Archives pour la catégorie ‘Guides d’installation et d’utilisation’
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Vidéo d’installation Magic Pie 3 disponible !
Besoin d’aide pour l’installation de votre kit Magic Pie 3 ?
Ça tombe bien, voici la vidéo d’installation d’un moteur Magic Pie 3 sur roue arrière. Chaque étape d’installation est expliquée et montrée en détail. Grâce à cette vidéo vous allez transformer votre vélo en vélo électrique en un rien de temps !
Et voici la vidéo d’installation du KMP :
Et jusqu’au 11 février inclus profitez d’une remise de 20% sur tous nos kits vélo électrique et de nombreux accessoires vélo !
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5 conseils pour le rodage de votre batterie lithium
Afin de garantir une longue et performante vie à votre batterie lithium, il est indispensable de roder la batterie quand vous l’achetez. Le rodage permet d’améliorer l’équilibrage des cellules de votre batterie et d’augmenter ainsi votre autonomie. Il suffit de suivre nos 5 conseils :
1. Respectez la durée du rodageLe rodage se fait pendant au moins les 5 premiers cycles de charge / décharge de votre nouvelle batterie.
2. Faites le rodage en roulant
Cela ne sert à rien de suspendre le vélo pour faire tourner le moteur à vide. Pendant les 5 cycles de rodage, faites du vélo normalement.
3. Videz la batterie complètement
Afin de garantir le meilleur équilibrage des cellules de votre nouvelle batterie, videz la complètement avant de la mettre à charger.
4. Rechargez complètement la batterieLorsque votre batterie est vide, rechargez-la complètement (une nuit complète par exemple). Il ne faut pas interrompre la charge avant la fin de l’équilibrage de la batterie : le voyant vert du chargeur doit rester allumé en permanence.
5. Pendant les 5 cycles de rodage, ne faites pas forcer le moteur !
Vous avez 3 solutions pour éviter de faire forcer le moteur :– 1ère solution : Programmer le contrôleur (Kit Xtrême et Magic Pie) pour limiter le courant maximum à 10A. Le vélo aura moins de pêche au démarrage mais la vitesse maximum sera la même.
– 2ème solution : Installer un Cycle Analyst pour surveiller la consommation électrique. Vous pourrez ainsi ajuster manuellement la puissance avec l’accélérateur afin de ne pas dépasser 10A.
– 3ème solution : Privilégier une conduite souple à vitesse modérée et avec assistance au pédalage : maximum 30km/h sur le plat en 48v, maximum 25km/h sur le plat en 36v, maximum 20km/h sur le plat en 24v
Un dernier conseil :Pour prolonger les performances de votre batterie lithium, nous recommandons de refaire un nouveau cycle de rodage 1 à 2 fois par an.
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L’installation d’un kit électrique pour vélo
Cycloboost a mis à votre disposition des guides d’installation en ligne permettant de monter nos kits moteurs électriques : le kit Balade, Xtrême, vélo pliant, etc …
Voici une estimation du temps d’installation et de la difficulté de montage pour le kit Magic Pie III et le kit Smart Pie :
Comptez donc un peu plus de 2H pour un montage sur roue avant et 2h30 seulement pour un montage sur roue arrière.
L’installation de nos kits ne nécessite pas de compétences particulières dans le domaine du cycle ou électrique. Vous savez changer une roue ? Vous devriez maîtriser rapidement la préparation de votre véhicule électrique.
Nos batteries pour vélo électrique aussi ont été conçues pour une configuration simple et rapide : les batteries en coffret ALU ou cylindriques sont équipées d’une platine de fixation pour plus de facilité d’intégration, un gain de temps considérable quand on n’a qu’une envie : enfourcher son bolide et prendre la route !
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Entretenir ma batterie pour vélo électrique pendant l’hiver
Les batteries préfèrent l’action au repos!
Il fait froid, il pleut, et même parfois il neige ! C’est en cette période hivernale que nos vélos électriques hibernent au garage.
Mais attention : une batterie pour vélo électrique a besoin d’attention, particulièrement en hiver.
Voici nos recommandations :
– N’oubliez pas de déconnecter la batterie de votre moteur.
– Stockez votre batterie dans un endroit sec, avec une température comprise entre 10°C et 20°c, à l’écart d’une source directe de chaleur.
– En cas d’immobilisation prolongée, chargez-la avant de la stocker.
– Pensez à vérifier la charge de votre batterie tous les 30 à 45 jours et à la recharger en cas de besoin.
Avec ces attentions, vous pourrez compter sur une durée de vie de 800 cycles pour une batterie Lipo, 1500 cycles pour une batterie Lifepo4. De quoi parcourir des centaines de kilomètres !
Dès le retour du printemps, à vous les pistes cyclables !
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Des vélos électriques rechargés par induction
Depuis quelques semaines, la municipalité d’Haguenau, dans le Bas-Rhin, propose au public un abri à vélos solaire doté d’un système de charge par induction. Une première en France !Quelque soit le modèle de vélo électrique, vous pouvez y garer et y recharger votre véhicule.
En outre, l’abri est équipé de cellules photovoltaïques permettant de produire l’énergie nécessaire au fonctionnement des bornes de recharge.
Un système de charge par induction a été mis en place :
Le cycliste recharge simplement les batteries de son vélo en stationnant sur une plaque de transfert intégrée dans le sol. Un champ magnétique se crée à travers la béquille, permettant la transmission d’énergie électrique. Avec ce système, plus besoin de se brancher sur une prise.
Il faut simplement que le vélo soit adapté à système de recharge.
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Entretien de votre vélo électrique
Rouler à toute allure et dépasser les cyclistes ET les automobilistes n’est pas tout ^^ ! Il faut également penser à l’entretien de votre vélo électrique pour qu’il dure le plus longtemps possible.Quelques points essentiels à retenir :
1/ Suivez les guides d’utilisation de votre batterie et pensez à effectuer les 5 premiers cycles de rodage.
2/ Vérifiez régulièrement la tension de vos rayons à l’aide d’une clé à rayons (que vous trouverez chez n’importe quel vélociste).
3/ Pédalez ! En particulier en côte et au démarrage.
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Que signifie roue de 26″ ou 28″ sur un vélo ?
C’est très simple : 26″ (26 pouces) ou 28″ (28 pouces) correspond au diamètre de la roue. Dans le domaine du cycle, le diamètre de la roue est mesuré AVEC le pneu.
Prenons l’exemple d’un VTT : ils sont équipés de roues de 26 pouces (un pouce = 2,54cm) soit un diamètre de 26×2.54=66cm avec le pneu.
Cela sous-entends que le diamètre total de la roue d’un vélo peut varier de quelques cm en fonction du pneu : un pneu 26×2.4 sera plus large qu’un pneu 26×1.75.
C’est pour cela notamment qu’il est conseillé de régler son compteur de vélo en fonction du diamètre exact de sa roue.
Quand vous choisissez votre kit vélo électrique, regardez sur le flan du pneu de votre vélo, vous trouverez toutes les indications utiles :
- Exemple pour un VTT : 26 x 2.0
- Exemple pour un VTC ou un vélo de ville : 28 x 1.40 ou 700 x 35C
En savoir plus : la norme ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) qui se présente de cette façon : ETRTO 55 – 555
Le premier nombre à 2 chiffres désigne la largeur gonflée du pneu, le second à 3 chiffres désigne le diamètre de la jante.
- 16″ : norme ETRTO 47 – 305
- 20″ : norme ETRTO 40 – 406
- 26″ : norme ETRTO 40 – 559
- 28″ (700C) : norme ETRTO 37 – 622
Il est parfaitement possible d’installer un pneu plus large 37-622 à la place d’un pneu plus fin 35-622 (et inversement :)) : le diamètre reste le même.
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Le moteur est-il compatible avec mon vélo ?
Nos kit vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos du commerces car nos moteurs ont des largeurs standards.
- Entraxe de 100mm pour un moteur AVANT
- Entraxe de 135mm pour un moteur ARRIÈRE
L’autre point à vérifier se situe au niveau de l’encoche des becs de cadre. Les axes de nos moteurs, d’une épaisseur de 10mm, doivent pouvoir s’insérer dans les becs de cadre du vélo.
- L’encoche des becs de cadre doit être de 10mm
Il suffit de mesurer et vérifier ces 2 points pour savoir si votre vélo est éligible à l’électrification. Toutes les informations nécessaires à l’installation du kit électrique et de la batterie sont décrites dans nos Guides d’utilisation 🙂
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Pourquoi pédaler avec un vélo électrique ?
On nous pose souvent des questions sur l’intérêt de l’assistance au pédalage avec un kit puissant de 1000w. Nous vous avons concocté une petite réponse en image :-).
Avant tout, nous rappelons qu’il est indispensable de pédaler sur un vélo électrique pour les raisons suivantes :– éviter d’abimer le cadre ou la fourche du vélo
– réduire la consommation électrique donc augmenter l’autonomie (voir schéma ci-dessous)
– éviter de faire chauffer l’électronique du kit et de la batterie sinon cela réduit sensiblement la durée de vie des composants électroniques
– améliorer les performances du vélo (voir schéma ci-dessous)
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Electrification d’un vélo pliant
Vous nous posez régulièrement la (très bonne) question suivante : puis-je équiper mon vélo pliant Dahon ou Brompton d’un kit d’électrification ?
Vous me direz, pourquoi écrire un article sur le sujet alors qu’il s’agit de (très bons) vélos pliants au même titre que d’autres. La raison est simple : ces petits vélos pliants ont 2 caractéristiques qui rend l’électrification un peu plus complexe : le diamètre des jantes de 16″ (moins répandu) et l’entraxe de la fourche d’environ 85mm.
Les vélos « classiques » VTT, vélo de ville ou VTC sont généralement équipés de roue de 26″ ou 28″ et ont des fourches classiques avec un entraxe de 100mm.
Nous proposons bien des moteurs avec des jantes de 16″ mais les moteurs de nos kits Balade, Magic Pie ou Xtrême ont un entraxe de 100mm ce qui les rend incompatibles avec ces vélos pliants.
A titre d’exemple, nous avons électrifié ce vélo pliant Gitane (roue de 20″ et entraxe moteur de 85mm) avec un moteur 250W, un Pedelec et une batterie Lipo 36v9Ah.
Ce vélo est conforme aux directives européennes. Très prochainement, nous proposerons des moteurs électriques avec un entraxe de 85mm et tous les diamètres de jantes possible afin que les heureux possesseurs de ces vélos pliants puissent à leur tour bénéficier de l’assistance électrique.
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