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Déstockage du kit Magic Pie V3
Profitez de notre offre exceptionnelle
Le kit Magic Pie V3 à 389€ au lieu de
469€
(version Usine)
Le kit Magic Pie V3 est un moteur Golden Motor à entraînement direct, l’un des plus puissants de notre gamme (jusqu’à 1450w en crête).
Performant et polyvalent, le kit Magic Pie V3 est parfaitement à l’aise en utilisation ‘randonnée‘, sur route ou en ville avec un dénivelé ponctuel (~10%). Il trouvera parfaitement sa place sur tous les véhicules à lourde charge, tels que les vélos cargos, les tricycles et triporteurs et tous les véhicules de transport.
Son contrôleur interne est programmable. Vous pouvez chez vous modifier certains paramètres : brider la vitesse ou activer la marche arrière sur un tricycle par exemple. Il est fortement recommandé de limiter le courant maximum du kit durant la période de rodage de votre batterie. Cela permet de la préserver pour de meilleures performances. L’opération de rodage est à renouveler de temps en temps pour conserver les performances de votre batterie.
Compatible avec freins à disques (hors jantes 16 et 20″) et freins V-brakes, disponible en jante de 16, 20, 26 et 28″, le moteur se décline en version avant ou arrière selon vos besoins.Pour une utilisation VTT, préférez la version arrière pour une meilleure motricité et une meilleure adhérence sur terrain boueux ou dans le sable.
Le moteur avant est plus simple d’installation avec une meilleure adhérence sur le bitume et une meilleure répartition du poids sur le véhicule. Autre avantage : vous conservez la transmission arrière d’origine.
Le kit est livré complet avec un contrôleur interne, une connectique simplifiée et numérotée et tous les accessoires nécessaires au pilotage : accélérateur au pouce ou à la poignée, régulateur de vitesse, freins à coupure électrique.
Choisissez la version Usine ou la version Premium selon les options dont vous pensez avoir besoin. Pour en savoir plus, cliquez ICI. -
Pedelec ou accélérateur ?
Sur les kits Freeride, Speed et Transporteur, vous avez le choix entre accélérateur et Pedelec. Que choisir ?Le Pedelec
Cela paraît évident, mais … le Pedelec vous permet de déclencher l’assistance quand vous pédalez.
Puis lorsque vous choisissez votre niveau d’assistance sur l’écran LCD fourni avec votre kit, vous pouvez jouer sur la puissance (et le couple) de votre moteur.
Niveau 1 = Mode éco, 2, 3, 4 et niveau 5 = Mode Turbo.
Voici les puissances obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE, SPEED ou TRANSPORTEUR :
– Mode 1 : env. 170w (3.5A)
– Mode 2 : env. 250w (5.2A)
– Mode 3 : env. 450w (9,37A)
– Mode 4 : env. 850w (17.7A)
– Mode 5 : env. 1200w (25A)
Choisir le Pedelec c’est donc pouvoir choisir simplement sa puissance en connaissance de cause et ainsi limiter le risque de surchauffe.
Cela permet aussi de pouvoir faire un rodage efficace de la batterie : il suffit pour cela de rester sur le niveau 2 et ponctuellement sur le niveau 3.
Après le rodage, vous pouvez utiliser les niveaux supérieurs mais il ne faut pas oublier que les fortes puissances sont réservées à des usages ponctuels (maximum 2mn). Il faut considérer ces niveaux comme des modes boost pour vous aider à franchir des tronçons difficiles. Il ne faut jamais garder le niveau de puissance 4 ou 5 trop longtemps sous risque de surchauffe.
Sur du plat et avec pédalage, le kit FREERIDE peut atteindre 40km/h en mode 3 : c’est une utilisation normale du kit.L’accélérateur
Avec l’accélérateur, c’est le même système que la pédale de votre voiture. Vous dosez votre puissance en fonction de vos besoins et de votre parcours.
En revanche, lorsque vous choisissez le niveau d’assistance sur l’écran LCD, vous pourrez jouer uniquement sur la vitesse de votre moteur.
Niveau 1 = Vitesse minimum, 2, 3, 4, niveau 5 = Vitesse maximum.
La puissance du kit reste la même.
Voici les vitesses obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE (roue de 26″) :
– Mode 1 : env. 26km/h et 1200w max
– Mode 2 : env. 30km/h et 1200w max
– Mode 3 : env. 34km/h et 1200w max
– Mode 4 : env. 37km/h et 1200w max
– Mode 5 : env. 40km/h et 1200w max
Cette utilisation augmente le risque de surchauffe. En côte, en niveau 1, vous pouvez très bien ne rouler qu’à 10km/h mais consommer + de 1000w !Conclusion
L’accélérateur OUI, mais en connaissance de cause ! On réserve son utilisation pour du VTT où les changements de rythme sont fréquents.
Le Pedelec est très agréable et facile à utiliser surtout sur les longues distances. Il vous permettra aussi d’effectuer correctement le rodage de votre batterie et de réduire les risques de surchauffe de votre moteur lorsque vous vous attaquerez à des parcours plus ardus en limitant la puissance.
Vous pouvez installer ces 2 accessoires sur le même vélo, l’accélérateur restera toujours prioritaire. Au fil du temps et en fonction de votre utilisation vous choisirez et garderez celui qui vous convient le mieux et vous déconnecterez l’autre, ou pas !
Faites-vous plaisir mais restez attentif à votre consommation 🙂 !
Pour en savoir plus sur le fonctionnement de l’écran LCD, consultez notre guide d’utilisation page 17
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Nouvelle trottinette électrique tout-terrain
Nouveau design, nouveau moteur, la toute dernière trottinette tout-terrain Cycloboost fait sa rentrée !
Adoptez cette trottinette adulte au cadre renforcé avec repose pieds anti-agrippant type skateboard, freins à disques hydrauliques à l’avant, jantes 19″, pneus extra larges 2.5 et composants DH.
Le kit Speed vous emmènera sur les routes jusqu’à 35km/h en 48v pour un couple époustouflant (47Nm), de quoi vous renverser au démarrage !Equipé d’une roue libre interne, vous circulerez en toute liberté en descente ou sur le plat, sans ressentir de résistance du moteur.
Circulez sur voie piétonne en toute sécurité
Cette trottinette peut circuler en mode piéton, ce qui vous permet de circuler sur les trottoirs et zones piétonnes à la vitesse de la marche, soit 6km/h. La trottinette est alors soumise aux règles du Code de la Route relatives aux piétons. -
J’optimise l’autonomie de mon vélo électrique
Pour connaître l’autonomie de votre batterie, le calcul de base est simple : 1Ah = 4km. Une batterie 48v/10ah permet donc de parcourir environ 40km, une batterie 48v/15ah = 60km.
D’autres paramètres sont à prendre en compte.Le rodage de ma batterie
Effectuez au moins 5 cycles de charge/décharge complets en roulant de manière modérée. Par la suite, nous recommandons un cycle de charge/décharge par mois. Ce rodage permet d’équilibrer les cellules de votre batterie pour vélo électrique et d’assurer son fonctionnement optimal.
Pour modérer l’utilisation de votre moteur Freeride, Speed ou Balade +, utilisez le Pedelec. Grâce au Pedelec, l’écran LCD vous permettra de choisir le niveau d’assistance (de 1 à 5) et de jouer sur le couple du moteur.
Mon pédalage
Pour augmenter votre autonomie assistez votre moteur au pédalage, surtout en côte et au démarrage. Forcez un peu sur les mollets et vous pourrez doubler l’autonomie annoncée !
Mon parcours
Si vous utilisez votre batterie en montagne la consommation ne sera pas la même que sur du plat. Sur parcours vallonné, adaptez votre vitesse, réglez la transmission et restez réaliste : il ne sera pas possible d’aller aussi vite sur le plat qu’en côte 🙂 !
Mon poids, la vitesse du vent …
Oui la consommation dépend du poids du cycliste, mais aussi du poids du vélo et du kit électrique. Si on veut aller plus loin, il faut aussi prendre en compte la vitesse du vent.
Pour les amateurs, n’hésitez pas à utiliser notre calculette de puissance en ligne, elle a été pré-programmée.
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Un triporteur électrique
Un triporteur c’est très pratique, on peut y mettre ses courses, ses enfants, ses outils de travail, son bois pour l’hiver… mais en côte ça devient vite une épreuve physique !
La solution ?
Choisir un kit spécialement prévu pour transporter des charges : le kit Transporteur.
Puissant, coupleux, le Transporteur est un moteur à entraînement direct spécialement conçu pour les tâches difficiles.
Rayonné à la main en atelier, son contrôleur et ses connectiques sont étanches.
Grâce à l’écran LCD visualisez votre vitesse, la distance parcourue et choisissez votre niveau d’assistance de 1 à 5. Si vous installez un Pedelec (en option) les niveaux d’assistance joueront sur la puissance de votre moteur, idéal pour préserver votre batterie lors du rodage.
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A quoi sert la bi-motorisation ?
2x plus de couple
Choisir d’installer 2 moteurs sur un vélo c’est s’offrir 2 fois plus de couple. Le vélo devient alors beaucoup plus performant au démarrage et en côte. La vitesse de pointe reste identique.
Quelque soit le véhicule, vélo, triporteur, trike, tricycle, l’installation de 2 moteurs permet d’obtenir un meilleur rendement : en plus de l’efficacité indéniable d’un tel système, on gaspille beaucoup moins d’énergie.
1x seul accélérateur
Vous pourrez faire fonctionner vos 2 moteurs grâce à un seul accélérateur, relié aux 2 contrôleurs.
Comment faire ? Demandez-nous le schéma de câblage.
1x ou 2x batteries ?
Si vous choisissez d’installer des kits de 250w, une seule batterie 36v/15ah suffira à alimenter les 2 moteurs.
Pour des kits plus puissants, par exemple des kits Magic Pie, des kits Freeride/Speed, choisissez une batterie par kit, car ces moteurs sont plus énergivores. Les batteries pourront être montées en parallèle pour fonctionner de façon identique et conserver le même niveau de performance au fil du temps.
Quel kit choisir ?
Il faut toujours appareiller 2 moteurs de technologies et performances assez proches pour éviter qu’un moteur ne freine l’autre par exemple.
L’idéal reste d’associer 2 moteurs réductés qui fonctionneront en roue-libre lorsque vous roulerez en descente ou sur du plat. Le Freeride en roue arrière + le Speed en roue avant par exemple avec 2 batteries 48v !
En conclusion, 2 moteurs c’est lourd, plus cher, mais c’est l’assurance de performances hors normes !
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Diaporama du kit Freeride Cycloboost
Jean-Louis a installé son kit Freeride et se dit ‘époustouflé’ par les performances du kit. A tel point qu’il a décidé d’en commander un second dans la foulée !
Voici quelques images de cette belle installation :
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Le kit Speed… pour la vitesse
Le Kit Speed a rejoint la gamme Cycloboost tout récemment. Nous avons choisi de lui poser quelques questions pour comprendre son intérêt.
Comment as-tu rejoint la famille Cycloboost ?
Cousin germain du kit Freeride, j’ai été choisi pour ma vitesse et mes qualités de fabrication et de finition !
A quel usage es-tu destiné ?
Essentiellement pour un usage sur piste à faible dénivelé, par exemple sur un VTC en roue avant.
Quelles sont tes performances ?
En 48v je suis capable d’atteindre les 50km/h (avec assistance au pédalage), mon couple est de 47Nm pour une puissance en crête de 1200w.
Pourquoi devrait-on te choisir ?
Parce que je fonctionne à l’aide d’un écran LCD (pratique ! ), que je suis rayonné en atelier (fiabilité et qualité), que je suis équipé d’un contrôleur étanche aux projections d’eau, d’une connectique simplissime.
Si on choisit de m’associer à un Pedelec, les niveaux d’assistance de mon écran permettent de jouer sur ma puissance, mon couple. On peut même cumuler les deux, j’ai tout prévu.
Si on m’associe uniquement à l’accélérateur, les niveaux d’assistance jouent sur ma vitesse.
Pour les ‘nuls’ rappelle-nous ce qu’est un moteur réducté ?
C’est un moteur équipé d’une roue libre interne : vous pouvez rouler sur le plat sans résistance au roulage et en descente sans problème de sur-régénération de la batterie.
As-tu des projets pour la suite ?
Oui, j’envisage d’équiper les trottinettes électriques Cycloboost, notamment les Magic Trott’. J’espère que cela sera bientôt officiel, c’est une belle combinaison !
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Bientôt la fin des soldes chez Cycloboost
Plus qu’une semaine pour profiter des soldes Cycloboost
Le kit Xtrême roue ARRIERE à partir de 299€TTC au lieu de
359€TTC!Un moteur rapide et puissant avec une vitesse de 50km/h en 48v. Compatible V-brakes et freins à disques (avec adaptateur en option)
Des accessoires aux couleurs de l’été : éclairages avant et arrière, antivols, sacoches !
Equipez votre vélo pour les balades de bord de plage cet été !
Protégez-vous de la pluie ou des rayons du soleil avec le parapluie Popins
Spécialement conçus pour vélos et trottinettes, le parapluie et le porte-parapluie Popins se fixent directement sur votre guidon pour rouler jusqu’à 30km/h sans prendre votre envol 🙂
Retrouvez tous les produits soldés en ligne
Offre non-cumulable, valable jusqu’au 29 juillet 2014 -
Comment choisir son kit vélo électrique ?
Cycloboost peut électrifier tous les vélos ou presque !
Vous aimeriez conserver votre vélo et le transformer en vélo électrique ? Voici comment choisir votre kit.
Vous circulez en ville, vous aimez vous balader : optez pour le kit Balade !
Léger, discret et performant, le kit Balade + est conforme aux normes européennes avec une vitesse limitée à 25km/h.
Choisissez votre niveau d’assistance sur l’écran LCD fixé sur votre guidon, l’assistance se mettra en route lorsque vous pédalerez.
Vous recherchez la vitesse, vous roulez surtout sur du plat : optez pour le kit Speed !
Choisissez le bon compromis en roulant à 50km/h avec le kit Speed.
Rapide, puissant, faîtes le plein d’adrénaline avec un moteur spécialement conçu pour aller vite, très vite ! Il vous assistera efficacement sur des trajets avec peu de dénivelés.Vous faîtes du VTT en région vallonnée, vous aimez les sensations fortes, choisissez le Kit Freeride
Puissant et très coupleux, le kit Freeride vous accompagnera dans vos sorties tout-terrain avec de belles sensations à l’accélération et l’avantage de la roue libre interne en descente. Aucune résistance du moteur, vous roulez en toute liberté, comme si votre vélo n’était pas électrique !Vous habitez en montagne, les pentes à 20, 30, 40% ne vous font pas peur, optez pour le KMP
Spécialement conçu pour une utilisation en montagne, le KMP est relié à votre transmission pour bénéficier d’une vraie boîte de vitesse. Installé sur le pédalier, il permet d’abaisser votre centre de gravité pour un pilotage encore plus agréable. Vous faîtes du vélo comme avant, les sensations en + !
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