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Quand mon trike devient E-trike
Serge a choisi de transformer son trike en E-trike. Il nous raconte son expérience.
« En début d’année, j’ai décidé de passer mon Trike T-Tris Azub en VAE (Vélo Alsacien Electrique), et ceci pour différentes raisons :- ma femme s’est équipée d’un bon VAE donc pas envie de rester à la traîne
- nos routes quelques peu pentues de notre coin, le Kochersberg dans le Bas-Rhin avec ses belles collines
- mon manque de condition que je veux rependre en main et booster.
C’est ainsi que j’ai décidé d’apporter des améliorations à mon « trois roues ». Par contre, le bémol dans l’histoire : la mécanique et moi, ce n’est pas l’entente cordiale. Toutefois, comme les trikes en VAE ne courent pas les rues et que je ne tenais pas à revendre le mien, j’ai effectué quelques recherches et suis tombé sur Cycloboost (et bien d’autres…).
Le site de Cycloboost m’a tout de suite attiré de par son fond et sa forme. Il est très agréable à visiter et est une mine de renseignements. On y revient très souvent surtout au début pour le choix de la motorisation : roue ou pédalier. Personnellement, je suis passé du gars n’y connaissant rien au vélo à celui qui a découvert le cœur de sa monture. Bien entendu, j’ai fait des erreurs qu’un averti aurait décelées avant les dégâts (minime : un câble qui s’effiloche par exemple). Mais c’est en forgeant que l’on devient forgeron, non ? Et, j’y suis arrivé… Le trike fonctionne toujours.
Malgré l’appréhension de départ de devoir jouer au mécano, j’ai équipé ma machine d’un moteur pédalier BBS02 48v dont l’installation a été plus facile que prévu. La seule difficulté a été l’installation du capteur de changement de vitesse et le réglage du dérailleur. Il me reste juste à placer les câbles de manière plus esthétique…
Maintenant, après les premières balades, je suis ravi et satisfait de mon choix :
- Les côtes se montent sans problème tout en pédalant en faisant un effort, mais sans s’épuiser.
- Moteur très silencieux.
- Je peux suivre ma femme à l’aise, le vélo redevient un vrai plaisir…
Pour mon trike, vu sa configuration, j’ai dû apporter quelques touches personnelles à l’installation :- Placer le capteur de changement de vitesse non pas à l’extrémité de la manette mais plus loin sur le câble du dérailleur.
- Positionner la batterie Lithium 48v 14Ah dans un sac à dos attaché à l’arrière du siège.
Ces adaptations sont certainement valables pour beaucoup de trikes.
Pour moi, voilà une belle aventure que j’ai pu voir aboutir grâce à l’aide et aux très bons conseils de l’équipe Cycloboost. Un grand merci tout particulier à Julien que j’ai souvent mis à contribution. » -
Les 5 meilleures applications GPS pour les cyclistes
Cela fait quelques années que le concept original des applications pour cyclistes a été lancé et aujourd’hui, plusieurs fabricants de téléphones ont repris le concept. Un GPS pour vélo est un système de navigation incluant des fonctionnalités cartographiques ainsi que l’enregistrement de distance ou de vitesse.S’il existe un nombre impressionnant d’applications GPS pour cyclistes, chacune d’elles propose diverses fonctionnalités très intéressantes pour l’iPhone. Malgré tout, certaines se démarquent largement du lot. En voici 5 qui vous plairont à coup sûr.
1. Strava GPS Running et Cyclisme
Compatible avec les appareils iOS 10.0 et testé par un auteur de Pixypia, cette application GPS pour cyclistes vous permet de suivre vos performances aussi bien lorsque vous courez à pied ou à vélo, ou encore lorsque vous nagez. Elle fonctionne comme un réseau social en vous mettant en relation avec d’autres sportifs, amateurs ou professionnels.Elle doit ses performances grâce à sa capacité à fournir le maximum d’informations sur les marqueurs de votre activité tels que l’allure, la distance parcourue ou encore le nombre de calories dépensées. Mieux encore, elle vous permet de dépasser vos limites en vous fixant de nouveaux challenges en fonction de vos précédentes performances.
2. Runtastic Road Bike Vélo route
Quel que soit le type d’activité cycliste que vous pratiquez, vous appréciez cette application GPS pour cycliste. Il est en effet possible de suivre votre itinéraire en temps réel ; itinéraire que vous pouvez partager avec votre réseau d’amis cyclistes.Il vous renseigne aussi les statistiques de votre activité à savoir votre vitesse de course (moyenne et maximale), votre rythme moyen, vos variations d’altitude (hausse et perte), le nombre de calories perdues, etc.
A cela s’ajoute des fonctions supplémentaires telles que le coach vocal audio, l’affichage du taux d’inclinaison, la recherche de parcours, le téléchargement et la sauvegarde de cartes, etc.
3. Runtastic Mountain Bike VTT
Cette application, grâce à des fonctionnalités très avancées, est spécialement réservée aux professionnels, notamment ceux qui s’entraînent en VTT. Elle vous permet d’enregistrer aussi bien vos parcours et vos descentes et d’analyser les données de votre parcours telles que la cadence, la vitesse, l’altitude, etc.Son caractère professionnel, cette application le doit à sa capacité à vous permettre de rechercher de nouveaux défis sur la base du résultat de la comparaison de vos performances et celles des membres de votre réseau.
4. GPS Compteur de vélo lite
La simplicité de sa plateforme et sa facilité d’utilisation sont les principaux atouts de cette application GPS pour cycliste. Non seulement l’affichage est simple, mais l’interface est d’une intuitivité rare.En plus de vous permettre de gérer votre trajet, cette application est très utile dans le contrôle de divers paramètres de votre activité cycliste à savoir la distance, l’altitude, le temps du parcours, la vitesse de la course (minimale, moyenne ou maximale) ainsi que le nombre de calories brûlées. Tout ça, grâce à des diagrammes à bandes.
5. Cyclemester GPS Vélo et Course
Grâce à cette application, votre iPhone devient un ordinateur de bord depuis lequel vous avez directement accès à une panoplie d’informations à savoir les plans d’entraînement, les cartes graphiques, les zones parcourues, etc.Toutes les données issues de ces différents paramètres sont automatiquement enregistrées, et ce, de façon illimitée. Ce qui vous permet de suivre vos performances sur une très longue période.
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Mon moteur Bafang BBS02
Alain a choisi de s’équiper d’un BBS02 48v 750w, voici ses premières impressions.
« Je dispose d’un vélo TREK T500+. D’origine il était équipé d’un moteur BionX 48V.Après 6 années d’utilisation sont apparus des problèmes répétitifs de coupure d’assistance que je n’ai pu résoudre.
J’ai alors décidé d’équiper mon vélo d’un moteur Bafang BBS02 750W 48V parce que je disposais d’une batterie Lithium 48V récente.Je fréquentais régulièrement le site Cycloboost pour y lire la documentation et les témoignages et j’avais déjà posé des questions via le formulaire de contact. C’est donc tout naturellement que j’ai commandé le kit chez Cycloboost.
La livraison a été très rapide et l’installation s’est bien déroulée grâce notamment à la documentation présente sur le site.
D’origine le vélo était équipé d’un moteur roue, j’ai ainsi remplacé la roue arrière par une roue classique sur laquelle j’ai installé une cassette 8 vitesses 11/32.
Pour le plateau j’ai opté pour un 44 dents puisque mes parcours sont vallonnés.
Monté avec ce moteur pédalier, le vélo est plus léger à l’arrière et les masses sont mieux réparties bien que j’ai placé la batterie sur le porte-bagage arrière dans un sac.
En suivant les conseils d’utilisation de Cycloboost, à savoir n’utiliser en continu que les 3 premiers niveaux d’assistance (configuration 5 niveaux) je retrouve sensiblement les performances du moteur d’origine.L’avantage avec le BBS02 c’est que je ne suis plus limité à 25km/h à plat et en utilisant un braquet de 44/18 ou 15 je peux atteindre environ 32km/h avec le niveau 2 d’assistance.
En montée de 4/5% j’utilise un braquet de 44/24 ou 21 et ainsi la vitesse en niveau 3 d’assistance est d’environ 20km/h.Bien sûr en utilisant ponctuellement les niveaux 4 et 5 les performances sont d’un tout autre ordre.
La batterie est d’une capacité de 15Ah, actuellement elle me permet de faire 110km en utilisant à plat le niveau d’assistance 2 et en montée le niveau 3.
Je suis satisfait d’avoir donné une seconde vie à mon vélo en l’équipant de ce moteur pédalier, il est aussi plaisant d’avoir pu réaliser ce projet soi-même bien que l’installation soit assez simple étant donné la facilité de montage de ce kit.
Jusqu’à présent j’ai eu recours au SAV de Cycloboost pour des questions d’information et des conseils d’utilisation concernant un changement éventuel de configuration à 9 niveaux, et l’équipe m’a répondu très rapidement. »
Bonne route Alain -
Courir le marathon en équipe
Les activités extra professionnelles permettent de souder une équipe, c’est bien connu.Cycloboost a couru le marathon de Bordeaux en relais ce samedi 24 mars, chacun effectuant une partie des 42km.
L’entraînement était plus que militaire avec une alimentation ultra équilibrée, notamment la veille de la course :-).
Le premier relais faisait 17km. Clément, du service technique et Gaëlle, du service administratif, se sont élancés sur la ligne de départ en début de soirée. Tous deux courent régulièrement et Gaëlle prépare actuellement le marathon de Paris. Ils étaient donc bien entraînés.
Le second relais faisait 6km pour David, du service technique et Rémy, du service commercial. Ils sont plutôt sportifs au quotidien mais ne pratiquent pas la course à pied. Nous avons donc été très surpris de la moyenne de Rémy de 11km/h, la meilleure du groupe !
Le troisième relais faisait 9km et une bonne partie s’est déroulée sous la pluie, 9km parcourus en 1h.
Le dernier relais représentait 10km. Frank, gérant de la société et Eric, ingénieur, ont pris le relais aux alentours de 23h30 et ont passé la ligne d’arrivée 1h après avec leurs équipes respectives. Eric parcourt tous les jours plusieurs kilomètres à vélo électrique pour venir travailler, un entraînement quotidien qui a fait ses preuves au moment de la course.
L’ambiance dans la ville était survoltée et les encouragements des passants étaient constants, donnant à tous une belle énergie.Ce genre d’événement renforce la cohésion de nos équipes, d’autant que nous travaillons dans un domaine plutôt sportif (même s’il est électrique). Chacun des membres de la société pratique une activité sportive, que ce soit le vélo, la course à pied ou le sport en salle. Nous avons aussi des amateurs d’arts martiaux. En s’entraînant (pas trop non plus) ensemble quelques semaines avant la course, chacun peut se découvrir en-dehors du milieu professionnel.
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Un véhicule hors-normes
Cycloboost est distributeur exclusif des moteurs Golden Motor en France. Golden Motor existe déjà depuis plusieurs années et propose des moteurs robustes pour tous types de véhicules : du vélo au bateau en passant par le fauteuil roulant électrique.
Les moteurs Magic Pie sont des moteurs à entraînement direct, c’est-à-dire sans engrenages internes. Ce type de moteur est particulièrement utile lorsqu’on transporte de la charge ou dans le cas où l’on souhaite bénéficier de la régénération en descente. Attention, ce type de moteur n’est pas recommandé pour toutes les utilisations.
Michaël a choisi le kit Magic Pie roue arrière 20″ parce que ce moteur était équipé de jantes à bâtons, configuration extrêmement solide (cette configuration est aujourd’hui proposée en 16p uniquement). Il y a associé une batterie Lithium-ion 48v 21Ah et s’est fabriqué un vélo hors-normes, sur mesure.
« J’ai acheté ce kit en juin 2016. A ce jour j’ai parcouru 4000kms. J’utilise ce vélo en tant qu’utilitaire, pour mes trajets quotidiens. Je transporte ma batterie 21Ah dans mon sac à dos.
Je roule à une vitesse d’environ 32km/h et j’ai pris le parti d’utiliser essentiellement l’accélérateur. En conséquence mon autonomie est d’une cinquantaine de kilomètres selon le type de parcours.
Mon trajet se déroule en partie sur de la route pavée avec un dénivelé moyen à fort (allant jusqu’à 9.4%). Mon pneu ayant tendance à tourner sur sa jante j’ai trouvé la solution en gonflant à une pression plus élevée. »
Nombreux sont les utilisateurs Cycloboost qui nous surprennent avec des véhicules toujours plus originaux les uns que les autres. Le kit à assistance électrique offre cette possibilité de pouvoir se fabriquer un véhicule en fonction de ses envies et de ses besoins.
Les moteurs Magic Pie sont réservés à des usages spécifiques. N’hésitez pas à nous consulter si vous hésitez entre plusieurs types de motorisations, notre équipe saura vous conseiller.
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Entretien avec notre technicienne vélo
Cette semaine aura lieu la journée de la femme, l’occasion pour nous de vous présenter un nouveau membre de notre équipe : Elodie, notre première technicienne vélo.Manuelle et dynamique, elle vient apporter sa bonne humeur et un peu de douceur au sein d’une équipe technique 100% masculine.
Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail à Cycloboost ?
Je suis quelqu’un de très dynamique, donc avant tout j’aime le travail manuel. Les tâches sont très diversifiées et on ne reste jamais cantonné au même poste pendant toute une journée. Je sais préparer un kit, je découvre petit à petit la fabrication d’une batterie Lithium et ce matin j’ai commencé à rayonner une jante. Ce sont des tâches intéressantes et parfois minutieuses. A terme j’espère pouvoir préparer un vélo entièrement de A à Z.
Et qu’est-ce qui te plaît dans le kit électrique ?
Ce qui me plaît c’est le principe : les gens peuvent fabriquer leur propre vélo électrique chez eux, sans être obligés de racheter un nouveau vélo. Ils sont libres de le configurer comme ils le souhaitent.
Travailler dans un univers essentiellement masculin, comment ça se passe ?
Mon expérience professionnelle s’est surtout déroulée en milieu masculin donc j’y suis habituée et c’est quelque chose que j’apprécie. L’équipe Cycloboost m’a prise sous son aile et je sens que les garçons veulent m’aider à progresser et à apprendre, c’est très agréable.C’est la première fois qu’une femme est embauchée dans l’équipe technique et je me suis très vite sentie bien intégrée, sans à priori négatif sur mes capacités.
Maintenant que tu as découvert nos kits, lequel te correspondrait le mieux si tu devais en choisir un ?
Un kit BBS 48v, pour un maximum de couple. Quelque chose qui envoie et qui aille vite 🙂 ! -
Offre spéciale sur nos batteries Lithium !
Profitez de notre dernière offre avant le démarrage de la saison !
Nous avions envie de vous donner un petit coup de pouce pour l’arrivée des beaux jours, moment où vous êtes nombreux à vous décider à passer au kit à assistance électrique. Si vous commandez une batterie Lithium en 10Ah, recevez un modèle de 14Ah. Si vous commandez une batterie de 14Ah, recevez un modèle de 17,5Ah, etc…
Pour savoir de quelle autonomie vous avez besoin, il vous suffit de faire ce calcul très simple : 1Ah = 4km environ. Une batterie de 10,5Ah vous offre donc 42km d’autonomie. Une batterie de 14Ah vous offre 56km d’autonomie. En 21Ah, comptez 84km. Ces moyennes annoncées sont des moyennes basses. Elles correspondent à une utilisation intensive, avec l’assistance électrique en marche continuellement. Vous pouvez jusqu’à doubler cette autonomie si vous choisissez un niveau d’assistance bas (de 1 à 3 sur 5), si vous pédalez de manière efficace et si vous circulez sur un parcours à faible dénivelé.
Vous pouvez aussi avoir besoin d’une batterie Lithium à forte capacité parce que vous souhaitez éviter d’avoir à recharger chaque jour et que vous préféreriez espacer les recharges.
Votre batterie fonctionnera de manière optimale pendant plusieurs années. Comme la majorité des batteries Lithium, sa durée de vie est estimée à 600 cycles de charge/décharge. Pour qu’elle fonctionne au mieux, un guide de recommandations très détaillé vous est fourni avec votre matériel. Parmi les conseils prodigués : ne pas nettoyer la batterie au jet, ne pas la laisser plus de 2 mois inutilisée sans la recharger, la stocker dans un endroit sec, sans humidité. Ce guide vous explique également comment utiliser votre kit pour réduire votre consommation.A partir de 600 cycles, vous pourrez encore continuer d’utiliser votre batterie mais son autonomie diminuera de manière progressive.
Contactez notre équipe commerciale pour profiter de cette offre avant le 28 février 2018.Offre valable sur devis, pour l’achat d’une batterie, d’un kit + une batterie, hors kit Starter. Non cumulable. Réservée aux particuliers.
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Nouvel écran LCD pour votre kit BBS
Cycloboost vous offre maintenant le choix entre 3 écrans LCD différents pour votre kit moteur pédalier BBS.L’écran LCD C965
Il permet de programmer des paramètres avancés (voir détail plus bas).
L’écran LCD DP C10
Il est actuellement disponible pour des jantes de 16, 20 et 26p et limite la programmation à certains paramètres de base.
NOUVEAU : l’écran LCD 850c
Le nouvel écran est en couleur et équipé d’une prise USB.
Il permet d’accéder aux paramètres avancés.
Pour savoir comment utiliser votre écran LCD vous trouverez des guides détaillés en ligne pour chacun de ces modèles.
Ces 3 écrans LCD ont certaines fonctions en commun :
Le mode piéton
Le mode piéton fait avancer le vélo à 6km/h, pratique lorsque vous devez le pousser en montée par exemple.
Rétro-éclairage
Vous pouvez allumer ou éteindre le rétro-éclairage en fonction de la luminosité extérieure.
Réinitialisation des données temporaires
Vous pouvez remettre à zéro :
- La vitesse moyenne
- La vitesse Max
- La distance
- Le temps
Les 2 écrans 850C et C965 permettent de modifier des paramètres plus avancés, dont :
- La dimension de votre jante (par exemple si vous passez votre kit d’un VTT en 26p à un VTC en 28p)
- La vitesse maximale de votre kit
- Le nombre de niveaux d’assistance de 5 à 9
Quelque soit l’écran que vous choisirez, votre kit moteur pédalier BBS fonctionnera de manière optimale. Vous choisirez donc votre écran en fonction de son côté pratique mais aussi pour son aspect esthétique et la qualité de l’affichage.
Cycloboost vous permet de personnaliser entièrement votre kit BBS avec des plateaux allant de 32 à 52 dents, un accélérateur version pouce ou poignée, des batteries à ranger en sacoche ou à fixer sur votre vélo avec une autonomie allant jusqu’à 150km. En option vous pouvez aussi ajouter tout l’outillage nécessaire au démontage de votre pédalier et au montage de votre moteur.
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Nouveau revendeur Cycloboost près de Rennes
Découvrez notre nouveau revendeur : Velofasto !
Velofasto est spécialisé dans le vélo couché : à 2 ou 3 roues et dans le vélo pliant.Situé à Acigné à 12km de Rennes, vous pouvez vous initier à la pratique du vélo couché ou du tricycle couché en toute sécurité dans un espace dédié. L’équipe du magasin saura vous aider à choisir le véhicule le mieux adapté à vos besoins.
Le vélo couché permet de s’affranchir de l’inconfort d’une selle mais également des maux de dos et de poignets que l’on peut parfois retrouver avec un vélo traditionnel.
Désormais Velofasto propose en option la motorisation électrique de votre véhicule. Optez par exemple pour un moteur pédalier BBS 36v 250w qui vous permettra de grimper les côtes avec un minimum d’efforts. Installé sur le boîtier de pédalier, ce type de motorisation permet de développer un couple exceptionnel de 80Nm. Il est aussi extrêmement silencieux et sait se faire discret sur votre véhicule. Vous choisirez l’emplacement de votre batterie Lithium avec l’aide de votre conseiller Velofasto.
En savoir plus : https://www.velofasto.fr/
Pour connaître l’ensemble de nos revendeurs, nos installateurs et nos ambassadeurs, cliquez sur notre carte ci-dessous.
Les revendeurs Cycloboost sont des professionnels, habilités à vous conseiller, à vous faire tester du matériel Cycloboost et à effectuer pour vous le montage de votre kit électrique sur votre vélo. Ils sont situés du côté de Grenoble et en Belgique.
Les installateurs sont des professionnels habilités à effectuer le montage de votre kit électrique. Il vous appartient de commander votre kit au préalable sur le site Cycloboost. Vous les retrouverez du côté de Lyon, d’Avignon, de Toulouse, etc…
Les ambassadeurs sont des clients Cycloboost qui ont accepté de faire tester leur matériel. Ce ne sont pas des professionnels mais des passionnés qui sauront vous transmettre le plaisir du kit à assistance électrique. -
Quel plateau pour mon BBS ?
Le moteur pédalier Bafang BBS est fourni d’origine avec un plateau unique de 44, 46, 48 ou 52 dents. Le choix de votre plateau dépendra essentiellement du trajet que vous allez parcourir.
Préférez du 44 ou 46 dents si vous parcourez du dénivelé. Le plateau de 48 dents est un bon compromis pour pouvoir utiliser votre vélo de manière polyvalente. Enfin, le plateau de 52 dents est idéal pour gagner en vitesse.
Cycloboost vous propose maintenant des plateaux anti-déraillement de taille inférieure en 32, 34 et 36 dents pour s’adapter à toujours plus de profils d’utilisateurs.
Si le mono-plateau peut paraître insuffisant de prime abord, on se rend vite compte à l’usage que l’association de la force musculaire et de l’assistance électrique permettent de s’adapter parfaitement à ce plateau unique.Si malgré tout vous pensez que cela ne suffit pas à votre utilisation, il est toujours possible d’installer un adaptateur double plateau qui permettra alors d’installer 2 plateaux.
Le choix du plateau peut être un point déterminant pour un fonctionnement optimal de votre kit à assistance électrique. Mais rappelons que c’est votre manière d’utiliser votre transmission qui permettra d’exploiter votre kit moteur pédalier au mieux. Passer les vitesses au bon moment, sans craquement et en anticipant votre trajet est aussi essentiel pour gérer votre consommation électrique.
Le moteur pédalier BBS de la marque Bafang reste l’un de vos favoris grâce à son couple et son côté discret tant au niveau visuel qu’auditif. Il se décline en 4 puissances différentes : de 250w à 1000w en passant par le 500w. Il s’adapte à des largeurs de boîtiers de pédalier standards en 68 ou 73mm mais existe aussi pour les boîtiers hors-normes de 100, 110 et 120mm.
Si vous avez encore des doutes sur le choix de votre motorisation électrique, n’hésitez pas à contacter notre équipe commerciale en précisant le type de vélo que vous utilisez, le dénivelé rencontré ainsi que la vitesse et l’autonomie souhaitées.
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