Archives pour la catégorie ‘kit VTT’
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Un kit Balade sur mon VTT
Daniel a choisi d’équiper son VTT d’un kit Balade sur la roue arrière.
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« J’aime les virées à vélo en forêt et sur les chemins de campagne. Mon VTT semi-rigide 26 pouces est parfait pour ces balades.
Comme je cherchais une solution de kit de conversion pour vélo conforme aux normes européennes, Cycloboost m’a recommandé le kit Balade : un moteur vélo 250w roue arrière.
Comme je veux pouvoir rouler loin et longtemps tout en pédalant, on m’a conseillé une batterie Lithium de 36v avec une capacité de 21Ah.En dépit de mes deux mains gauches, le kit a été correctement installé en 3h maximum. Initialement, la batterie était casée dans un sac à dos, comme recommandé si l’on roule sur des terrains cahotiques. Puis j’ai placé la batterie dans une sacoche fixée dans le cadre.
Mes premières impressions sont très positives : c’est exactement l’assistance à l’effort que je recherchais. Certes, il faut encore et toujours appuyer sur les pédales, mais dès le niveau d’assistance n°3 (sur 5, l’assistance max), ça avance très correctement pour un effort effectivement moindre !
Les avantages d’un kit à assistance électrique comme celui-ci ? Facile à monter, donc à démonter : je peux installer ce kit sur un autre vélo, c’est une affaire de quelques colliers Rilsan et de démontage/montage. Et si je veux revendre mon VTT dans sa configuration initiale, il suffit d’enlever les quelques éléments du kit et de remettre en place sa roue arrière : c’est une manip’ qui ne devrait pas prendre plus de 30mn.
Pour le moment, je n’ai pas encore réussi à décharger suffisamment la batterie pour savoir quelle distance je peux couvrir avec une charge complète. Je constate simplement que l’écran LCD affiche encore le niveau maxi de charge de batterie alors que j’ai couvert un peu plus de 22km en assistance permanente.
En résumé : Cycloboost m’a fourni le kit qui correspond à ma demande, je suis ravi ! Merci ! » -
L’équipe Cycloboost en balade
Lorsque l’équipe Cycloboost part en pique-nique, c’est à vélo de démo Cycloboost bien sûr !
Si vous passez chez Cycloboost, vous pourrez tester tous types de moteurs vélo et tous types de véhicules sur place.
Le kit BBS
Le moteur pédalier BBS reste votre grand favori. Discret, il s’intègre parfaitement dans le cadre du vélo et permet d’abaisser le centre de gravité.Il est décliné en puissances de 250w, 500w, 750w et 1000w, il y en a donc pour toutes les utilisations.
Le kit OffRoad
Moteur roue arrière, le kit OffRoad permet de conserver sa transmission d’origine, un vrai plus si vous avez l’intention d’utiliser votre vélo sans activer l’assistance électrique.Vous pourrez pédaler naturellement, sans résistance.
La trottinette électrique
Depuis un an, les trottinettes électriques roulant à 25km/h max sont autorisées sur les pistes cyclables et routes limitées à 50km/h, à condition d’être équipées d’éclairages avant/arrière et de ne transporter qu’un seul passager.
Chez Cycloboost, vous trouverez la trottinette de ville pour vos trajets du quotidien avec une autonomie de 40 à 60km.
Mais vous pouvez aussi vous aventurer hors des sentiers battus avec notre trottinette tout-terrain. Son repose-pieds plus haut permet d’éviter les obstacles et de vous engager sur les single-tracks. Sur voie privée en 48v, débridez le moteur pour rouler à 35km/h.
La remorque à vélo
Avec les récents évènements, le voyage à vélo s’est démocratisé et la remorque à vélo s’impose comme un must-have pour transporter tente, sacs de couchage et bagages. Tous ceux qui ont fait le test vous le diront : transporter ses affaires en remorque plutôt que dans des sacoches fixées sur le vélo permet plus de maniabilité et de légèreté.
Les remorques à vélo Aevon sont reconnues depuis 10 ans par les spécialistes du voyage, comme les plus robustes et fiables du marché. Elles ont déjà parcouru le monde plusieurs fois et ont largement fait leurs preuves dans les conditions les plus extrêmes, sur la Cordillère des Andes en Amérique du Sud ou au fin fond de la brousse Australienne.
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Mon VTT Rockrider électrique
Après avoir équipé son tandem d’un kit à assistance électrique, Hubert a décidé de transformer aussi son VTT Rockrider Décathlon en VTT électrique avec un kit OffRoad sur la roue arrière.
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« Après avoir transformé notre tandem en tandem électrique et ravis de l’avoir fait avec l’équipe Cycloboost (une équipe au top), j’ai décidé de remettre le couvert avec mon VTT Rockrider de chez Décathlon.
Je n’avais pas envie de m’orienter vers un VTT électrique du commerce car je suis parfaitement à l’aise avec le mien et il est en parfait état. Avec le même sérieux que pour mon tandem, mon projet a été suivi par un commercial Cycloboost. Disponible, présent pour me donner des conseils, je n’ai rencontré aucune difficulté pour installer le kit de conversion électrique sur mon VTT.
Je suis même allé plus vite parce que c’était le deuxième et que j’avais déjà pris le coup de main.
La batterie de notre tandem électrique est la même batterie que j’utilise lorsque je pars faire du VTT. Il suffisait d’avoir la platine en double fixée sur les deux véhicules. J’ai pris un second chargeur pour en avoir un à la maison et un au travail.La puissance du VTT est impressionnante. Je suis totalement réconcilié avec le vélo.
Tous les jours je vais au travail à vélo pour environ 20km de trajet. Je mets 28mn. Par mois je suis à presque 1000km au total.
Beaucoup de gens de mon entourage sont intrigués par mon équipement, je n’hésite pas à leur faire essayer et à faire la pub autour de moi. Tous sont bluffés par l’efficacité de mon VTT.Si j’avais un troisième vélo à motoriser, je referai confiance à l’équipe Cycloboost les yeux fermés. Le site web est clair, propre et fluide. J’apprécie également la possibilité de pouvoir acheter les pièces détachées au détail en cas de besoin.
Un seul mot : FONCEZ ! » -
Mon tandem électrique et mon VTT Scott électrique
Georges a transformé non pas un mais deux de ses véhicules en véhicules électriques.
Son tandem est équipé depuis septembre 2019 d’un kit Tandem et d’une batterie Trapèze 48v 14Ah fixée dans le cadre.
En novembre 2019, convaincu par son expérience du tandem électrique, il a motorisé son VTT Scott d’un kit OffRoad en utilisant la même batterie avec les deux véhicules.
Il nous raconte son expérience.
« Après avoir terminé la restauration d’un vieux tandem, j’ai décidé de contacter Cycloboost afin d’avoir des conseils sur un kit à assistance électrique afin que nos balades prennent une autre dimension. J’ai été orienté vers le kit Tandem, un moteur roue arrière de 1000w associé à une batterie Lithium de 48v 14Ah à fixer à l’intérieur du cadre.
J’ai passé commande et j’ai reçu le kit à assistance électrique parfaitement emballé avec toute la documentation nécessaire au montage disponible en ligne. L’équipe commerciale s’est montrée très disponible pour répondre à mes questions lorsque j’avais des doutes. Le montage s’est déroulé sans problème.Nous avons même été surpris par l’autonomie obtenue, avec 120 à 140km parcourus sur les routes vallonnées du Tarn et Garonne, sachant que le poids total roulant est de 155kg.
Deux mois après, j’ai donc décidé de commander un kit similaire pour roue arrière, le kit OffRoad afin d’équiper aussi mon VTT Scott Aspect 750 que j’ai modifié en trek. J’ai commandé une seconde platine de fixation pour la batterie afin de pouvoir la passer du tandem au VTT rapidement. C’est le même jeu de clefs.Avec le VTT j’ai déjà dépassé les 160km d’autonomie, un record, la batterie étant prévue officiellement pour une fourchette comprise entre 55 et 110km.
Je suis très satisfait du résultat et des performances et je remercie toute l’équipe Cycloboost. »
Depuis 2009, Cycloboost a motorisé de nombreux tandems. Véhicule plus lourd qu’un vélo classique, il nécessite un kit de conversion 1000w non pas pour rouler vite mais pour obtenir suffisamment de couple. Comme Georges, si vous avez deux véhicules que vous n’utilisez pas en même temps, vous pouvez économiser le coût d’une seconde batterie en utilisant la même batterie pour vos deux moteurs de vélos.
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Mon kit Offroad et mon kit BBS
Christian a choisi de motoriser son VTT et celui de son épouse.
Le premier est équipé d’un kit moteur pédalier BBS Bafang en 48v, le second d’un moteur sur la roue arrière, le kit OffRoad en 36v.
« Les cadres de nos vélos (avec suspensions) ne permettaient pas d’y insérer des batteries Lithium en coffret, à fixer directement sur le porte-bidon. J’ai donc décidé de me lancer dans du bricolage afin d’adapter le matériel à notre utilisation.
J’ai tout simplement fabriqué deux boîtiers en agglo à l’intérieur desquels j’ai collé de la mousse afin de préserver les batteries des chocs et des vibrations. Pour caler parfaitement les batteries dans leurs boîtiers, j’ai ajouté sur les côtés des pastilles en mousse destinées aux pieds de chaise.
J’ai fait en sorte que les boîtiers puissent pivoter sur la vis la plus basse du porte-bidon, ce qui permet de sortir facilement les batteries pour les charger.
Dans la première je glisse ma batterie PVC 36v 14Ah et dans la seconde ma batterie PVC 48v 14Ah.Nous utilisons nos VTT pour une pratique sur route et en tout chemin. Lorsque nous faisons du tout-terrain et que les secousses sont susceptibles d’être plus importantes, nous passons nos batteries en sac à dos afin de les préserver et d’avoir un vélo plus léger pour passer les obstacles.
Afin de garantir l’étanchéité du matériel, nous les glissons dans des petits sacs étanches de 5 litres initialement destinés à la pratique du canyoning. Ils coûtent une dizaine d’euros et font parfaitement l’affaire.Notre plus grande sortie à ce jour faisait 75km et 700m de dénivelé, majoritairement sur route et en tout chemin et nous avions encore de l’autonomie (sachant qu’une batterie Lithium de 14Ah est prévu pour parcourir une moyenne de 56km environ.)
Merci Cycloboost ! »
Souhaitons bonne route à ce bricoleur hors pair.
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J’ai équipé mon VTT Rockrider
Alexandre a choisi d’équiper son VTT Rockrider d’un kit Bafang BBS02 48v 750w et d’une batterie Lithium 48v 17.5Ah PVC. Il a également ajouté un adaptateur qui lui a permis d’installer un plateau anti-déraillement de 38 dents.
« Ayant acheté un VTT Decathlon Rockrider 560, j’ai eu pour projet de le motoriser. Après recherches et avis, je me suis orienté vers le site Cycloboost. J’ai rapidement pris contact avec un conseiller, celui-ci m’a répondu le jour-même afin de m’informer sur la compatibilité des moteurs sur mon vélo.
J’ai trouvé que les réponses étaient claires et précises. J’ai donc opté pour un moteur pédalier BBS02 48v 750w avec batterie PVC 48v 17,5Ah à placer dans un sac à dos (recommandé pour le VTT.)
Après commande, le colis est arrivé très rapidement (en 3 jours) Pour l’installation du kit, j’ai suivi toutes les explications et vidéos de montage sur le site Cycloboost.
L’installation est vraiment accessible à tout bricoleur. Le kit d’outils nécessaire est proposé au moment de la commande.
À l’utilisation, si l’on a jamais utilisé de vélo à assistance électrique, il faut rester prudent car ça pousse ! D’autant plus que j’ai choisi l’option de l’accélérateur (à utiliser avec modération).
Dans mon cas le moteur pédalier était plus intéressant qu’un moteur roue car il permet d’utiliser la transmission en fonction du dénivelé. On a donc plus de couple avec les petites vitesses pour les montées et obstacles.
Nous pouvons choisir le niveau d’assistance au pédalage de 0 à 5. Attention : si vous avez choisi l’option de l’accélérateur, il vous procure 100% de la puissance instantanément même si vous êtes sur le niveau d’assistance 0 ( la gâchette est tout de même progressive).
En conclusion, je suis totalement satisfait de mon achat. Je sors deux à trois fois par semaine, l’autonomie est de plus de 100km en utilisation sportive ! Intégration discrète, moteur silencieux et puissant. Rien a redire, merci ! »
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Mon VTT en BBS02 36V 500W
Francis a choisi d’équiper son VTT d’un moteur pédalier BBS02 36v 500w et d’une batterie 36v 14Ah trapèze fixée dans le cadre.
« Le montage de mon équipement s’est fait sans problème en environ 2h. Je dirais que le plus difficile est de retirer l’ancien pédalier et de gérer la câblerie à la fin de l’installation. Je suis plutôt bon bricoleur mais je pense que cette installation reste assez accessible, en s’aidant des guides de montage en ligne.
Je suis en région parisienne mais je fais du VTT avec un peu de dénivelé. J’évite systématiquement les routes et préfère largement les chemins de culture… J’ai choisi un plateau de 52 dents pour mon moteur pédalier et roule facilement sur les chemins à une vitesse moyenne de 30km/h. Ma vitesse max est de 40km/h.
J’ai choisi la batterie Lithium 36v 14ah que j’avais l’intention d’installer sur un porte-bagage arrière. Par chance, je me suis rendu compte qu’elle passait au millimètre près à l’intérieur de mon cadre. Je préfère largement cette solution qui permet de conserver un centre de gravité bas et central. En revanche les fixations au niveau du porte-bidon sont très décalées donc j’ai dû renforcer le tout avec un collier de serrage pour éviter que la batterie ne bouge dans les chemins un peu escarpés. Ma batterie reste donc dans le cadre en permanence, même pour la charge mais ça ne me gêne pas.
Au total, j’ai déjà parcouru 700km en seulement quelques semaines et j’ai constaté une autonomie d’environ 100km maintenant que ma batterie est rodée !
Mon moteur utilisé en mode eco lisse suffisamment les passages difficiles, ce n’est que du plaisir ! »Pour transformer votre VTT en VTT électrique, le kit moteur pédalier Bafang offre un couple époustouflant dès les premiers tours de roue et vous permet de vous affranchir des dénivelés de votre parcours en économisant vos mollets.
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Mes sorties à VTT équipé d’un kit 1000w
Ludovic est un VTTiste amateur. Pour pouvoir élargir son champ d’action et profiter de son VTT pleinement, il a recherché une solution pour le motoriser.C’est en surfant sur le web qu’il a découvert Cycloboost. Il a été séduit par les appréciations positives des utilisateurs sur différents forums et les possibilités offertes par le kit 1000w OffRoad.
Particulièrement adapté à une utilisation en VTT le kit OffRoad lui permet de conserver sa transmission d’origine et de continuer à faire du VTT comme il en a l’habitude.
« Je possède un vélo Décathlon Rockrider 500 et j’ai choisi le kit 1000w OffRoad et la batterie Lithium-ion Panasonic 48v 11.6ah. L’installation est simple et plutôt rapide. J’utilise mon VTT électrique pour des randonnées de 35 à 40 km avec des dénivelés de 300m sur des terrains assez boueux.
A l’utilisation, les accélérations sont très impressionnantes, même en position 1. Enfin, la batterie remplit bien son rôle avec 45km d’autonomie avec les niveaux d’assistance de 1 à 3.J’en ai profité pour faire essayer le vélo à mon entourage, qui le trouve sensationnel surtout lors des montées difficiles (tout en pédalant bien sûr).
Moi qui faisais peu de sport, je me retrouve à suivre des amis sur des randonnées de plusieurs kilomètres avec grand plaisir. La recharge de la batterie est relativement rapide, avec environ 6h de temps de charge. Je la laisse se recharger la nuit, le chargeur coupe lorsque la batterie est pleine.
Je recommande ce kit 1000w à tous les VTTistes. »
La batterie Panasonic 48v 11.6ah se fixe à l’intérieur du cadre pour une parfaite intégration sur le véhicule. Elle est prévue pour des sorties loisir et randonnée.
En mode tout-terrain sur des parcours particulièrement rocailleux, il est recommandé de porter les batteries Lithium-ion en sac à dos afin de limiter les impacts, chocs et vibrations. Ceci est valable pour toutes les batteries Lithium-ion toutes marques confondues. -
Cycloboost au Roc d’Azur
RDV avec Cycloboost au Roc d’Azur du 8 au 12 octobre
Venez tester le kit Offroad, spécialement conçu pour une utilisation sur terrain vallonné pour vos sorties sportives en VTT. Avec un couple réel de 50Nm et une vitesse sur le plat d’environ 40km/h le kit Offroad répondra parfaitement à votre recherche de sensations fortes.
Aucune résistance en descente ou sur le plat, le kit Offroad est un moteur réducté.
Choisissez de l’utiliser avec l’accélérateur pour une utilisation sportive ou avec le détecteur de pédalage pour vos trajets vélotaf.
Testez notre nouvelle version de la remorque électrique 1000w, + performante, + puissante, capable de pousser remorque chargée, pilote et vélo ! La remorque électrique 1000w est l’assemblage d’une STD 100, d’une capacité de 100l et d’un moteur 1000w sur jante de 16″. La batterie trouvera naturellement sa place à l’intérieur du sac étanche Aevon, il suffira de faire courir un câble de long de votre cadre pour pouvoir commander votre moteur à l’aide d’un accélérateur fixé sur le guidon.
Pour tous les globe-trotters à la recherche de solutions pour leurs projets de voyages à vélo, la KIT L80 est le modèle pliant de la gamme de remorques Aevon. Capable de charger jusqu’à 35kg de bagages, la KIT L80 a été testée et approuvée par ‘Carnets d’Aventure‘ et ‘Cyclist Adventure‘ (magazine spécialisé aux Etats-Unis). Emmenez-la en avion au bout du monde !
Besoin d’aide pour motoriser votre vélo actuel ?
Cycloboost est spécialisé dans la motorisation de tous types de véhicules, du simple vélo de ville au VTT en passant par le tricycle, le tandem, le trike et tout ce qui roule ! 🙂
Sélectionnez votre vitesse, votre puissance, votre autonomie et élaborez votre vélo électrique sur mesure avec l’aide de nos conseillers, pour l’adapter au mieux à vos besoins et à votre utilisation.
Venez rencontrer notre équipe sur le stand D18 salon intérieur
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A quoi sert la bi-motorisation ?
2x plus de couple
Choisir d’installer 2 moteurs sur un vélo c’est s’offrir 2 fois plus de couple. Le vélo devient alors beaucoup plus performant au démarrage et en côte. La vitesse de pointe reste identique.
Quelque soit le véhicule, vélo, triporteur, trike, tricycle, l’installation de 2 moteurs permet d’obtenir un meilleur rendement : en plus de l’efficacité indéniable d’un tel système, on gaspille beaucoup moins d’énergie.
1x seul accélérateur
Vous pourrez faire fonctionner vos 2 moteurs grâce à un seul accélérateur, relié aux 2 contrôleurs.
Comment faire ? Demandez-nous le schéma de câblage.
1x ou 2x batteries ?
Si vous choisissez d’installer des kits de 250w, une seule batterie 36v/15ah suffira à alimenter les 2 moteurs.
Pour des kits plus puissants, par exemple des kits Magic Pie, des kits Freeride/Speed, choisissez une batterie par kit, car ces moteurs sont plus énergivores. Les batteries pourront être montées en parallèle pour fonctionner de façon identique et conserver le même niveau de performance au fil du temps.
Quel kit choisir ?
Il faut toujours appareiller 2 moteurs de technologies et performances assez proches pour éviter qu’un moteur ne freine l’autre par exemple.
L’idéal reste d’associer 2 moteurs réductés qui fonctionneront en roue-libre lorsque vous roulerez en descente ou sur du plat. Le Freeride en roue arrière + le Speed en roue avant par exemple avec 2 batteries 48v !
En conclusion, 2 moteurs c’est lourd, plus cher, mais c’est l’assurance de performances hors normes !