Archives pour la catégorie ‘Guides d’installation et d’utilisation’
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Vélo électrique pour enfant Kwad 20
Prochainement, vous trouverez dans notre catalogue un tout nouveau concept, le vélo électrique pour enfant. Il s’agit du Kwad 20 de chez Gitane pour les 6-9 ans.
Ce petit vélo est idéal pour les balades et sa fourche suspendue le rend très confortable. Il est monté avec un kit moteur électrique de 250 à 500W et une batterie lithium cylindrique 36V/9Ah.
VTT Gitane Kwad 20
Batterie lipo nitro
Cette batterie pour vélo électrique est compatible avec les kits moteurs Magic Pie, Balade et Sensation. Sa forme de bidon d’eau lui permet de pouvoir se placer facilement et sans encombrement sur le cadre.
Les enfants pourront donc profiter d’un petit bolide avec une autonomie de 40km et 6 vitesses.
Pour toute information complémentaire, n’hésitez pas à nous contacter ! -
Le vélo électrique à puissance variable : 250W/500W
Disposer d’un vélo électrique conforme aux normes européenes de 250 watts capable sur demande d’offrir une puissance deux fois supérieure : c’est le concept rendu possible par Frank, notre expert technique.
En réponse à une demande toute particulière, nous avons su équiper un vélo d’un moteur électrique capable de passer de 24 à 48 volts, offrant ainsi une puissance de 250 à plus de 500 watts en un instant, le projet Miamid est une réussite.Le vélo électrique Miamid
L’idée de Jean-Christophe de Cyclurba est de transformer son Gazelle Bumper récemment acquis en vélo électrique. Si le besoin premier est un kit moteur vélo de 250 watts afin de rester conforme aux normes, la perspective d’avoir un moteur électrique de 1000 watts était trop tentante et la combinaison des deux si astucieuse qu’elle ne pouvait être refusée.
C’est ainsi qu’est né le Miamid : mi ange grâce à son kit moteur bridable à 250 watts et mi demon par la puissance qu’il peut dégager.Le kit moteur électrique utilisé
–Le moteur électrique est un Golden Motors Xtrême 1000 watts, brushless, sensored, gearless acceptant jusqu’à 48 volts. Ce moteur à entrainement direct est ici installé sur la roue avant du Gazelle Bumper.
Moteur électrique du vélo
–Le contrôleur Golden Motor, sous la forme d’un boitier en aluminium de 10 centimètres, permet entre autres l’accélération (au pouce ou en poignée), de contrôler sa vitesse au moyen d’un régulateur, de ralentir efficacement grâce à des freins à coupure électrique ou de klaxonner au besoin. Dans ce cas précis, le contrôleur permet également de jouer sur l’ampérage.
Contrôleur du vélo électrique
–Les batteries, deux au total, sont de type Lifepo4 de 24 volts chacune avec une intensité de 10 Ah.
Batterie électrique du vélo
Le raccordement des batteries au moteur électrique
La subtilité réside dans le mode de connexion des deux batteries. Utilisez les en série et vous obtiendrez 48 volts 10 Ah, ce qui vous conférera une puissance de 500 watts. En revanche, pour passer à un kit moteur électrique conforme aux normes, il suffit de les brancher en parallèle : tandis que la puissance sera de 24 volts, l’intensité augmentera à 20 Ah permettant ainsi de prolonger considérablement l’autonomie.
A l’aide de câbles adaptateurs passer du branchement en parallèle à celui en série devient un jeu d’enfant.Les performances du vélo électrique
Batteries montées en parallèle, la face ange du Miamid permet une autonomie de 75 km pour une vitesse moyenne de 27 km/h.
Par contre, s’il dévoile son deuxième visage, le vélo électrique peut atteindre 45 km/h avec une puissance de 700 watts, le contrôleur réglant l’intensité à 15 ampères.N’hésitez pas à nous contacter pour tous vos projets d’électrification de vélo !
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Utilisation et entretien du vélo électrique
Utilisation du vélo électrique
Un vélo électrique s’utilise comme un vélo classique, avec pédalage. C’est l’association de la force musculaire et électrique qui permet d’obtenir un bon rendement du moteur et une meilleure longévité.
Il est important de pédaler lors de l’utilisation du vélo sur le plat mais aussi et surtout au démarrage et dans les côtes.Vérifier régulièrement que le contrôleur ne chauffe pas trop. Si au « touché » vous constatez que celui-ci dégage une forte chaleur :
– faites une pause
– ventilez le contrôleur
– attendez quelques minutes qu’il refroidisse avant de repartirEntretien du kit
Il n’y a aucun entretien à prévoir. Dans les premiers temps, vous pouvez vérifier de temps en temps si les connexions n’ont pas bougé.
Important : Vérifiez aussi les écrous de serrage de votre roue moteur.Entretien et utilisation de la batterie
Il n’y a aucun entretien particulier à prévoir. Il faut l’utiliser et la charger régulièrement.
– débranchez la batterie lorsque le vélo est stationné
– débranchez la batterie pendant le chargementVous pouvez la recharger qu’à moitié, cela n’a pas d’incidence et correspond à un demi-cycle d’utilisation.
L’idéal est de ne pas la vider complètement à chaque fois mais plutôt de faire une recharge après 80% d’utilisation.
Entretien du vélo
La partie mécanique d’un vélo électrique s’entretient comme sur un vélo classique. Il faut contrôler régulièrement :
– l’état des pneus
– l’usure des patins des freins V-brake ou des plaquettes de freins à disque
– le voilage des roues
– la tension des rayonsN’hésitez pas à consulter un professionnel du cycle en cas de besoin.
Voici l’adresse d’un très bon site web qui détaille au moyen de fiches explicatives claires et imagées les opérations d’entretien les plus courantes : http://velo-reparation.fr/Autonomie du vélo
Pour augmenter sensiblement votre autonomie, il n’y a pas de secret, un pédalage régulier et une vitesse réduite vous permettront de parcourir des distances très importantes.
Il est important de pédaler au démarrage, dans les côtes et d’une manière générale lorsque le moteur force.
Petit conseil : un simple compteur de vitesse (avec une fonction totalisateur partiel) vous permettra de quantifier précisément par tests successifs votre autonomie.
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Installation d’une roue AVANT 250w
Démontage de la roue d’origine
Si vous avez des freins type V-Brake, il faut d’abord débrayer les étriers du V-Brake avant :
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Un vélo de ouf !
Je prépare un vélo 2000w pour faire de la compétition (la montée électrique de l’Alpe d’Huez). L’idée est d’avoir un véhicule rapide, très rapide avec du couple.
Pour ce faire, pas de secret, 2 moteurs 1000w type Xtrême et 2 batteries Lipo, rien de plus, rien de moins.
Pourquoi ces choix :
- le kit Xtrême : c’est le plus rapide
- les batteries Lipo : elles sont légères et facile à installer
Mon cahier des charges est simple : je doit monter un vélo à partir d’équipements faisant partie de mon catalogue. Les seules adaptations seront celles que l’on peut faire lorsqu’on intègre n’importe quel kit Cycloboost, à savoir la fixation des contrôleurs et des batteries.
J’ai choisi le vélo Ayton (type Cruiser) pour plusieurs raisons. Il a un empattement plus long de 20cm par rapport à un VTT. Il sera moins maniable mais plus stable à grande vitesse qu’un VTT. Le cadre peut accueillir une batterie Lipo, cela va abaisser le centre de gravité.
Pour l’occasion, j’ai remplacé le frein à rétro-pédalage d’origine par un freinage performant Magura.
Poste de pilotage : j’ai remplacé le guidon d’origine par un cintre plat VTT, ajouté des poignées ergonomiques, un accélérateur au pouce et un régulateur de vitesse :
Plus tard, je mettrais un compteur de vitesse ou un Cycle Analyst.Moteur arrière : la roue arrière avec un simple pignon, l’objectif n’est pas de pédaler mais de rester concentré sur la trajectoire 😉
Les contrôleurs : la fixation des 2 contrôleurs dans un boitier Alu fabrication et soudure maison !
C’est suffisamment moche pour finir à la poubelle. Fallait bien que j’essaie !
J’ai opté pour un boitier en profilé Aluminium (un par contrôleur). Je vais laisser apparent le dos du contrôleur pour assurer un bon refroidissement de l’électronique.
C’est quand même plus esthétique ! Ça ressemble à un radiateur de moteur, ça va donner un look moto à ce vélo.
Les batteries : pour fixer la batterie dans le cadre, j’ai fait faire des colliers par un artisan vélociste. Ces colliers seront fixé sur la diagonale du cadre. Je vais ensuite visser une platine sur les 2 colliers et déposer la batterie sur cette platine. La deuxième batterie sera à l’arrière sur un porte bagage.
A SUIVRE !!!
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