Archives de l'auteur
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Le triporteur électrique
Le triporteur est composé, à l’avant, d’une caisse en bois ou en métal reposant sur deux roues placées de chaque côté. L’arrière de l’engin correspond à la structure classique d’une bicyclette, c’est-à-dire une selle, un cadre, et un pédalier entraînant la roue arrière via une chaîne. Pour le diriger, le conducteur fait pivoter la caisse autour d’un axe central qui la relie au cadre maintenant la roue arrière.
Le triporteur réapparaît aujourd’hui sous forme de vélo-taxi dans certaines grandes villes européennes.
De plus en plus de professionnels utilisent ce mode de transport qui permet de contourner les problèmes de stationnement et de circulation qu’il s’agisse des services de livraison à domicile ou de vente ambulante.
Ajouter un kit moteur à l’arrière ou deux kits moteurs à l’avant et vous avez en main un engin puissant, fiable et respectueux de l’environnement.
Ces deux triporteurs électriques sont équipés de deux kits Balade sur l’avant + une batterie lithium 36V.
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La remorque Aevon en action
Très maniables et parfaitement équilibrées, les remorques Aevon pourront vous suivre sur tout type de terrain ! Sauter des obstacles, faire demi-tour, vous êtes libre de vos mouvements.
La preuve en image :
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Pedelec et/ou accélérateur ?
Vous êtes nombreux à nous poser cette question.
Avant tout, quelques infos à rappeler:
Pour être considéré comme un VAE conforme aux directives européennes, votre vélo doit être équipé d’un pedelec. Le moteur doit se couper au-delà de 25km/h et ne doit fonctionner que si vous pédalez. Il se coupe également à l’aide de freins à coupure électrique et la puissance nominale du moteur doit être de 250w.
Le pedelec ET l’accélérateur peuvent être tous deux installés sur votre vélo, un seul sera actif à la fois.Si vous pédalez, le pedelec prend le contrôle, si vous accélérez, c’est au tour de l’accélérateur.
Si vous pédalez et accélérez en même temps, c’est l’accélérateur qui prendra alors le contrôle.
Rappelons le fonctionnement de l’accélérateur:Il vous permet de doser votre puissance de manière plus précise qu’un pedelec.
Mais que tout cela ne vous empêche pas de pédaler ! Un vélo électrique reste avant tout un vélo. Le moteur a besoin d’être assisté, en particulier au démarrage.Si vous avez besoin d’informations supplémentaires, n’hésitez pas à nous contacter.
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Quel est le coût de ma voiture ?
Voilà une question qu’il faut se poser !
Achat, réparation, entretien, assurance… Selon une étude menée par l’INSEE en 2007, pour un ménage, le prix d’une voiture est en moyenne de 4550€ par an.
La solution du vélo électrique reste donc la plus économique.
Vous pouvez opter pour le vélo de ville, le VTC ou le VTT électrique et pour ceux qui disposent déjà d’un vélo, choisissez le kit électrique pour vélos ! Grâce à nos guides d’installation, en quelques heures vous serez l’heureux propriétaire d’un vélo électrique ‘fait-maison’ et parfaitement adapté à vos besoins !
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Cycloboost sur l’île de Ré
Venez rencontrer notre nouveau revendeur sur l’île de Ré! Neaud Morin SARL est spécialisé dans la location de vélos mais aussi d’autres équipements de sports, tels que le bodyboard, le skimboard ou autre.
Il propose aujourd’hui la vente et le montage de kits Cycloboost.
Pour tous les indécis, n’hésitez plus et testez leur superbe vélo de démo équipé d’un Kit Xtrême avant et d’une batterie cylindrique 36V.
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Se déplacer en ville : à pied, en voiture ou à vélo électrique ?
Les citadins ont pu se rendre compte que se déplacer en vélo électrique permettait d’arriver aussi vite, voire + vite que la voiture. Fini les embouteillages, le casse-tête pour se garer et surtout fini les frais d’essence !
La ville de Bordeaux vous permet de calculer votre temps de parcours et de connaître les secteurs où vous pouvez vous rendre en 5, 10, 15, 20 et 30 minutes à pied ou à vélo, ou en vélo à assistance électrique. Cliquez ici pour découvrir cette application.
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Cycloboost est en vacances
Cycloboost prend des vacances et ferme ses portes du lundi 23 au vendredi 27 juillet.Nous serons de retour le lundi 30 juillet, en pleine forme et prêts pour de nouvelles aventures électriques.
Bonnes vacances à toute l’équipe !
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La TransMâconnaise électrique
La Transmâconnaise électrique est une randonnée à vélo électrique alliant défi technologique et oenotourisme en Bourgogne du Sud.
Cycloboost y était ! Accompagnée de la remorque électrique, notre représentante nous fait partager son expérience :
‘ Le dimanche 8 juillet, 9h30, tous les participants ont entamé la première boucle, 50kms à travers des paysages pittoresques et des arrêts dégustations très attendus. J’avais en main le nouveau prototype Cycloboost/Aevon : une remorque STD60 avec Kit Balade 250W et batterie de 36V/15Ah. Le trajet s’est déroulé dans la bonne humeur malgré quelques petits soucis techniques. Heureusement tout est rentré dans l’ordre grâce à l’entraide des autres coureurs et de quelques Cycloboostois ^^ !
La deuxième boucle de 50kms a été plus délicate avec quelques dénivelés et l’abandon de 2 participants ! J’ai réalisé une performance en parcourant ces 100kms sans recharger ma batterie !
Arrivée entre 18 et 19h avec la remise des prix, notamment ‘le prix du meilleur déguisement’ remporté par Cycloboost ^^ !
Vivement l’année prochaine. ‘
Découvrez cet évènement en vidéo :
Un évènement ‘électrique’ a lieu dans votre région ? N’hésitez pas à nous tenir informés à contact@cycloboost.com !
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La remorque STD 100 voyage !
La famille Verhage poursuit son périple à travers l’Europe avec un arrêt bien mérité en Autriche.
Leurs 2 remorques STD 100 leur permettent d’être autonomes et de pouvoir faire du camping dès que le temps le permet !
Jesse et Sammy en pleine démonstration : la STD 100 est parfaitement maniable.
Quelques rencontres inattendues en cours de route
Souhaitons bonne route à la famille Verhage qui s’attaque bientôt à la montée des Alpes.N’hésitez pas à suivre leurs aventures directement sur leur blog.
Découvrez la remorque STD 100 version électrique en cliquant ici !
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Papi Cycloboost fait de la résistance
Jacques est un passionné de vélo, un fou de vitesse, un adepte des nouvelles technologies. Pour lui, un kit Balade ‘ce n’est pas suffisant’ ! Alors après être parti d’un kit 250W, Jacques a voulu passer au kit Xtrême, puis à un moteur spécialement adapté à son utilisation. Avec doubles batteries ! ‘Une seule ça ne suffit pas’ !’
Jacques a fait appel à Cycloboost pour la première fois il y a 4 ans. Depuis il a fait beaucoup de chemin et a changé 3 fois de configuration !
Aujourd’hui il est satisfait de son VTC Savoury et se prête volontiers au jeu de l’interview.
Quel âge avez-vous ? : ‘Je suis né en 1932, faîtes le calcul ^^ !’
Vous êtes passé d’un kit moteur 250w à un kit moteur 1000w. Pourquoi ? ‘Le kit Balade n’allait pas assez vite à mon goût, pas assez de puissance. Je suis rapidement passé à la vitesse supérieure !’
Pourquoi avez-vous 2 batteries aujourd’hui ? ‘J’ai choisi 2 batteries pour pouvoir les monter en parallèle. Ainsi j’ai deux fois plus d’autonomie !’
Conseilleriez-vous à vos amis de se tourner vers Cycloboost ? ‘Bien sûr, le travail est soigné et le service est au RDV. Toute l’équipe est sympathique et si mes projets ne sont pas réalisables, ils n’hésitent pas à me le faire savoir ^^.’
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