Archives pour la catégorie ‘batterie vélo électrique’

  • Cycloboost surclasse votre batterie Lithium

    Date: 2020.03.25 | Catégories: batterie vélo électrique, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     
    En cette période un peu spéciale, nous avons trouvé de quoi vous redonner un peu le sourire : nous surclassons votre batterie Lithium jusqu’au 31 mars!
     
    promotion kit velo electrique
     
    Vous avez décidé de profiter de cette période de confinement pour faire du bricolage dans le garage ? Alors pourquoi ne pas installer un kit à assistance électrique sur votre vélo ?
     
    Le confinement signifie pour certains d’entre vous que vous avez du temps, beaucoup de temps même. Vous pourriez même en profiter pour faire un petit atelier vélo avec les enfants. Et à la fin du confinement, à vous les sorties à vélo et le grand air !
     
    Notre équipe commerciale est toujours disponible par téléphone ou par mail pour discuter ensemble de votre projet et vérifier quel kit de conversion conviendrait le mieux à votre utilisation et à votre vélo. Toutes les vérifications peuvent se faire à distance.

     

    Commandez un kit moteur pédalier BBS Bafang et une batterie de 36v 14Ah, vous recevrez la batterie de capacité supérieure, en 36v 17.5ah.
     
    Vous avez déjà un vélo électrique et vous avez besoin d’augmenter votre autonomie ? Profitez-en pour renouveler votre batterie pour un modèle supérieur. Si vous commandez une batterie 36v 17.5ah, vous recevez un modèle de 21Ah.
     
    promotion batterie velo electrique
    C’est le moment de faire quelques calculs. L’autonomie d’une batterie de vélo est déterminée par ses ampères/heure. 1 ampère/heure ou « Ah » correspond à une autonomie comprise entre 4 et 8km. La fourchette va du simple au double puisque votre autonomie dépend de votre pédalage, du parcours emprunté, du dénivelé, du niveau d’assistance choisi. Certains seront toujours dans la moyenne basse tandis que d’autres dépasseront même la fourchette haute.
     
    Une batterie de 14Ah permet donc de parcourir entre 14*4 = 56km et 14*8= 112km.

     

     

     

    • Offre valable sur devis pour les particuliers jusqu’au 31 mars 2020
    • Hors kit Starter
    • Hors batterie PVC 36v28Ah ou 48v28Ah (remise de 10% sous forme de bon d’achat)

     

  • Pendant le confinement, j’installe mon BBS Bafang

    Date: 2020.03.19 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Vous aussi vous êtes confiné chez vous ? C’est le moment d’équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique !
     
    Vous n’avez peut-être pas beaucoup de place, mais puisque vous respectez les mesures de confinement : vous avez énormément de temps, alors profitons-en !
     
    Simon a choisi d’équiper son VTC d’un kit BBS Bafang, moteur pédalier ainsi qu’une batterie Lithium 48v en format trapèze à fixer dans le cadre.
     
    moteur velo electrique
     
    « Voici quelques photos du vélo préparé par mes soins grâce au kit Bafang commandé chez Cycloboost
    Mon VTC est super agréable, super confort, en mode sportif routier !
    Je l’utilise pour faire du vélotaf, il ne me manque qu’un porte-bagage que j’ai l’intention d’ajouter plus tard. 
    Merci à l’équipe Cycloboost. »
     
    kit bbs bafang

     

    Espérons que l’engin pourra rapidement sortir de son confinement !
     
    Le moteur BBS Bafang ne requiert aucune compétence technique particulière pour l’installation. Vous disposez d’un guide d’installation en ligne ainsi que d’un tuto vidéo qui vous permettront de réaliser l’installation chez vous.
     


     

    Et si vous avez un doute sur l’une des étapes de montage, notre équipe commerciale est toujours disponible par mail ou par téléphone.
     
    Le moteur pédalier BBS 750w permet d’atteindre des performances très confortables avec un couple exceptionnel, ce qui rendra vos trajets du quotidien un véritable plaisir. Démarrer la journée à vélo c’est prendre l’air, se dynamiser avant d’attaquer une journée de travail en ayant la satisfaction d’avoir évité les embouteillages.
     
    Une batterie Lithium trapèze fixée au centre du cadre permet d’abaisser le centre de gravité. Vous gardez un vélo électrique parfaitement maniable et ne ressentez pas le poids supplémentaire apporté par le moteur et sa batterie. Concernant l’autonomie, c’est vous qui choisissez : une batterie de 14Ah par exemple vous permettra de parcourir entre 60 et 120km (selon votre assistance au pédalage et le dénivelé de votre parcours). Comptez entre 80 et 160km pour une batterie de 17.5Ah.
     

  • Déplacez-vous à vélo électrique

    Date: 2020.03.17 | Catégories: batterie vélo électrique, kit moteur VAE | Commentaires: 0

     
    La France se retrouve en confinement pour une quinzaine de jours.
     
    Vous pouvez encore vous rendre sur votre lieu de travail, faire vos courses, vous rendre à la pharmacie ou chez le médecin mais vous ne pouvez plus rendre visite à des amis, aller dîner chez un membre de votre famille ou simplement sortir flâner.
     
    kit conversion electrique
     
    Pour réduire vos dépenses de carburant, l’une des solutions consiste à vous déplacer à vélo. Et si vos trajets sont longs ou difficiles, équiper votre vélo d’une assistance électrique s’avère indispensable pour continuer de vous rendre sur votre lieu de travail lorsque votre entreprise n’a pas le choix de faire autrement.
     
    Cycloboost continue de fonctionner presque normalement en cette période. Nos commerciaux et une partie de l’équipe administrative sont en télétravail. Seuls restent sur place le fabricant de batteries Lithium, le technicien qui prépare vos kits et l’assistante commerciale qui se charge des expéditions et récupère les livraisons. Chacun respecte une distance de sécurité.
     
    L’atelier Cycloboost est bien entendu fermé au public et des mesures ont été mises en place pour protéger nos équipes, avec des gants, des lingettes anti-bactériennes, ainsi que du gel hydroalcoolique.
     
    Vous pouvez donc profiter de cette période de confinement pour équiper votre vélo d’une assistance électrique que nous vous enverrons gratuitement par transporteur ou commencer à réfléchir avec votre conseiller commercial à l’équipement le mieux adapté à votre vélo pour vous tenir prêt lorsque la situation reviendra à la normale.
     
    90% des vélos du commerce sont motorisables et toutes les mesures de votre véhicule sont vérifiables à distance. Vous pouvez aisément procéder à l’installation du kit à assistance électrique chez vous, grâce à nos tutoriels en ligne qui vous faciliteront le travail. Nos commerciaux sont également à votre disposition par téléphone si vous avez besoin d’assistance.

    Il vous suffit d’indiquer le type de vélo que vous utilisez, le type de parcours que vous empruntez et les performances souhaitées.
     
    Contactez notre équipe !
     

  • J’ai équipé mon VTC BTWIN Décathlon

    Date: 2020.03.04 | Catégories: batterie vélo électrique, kit moteur VAE | Commentaires: 0

     
    Thierry a équipé le vélo de son épouse d’un moteur sur la roue avant, le kit Balade Evo accompagné d’une batterie 36v 11.6ah trapèze.
     
    moteur velo electrique
     
    Apres avoir passé commande sur le site de Cycloboost, la livraison est arrivée quelques jours après, en parfait état.
    Le projet était l’électrification du vieux vélo BTWIN Décathlon de ma femme. L’installation n’a pris qu’une journée sans se presser !
    J’ai choisi de positionner le moteur à l’avant du vélo et la batterie sur le porte-bagage. Le vélo semble bien équilibré. Au passage, j’ai révisé les freins, graissé les câbles et la transmission, vérifié toute la boulonnerie.
    Le résultat est très satisfaisant, l’assistance fonctionne parfaitement et les 25km/h sont atteints sans aucun effort ou preque du cycliste. 
     
    Objectif atteint ! Merci à toute l’équipe !
     
    velo decathlon
     
    Les vélos Décathlon sont probablement les vélos que nous équipons le plus régulièrement. Ce sont des vélos adaptés à la majorité des utilisateurs, des cadres simples à des tarifs abordables, notamment dans la gamme BTWIN.
    Ce VTC est idéal pour une utilisation quotidienne et quelques balades avec l’installation d’un panier au niveau du guidon. Sur des modèles au cadre triangulaire on peut même conserver l’usage du porte-bagage arrière en choisissant d’installer la batterie à l’intérieur du cadre. C’est un vélo utile et pratique.
     
    Le kit Balade est un moteur 250w dont la vitesse de pointe ne dépasse pas les 25km/h conformément à la réglementation concernant les vélos à assistance électrique en France. Pour rester conforme à cette réglementation, il suffit que le moteur à assistance électrique se déclenche lorsque vous pédalez (et non pas à l’aide d’un accélérateur).
    L’écran LCD fixé sur le guidon permet de sélectionner votre niveau d’assistance, de 1 à 5 en fonction de la difficulté de votre parcours et de votre forme. Et si vous êtes très en forme, vous pouvez aussi bien mettre le niveau d’assistance à zéro, ce qui vous permet de continuer de pédaler normalement, sans aucune assistance. Vous bénéficiez alors encore des informations affichées par l’écran.
     
    Une batterie Lithium 36v 11.6ah permet de parcourir en moyenne 45 à 90km. Pourquoi cette fourchette ? L’autonomie varie en fonction du pédalage, du rapport de transmission choisi mais bien sûr aussi du parcours, selon qu’il comporte plus ou moins de dénivelé. Cette batterie est équipé d’un système de verrouillage par clef qui permet de sécuriser la batterie sur le porte-bagage le temps de faire une course. Nous conseillons de la retirer du vélo si vous devez le laisser dans un endroit peu sécurisé ou pendant une période plus longue.
     
    Pour la recharger, rien de plus simple. Vous pouvez laisser la batterie fixée sur le cadre du vélo ou bien la retirer afin de la recharger chez vous. Dans les deux cas, il est nécessaire que le véhicule soit stocké à l’abri des intempéries et de l’humidité. La recharge d’une batterie 36v 11.6ah prendra environ 4h30 et il est préconisé de respecter une période de rodage de 5 cycles de charge/décharge complets lorsque vous utilisez votre vélo les premières fois. Par la suite, rechargez votre batterie quand vous le souhaitez et de manière aléatoire, lorsqu’elle n’est pas totalement déchargée.
     

  • J’ai équipé mon tandem d’une assistance électrique

    Date: 2020.02.25 | Catégories: batterie vélo électrique, tandem electrique, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Eric et Cécile ont fait le choix d’équiper leur tandem d’un kit à assistance électrique.
     
    tandem à assistance électrique
     
    « C’est en parcourant les sites de vélos électriques que j’ai découvert Cycloboost.

    J’ai pu me rendre compte qu’il était tout à fait possible de motoriser un vélo ou un tandem classique.
     
    J’ai donc pris contact avec eux. S’en est suivi quelques emails concernant les différentes possibilités de motorisation et l’envoi de photos détaillées de mon tandemQuand on habite à plus de 1000km du fabricant il vaut mieux ne pas se tromper.
     
    Après plusieurs semaines consacrées à prendre des renseignements chez Cycloboost mais aussi auprès d’autres fabricants et concessionnaires de vélos électriques et comparer les arguments des uns et des autres, le choix d’un moteur électrique à installer sur la roue arrière s’est imposé comme le meilleur choix pour un tandem.
     
    Cycloboost s’est très vite positionné comme le fabricant le plus complet et le plus flexible dans le choix des composants. J’ai donc commandé mon kit à assistance électrique chez eux.
     
    Quelques semaines plus tard je recevais la commande : emballage impeccable !

    Le montage s’est fait sans problème, les nombreux mails échangés en amont y sont pour quelque chose.

     

    Voici un petit aperçu des différentes étapes de montage :
     
    Démontage du pédalier arrière gauche afin d’y fixer le disque de détection de pédalage (disque du Pedelec) et agrandissement des trous du disque pour y faire passer les vis cheminée et fixation sur le pédalier :

    tandem
     
    Remontage du pédalier :

    moteur à assistance électrique
     
    Pose du contrôleur : 

    moteur tandem électrique

     

     

    Raccordement du moteur roue :

    vélo électrique

     
    Pose des torque arms pour renforcer les haubans :

    tandem electrique
     
    Mise en place d’un tube PVC 40mm pour y loger les longueurs de câbles excédentaires. Pose de l’écran LCD et raccordement au câble accessoires. Pose d’une gaine spiralée pour regrouper les différents câbles le long du cadre :

    kit moteur velo electrique
     
    Mon épouse et moi n’avons fait pour l’instant que quelques sorties mais l’autonomie est de l’ordre de 100km pour notre batterie 48v 14Ah.
     
    Quant au choix du moteur tandem, il nous a permis de garder la configuration d’origine du tandem au niveau des plateaux et pignons.
     
    Nous attendons avec impatience de meilleures conditions climatiques pour pouvoir faire de plus longues balades.
     
    Merci à l’équipe de Cycloboost pour leurs précieux conseils et leur professionnalisme. »
     
    Vous aussi vous roulez en tandem ? En équipant votre tandem d’un moteur à assistance électrique, vous pouvez aller plus loin que d’habitude et parcourir de plus longues distances chaque jour. Cela vous permet aussi d’envisager des étapes jusqu’alors difficiles, comme des cols de montage ou des routes particulièrement vallonnées. Un moteur sur la roue arrière vous permet de conserver votre transmission d’origine et de continuer de pédaler comme avant. Si vous sentez que vous n’avez pas besoin d’assistance électrique et que la force de vos mollets suffit, pas de problèmes : il vous suffit de mettre le niveau d’assistance à zéro. Vous ne ressentez aucune résistance électromagnétique et aucune gêne au pédalage. Vous pouvez ainsi continuer de profiter des informations disponibles via l’écran LCD, telle que la distance parcourue par exemple.
     
    Cycloboost a déjà équipé de nombreux tandems électriques, vous pouvez tous les retrouver sur notre site en cliquant ici.

     

     

  • Les tutoriels Cycloboost en ligne

    Date: 2019.12.11 | Catégories: batterie vélo électrique, Guides d'installation et d'utilisation | Commentaires: 0

     
    La force de Cycloboost, c’est de mettre à votre disposition tous les outils nécessaires au montage d’un kit à assistance électrique. Il suffit de vous laisser guider et de suivre les étapes pas à pas grâce à nos tutoriels en ligne.

    Montage d’un moteur roue

     

    Vous êtes sur le point d’installer un moteur sur la roue avant de votre vélo ou la roue arrière, vous pouvez vous appuyer sur :

    Montage d’un moteur pédalier

     
    Vous préférez vous équiper d’un moteur pédalier Bafang ? Alors RDV sur :

    Et si cela ne vous suffit pas, l’équipe saura vous répondre et vous aider si l’une des étapes nécessite des explications complémentaires, nous sommes là pour ça.
     
    En ce qui concerne les accessoires, vous disposez aussi des tutoriels suivants :

     
    Vous pourriez aussi avoir envie de modifier la programmation de votre écran LCD, par exemple parce que vous passez votre kit à assistance électrique sur un nouveau vélo et que vous avez besoin de mettre à jour la dimension de la jante sur l’écran (option non disponible sur le DPC10).

     
    Les batteries Lithium Cycloboost ne sont pas en reste avec :

     
    Vous saurez ainsi comment recharger votre batterie Lithium, quelles sont les précautions à prendre pour l’utiliser en bon père de famille et comment la rôder.
     
    Retrouvez l’ensemble des guides et tutoriels en ligne en cliquant ici.
     

  • Je roule en BBS 48v 750w depuis 2 ans

    Date: 2019.10.15 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang, Vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Denis roule depuis 2 ans avec un kit moteur pédalier BBS 48v 750w. Il nous parle de son vélo vintage.

    Mon projet vélotaf-véloce : léger et minimaliste

     

    velo electrique vintage
    Parti d’un vélo de route Motobécane Mirage-Pro un peu ancien, léger et maniable comme je les aime, j’avais besoin de m’électrifier pour passer en grande vitesse (high speed bike), réduire mon temps de trajet, moins prendre la voiture, gagner de l’argent, faire du sport, mieux respecter l’environnement, gagner en sérénité et augmenter mon espérance de vie :-).
     
    Mon trajet pour aller au boulot, c’est 54km, dont :

    • 8km à la cool sur petite route de campagne
    • 40km à fond sur une voie cyclable en berge d’Isère (très très plat)
    • 6km de ville (à 20, 25 km/h maxi)

    Équilibre et puissance

    Je voulais que le vélo soit bien équilibré : positionné sur le centre de gravité au plus proche du sol, le moteur sur pédalier était indispensable.
    L’idée étant d’aller vite (45km/h en moyenne), j’ai opté pour un moteur Bafang BBS02 48V 750-1200 watts, d’une étonnante discrétion. Comme j’aime les grands développements plutôt que de mouliner, j’ai opté pour un plateau 52 dents et me positionne en général sur les pignons à 13 ou 14 dents à l’arrière. Ça va très vite, c’est grisant, c’est efficace : j’adore :-).

    Vitesse et autonomie

    Comme j’ai beaucoup de kilomètres à parcourir, j’ai opté pour une grosse batterie 48V 17,5Ah PVC, avec l’espoir d’être plus proche des 120km que des 70km d’autonomie. Sur ce point, je me suis un peu loupé : pour aller très vite, il faut se mettre sur une assistance 4 (ou 5), qui est assez consommatrice. J’ai donc une autonomie plus proche des 70km et dois recharger la batterie pour pouvoir rentrer à la maison le soir.
    Quand je prends mon temps, que je passe sur un pignon à 16 dents et que je reste en assistance niveau 3 beaucoup moins énergivore, soit environ à 30, 35 km/h, je passe à l’aise sur 100km d’autonomie.
     
    Si je fais de la montagne (par exemple pour monter sur les hauts plateaux du Vercors), le niveau 3 est super confortable. J’ai par exemple eu l’occasion de prendre la très raide montée St Nizier depuis Grenoble en ne consommant quasiment rien (sans VAE, ce n’est pas la même !). Je n’ai jamais testé de longue distance à plat en très faible niveau d’assistance (1 ou 2), mais j’imagine qu’on doit largement pouvoir honorer la promesse des 120km.
    J’ai opté pour une batterie PVC, moins chère qu’une batterie trapèze. Inconvénient, la batterie doit donc être protégée dans une sacoche. Et si vous choisissez une sacoche latérale, le vélo est alors déséquilibré.
     
    Si c’était à refaire aujourd’hui, en comptant que l’économie réalisée sur la batterie Lithium PVC est passée sur l’achat d’un sac de cadre, je prendrais une batterie trapèze sans hésiter.

    Choix des options

    Côté écran LCD, comme j’aime bien les interfaces en couleurs et que je voulais garder l’agilité de pouvoir un jour recycler mon moteur sur un autre vélo (ex : VTT, tandem…), j’ai choisi l’écran 850c.
     


     
    Bonnes surprises : il est plus joli, fin et discret que ce que j’avais imaginé d’après les photos. Le mode nuit est beaucoup plus indispensable qu’il n’y paraît. Le port USB dépanne pour le téléphone.
    Inconvénient : si on ne roule pas pendant une longue période (comme ce fut le cas l’hiver dernier), il perd la mémoire, ses paramétrages (heure, taille de roue, etc) et remet l’odomètre à zéro. Heureusement, le propre du 850c est qu’il est totalement reparamétrable.
    Pour la santé de mon moteur, j’ai opté pour les freins à coupure électrique. Ils tiennent super bien en main et sont robustes : c’est confortable. Le capteur de changement de vitesse est un indispensable, surtout en montagne : installez-le !
     

    velo electrique
     
    En dehors de la motorisation, pour ce qui est du look et de la légèreté inspirée des « fixie », je me suis amusé pour garder un vélo dans un style à la fois dépouillé, « vintage » et confortable. J’ai mis :

    • Un cintre (guidon) « Montmartre » de la marque Vélo-orange, 42cm d’envergure adouci de guidoline marron.
    • Une grosse sonnette de 8cm de diamètre à deux sons aigu et grave pour prévenir les joggeurs avec qui on partage la voie sur berge (et qui ont souvent les écouteurs sur les oreilles). Pour la sécurité, c’est presque aussi indispensable que les freins !
    • Des lumières au clignotement persistant Reelight avant et arrière pour être vu.
    • Un petit phare avant à LED 10 lux de chez Décathlon, trop juste en pleine campagne, mais qui a l’avantage de ne pas démettre les yeux des valeureux cyclistes que je croise les soirs d’hiver. Pour pouvoir rouler plus sûr et plus vite dans la nuit noire, je me tâte à investir dans le modèle prêt à brancher de chez Cycloboost.

     

     
    vae

     

    Bilan : un très bon vélo électrique, léger, rapide et efficace !
    Après presque deux ans, je suis toujours aussi heureux (et fier) de ma trouvaille. Comme j’ai changé de boulot et n’ai plus que 80km aller-retour, je vais pouvoir faire le trajet sans recharger la batterie et passer à à peine plus d’une heure par trajet. Je vais pouvoir rouler plus souvent et alterner avec les transports en commun. Il n’y aura plus qu’à passer sur un fournisseur d’électricité propre, non nucléaire et renouvelable, pour être pleinement satisfait…

     
     
     
     Je recommande très très chaleureusement à tous les amateurs de DIY de passer le pas. Ce n’est vraiment pas très compliqué à monter et le plaisir est vraiment au rendez-vous.
    Le côté léger, d’inspiration fixie, avec des pneus renforcés de 25mm et un guidon de 42cm, me convient parfaitement et est particulièrement grisant à 45km/h et plus. Mais attention, si vous souhaitez une fiabilité absolue et du confort, un tel projet sur un vélo de route est un peu aventureux : préférez un cadre VTC, des pneus de plus de 35mm minimum et un guidon large de 52cm ou plus.
     
    Grand merci à l’équipe Cycloboost pour sa qualité d’écoute lors de la préparation de ma configuration !
     

  • Mon moteur pédalier en 250w

    Date: 2019.07.23 | Catégories: batterie vélo électrique, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jean-Luc a choisi d’équiper son VTC d’un kit moteur pédalier BBS de 250w et d’une batterie Lithium 36v 14Ah en avril dernier.
     
    Comme une bonne majorité des utilisateurs de kits à assistance électrique, Jean-Luc est un vélotafeur. Il va travailler en vélo tous les jours. Il a opté pour un moteur vélo de 250w de puissance nominale, kit conforme à la réglementation sur les vélos électriques actuellement en vigueur en France. Son vélo électrique lui permet d’atteindre une vitesse de 25km/h.
     
    Son objectif principal était avant tout de ne pas arriver en sueur le matin mais aussi de s’économiser un peu pour pouvoir gérer des journées de travail parfois longues et fatigantes.
     
    « Pour le moment, je suis satisfait de l’installation du kit à assistance électrique sur mon vélo. Il répond à mes attentes. Cela m’a pris une matinée pour faire l’installation. J’ai depuis 550km au compteur et j’ai bien effectué les 5 cycles de charge/décharge de la batterie Lithium pour le rodage, comme l’indique les recommandations d’utilisation. J’atteins une autonomie d’environ 85km avec une recharge et j’utilise le niveau 3 sur 5 de l’assistance électrique en règle générale.
     
    Ci-joint une photo de mon vélo équipé :
     
    kit à assistance électrique

     
    Les personnes à qui je l’ai fait essayer sont ravies. Elles envisagent le vélo de façon plus agréable parce que le fait d’avoir l’assistance électrique, ça ouvre des perspectives.
     
    De mon côté, je suis content de rouler tranquillement alors que d’autres piétinent dans les bouchons :-). »
     
    Outre le gain de temps dans les embouteillages aux heures de pointe, le vélo permet aussi d’éviter à chercher longuement une place de parking ou de s’arrêter pour faire le plein d’essence.
     
    En installant la batterie Lithium trapèze à l’intérieur du cadre, Jean-Luc a pu conserver disponible le porte-bagage arrière pour y installer un panier en osier, pratique quand on utilise son vélo en remplacement de sa voiture au quotidien. La batterie est sécurisée sur sa platine de fixation via un système de verrouillage par clef.
     

  • Un vélo-plombier à Bordeaux

    Date: 2019.07.19 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Jean-François utilise un biporteur équipé d’une assistance électrique BBS 500w depuis quelques semaines. Il nous fait un premier bilan de son utilisation.
     

    kit velo a assistance electrique
     

    « Voilà 5 semaines (et 500km) que j’utilise un kit moteur pédalier Bafang. C’est l’heure du premier bilan.

    Plombier dans le centre-ville de Bordeaux, je me déplace exclusivement en biporteur Douze Cycles.
    Après 2 ans d’utilisation du vélo sans assistance, je me suis décidé il y a 5 semaines à installer une assistance électrique pour faciliter mon quotidien.
     
    Je fais entre 15 et 30km par jour, mon vélo pèse +/- 80 kg avec mon matériel (outils et pièces.)
    Je recherchais une assistance électrique puissante et fiable. Sur les conseils de l’équipe Cycloboost, mon choix s’est porté sur un moteur pédalier Bafang 500W et une batterie Lithium 36v 17.5 Ah.
    L’installation du kit électrique a été réalisée par Cycloboost : l’adaptation sur mon vélo est impeccable !
    Une fois le rodage de la batterie fait, le moteur de 500W me permet de rouler facilement à +/- 25 km/h  quelles que soient les conditions : chargement du vélo, vent, pente…. sans dépasser le niveau 4/9 de l’assistance électrique :  le moteur ne force pas et l’autonomie de 70km est bien là :-).
     
    Je suis très satisfait de mon investissement, grâce au kit Cycloboost j’ai l’impression que toutes les rues de Bordeaux sont en pente
    ;-). »
     


     
    Quand on circule toute la journée à vélo dans le cadre de son activité professionnelle, un coup de pouce électrique est toujours le bienvenu. Ajouter un kit à assistance électrique à ce type de véhicule permet de sélectionner l’ensemble des options que l’on souhaite et d’adapter la puissance du moteur à la charge transportée.
    Il est essentiel également d’avoir suffisamment d’autonomie pour assurer de longues journées de travail avec des trajets parfois imprévus au planning.
     
    D’autres professionnels nous ont fait confiance pour équiper leur véhicule d’une assistance électrique, notamment la société Beauty Bike, entreprise d’esthétique à domicile qui ne cesse d’élargir son périmètre d’activité sur l’agglomération bordelaise.
     

  • Une professionnelle du transport à vélo en trike

    Date: 2019.05.21 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Marie-Laure dirige depuis plusieurs années une société de transport à vélo du côté de Montpellier, ville particulièrement vallonnée. Après avoir testé différents types et marques d’assistances électriques, notamment dans la roue, elle a choisi un kit moteur pédalier Cycloboost et cette première expérience est un vrai succès !
     

    « Je viens d’installer un kit moteur pédalier Bafang BBS01 sur mon vélo couché Anthrotech, c’est mon premier achat chez Cycloboost, j’en suis très satisfaite !
    J’ai pu conserver les 24 vitesses d’origine de ma roue arrière (8 avec dérailleur et 3 dans le moyeu.) J’ai choisi un pédalier avec plateau 44 dents comme mon plateau d’origine.
     
    Les colis sont arrivés rapidement, la marchandise était parfaitement emballée.
    Après visionnage du tuto, le montage a été très facile. J’ai eu besoin de l’aide d’une poigne masculine pour le démontage des manivelles de mon pédalier et j’ai réalisé toutes les autres étapes seule. Environ 4 heures de travail en comptant une petite révision de mon matériel et adaptations liées aux particularités de mon guidon sous-selle.
     
    J’utilise ce vélo en ville sur pistes cyclables avec quelques fortes pentes, je transporte de petites charges, il était indispensable pour moi d’avoir un moteur avec une puissance réglementaire.
     

    L’assistance est réactive et efficace.
    Les capteurs de changement de vitesse coupent suffisamment brièvement l’assistance au passage des vitesses pour ne pas ressentir de ralentissement désagréable.
    Je n’ai fait pour l’instant que 40km et ma batterie Lithium 36V 17,5Ah est en rodage, je n’ai donc pas encore assez de recul sur la durée. Je peux cependant constater qu’en utilisant les vitesses 1 et 2 avec quelques pointes à 3 sur 5, je n’ai pas encore perdu une seule barre d’autonomie et n’ai donc pas eu besoin de recharger la batterie pour l’instant (ce qui laisse présager une très belle autonomie)
     
     
    J’avais envie d’une assistance sur ce vélo depuis près de 10 ans, la solution moteur pédalier m’a fait passer à l’acte et je ne regrette vraiment pas !
    Ce vélo était déjà un chouette joujou, maintenant c’est un vrai bijou, je l’adore !
     
    Marie-Laure »
     

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