Archives pour la catégorie ‘Accessoire’
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On parle de nos sacoches sur Cyclurba.fr
Bonjour à tous,
Ce week end, Cyclurba a mis en ligne un test de notre porte bagage et sacoche Ibera.
Des sacoches pour vos batteries électriques
Dans cet article, Cyclurba met en avant l’aspect pratique pour le déplacement, la robustesse, les finitions de cet ensemble porte bagage et sacoche.
Nos sacoches conviennent tout particulièrement au rangement de batteries pour vélo électrique.
Conclusion de l’article Cyclurba :
« Vous ne saviez pas comment installer la batterie de votre kit VAE, vous avez trouvé la solution. Ca respire la qualité, c’est bien conçu, et le prix, sans être discount, n’est pas excessif. «
Pour voir nos sacoches pour batteries électriques c’est ici : http://www.cycloboost.com/134-sac-top-case-ibera-xl.html
Pour voir le test : http://cyclurba.fr/velo/548/essai-porte-bagage-ibera-pakrak-batterie.html
A bientôt sur Cycloboost.com !
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Freins hydrauliques à patins et Kit Sensation/Xtrême
Cet article s’adresse à ceux qui veulent un freinage de qualité compatible avec les kits Sensation et Xtrême.
Il s’agit des freins hydrauliques Magura à patins que l’on installe à la place des freins V-Brake classiques. Vous disposerez ainsi d’un freinage puissant, endurant, progressif et facile à installer.
Ça freine aussi fort qu’un frein à disque et ne nécessite pratiquement pas d’entretien comparé aux V-brake classique que l’on doit resserrer au fur et à mesure de l’usure. Avec les Magura, c’est automatique !
La course de la poignée est importante ce qui réduit la fréquence de réglage (réglage pouvant se faire directement depuis le levier). Le changement des patins est très simple : simple « clips », comme des légos 🙂
Pour l’installation, il faut démonter vos freins V-brake existants pour mettre à nu les tasseaux :
Vous posez l’arceau sur les tasseaux :
Il ne reste plus qu’a poser puis visser les 2 mâchoires hydraulique et le tour est joué.
Freins hydrauliques Magura à patins
Freins hydrauliques Magura à patinsPour finir l’installation, sur votre guidon, vous remplacez votre levier existant par le levier Magura.
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Première démo au Lac Bleu de Léognan
Dimanche dernier avait lieu la première démo de la saison au lac bleu de Léognan. Le club VTT de Léognan Veloxygen avait organisé une journée sport-nature et nous avons profité de cette manifestation pour faire essayer nos vélos.
Notre premier stand… OK, il y a encore des axes d’amélioration !
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Tee-shirts
Après le « logotage » du camion, nous avons confectionné des Tee-shirts aux couleurs de Cycloboost.
Voici les premières ébauches :
Devant
Dans le dos
Notre styliste en herbe est en pleine création.
Un texte, une police de caractères… Ne pas oublier d’inverser les lettres. On imprime sur du papier transfert. Un coup de fer à repasser et le tour est joué.
Bientôt, de nouvelles couleurs…
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Frein à disque hydraulique et Magic Pie
Voici en image l’installation d’un frein à disque hydraulique sur un moteur Magic Pie roue arrière.
L’objectif est de ne pas toucher au réglage de base du vélo et d’avoir à la fois le beurre et l’argent du beurre, c’est à dire :
- un bon centrage du disque
- éviter que l’étrier du frein ne vienne toucher la flasque du moteur
Pour cela, il va falloir insérer des entretoises de part et d’autre du disque…
Bien débuter :
Fixez directement le disque sur le moteur, comme ça sans rien, et présentez le moteur entre les haubans. Cela va vous permettre de déterminer l’épaisseur des entretoises à installer (en vert sur le schéma ci-dessous). J’ai rarement réussi à trouver la bonne épaisseur du premier coup…
Il faut qu’avec ce réglage, on ait un espace de 1mm entre l’étrier et le moteur ET un bon centrage du du disque entre les étriers :
Pour ce montage, j’avais besoin d’écarter le disque de 6mm. J’ai mis des écrous de cette épaisseur qui font parfaitement l’affaire :
Comme on a espacé le disque de la flasque du moteur, il va maintenant falloir faire de même entre le hauban et le disque. Dans ce montage, j’ai besoin de récupérer 10mm : un empilage de 3 rondelles à fait l’affaire :
Vous pouvez si besoin écarter de 5mm les haubans pour faire rentrer le moteur et les entretoises.
Pour bien finir :
Vous pouvez peaufiner le centrage des étriers. Pour cela, desserrez avec les 2 vis ci-dessous, freinez puis tout en maintenant les poignées de freins serrés, resserrez ces 2 vis :
Au final, un très beau vélo avec un très bon freinage !
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Pub !
Ça y est, nous l’avons fait ! Nous avons « logoté » le camion aux couleurs de Cycloboost.
Phase 1 : un rapide toilettage des vitres
Voici Léon tout nu
Phase 2 : agencement et collage des autocollants
Léon en plein maquillage
Fin des travaux :
Un texte simple et assez lisible
C'est fini, c'boooooo !!!
Bilan : une opération assez facile à mettre en œuvre. Je ne sais pas ce que ça va donner dans le temps, d’après la boîte à qui j’ai fait faire les découpes, ça doit durer 7 ans environ.
Maintenant que je suis bien visible, on me cherchera plus quand je ferai des démos 😉
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