Archives pour la catégorie ‘batterie vélo électrique’

  • Le recyclage d’une batterie Lithium

    Date: 2022.01.04 | Catégories: batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Comment est recyclée une batterie Lithium ? On vous explique tout.

    Cycloboost existe depuis 2009 et est rapidement devenu le leader du kit pour vélo électrique en France. En 2016, nous nous sommes rendus compte de la nécessité d’assembler nos batteries vélos nous-mêmes en France, essentiellement pour une question de qualité de fabrication. Il est aussi beaucoup plus simple de réparer une batterie que nous avons fabriquée nous-mêmes qu’une batterie importée d’un fournisseur externe. Nous faisons donc tout dans nos ateliers à Bordeaux avec une équipe entièrement dédiée au process d’assemblage : du pack de cellules en vrac à la batterie vélo finale format PVC ou trapèze.

     

    recyclage batterie vélo

     

    Une batterie Lithium a une durée de vie moyenne de 600 à 800 cycles. Si vous l’utilisez régulièrement, vous comptez généralement 4 ans d’utilisation avant que l’autonomie ne commence doucement à se réduire. La batterie n’arrive pas en fin de vie du jour au lendemain, vous pouvez encore l’utiliser passés ces 600 à 800 cycles.

    En France, il existe deux principaux centres de recyclage des batteries au Lithium : la SNAM et Euro Dieuze Industries.

    Lorsque votre batterie arrive en fin de vie, vous pouvez la déposer dans un point de collecte ou dans une déchetterie qui accepte le Lithium. Ces points de collecte ont été formés aux process de stockage d’une batterie au Lithium.
     
    Il existe plusieurs types de recyclage d’une batterie au Lithium : avec une approche physique ou chimique ou une combinaison des deux. Pour l’approche physique, voici le procédé. Tout d’abord, les batteries sont entièrement démontées afin de récupérer les pièces pouvant être réutilisées : le plastique et l’aluminium par exemple. Puis les cellules sont écrasées afin de récupérer le métal qui se trouve à l’intérieur : acier, manganèse, nickel. En moyenne, il est possible de récupérer jusqu’à 65% de ces métaux.

    Le recyclage ne permet donc pas encore d’atteindre du 100% mais ce chiffre évolue d’année en année, d’autant que les besoins vont en grandissant. Aller au travail à vélo électrique reste moins impactant pour l’environnement que de le faire en voiture.

    En effet avec la période Covid, le marché du vélo électrique français a explosé. Les batteries commercialisées pendant cette période auront besoin d’être recyclées d’ici 3 à 4 ans.

     

  • Promo de Noël chez Cycloboost !

    Date: 2021.12.17 | Catégories: batterie vélo électrique, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     
    promotion de noel

     

    En cette fin d’année, Cycloboost a décidé de vous faire plaisir ! Profitez de remises allant jusqu’à 160€ sur certaines batteries PVC ou trapèze !

    Quelle batterie vélo sélectionner ?

    C’est facile, il y en a pour tous les goûts avec tous les types de format, de 36v à 48v, de 12Ah à 24Ah !
     
    Choisissez votre batterie en fonction de l’emplacement prévu sur votre vélo : en format trapèze pour la fixer dans votre cadre. En format PVC pour la glisser dans un top-case ou une sacoche adaptée.
     
    Pour ce qui est de la capacité, c’est simple. 1Ah représente entre 4 et 8km, votre autonomie étant dépendante de votre pédalage, du parcours emprunté, du niveau d’assistance sélectionné. Avec une batterie de 12Ah, je parcours donc entre 48 et 96km. Une batterie à forte capacité, de 24Ah par exemple, vous permet de parcourir entre 96 et 190km !
     
    Si vous ne voulez pas recharger votre batterie entre chaque sortie à vélo, une batterie à forte capacité sera votre meilleure alliée.

    Un exemple, la batterie trapèze 36v 24Ah passe de 859€ à 699€, soit 160€ d’économies !
    La remise s’applique automatiquement dans tous nos configurateurs de kits pour vélos électriques.
     
    Vous pouvez même équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique complet en faisant jusqu’à 260€ d’économies. Il suffit d’équiper votre vélo d’un kit Enduro (100€ de remise) et de l’associer à une batterie Lithium en promotion.
     
    En cette fin d’année, il fait particulièrement froid, vous avez donc peut-être moins l’occasion d’utiliser votre vélo électrique. Aucun problème, profitez des offres hivernales pour avoir le temps d’équiper votre vélo électrique et le prendre en main tranquillement.

    • Jusqu’au 7 janvier 2022.
    • Valable pour l’achat d’une batterie seule ou comprise dans un kit. 
    • Réservée aux particuliers.

     

  • Un kit pour ma trottinette électrique

    Date: 2021.12.13 | Catégories: batterie vélo électrique, trottinette électrique | Commentaires: 0

     
    Alain était déjà un utilisateur convaincu d’un VTT équipé d’un kit électrique Cycloboost, il a décidé d’équiper également sa trottinette citadine d’un kit électrique.
     
    trottinette électrique
     
    « J’ai acheté cette trottinette électrique pour diminuer ma consommation de carburant. Sans entrer dans un débat : est-ce plus ou moins écolo une batterie que la benzine… je pense que nos routes explosent en concentration de véhicules et la pollution elle est bien réelle.
    La deuxième raison est de changer mon rapport à la route, et le terme de « mode doux » est bien usité. Je me sens bien moins stressé quand je peux rouler en sécurité bien sûr, avec ma trottinette qu’en étant enfermé dans la voiture.
     
    Maintenant mon choix de motoriser cette dernière avec le kit Cycloboost est tombé sous le sens puisque j’avais déjà motorisé un VTT avec un kit dont je suis encore pleinement satisfait !
    Au départ j’ai acheté le kit seul possédant déjà une batterie de 48v 14Ah.
     
    Avec cette petite batterie trapèze fixée au cadre j’ai en gros une autonomie de 30km, c’est très variable, (poids total, vent, température, accélération, vitesse moyenne etc …) pour autant on peut être certain de faire au moins 30km dans de bonnes conditions à environ 33km/h de moyenne !
    Plus tard j’ai profité d’une promotion sur les batteries Cycloboost et mon autonomie a fait un bond de 40km !!
    J’ai effectué scrupuleusement les 5 cycles de rodage de la batterie Lithium, à savoir la 48v 17,5Ah.
    Au premier cycle j’ai parcouru 45,300km, au deuxième 48,300 km, au troisième 36,100 (j’étais plus chargé, et période venteuse) au quatrième 41km et au 5ème 41km.
    Avec mes deux batteries j’ai donc 70km d’assurés.
    Les fluctuations sont dues au poids de mon sac à dos et au profil de l’itinéraire que j’emprunte. Si je limite ma vitesse à 30km/h je constate que mon autonomie augmente bien, et un petit coup de pied quand ça monte un peu permet aussi de gagner quelques kilomètres.
    Aujourd’hui j’ai parcouru depuis avril 2020 1200km uniquement pour aller au travail et quand la météo est clémente. Je peux faire beaucoup mieux 😉
     
    Après cet aspect purement technique je dois quand même évoquer la qualité des conseils apportés par l’équipe de Cycloboost, j’ai toujours reçu une réponse dans un délai de deux ou trois jours, par mail.
    Puis j’ai testé le SAV pour un problème technique sur ma dernière batterie. Le diagnostic a conclu à un défaut de fabrication, la réparation a été effectuée aux frais de cycloboost et j’ai reçu ma batterie en une dizaine de jours.
     
    Donc je suis vraiment satisfait, une équipe pro et réactive, du matériel robuste et de bonne qualité, que demander de plus … »

     

    Vous pouvez vous aussi équiper votre propre trottinette d’un kit à assistance électrique.
    Si vous n’êtes pas encore équipé, choisissez l’une des trottinettes électriques Cycloboost prêtes à rouler : la trottinette citadine pour vos trajets en ville et la trottinette tout-terrain pour vos sorties le weekend.

     

  • Voyager à vélo avec une assistance électrique Cycloboost – Episode 2

    Date: 2021.12.03 | Catégories: batterie vélo électrique, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Partie en solitaire de Bordeaux jusqu’en Bulgarie, Michaela, 52 ans, équipée d’un BBS 250w et d’une batterie Trapèze de 36v 17,5Ah, a ensuite alterné vélo et transports en commun en Grèce et Italie pour rentrer en France par les gorges du Verdon.
     
    voyage velo electrique
    Entre Saône et Doubs.
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    Aujourd’hui elle nous parle de sa gestion de la batterie :
     
    « En 2020 et 2021 j’ai  réalisé deux voyages de plusieurs milliers de kilomètres seule et sans connaissances mécaniques particulières. Je savais à peine réparer une crevaison. Pourtant j’avais opté pour ce que certains pourraient considérer comme un souci supplémentaire, c’est-à-dire une assistance électrique Cycloboost
     
    Sachant qu’aujourd’hui ce n’est plus un problème nulle part pour commander des pièces via Internet et se faire envoyer les éléments rapidement je n’ai pas hésité. Je n’ai même pas emmené une seconde batterie de secours. De ce fait j’étais donc consciente du fait qu’il fallait que je prenne vraiment soin de mon installation électrique et de mon vélo en général. 
     
    Pleine de bonnes intentions j’ai eu ainsi la très mauvaise idée de nettoyer mon vélo boueux avec un Karcher mis à disposition de cyclistes en Autriche. Eh bien, les branchements n’ont pas aimé, le traitement a été trop violent bien sûr ! Il a fallu que je sèche tout au chiffon et que je vérifie tous les branchements.  Une autre erreur a été de laisser le vélo dans un garage pendant une année sans l’utiliser et sans avoir protégé le dispositif sur lequel s’adapte la batterie. Ainsi les contacts électriques s’étaient légèrement oxydés. Erreur stupide mais facilement rattrapable. Il suffit d’essuyer et de monter et démonter la batterie du vélo plusieurs fois de suite afin que le courant puisse passer à nouveau. Pendant cette même année d’arrêt j’ai chargé la batterie une fois par mois afin d’éviter que la batterie ne se décharge. Il ne faut surtout pas l’oublier dans un coin ! Une fois à nouveau sur la route je veillais à couvrir batterie du vélo et chargeur dans les campings afin de les protéger de la rosée ou d’une éventuelle pluie. Et dès lors que c’était possible je mettais vélo, batterie et chargeur à l’abri d’un toit. Par ailleurs je me servais de l’assistance de façon raisonnée. Rarement je ne dépassais la troisième vitesse. La quatrième et cinquième doivent rester des aides exceptionnelles. Ainsi j‘ai pu parcourir jusqu’à cent kilomètres par jour. Un dernier détail sont les températures extrêmes. De ce fait j’ai évité de garer mon vélo pendant les pauses en plein soleil. 
     
    On dirait que mes efforts ont porté leurs fruits car l’assistance électrique a vraiment bien fonctionné. J’ai roulé sur des routes défoncées, des chemins cahoteux, j’ai pu affronter des dénivelés importants et jamais la batterie ne m’a lâchée. C’est vraiment un système très fiable. »
     
    voyage velo cycloboost
    A la sortie des gorges du Verdon.
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    kit velo electrique
    Vue sur les gorges du Verdon et le lac de Sainte Croix.
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    Retrouvez l’épisode 1 en cliquant ici !
     

  • Black Friday chez Cycloboost

    Date: 2021.11.23 | Catégories: batterie vélo électrique, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     
    promo batterie velo electrique

     

    Cette année, Cycloboost ne fait pas les choses à moitié. Jusqu’à 160€ de remise sur certaines batteries à forte capacité !

     

    Qu’est-ce qu’une batterie à forte capacité ?

    C’est une batterie avec beaucoup d’ampères/heures = Ah. Elle offre plus d’autonomie qu’une batterie traditionnelle et vous permet donc de faire plus de kilomètres en une seule charge.

    C’est particulièrement utile si vous n’avez pas envie de recharger la batterie de votre vélo à chaque sortie, si vous faîtes de longs trajets ou encore si vous avez l’intention de partir en voyage à vélo.
     
    En effet, beaucoup de français sont en train de s’organiser pour partir à vélo lors de leurs prochaines vacances au printemps ou à l’été prochain. Le prix du carburant ayant fortement augmenté, c’est une alternative particulièrement économique au trajet en voiture. Sans parler de l’aspect écologique.
     
    Un exemple, la batterie trapèze 36v 24Ah passe de 859€ à 699€, soit 160€ d’économies !
    La remise s’applique automatiquement dans tous nos configurateurs de kits pour vélos électriques.
     
    Vous pouvez même équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique complet en faisant jusqu’à 260€ d’économies. Il suffit d’équiper votre vélo d’un kit Enduro (100€ de remise) et de l’associer à une batterie Lithium en promotion.

    Et si les températures hivernales ne vous donnent pas forcément envie de vous balader à vélo, votre vélo électrique sera prêt pour les beaux jours d’ici quelques mois. Découvrez le plaisir d’aller au boulot à vélo le matin et d’échapper aux éternels embouteillages. Oubliez le stress de la recherche d’une place de parking et du passage à la pompe à essence. Gagnez en sérénité tout en faisant des économies sur le long terme.
     

    • Jusqu’au 30 novembre 2021.
    • Valable pour l’achat d’une batterie seule ou comprise dans un kit. 
    • Réservée aux particuliers.

     

  • Un kit OffRoad pour mon Rockrider

    Date: 2021.05.17 | Catégories: batterie vélo électrique, Kit Freeride | Commentaires: 0

     
    Denis a choisi d’équiper son VTT Rockrider de chez Décathlon d’un kit OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v.
     
    kit velo electrique

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    « Après avoir fait le tour de tout ce qui était en vente sur internet, je me suis décidé pour votre kit OffRoad pour motoriser mon VTT Rockrider.
    C’est votre site qui présentait les meilleurs conseils grâce à des tutos clairs et explicatifs téléchargeables en pdf.
     
    Ce kit pour vélo électrique me paraissait vraiment le plus parfait quant à la qualité de sa connectique et la judicieuse programmation qui est effectuée avant livraison. C’est parfait !
    Je n’ai eu aucun mal à le monter, tout est repéré par couleur sur des connecteurs aux brochages différents, et qui sont étanches et fiables, qualité primordiale à ne pas négliger sur un VTT de montagne. Il faut être soigneux tout de même, attacher les câbles sérieusement et bien placer les éléments.
    Pour la batterie 48v, j’ai dû confectionner un compartiment batterie adapté sur la partie suspendue du cadre, avec du nylon à bulle au fond pour l’isoler des vibrations.
     
    batterie velo electrique

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    J’ai testé l’ensemble sur 3 randos de 50km dans le Vercors, c’est impeccable, ça passe même à 25 km/h sur les passages encore enneigés des routes forestières.
    Sans moteur, ceci est impossible ! (Photos entre le col de la Croix Perrin et le refuge du Feneys, redescente ensuite sur Autrans.)

    kit de conversion electrique

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    Je n’ai eu besoin que de l’assistance  niveau 1 et 2, et pour certains courts passages 3 !
    Je ne me suis jamais servi de l’accélérateur manuel, je l’ai monté juste en secours en cas de perte ou de casse du pedelec.
    J’ai apporté un soin particulier au bon montage du “torque arm” et au serrage des écrous de 18.
    Je suis donc très très satisfait de ce kit ! »

     

  • Un moteur pédalier BBS 48v 750w sur mon VTT Specialized

    Date: 2020.10.13 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Tristan a équipé son VTT Specialized d’un kit BBS 48V 750W et d’une batterie Lithium 48v 17.5ah trapèze.
     
    vtt electrique bbs bafang
     
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    « Installation

    Même en n’y connaissant pas grand chose en mécanique, l’installation de mon kit BBS02 750W et de la batterie 17.5 Ah a été plutôt aisée (le vélo est un Specialized Rockhopper Sport de 2015). Je recommande quand même de bien consulter les guides de montage et d’être sûr de disposer des outils adéquats avant de se lancer dans l’aventure.
     
    kit moteur velo electrique
     
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    Attention au choix du plateau !

    J’ai pris le plus petit plateau proposé en standard avec le BBS02, qui est un 44 dents. Cela correspond au plus grand plateau qu’il y avait initialement sur mon VTT (triple plateau). Le problème est qu’en passant en mono-plateau, la chaîne est de travers sur les grands pignons et les 4 plus petites vitesses ne passent pas (cassette 9 vitesses). Ainsi, même en anticipant l’arrêt avec le pignon le plus grand possible, il est très difficile de démarrer en côte sans faire forcer le moteur. J’aurais dû installer dès le départ un plateau anti-déraillement de plus petit diamètre, proposé en option avec le kit.
     
    S’assurer d’avoir de bons freins

    Après l’installation du kit, le vélo pèse un peu plus de 21 kilos, sans compter le sac à dos que je me permets de charger bien plus qu’avant. De plus, on a tendance à rouler beaucoup plus vite sans s’en rendre compte. Ca augmente pas mal l’énergie cinétique à dissiper, d’autant que le pays niçois n’est pas avare en pentes bien raides… J’ai donc préféré remplacer mes freins hydrauliques Tektro, qui étaient déjà assez performants, par des Magura MT5e. Ceux-ci sont dotés de 4 pistons et d’un contact électrique débrayant le moteur au freinage, ce qui est plus rassurant.
     
    Ressenti

    Dès le premier coup de pédale, on est surpris de se faire emporter par l’engin, mais on y prend vite goût. L’assistance n’est pas proportionnelle à la force exercée par le cycliste sur les pédales, mais fonctionne plutôt comme un « tout ou rien », avec la vitesse cible déterminée par le niveau d’assistance choisi (de 1 à 5). Cela donne parfois un effet « coup de pied aux fesses » lors de certaines reprises, et ça rend plutôt accro ! La puissance est au rendez-vous, et me permet d’aborder sereinement n’importe quel dénivelé. Mais ce qui est chouette, c’est que l’engin reste tout de même un vélo, et le côté sportif est toujours présent lorsqu’on choisit de pédaler plus fort pour soulager le moteur !
     
    Bilan

     Je suis ravi de ce kit de conversion électrique, qui rend mon vélo bien plus agréable que les VAE du marché à un prix bien moindre. Je pars en balade avec plusieurs fois par semaine, autant sur le bord de mer que sur les chemins de montagne. Je recommanderais sans hésiter l’acquisition de ce kit chez Cycloboost, qui est une équipe réactive avec un bon sens commercial. »
     

  • Mon VTT Rockrider électrique

    Date: 2020.10.08 | Catégories: batterie vélo électrique, Kit Freeride, kit VTT | Commentaires: 0

     
    Après avoir équipé son tandem d’un kit à assistance électrique, Hubert a décidé de transformer aussi son VTT Rockrider Décathlon en VTT électrique avec un kit OffRoad sur la roue arrière.
     
    vtt rockrider electrique

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    « Après avoir transformé notre tandem en tandem électrique et ravis de l’avoir fait avec l’équipe Cycloboost (une équipe au top), j’ai décidé de remettre le couvert avec mon VTT Rockrider de chez Décathlon
     
    Je n’avais pas envie de m’orienter vers un VTT électrique du commerce car je suis parfaitement à l’aise avec le mien et il est en parfait état. Avec le même sérieux que pour mon tandem, mon projet a été suivi par un commercial Cycloboost. Disponible, présent pour me donner des conseils, je n’ai rencontré aucune difficulté pour installer le kit de conversion électrique sur mon VTT
     
    Je suis même allé plus vite parce que c’était le deuxième et que j’avais déjà pris le coup de main. 
     
    La batterie de notre tandem électrique est la même batterie que j’utilise lorsque je pars faire du VTT. Il suffisait d’avoir la platine en double fixée sur les deux véhicules. J’ai pris un second chargeur pour en avoir un à la maison et un au travail. 

    La puissance du VTT est impressionnante. Je suis totalement réconcilié avec le vélo.

    Tous les jours je vais au travail à vélo pour environ 20km de trajet. Je mets 28mn. Par mois je suis à presque 1000km au total.
     
    Beaucoup de gens de mon entourage sont intrigués par mon équipement, je n’hésite pas à leur faire essayer et à faire la pub autour de moi. Tous sont bluffés par l’efficacité de mon VTT. 

    Si j’avais un troisième vélo à motoriser, je referai confiance à l’équipe Cycloboost les yeux fermés. Le site web est clair, propre et fluide. J’apprécie également la possibilité de pouvoir acheter les pièces détachées au détail en cas de besoin. 
     
    Un seul mot : FONCEZ ! »

     

  • J’ai motorisé mon Rockrider Décathlon

    Date: 2020.09.14 | Catégories: Balade 250w, batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Jérôme a équipé son VTT Rockrider de chez Décathlon d’un kit Balade 250w sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 36v 11.6ah installée dans une sacoche fixée à l’intérieur du cadre.
     

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    « Il y a encore quelques mois, je me rendais à mon travail à pied en 5 minutes. Mais suite à un déménagement, je me suis retrouvé à une dizaine de kilomètres. J’étais content de gagner en qualité de vie grâce à mon nouveau logement, mais je regrettais de devoir utiliser la voiture quotidiennement. Je disposais certes d’un vieux Rockrider de chez Decathlon, mais n’étant pas très sportif et ne souhaitant pas arriver au travail transpirant et essoufflé, l’option m’avait à peine traversé l’esprit. C’est en discutant avec un ami que j’ai découvert la possibilité d’adapter un kit électrique sur mon vieux vélo. Le jeu en valait-il la chandelle ? Je commençais donc à me renseigner, sur les différents kits de conversion, les prix, les retours d’expériences, ainsi que sur la réglementation.
     
    Lors de mes recherches, je découvre plusieurs concepts dont Cycloboost qui retient particulièrement mon attention de par son site web fluide et compréhensible, sa philosophie, et sa proximité géographique (région bordelaise).
    Je décide donc de prendre contact et de découvrir plus en détail les propositions qui s’offrent à moi.
     
    Conquis par le kit « balade plus » qui correspond parfaitement à me attentes, je décide de passer commande et reçois mon matériel sous quelques jours.
    Je m’attelle vite au montage, et en peu de temps, mon vieux vélo de 20 ans se transforme en un VAE des plus efficaces !
    Depuis, de nombreuses personnes de mon entourage s’interrogent sur cet engin, demandent à l’essayer et sont bluffées par l’efficacité de ce modèle désormais unique !!!
    Pour la part, je l’utilise quotidiennement pour me rendre au travail, et c’est un véritable plaisir !
    Si c’était à refaire, ce serait sans hésitation !!!
    Merci à l’équipe de Cycloboost. »
     
    Un kit Balade 250w permet de rester conforme à la règlementation concernant les vélos à assistance électrique en France avec une vitesse limitée à 25km/h et le déclenchement de l’assistance électrique au pédalage.
     

  • Mon vélo hollandais à moyeu Rohloff

    Date: 2020.08.18 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang, Vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Frédéric a équipé le vélo hollandais de son épouse d’un kit moteur pédalier BBS 500w et d’une batterie Lithium 36v 21ah Trapèze.
     

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    « Tout va bien pour ce vélo hollandais à moyeu Rohloff.
     
    J’ai juste eu besoin de déplacer la batterie que j’avais initialement placée sur le porte-bagage. Pour un meilleur équilibre, nous l’avons fixée sur le cadre. J’ai aussi passé le capteur de changement de vitesses sous le tube diagonal pour éviter les torsions de gaine. Une fois tous ces petits réglages effectués, le vélo est pleinement opérationnel. Un carter de chaîne intégral et autoporteur de marque Chainglider a été rajouté pour une quarantaine d’euros. Ce produit est tout simplement étonnant et à recommander pour tous les vélos sans dérailleur classique. 
    Pour le moment tout va bien et madame est ravie…  »
     

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    De nombreuses modèles de moyeux à vitesses intégrées existent sur le marché, notamment Rohloff, Alfine, Nexus ou Nuvinci. Ces systèmes ont l’avantage de vous permettre de changer de vitesses lorsque vous êtes à l’arrêt ou lorsque vous pédalez lentement.
    Ces moyeux ne sont pas compatibles avec un moteur roue puisque l’axe du moteur vient en remplacement du moyeu. Pour pouvoir installer un moteur roue, il faut donc impérativement un dérailleur classique. Comme Frédéric, vous pouvez opter pour un moteur pédalier. Dans ce cas, nous conseillons de ne pas dépasser la puissance de 500w afin de préserver le moyeu.
     
    Le capteur de changement de vitesses permet de protéger la transmission. Dans le cas d’un moyeu à vitesses intégrés, il devient indispensable. Si on oublie d’arrêter de pédaler pour passer une vitesse, il y a un risque d’endommager le moyeu.
    Petite particularité : dans le cas du Dual Drive de chez Sram (c’est un pignon externe classique avec 3 plateaux dans le moyeu), il est recommandé de monter 2 capteurs de changement de vitesses.
     
    Comment installer un capteur de changement de vitesses ? La réponse en vidéo :

     
     

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