :-)) loin derrière.

  En terrain boueux et neigeux, la remorque reste en ligne et continue d’assister efficacement le VTT. Sur les « single track« , on ne sent pas la remorque, on a l’impression d’être simplement à VTT et en sortie de virage ou dans les côtes, l’assistance électrique nous booste immédiatement, un pur plaisir.

  On passe vraiment partout, on peut faire des sauts d’obstacle (même en charge, il faut bien régler la suspension en fonction du poids), on ne sent pas la remorque. On peut partir en autonomie complète par monts et par vaux en toute sérénité… à condition de prévoir le rechargement des batteries le soir.

  Là aussi, la tenue de route est impressionnante même dans la boue, le sable ou la neige: la remorque reste parfaitement en ligne malgré la propulsion.

  Autonomie :

  En mode VTT pur, vous aurez entre 2h00 et 3h00 d’autonomie avec une batterie 10Ah.

  Sur route, vous pouvez faire 40km mini avec une batterie 10Ah.

  Comme pour une utilisation vélo, c’est la bonne gestion de la puissance et la topologie qui vont déterminer l’autonomie. L’avantage de la remorque est que grâce à sa roue de petite taille, vous aurez un meilleur rendement et surtout, il est très facile de transporter une deuxième batterie 🙂

  En cas de panne d’électricité ?

  Le mieux est de bien choisir sa batterie en fonction de ses besoins. Sans puissance électrique, vous pouvez toujours roulez normalement mais ce sera plus dur. Par rapport à un attelage classique, vous aurez 12kg de plus (moteur + batterie).

  Sur le plat ce n’est pas très gênant, une fois lancé il suffit de pédaler pour maintenir la vitesse, en descente, le poids joue en votre faveur et va même vous donner de la vitesse, en côte, mieux vaut avoir de bons mollets.

  Conclusion :

  Le mariage remorque + kit d’électrification est un succès. Les grandes qualités routières de la remorque et la puissance du kit 1000w ont conquit tout le monde.

  Nous avons là un produit de grande qualité qui permet d’avoir soit un véhicule purement utilitaire (transport de marchandises, livraisons…) soit un véhicule de loisir (grandes randonnées, parcours techniques et physiques en montage…). Il faudra juste prévoir des points de rechargement.

  Commercialisation :

  • Détail du pack : Remorque AEVON STD 100 + kit vélo électrique moteur 1000w roue avant 20″ + batterie lipo 48v10Ah
  • Disponibilité : début juin
  • Prix : 1689€ TTC le pack livré monté prêt à rouler
  • Frais de livraison par transporteur : 65€ TTC ( France métropolitaine, autres destinations, nous consulter : contact@cycloboost.com )

  Autres versions :

  Nous n’avons pas pu résister à l’envie de tester d’autres moteurs, en commençant par le kit Balade 250w monté sur une roue de 16″ :

  Là encore, nous avons été bluffé des performances de cette association. Avec la roue de 16″, le moteur ne dépasse pas 15km/h mais il permet, moyennant une assistance humaine modérée, de pousser les 145kg de l’équipage (pilote+vélo+remorque) dans des côtes de plus 15% avec une facilité déconcertante : le couple, dès les premiers tours de roue, est impressionnant.

  Grâce à la roue libre du petit moteur, il est possible de rouler avec cette remorque électrique comme si vous aviez une remorque normale. Cela n’a pas le boost ni la vitesse de pointe du kit moteur 1000w mais cela permet d’effectuer les démarrages sans effort et de franchir les passages difficiles (côtes, talus…) avec un minimum d’effort.

  Même dans cette configuration soit disant moins musclée et avec 30kg de charge utile, le pilote ayant de la remorque a toujours été avantagé, surtout dans les passages techniques.

  Nous avons fait une sortie VTT cross country de 3h00 assez technique dans la neige et nous avons consommé à peine 9Ah sans chercher à économiser les Watt 😉

  Le comportement de cette remorque électrique est tellement sain et ludique qu’on en viendrait presque à rouler exprès avec de la charge 🙂

• Reportage sur Arte, le vélo électrique, transport urbain de l’avenir

  Date: 2011.04.22 | Catégories: Non classé | Commentaires: 0

  Un reportage très intéressant sur le vélo électrique chez nos amis allemands.
  On ne peut que rejoindre ce reportage, au niveau écologique, le vélo électrique est imbattable !

• Nouveau système de gestion des mails

  Date: 2011.04.19 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

  Bonjour,
  Nous sommes en train de mettre en place un nouveau système de gestion des mails, veuillez nous excuser en cas de désagrément.

  L’équipe Cycloboost

• Vidéo Cycloboost, kit moteur pour vélo – by Torsologo

  Date: 2011.04.16 | Catégories: Non classé | Commentaires: 0

  Et voilà la vidéo 😀

• Jeu concours avec Torsologo, gagnez un casque, une sacoche et un support pour iphone !

  Date: 2011.04.16 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 1

  Bonjour à tous,
  Aujourd’hui c’est le jour Torsologo.

  Nous organisons donc un jeu concours, pour gagner :

  • Un casque Ekoi England
  • Une sacoche « top case » avec son porte bagage
  • Un support pour iphone à fixer sur son guidon

  Pour participer au jeu concours :

  – Devenir fan de Cycloboost sur Facebook ou suivre @Cycloboost sur Twitter.

  – Laisser un message sur le mur Facebook de Cycloboost qui décrit le vélo idéal selon vous ou tweeter « Avec @Cycloboost, c’est mon vélo qui me dit merci ! #cycloboost » sur Twitter

  – Devenir fan de Torsologo sur Facebook ou suivre @Torsologo sur Twitter.

  Un tirage au sort aura lieu ce soir, en direct, durant le livestream de 21h. Alors foncez !

  Une vidéo à venir dans l’heure !