Archives pour la catégorie ‘KIT BBS Bafang’
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Mon VTT en BBS02 36V 500W
Francis a choisi d’équiper son VTT d’un moteur pédalier BBS02 36v 500w et d’une batterie 36v 14Ah trapèze fixée dans le cadre.
« Le montage de mon équipement s’est fait sans problème en environ 2h. Je dirais que le plus difficile est de retirer l’ancien pédalier et de gérer la câblerie à la fin de l’installation. Je suis plutôt bon bricoleur mais je pense que cette installation reste assez accessible, en s’aidant des guides de montage en ligne.
Je suis en région parisienne mais je fais du VTT avec un peu de dénivelé. J’évite systématiquement les routes et préfère largement les chemins de culture… J’ai choisi un plateau de 52 dents pour mon moteur pédalier et roule facilement sur les chemins à une vitesse moyenne de 30km/h. Ma vitesse max est de 40km/h.
J’ai choisi la batterie Lithium 36v 14ah que j’avais l’intention d’installer sur un porte-bagage arrière. Par chance, je me suis rendu compte qu’elle passait au millimètre près à l’intérieur de mon cadre. Je préfère largement cette solution qui permet de conserver un centre de gravité bas et central. En revanche les fixations au niveau du porte-bidon sont très décalées donc j’ai dû renforcer le tout avec un collier de serrage pour éviter que la batterie ne bouge dans les chemins un peu escarpés. Ma batterie reste donc dans le cadre en permanence, même pour la charge mais ça ne me gêne pas.
Au total, j’ai déjà parcouru 700km en seulement quelques semaines et j’ai constaté une autonomie d’environ 100km maintenant que ma batterie est rodée !
Mon moteur utilisé en mode eco lisse suffisamment les passages difficiles, ce n’est que du plaisir ! »Pour transformer votre VTT en VTT électrique, le kit moteur pédalier Bafang offre un couple époustouflant dès les premiers tours de roue et vous permet de vous affranchir des dénivelés de votre parcours en économisant vos mollets.
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Patrice et son kit BBS 02 48v 750w
Patrice a choisi d’équiper son VTT d’un moteur pédalier BBS de 48v 750w et d’une batterie Lithium PVC 48v 21Ah.
« Je roule avec un kit BBS 48v 750w depuis plusieurs mois et maintenant vous me faîtes rêver avec votre BBS HD 1000w. C’est grisant de pouvoir doubler quand on le souhaite n’importe quel autre vélo que l’on dépose immédiatement sur n’importe quel terrain ! Je ne parle pas de l’autonomie offerte par ma batterie 48V c’est 3 fois plus que le plus pimpant des fiers et exclusifs vélos électriques de marques prestigieuses.
J’ai choisi d’installer la batterie PVC à l’arrière, malgré les recommandations Cycloboost car cela convenait mieux à mon utilisation. En cas d’averse, j’enveloppe ma batterie d’un film plastique pour la protéger.
J’utilise mon vélo électrique en semaine pour mes déplacements urbains avec un panier fixé au guidon et une béquille centrale conçue pour les VAE lourds. Le weekend je me lance dans de grandes balades entre Saint Tropez et Nice (avec une très bonne autonomie de 160km) ou dans des sorties tout-terrain dans l’Esterel et ses torrents empierrés. J’ai récemment fait refaire les amortisseurs de mon VTT pour plus de confort.
Sur le plat mon moteur m’assiste jusqu’à 50km/h sans difficulté et là, plus de Bosch ou de Yamaha à l’horizon !J’ai choisi pour mon BBS le plateau 44 dents et je possède une cassette 11 vitesses. »
Le kit BBS 48v 750w permet de rouler vite (vitesse de pointe de 50km/h sur le plat) et de s’attaquer à des dénivelés importants (couple de 120Nm). L’autonomie de la batterie dépend ensuite essentiellement du niveau d’assistance choisi (de 1 à 5), du dénivelé, de l’assistance apportée au pédalage mais aussi du pignon choisi. Un bon passage des vitesses permet d’optimiser les performances du moteur pédalier BBS et d’augmenter considérablement l’autonomie de la batterie.
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Mon vélomobile électrique
Jean-Louis a choisi d’adapter un kit Bafang BBS 36v 250w sur son vélomobile, accompagné d’une batterie Lithium 36v 17,5Ah PVC.
Un vélomobile est un tricycle couché caréné. Il permet de pédaler à l’abri des intempéries et sa forme améliore la pénétration dans l’air. Sur le plat les utilisateurs peuvent atteindre des vitesses allant jusqu’à 70 à 90km/h. Le record est de 133km/h sur une distance de 200m.
La position du cycliste à l’horizontale fatigue moins le coeur pour faire circuler le sang, ce qui explique également que les performances soient décuplées.
Jean-Louis nous raconte comment s’est déroulée son installation :
« ‘Le kit Cycloboost étant prévu pour un vélo classique, quelques modifications étaient nécessaires. La plus importante était de déporter le boîtier de pédalier afin que les chaussures ne frottent pas sur les côtés de la coque.
Un vieux cadre m’a permis de récupérer un axe de boîtier, le reste a été fait avec des cornières et de « l’huile de coude » pour limer et ajuster la pièce au vélo.
Le moteur est orienté vers le haut sur la poutre qui supporte le pédalier.
J’ai ajouté 2 rallonges de fil pour le capteur de vitesse placé sur une roue avant. L’écran LCD Bafang est passé sur le guidon sans modifs, j’ai fabriqué une platine pour fixer l’interrupteur sous l’écran et libérer la poignée gauche du guidon.
La batterie Cycloboost, équipée d’une rallonge, est simplement posée sous le siège, je l’ai capitonnée avec de la mousse afin d’éviter des frottements sur la fibre.
Mon équipement électrique me donne entière satisfaction. Etant habitué à pédaler mais l’âge commençant à se faire sentir, l’assistance me permet des démarrages plus souples et une aide salutaire dans les montées.
Ce montage me donne une autonomie d’environ 170km sur routes vallonnées et supérieure à 200km sur route roulante. »
Source : Vélomobile France
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Le kit BBS adapté au vélo de course
Il n’y a pas d’âge pour transformer son vélo en vélo électrique. Emmanuel, 77 ans, s’est lancé dans l’aventure et nous raconte son expérience avec quelques images de son vélo de course transformé.
« Comme vous le voyez, je suis très satisfait du kit moteur électrique BBS 500w.J’ai 77ans et je fais beaucoup de cyclisme. Si j’ai choisi un kit electrique, c’est pour être assisté, car j’ai une sciatique et cela m’aide beaucoup en côte. Sur le plat et en descente je n’utilise pas le moteur, il suffit de choisir le niveau d’assistance 0 sur l’écran LCD.
J’ai encore beaucoup de jus dans les jambes, ma vitesse moyenne avoisine les 30km/h et je n’utilise que les niveaux d’assistance 2 et 3. Je conseille à tous les cyclistes qui hésitent encore d’utiliser ce modèle. Il est très facile à monter, en suivant bien les instructions de montage fournies sur le site de Cycloboost. »
Emmanuel, la Mayenne (53)
Les vélos de course ne sont pas toujours adaptés à l’installation d’un moteur roue, avec des entraxes différents des vélos standards du commerce et des jantes plus fines. La solution idéale reste le moteur sur le pédalier en 250 ou 500w. En BBS 36v 500w il est possible d’atteindre la vitesse exceptionnelle de 40km/h pour un couple de 120Nm, de quoi gravir aisément les dénivelés que vous rencontrerez sur votre parcours.
Comme Emmanuel, nombreux sont ceux qui n’utilisent leur assistance électrique que dans les passages difficiles et comptent sur la force de leurs mollets pour rouler sur le plat. Un compromis qui permet de continuer à transpirer tout en allant plus loin et plus haut. Une simple pression du doigt et vous choisissez le niveau de votre assistance électrique de 0 à 5. Les niveaux 4 et 5 sont réservés à un usage ponctuel. Le niveau 0 permet de garder visibles les informations du compteur tout en pédalant librement sans moteur.
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Mon kit BBS 250W
Emile a choisi de s’équiper d’un moteur Bafang sur le pédalier : BBS 36v 250w afin de rester conforme à la règlementation en France. Sa vitesse maximale avoisine les 25km/h et le moteur s’enclenche au pédalage.
« Après plusieurs mois de réflexion sur l’achat d’un kit pour vélo électrique ou d’un vélo électrique déjà monté en usine, j’ai fini par faire le choix de Cycloboost qui propose le kit moteur bafang BBS01 en 250w avec une batterie Lithium 36v 14A à fixer à l’intérieur du cadre de mon vélo.
Je cherchais un kit pour vélo électrique simple restant dans la législation pour faire un trajet maison/boulot (ce qui représente environ 20km aller-retour sans dénivelés.)
Ce kit moteur est vraiment très bien fait, il s’est intégré parfaitement à mon boîtier de pédalier. Le montage s’est donc avéré être très simple et sans surprises.
Encore en période de rodage de ma batterie (5 cycles de charge, décharge complets), je profite maintenant d’un vélo suffisamment rapide, qui me permet de faire environ 20km par jour sans effort ou presque.
Le moteur ne se ressent pas (pas de bruit ou de traction brutale). Le compteur est bien lisible et permet d’être informé de différents paramètres (il me manquerait juste l’affichage de l’heure …). Mon vélo électrique se conduit comme un vélo normal (car les masses sont centrées sur le milieu du cadre). Il ne me reste maintenant qu’à éprouver la fiabilité de ce système d’assistance électrique sur le long terme. »
Avec un moteur de 250w limité à 25km/h, Emile a choisi un kit pour vélo électrique conforme à la législation et largement suffisant pour des trajets du quotidien avec peu de dénivelé. L’intégration de la batterie dans le cadre du vélo permet à la fois d’obtenir un vélo électrique discret et d’abaisser le centre de gravité pour un plus grand confort d’utilisation.
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4500km avec mon kit BBS Bafang
Françoise et Claude circulent avec leurs moteurs pédaliers BBS Bafang depuis un an.
Claude comptabilise 4500km!
Françoise 3300km !
« Un an déjà, rien à signaler. Nous sommes très contents de nos achats. Nos vélos sont très regardés, très appréciés, beaucoup de questions nous sont posées : comment ça fonctionne, quel est le prix et nous sommes ravis de parler de nos kits à assistance électrique.Nous sommes retraités et les sorties à vélos devenaient plus difficiles. Maintenant les balades sont redevenues agréables, sans trop forcer. En sortie en groupe, cela nous permet de suivre la cadence sans difficulté.
Nos moteurs sont très fiables pour des randonnées familiales et un peu plus sportives. Avec une batterie 36v11,6Ah nous arrivons à faire 100, 120km car nous sommes en assistance 1 ou 2 et souvent sans grosses difficultés.
Nous espérons continuer encore longtemps nos promenades à deux. »
Claude et Françoise ont décidé de s’équiper tous deux du même moteur pédalier : le BBS01 250w. La vitesse de croisière de 25km/h convient parfaitement à leurs sorties et la batterie 36v11,6ah leur permet de faire beaucoup plus de kilomètres que prévus. Pour calculer l’autonomie d’une batterie Lithium, considérez qu’1Ah représente une moyenne de 4km. Une batterie 11.6Ah est donc prévue pour 46km environ. Il est possible de doubler cette autonomie en fonction de son utilisation et du type de parcours emprunté.
En choisissant un moteur pédalier, le couple a choisi d’abaisser le centre de gravité pour un maximum de confort. Ils apprécient particulièrement la discrétion du matériel ainsi que le silence du moteur Bafang qui se ferait presque oublier.
Les deux vélos sont des VTC de chez Giant, cadre homme pour Claude, cadre mixte modèle LIV pour Françoise. Porte-bagages, garde-boues, tout est prévu pour partir pour de longues sorties par tous les temps. Pour vérifier qu’un VTC peut accueillir un moteur pédalier, mesurez la largeur du boîtier de pédalier.
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Nouvel écran LCD pour le moteur pédalier BBS Bafang
Chez Cycloboost, profitez cet hiver de la sortie de l’écran DP C10, nouvelle interface qui vous permettra de vérifier votre vitesse, la distance parcourue, le niveau de charge de votre batterie et de déterminer le niveau d’assistance dont vous avez besoin.
Bonne nouvelle : votre kit moteur pédalier BBS restera au même prix !
Plus intuitif, plus complet, le comodo a changé avec la possibilité la saison prochaine de câbler des éclairages sur le contrôleur puis les mettre en marche depuis le comodo.
Deuxième bonne nouvelle : l’intégration d’un port USB sur le côté de votre écran, de quoi charger votre téléphone tout en roulant.
Le niveau de charge de la batterie est plus précis et passe de 4 à 10 barres. Le niveau d’assistance s’affiche au bas de l’écran.
A suivre, le DP C18 avec son écran design tout en couleurs :
Les fonctions restent identiques. L’affichage se fait plus tendance et la jauge de la batterie gagne encore en précision. Sortie prévue au printemps 2017.
Les moteurs pédaliers BBS de la marque Bafang ont fait leurs preuves en dominant le marché du kit pour vélo électrique depuis plus de 10 ans en Europe et aux Etats-Unis. Cycloboost et Bafang travaillent en partenariat depuis 5 ans afin d’améliorer sans cesse les composants des kits moteurs pédaliers BBS pour les adapter au marché européen. Bafang a choisi d’accorder sa confiance à Cycloboost, ce qui permet de proposer un service-après-vente de qualité avec un délai d’attente relativement court puisque toutes les pièces de rechange sont déjà disponibles dans les ateliers Cycloboost à Bordeaux.
Choisir un moteur pédalier BBS de chez Bafang c’est opter pour un moteur silencieux, abaisser le centre de gravité pour un maximum de confort et obtenir un couple époustouflant dès les premiers tours de roues. Ne reste qu’à choisir la batterie Lithium dont vous avez besoin, Cycloboost est le seul en Europe à fabriquer ses propres batteries Lithium ! Fabrication française, finitions de qualité, gain de poids et de taille !
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Nouvel écran LCD Bafang
Les kits moteurs pédaliers de la marque Bafang seront bientôt proposés avec leurs écrans LCD DP C10, une nouvelle version plus complète accompagnée de son port USB, bien pratique pour les usagers du quotidien.
Les fonctionnalités restent les mêmes : 5x niveaux d’assistance au choix, affichage de la vitesse, affichage de la distance, mode piéton. Le niveau de charge de la batterie est plus précis. L’interface est intuitive et facile à utiliser. L’écran est protégé des intempéries et des chocs et respecte la norme IP 65.
Le comodo a changé : bouton ON/OFF, boutons + et -, un bouton pour activer et désactiver le rétroéclairage, un bouton ‘information’ pour modifier quelques paramètres de base de votre kit électrique telle que la luminosité du rétroéclairage ou encore le nombre de minutes avant la mise en veille de l’écran.
Bafang reste le leader du marché des kits moteurs pédaliers. Installés sur votre boîtier de pédalier, ces moteurs permettent d’abaisser le centre de gravité. Il suffit alors d’jaouter une batterie dans le cadre pour obtenir un véhicule parfaitement équilibré. Particulièrement coupleux, les moteurs pédaliers ont aussi l’avantage d’être silencieux et rapides. La version BBS 02 48 750w/1200w vous permet d’atteindre une vitesse de 45 à 50km/h. Pour une utilisation ville, le BBS 01 250w limité à 25km/h permettra de respecter la législation en vigueur concernant les vélos à assistance électrique.
Cycloboost commercialise les kits électriques BBS depuis 2014 et s’engage aux côtés du fournisseur pour améliorer sans cesse les performances et les fonctionnalités du matériel.
De nombreux vélos du commerce sont équipables, il suffit de vérifier la largeur de votre boîtier de pédalier, n’hésitez pas à consulter notre guide en ligne en cliquant ici. En cas de doute, vous pouvez aussi faire quelques photos de votre boîtier de pédalier en ajoutant les dimensions et les envoyer à photo@cycloboost.com. -
6x mois avec mon kit BBS 48v750w
Eric a choisi d’équiper son Btwin d’un kit BBS 48v750w et d’une batterie trapèze 48v. Après 6x mois d’utilisation, il nous fait part de ses impressions.
« Que du bonheur!!Cela fait plus de six mois que j’utilise mon kit Bafang BBS02 48V 750w avec une batterie Lithium dans le cadre en 48v.
Ce kit monté sur mon Btwin 520 est incroyable. Je ne passe pas inaperçu avec mon vélo. Il intrigue pas mal de monde autour de moi.
Je l’utilise principalement pour mon trajet maison/travail. Je fais 20km par jour avec 90% de plat (je vis sur Grenoble mais dans la vallée). C’est tout simplement un plaisir de faire ces aller/retours sans stress et sans embouteillages (nous avons le même problème de bouchons que Paris). Avant en voiture, mon trajet durait entre 45mm au mieux et 1h15 au pire pour 10km. Autant vous dire un cauchemar ! Maintenant le même trajet me prend entre 17 et 20mn.
C’est donc fini la voiture ! Encore merci pour ce kit dont je prends soin. Après une utilisation sous la pluie, je laisse sécher le moteur et l’écran LCD dans un endroit protégé et j’enlève la batterie de sa platine de fixation.Je recommande ce moteur autour de moi et bien sûr Cycloboost pour la qualité du service. Déjà plusieurs personnes de mon entourage ont d’ailleurs dû passer commande chez vous.
Je vous écrirai à nouveau à l’occasion du premier anniversaire de mon kit cet hiver ! »
Le kit BBS 48v750w offre une puissance nominale de 750w et une puissance maximale de 1200w. La vitesse maximale atteint les 50km/h sur le plat en assistant votre vélo électrique au pédalage.
Les moteurs pédaliers de la marque Bafang sont compatibles avec la majorité des vélos du commerce, il vous suffit de faire quelques mesures au niveau de votre boîtier de pédalier en vous aidant de notre guide en ligne .
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Nouvel installateur Cycloboost dans le 42
Cyclo P’tits Soins a choisi de proposer le montage de kits pour vélos électriques Cycloboost à ses clients.
En plus de vous proposer réparations et montages à la carte, ce professionnel développe également sa propre marque (Chevalier Cycles) avec des vélos uniques montés de A à Z en atelier.
Julien a créé sa société en 2013 afin de mettre ses compétences au service de personnes partageant avec lui cet esprit et cette passion du vélo : « L’objectif est de vous offrir un service mécanique, des conseils et un accueil de qualité pour que vous puissiez réaliser avec plaisir et sérénité la pratique du vélo. »
Julien pratique le vélo depuis tout petit : « En grandissant, je suis devenu passionné autant de la pratique du vélo que de l’objet en lui-même. Actuellement, je pratique plusieurs disciplines (VTT, descente, route, cyclotourisme) et la mécanique cycle est un réel plaisir. C’est avec enthousiasme et succès que j’ai obtenu mon diplôme de « mécanicien réparateur cycles et motocycles » qui m’a permis de créer cette entreprise. »
Voici le dernier vélo Chevalier Cycles équipé d’un moteur BBS02 Cycloboost 48v750w et d’une batterie de vélo 48v11.6ah.
- Cadre acier sur la base d’un ancien vélo postier.
- Motorisation BAFANG BBS02 48V/750W
- Batterie trapèze 48V/11.6Ah
- Jantes et rayons renforcés MACH1 (fabriquées dans la Loire)
- Transmission SHIMANO Nexus 7, chaine KMC renforcée
- Frein avant cantilever Avid Shorty Ultimate , frein arrière Shimano roller-brake
- Cintre et potence ERGOTEC, poignées ERGON GP1, béquille double URSUS, garde-boue et carter de chaine VELO ORANGE, kit câbles/gaines JAGWIRE, selle GILLES BERTHOUD, tige de selle suspendue SR-SUNTOUR, pompe SKS, rétroviseurs.
N’hésitez pas à aller rencontrer Cyclo P’tit Soins pour tester ce vélo de démo aux performances époustouflantes. Vous serez forcément bluffés.
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