Archives pour la catégorie ‘kit moteur VAE’
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L’équipe Cycloboost en balade
Lorsque l’équipe Cycloboost part en pique-nique, c’est à vélo de démo Cycloboost bien sûr !
Si vous passez chez Cycloboost, vous pourrez tester tous types de moteurs vélo et tous types de véhicules sur place.
Le kit BBS
Le moteur pédalier BBS reste votre grand favori. Discret, il s’intègre parfaitement dans le cadre du vélo et permet d’abaisser le centre de gravité.Il est décliné en puissances de 250w, 500w, 750w et 1000w, il y en a donc pour toutes les utilisations.
Le kit OffRoad
Moteur roue arrière, le kit OffRoad permet de conserver sa transmission d’origine, un vrai plus si vous avez l’intention d’utiliser votre vélo sans activer l’assistance électrique.Vous pourrez pédaler naturellement, sans résistance.
La trottinette électrique
Depuis un an, les trottinettes électriques roulant à 25km/h max sont autorisées sur les pistes cyclables et routes limitées à 50km/h, à condition d’être équipées d’éclairages avant/arrière et de ne transporter qu’un seul passager.
Chez Cycloboost, vous trouverez la trottinette de ville pour vos trajets du quotidien avec une autonomie de 40 à 60km.
Mais vous pouvez aussi vous aventurer hors des sentiers battus avec notre trottinette tout-terrain. Son repose-pieds plus haut permet d’éviter les obstacles et de vous engager sur les single-tracks. Sur voie privée en 48v, débridez le moteur pour rouler à 35km/h.
La remorque à vélo
Avec les récents évènements, le voyage à vélo s’est démocratisé et la remorque à vélo s’impose comme un must-have pour transporter tente, sacs de couchage et bagages. Tous ceux qui ont fait le test vous le diront : transporter ses affaires en remorque plutôt que dans des sacoches fixées sur le vélo permet plus de maniabilité et de légèreté.
Les remorques à vélo Aevon sont reconnues depuis 10 ans par les spécialistes du voyage, comme les plus robustes et fiables du marché. Elles ont déjà parcouru le monde plusieurs fois et ont largement fait leurs preuves dans les conditions les plus extrêmes, sur la Cordillère des Andes en Amérique du Sud ou au fin fond de la brousse Australienne.
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J’ai équipé mon VTT KTM d’un moteur sur la roue arrière
Yves a profité de la période du confinement pour équiper son vélo KTM d’un moteur à assistance électrique 500w sur la roue arrière.
Après un échange téléphonique constructif avec un conseiller commercial, j’ai passé commande d’un kit à assistance électrique pour le vélo de mon épouse.
J’ai choisi un kit OffRoad roue arrière et une batterie Lithium 36v 11.6ah en format trapèze à fixer dans le cadre.La commande est arrivée très rapidement, les pièces étaient parfaitement emballées.
J’ai réalisé le montage en 3h sans rencontrer de difficultés.
J’ai commencé par démonter le pneu, la chambre à air, la cassette et le disque de frein afin de les remonter sur la nouvelle roue motorisée. J’ai mis en place cette nouvelle roue en utilisant un renfort de cadre, appelé torque arm.Ensuite, j’ai démonté le pédalier afin de mettre en place le détecteur de pédalage. Dans le cas de mon KTM, je devais au passage remplacer le petit plateau de 22 dents de mon vélo par un 24 dents, fourni par Cycloboost. Cela avait été vu au préalable avec mon conseiller par rapport à la configuration de mon vélo.
J’ai retiré le porte-bidon du vélo afin de le remplacer par la platine de la batterie Lithium. Puis j’ai mis la batterie en place.
Enfin, j’ai placé le contrôleur dans une sacoche de selle.L’écran LCD et son comodo déporté sont fixés sur le guidon.
A ce stade, il ne reste plus qu’à brancher les différents connecteurs, ce qui est simple car tous sont équipés de détrompeurs, et à fixer la câblerie le long du cadre à l’aide du pack de finition fourni.
La batterie était chargée donc nous avons pu tester le vélo tout de suite. Confinement oblige, nous n’avons pas encore parcouru beaucoup de kilomètres mais les premières impressions sont excellentes.
Quelques-uns d’entre vous ont choisi cette période particulière pour s’équiper d’un kit à assistance électrique. Envie de prolonger quelques mois encore la pureté de notre air ? Ou besoin de passer à un mode de vie plus respectueux de l’environnement ? Quoi qu’il en soit, installer un kit à assistance électrique sur son vélo permet d’éviter le passage à la station essence ainsi que les embouteillages et les problèmes de stationnement. C’est donc un bien-être au quotidien et le plaisir de faire des efforts sans transpirer.
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Déplacez-vous à vélo électrique
La France se retrouve en confinement pour une quinzaine de jours.
Vous pouvez encore vous rendre sur votre lieu de travail, faire vos courses, vous rendre à la pharmacie ou chez le médecin mais vous ne pouvez plus rendre visite à des amis, aller dîner chez un membre de votre famille ou simplement sortir flâner.
Pour réduire vos dépenses de carburant, l’une des solutions consiste à vous déplacer à vélo. Et si vos trajets sont longs ou difficiles, équiper votre vélo d’une assistance électrique s’avère indispensable pour continuer de vous rendre sur votre lieu de travail lorsque votre entreprise n’a pas le choix de faire autrement.
Cycloboost continue de fonctionner presque normalement en cette période. Nos commerciaux et une partie de l’équipe administrative sont en télétravail. Seuls restent sur place le fabricant de batteries Lithium, le technicien qui prépare vos kits et l’assistante commerciale qui se charge des expéditions et récupère les livraisons. Chacun respecte une distance de sécurité.
L’atelier Cycloboost est bien entendu fermé au public et des mesures ont été mises en place pour protéger nos équipes, avec des gants, des lingettes anti-bactériennes, ainsi que du gel hydroalcoolique.
Vous pouvez donc profiter de cette période de confinement pour équiper votre vélo d’une assistance électrique que nous vous enverrons gratuitement par transporteur ou commencer à réfléchir avec votre conseiller commercial à l’équipement le mieux adapté à votre vélo pour vous tenir prêt lorsque la situation reviendra à la normale.
90% des vélos du commerce sont motorisables et toutes les mesures de votre véhicule sont vérifiables à distance. Vous pouvez aisément procéder à l’installation du kit à assistance électrique chez vous, grâce à nos tutoriels en ligne qui vous faciliteront le travail. Nos commerciaux sont également à votre disposition par téléphone si vous avez besoin d’assistance.Il vous suffit d’indiquer le type de vélo que vous utilisez, le type de parcours que vous empruntez et les performances souhaitées.
Contactez notre équipe !
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J’ai équipé mon VTC BTWIN Décathlon
Thierry a équipé le vélo de son épouse d’un moteur sur la roue avant, le kit Balade Evo accompagné d’une batterie 36v 11.6ah trapèze.
Apres avoir passé commande sur le site de Cycloboost, la livraison est arrivée quelques jours après, en parfait état.
Le projet était l’électrification du vieux vélo BTWIN Décathlon de ma femme. L’installation n’a pris qu’une journée sans se presser !
J’ai choisi de positionner le moteur à l’avant du vélo et la batterie sur le porte-bagage. Le vélo semble bien équilibré. Au passage, j’ai révisé les freins, graissé les câbles et la transmission, vérifié toute la boulonnerie.
Le résultat est très satisfaisant, l’assistance fonctionne parfaitement et les 25km/h sont atteints sans aucun effort ou preque du cycliste.
Objectif atteint ! Merci à toute l’équipe !
Les vélos Décathlon sont probablement les vélos que nous équipons le plus régulièrement. Ce sont des vélos adaptés à la majorité des utilisateurs, des cadres simples à des tarifs abordables, notamment dans la gamme BTWIN.
Ce VTC est idéal pour une utilisation quotidienne et quelques balades avec l’installation d’un panier au niveau du guidon. Sur des modèles au cadre triangulaire on peut même conserver l’usage du porte-bagage arrière en choisissant d’installer la batterie à l’intérieur du cadre. C’est un vélo utile et pratique.
Le kit Balade est un moteur 250w dont la vitesse de pointe ne dépasse pas les 25km/h conformément à la réglementation concernant les vélos à assistance électrique en France. Pour rester conforme à cette réglementation, il suffit que le moteur à assistance électrique se déclenche lorsque vous pédalez (et non pas à l’aide d’un accélérateur).
L’écran LCD fixé sur le guidon permet de sélectionner votre niveau d’assistance, de 1 à 5 en fonction de la difficulté de votre parcours et de votre forme. Et si vous êtes très en forme, vous pouvez aussi bien mettre le niveau d’assistance à zéro, ce qui vous permet de continuer de pédaler normalement, sans aucune assistance. Vous bénéficiez alors encore des informations affichées par l’écran.
Une batterie Lithium 36v 11.6ah permet de parcourir en moyenne 45 à 90km. Pourquoi cette fourchette ? L’autonomie varie en fonction du pédalage, du rapport de transmission choisi mais bien sûr aussi du parcours, selon qu’il comporte plus ou moins de dénivelé. Cette batterie est équipé d’un système de verrouillage par clef qui permet de sécuriser la batterie sur le porte-bagage le temps de faire une course. Nous conseillons de la retirer du vélo si vous devez le laisser dans un endroit peu sécurisé ou pendant une période plus longue.
Pour la recharger, rien de plus simple. Vous pouvez laisser la batterie fixée sur le cadre du vélo ou bien la retirer afin de la recharger chez vous. Dans les deux cas, il est nécessaire que le véhicule soit stocké à l’abri des intempéries et de l’humidité. La recharge d’une batterie 36v 11.6ah prendra environ 4h30 et il est préconisé de respecter une période de rodage de 5 cycles de charge/décharge complets lorsque vous utilisez votre vélo les premières fois. Par la suite, rechargez votre batterie quand vous le souhaitez et de manière aléatoire, lorsqu’elle n’est pas totalement déchargée.
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Le parfait compromis muscles / assistance électrique
Philippe a fait le choix de motoriser son VTC d’un kit moteur pédalier BBS 36V 250W et d’une batterie Lithium 36v 21Ah. Il nous offre son retour d’expérience en direct de Belgique !
« Avant de me lancer dans l’achat d’une assistance électrique pour mon vélo, je craignais franchement que la surcharge de poids batterie-moteur, malgré le « boost » électrique attendu, allait compliquer et diminuer l’agrément de mes balades et randos de cyclotouriste… Bonne nouvelle, il n’en est rien, bien au contraire. Le vélo électrique, c’est magique !
Le bon compromis force musculaire + assistance du kit moteur + bon choix des pignons adaptés a été rapidement trouvé pour mon plus grand plaisir et surtout l’agrément de revenir à la maison sans être claqué!
J’ai plus de 60 printemps et moins de 500km parcourus en quelques semaines. Cet été, la canicule m’a plutôt orienté vers le canapé branché Tour de France 2019. Passionnant cet été et certifié sans triche électrique… dans les pédaliers !
Mes sorties en balade cyclo, quelques fois accompagnées, le plus souvent seul, font au minimum 25km et assez souvent de 50 à 80km avec des haltes fraîcheur pour le binôme cycliste-moteur !
Bruxellois, j’habite près de la jolie forêt de Soignes – vallonnée et aussi des chemins forestiers très pentus que je parcours et traverse pour rejoindre des villes et des villages dans les brabants wallons et flamants (Wavre, Louvain-La-Neuve, Gembloux, Leuven, Malines, Grimbergen(!) entre autre) avec ce réconfort du kit électrique Cycloboost qui offre le plaisir de rester 100% dans l’esprit vélo et oser des parcours plus longs, des détours plus sereins.
Le 27 juillet, j’ai participé comme j’en ai l’habitude, à une étape de randonnée cycliste populaire appelée chez nous » Le Beau Vélo de RAVel » (Réseau Autonome des Voies Lentes; en France, parcours sur les Voies Vertes) organisé par la RTBF radio. Plusieurs centaines, voire milliers de cyclistes parcourent une trentaine de kilomètres à la découverte du patrimoine de notre belle Wallonie. Départ de la ville de Wavre sous une pluie diluvienne incessante mais prévisible. Dès les premières gouttes, j’ai protégé l’écran de visualisation LCD C965 par une pellicule de plastique bien tendue et rabattue par un simple élastique. Lecture des infos du matos et isolation pluie parfaites !
La balade dans les chemins de campagne boueux, les remontées sur des parcours glissants et détrempés, les niveaux de la puissance électrique disponibles à l’envie m’ont réconfortés sur le bon choix de mon kit. J’aurais bien du mal à reprendre mes habitudes d’hier. Quel aisance retrouvée.
Une assistance sans complexes, pour mieux profiter de ces moments de vie !
Un souhait, quand même : peut-être un jour une antenne Cycloboost à part entière ou sous votre contrôle, chez un vélociste situé à Bruxelles ou les Brabants ? »
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Entretien avec notre technicienne vélo
Cette semaine aura lieu la journée de la femme, l’occasion pour nous de vous présenter un nouveau membre de notre équipe : Elodie, notre première technicienne vélo.Manuelle et dynamique, elle vient apporter sa bonne humeur et un peu de douceur au sein d’une équipe technique 100% masculine.
Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail à Cycloboost ?
Je suis quelqu’un de très dynamique, donc avant tout j’aime le travail manuel. Les tâches sont très diversifiées et on ne reste jamais cantonné au même poste pendant toute une journée. Je sais préparer un kit, je découvre petit à petit la fabrication d’une batterie Lithium et ce matin j’ai commencé à rayonner une jante. Ce sont des tâches intéressantes et parfois minutieuses. A terme j’espère pouvoir préparer un vélo entièrement de A à Z.
Et qu’est-ce qui te plaît dans le kit électrique ?
Ce qui me plaît c’est le principe : les gens peuvent fabriquer leur propre vélo électrique chez eux, sans être obligés de racheter un nouveau vélo. Ils sont libres de le configurer comme ils le souhaitent.
Travailler dans un univers essentiellement masculin, comment ça se passe ?
Mon expérience professionnelle s’est surtout déroulée en milieu masculin donc j’y suis habituée et c’est quelque chose que j’apprécie. L’équipe Cycloboost m’a prise sous son aile et je sens que les garçons veulent m’aider à progresser et à apprendre, c’est très agréable.C’est la première fois qu’une femme est embauchée dans l’équipe technique et je me suis très vite sentie bien intégrée, sans à priori négatif sur mes capacités.
Maintenant que tu as découvert nos kits, lequel te correspondrait le mieux si tu devais en choisir un ?
Un kit BBS 48v, pour un maximum de couple. Quelque chose qui envoie et qui aille vite 🙂 ! -
Un kit pour vélo électrique à petit prix
Pour vos balades le weekend, vos trajets velotaf quotidiens en ville, vos sorties en famille, Cycloboost a développé le kit Starter, un kit pour vélo électrique à prix compressé.
Composé du kit Balade plus et de tous ses accessoires, le kit est fourni de série avec sa batterie Lithium-ion 36v7Ah. Vous aurez le choix entre le modèle PVC à ranger en sacoche ou en top-case et le modèle trapèze à fixer à l’intérieur de votre cadre ou sur votre porte-bagage.
A un tarif de 699€, ce kit pour vélo électrique complet conviendra parfaitement aux petits budgets.La batterie Lithium-ion 36v7Ah
La batterie de vélo 36v7Ah est assemblée dans nos ateliers et composée de cellules LG. Une cellule LG MJ1 délivre 3,25Ah (contre 2.5Ah pour une cellule de batterie traditionnelle). Déclinée en PVC ou dans un coffret en forme de trapèze, la batterie 36v7ah permet de parcourir une moyenne de 30km.
Le kit Balade Plus
Le kit pour vélo électrique Balade Plus est conforme aux normes européennes avec une puissance de 250w et une vitesse maximale de 25km/h. Le moteur se déclenche lorsque vous pédalez, vous n’avez plus qu’à sélectionner le niveau de puissance de votre choix, de 1 à 5 via l’écran LCD fixé sur votre guidon.
L’écran LCD
L’écran LCD fourni de série avec votre kit Starter vous permet de doser l’assistance délivrée par votre moteur mais aussi de connaître votre vitesse, la distance parcourue et le niveau de charge de votre batterie. Si besoin, vous pouvez vous-même programmer divers paramètres de votre écran chez vous en suivant le guide d’utilisation disponible en ligne.
En choisissant le kit Starter, vous optez pour la qualité. Ce kit pour vélo électrique est fourni avec tous les accessoires nécessaires au bon fonctionnement de votre vélo électrique Sa batterie est composée de cellules dernière génération et fabriquée en France. -
Le kit vélo aux normes VAE
Le kit moteur vélo respectant les normes VAE est désormais disponible :
- Puissance nominale : 250W
- Vitesse maximale : 25km/h
- Détecteur de pédalage : Pedelec
- Freins à coupure électrique
Grande nouveauté : le boîtier de commande :
Le boîtier est équipé d’un bouton ON/OFF pour la mise en marche du kit. Par défaut, l’assistance est réglée sur le mode économique. Il ne vous reste plus qu’à pédaler, le moteur se mettra en marche tout seul. Vous pouvez, tout en roulant, passer sur une assistance plus soutenue par simple pression sur le bouton MODE du boîtier de commande prévu à cet effet. Vous avez 3 modes d’assistance : léger, moyen et fort.
En option, optez pour la batterie Lithium cylindrique à placer à l’intérieur du cadre de votre vélo OU la batterie ALU à fixer sur le porte-bagage arrière :
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Le Pibal électrique – la suite
La semaine dernière nous vous avons présenté le Pibal, le nouveau vélo urbain bordelais designed par Philippe Starck. Faisant partie des ambassadeurs-testeurs officiels du Pibal, Cycloboost a tout naturellement décidé d’électrifier ce vélo.
- Le Pibal avant l’électrification
Le Pibal version électrique
Avant toute chose, nous n’avons rien modifié sur le Pibal. Nous avons tout simplement enlevé la jante d’origine et peint une nouvelle jante en jaune pour un maximum de ressemblance.
Et voici l’équipement électrique du Pibal :
– Kit Normes VAE installé dans la roue avant
– Batterie 36V 11.6Ah Lipo Nitro fixée sur le cadre du vélo
- Le Pibal version électrique
Très discret, le kit VAE permet de rester conforme aux normes européennes tout en profitant d’un système électrique performant. Sa vitesse maximale est limitée à 25km/h avant coupure du moteur. Grâce au Pédelec, l’assistance électrique se déclenche lorsque le cycliste pédale. Son utilisation est intuitive et très simple. Vous avez 3 modes d’assistance : léger, moyen et fort, que vous pouvez passer tout en roulant.
Gros avantage du mariage Pibal / kit VAE : le mode piéton permet de rouler à 6km/h, vitesse optimale pour se balader en mode patinette dans les rues de Bordeaux 🙂
Pibal + Cyloboost = un vélo urbain électrique performant et ludique !
Vous avez envie de tester notre Pibal boosté aux électrons ou vous aimeriez électrifier votre propre vélo ?
Passez nous voir à Lormont ou appelez nous au 09 80 80 16 22 !
Nous sommes ouverts du lundi au vendredi de 9h30 à 12h et de 14h30 à 18h00. -
Le PIBAL électrique
Le nombre de cyclistes à Bordeaux a été multiplié par 3 en 10 ans !
Alain Juppé, maire de Bordeaux, s’engageant en faveur d’une ville plus paisible et plus douce à vivre pour tous, le vélo PIBAL est un point phare de son projet urbain. Le PIBAL a été conçu par le designer mondialement connu Philippe Starck avec le concours de centaines de Bordelais. Il est fabriqué en France par Peugeot Cycles (130 ans d’expérience dans le domaine du cylce). Il va remplacer une partie du parc de vélos prêtés gratuitement aux bordelais par la maison du vélo.
« Telle la pibale, ondoyant et se jouant des courants, Le Pibal répond à une nouvelle ergonomie urbaine par une translation latérale qui permet de pédaler sur un long parcours, de patiner dans une rue piétonne et de marcher à coté en portant un enfant ou une charge sur la plateforme. … Rustique et fiable il est un nouvel ami au service des futures attentes de Bordeaux. »
Cycloboost fait parti des ambassadeurs-testeurs du PIBAL
Cycloboost fait parti des 20 heureux qui ont été sélectionnés pour tester le Pibal pendant 2 mois. La remise des vélos a eu lieu à la mairie le 8 novembre.
Voilà le vélo patinette urbain innovant :
Des jantes, garde-boue et pneus jaune à bande réfléchissante, un moyeu deux vitesses automatiques, dynamo dans le moyeu de la roue avant, solide porte-bagage, support antivol type U, selle et poignées confortables, un repose-pied
Premiers tests en mode d’origine
De par sa couleur jaune le Pibal se fait remarquer ! Après les premiers tests on peut dire que c’est un vélo sympa pour la ville. L’idée de la patinette est innovant et pratique surtout en centre ville de Bordeaux avec toutes ses petites rues. Il faut juste faire attention à ne pas prendre la pédale dans les mollets.
Et en mode électrique ?
Cycloboost ne serait pas Cycloboost, si nous n’avions pas eu envie d’électrifier le Pibal 🙂
Voici un premier aperçu du Pibal électrique :
Venez découvrir la suite sur notre blog la semaine prochaine !
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