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Vélo électrique pour enfant Kwad 20
Prochainement, vous trouverez dans notre catalogue un tout nouveau concept, le vélo électrique pour enfant. Il s’agit du Kwad 20 de chez Gitane pour les 6-9 ans.
Ce petit vélo est idéal pour les balades et sa fourche suspendue le rend très confortable. Il est monté avec un kit moteur électrique de 250 à 500W et une batterie lithium cylindrique 36V/9Ah.
VTT Gitane Kwad 20
Batterie lipo nitro
Cette batterie pour vélo électrique est compatible avec les kits moteurs Magic Pie, Balade et Sensation. Sa forme de bidon d’eau lui permet de pouvoir se placer facilement et sans encombrement sur le cadre.
Les enfants pourront donc profiter d’un petit bolide avec une autonomie de 40km et 6 vitesses.
Pour toute information complémentaire, n’hésitez pas à nous contacter ! -
Nos nouveaux goodies
Nous sommes fiers de vous présenter nos nouveaux goodies !
Les goodies Cycloboost
Désormais nous disposons de stylos et de briquets floqués à nos couleurs en complément de nos produits que vous pouvez découvrir sur notre site.
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Notre nouveau dépliant
Notre nouveau dépliant sur lequel vous pourrez retrouver une sélection de nos produits arrive !
Dépliant - face extérieure
Dépliant - face intérieure
Il présente simultanément nos vélos électriques, nos kit moteurs électriques, nos remorques électriques et nos accessoires.
Pour toutes informations complémentaires, n’hésitez pas à nous contacter !
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Le vélo électrique Gitane Nocar
Nous vous proposons un nouveau venu de chez Gitane : le vélo à assistance électrique Nocar, conçu en partenariat avec Panasonic. Ce VAE homologué au look sportif est idéal pour tous vos déplacements, tant en ville que sur chemins. Grâce à son moteur de 250W et sa batterie de 10Ah, vous pourrez profiter d’une assistance électrique pendant plus de 90km.
vélo électrique Nocar
Pour plus d’informations à propos du Nocar ou pour le commander, rendez-vous sur la boutique. Vous pouvez aussi nous contacter directement.
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Remorque électrique et batterie Lipo cylindrique
Deux nouveautés sont désormais en vente chez Cycloboost : la remorque électrique et la batterie Lipo cylindrique !
La remorque électrique
Remorque électrique
Deux modèles de remorque électrique sont maintenant disponibles chez Cycloboost : 250W et 1000W.
La remorque électrique est idéale pour transporter tout type de charges (jusqu’à 45kg) dans n’importe quelles conditions et en toute sécurité. Destinée aux particuliers comme aux professionnels, la remorque est là pour vous accompagner dans tous vos déplacements.
La batterie Lipo cylindrique
Batterie Lipo cylindrique
La batterie Lithium Lipo 36V/9Ah est très compacte, parfaite pour se fixer à l’intérieur du cadre.
Compatible avec tous les kits Cycloboost, elle possède une autonomie de plus de 40 Km et une durée de vie de 800 cycles.
Pour toutes informations supplémentaires n’hésitez pas à nous contacter !
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La remorque électrique 250w avec le triporteur Amsterdamer
Notre dernière innovation, la remorque électrique 250w (modèle AEVON STD 100), offre de nombreuses possibilités. Il devient facile d’augmenter la capacité de chargement du vélo tout en préservant le confort de conduite, mais surtout le kit moteur électrique monté sur sa roue permet de booster vos déplacements.
Un moteur électrique pour le triporteur
Couplée au triporteur Amsterdamer, la remorque électrique Cycloboost dévoile toute son utilité. Équipée d’un kit moteur pour vélo électrique 250w sur une roue de 20 pouces, elle délivre une assistance réelle qui facilite grandement le déplacement du triporteur dont la capacité de chargement atteint les 300kg. Elle permet ainsi d’obtenir un véhicule purement utilitaire parfaitement adapté au transport, à la livraison et même aux commerces ambulants.
En outre, grâce à sa capacité d’adaptation, la remorque électrique peut se fixer sur tout type de cycle, lui conférant de ce fait la puissance d’un moteur électrique allant de 250w à 1000w.L’utilisation de la remorque électrique
Remorque électrique STD 100 avec moteur 1000w
Si la remorque électrique permet aisément d’équiper un triporteur utilitaire, ce n’est pas là son seul avantage. Il est également très facile de la fixer à l’arrière de votre vélo, son volume de 100L vous permettra de transporter une charge pouvant s’élever jusqu’à 45kg sans le moindre effort.
Par ailleurs, grâce à son système d’attache rapide, vous pouvez vous en servir pour augmenter vos performances ne serais-ce que le temps d’un trajet : en un tournemain, vous pouvez fixer la remorque sur un autre de vélo et récupérer votre vélo d’origine.
Le moteur électrique confère une vitesse sur le plat de plus de 30km/h en charge (moteur 1000w) avec assistance.
Enfin, le système a été conçu pour vous suivre partout, que ce soit sur route, sur chemin ou même en tout terrain : la remorque ne se renverse pas, elle saute les obstacles, vous pouvez faire demi-tour sur place, c’est d’une maniabilité exemplaire.
Les caractéristiques de la remorque électrique
Longue d’1m90 (avec le timon) et large de 43cm, la remorque avec moteur électrique plus batterie pèse environ 18kg (cela peut varier en fonction du type de moteur et de la capacité de la batterie). Pourtant, sa maniabilité est telle qu’on a vite tendance à l’oublier même en pleine charge. Son cadre est en aluminium, elle dispose d’un amortisseur et son attelage sur tige de selle offre une incroyable liberté de mouvement. Il est possible de monter une roue 16’’ ou 20’’ qui sera équipée d’un kit moteur électrique délivrant une puissance pouvant aller de 250w à 1000w.
batterie Lipo 48v10Ah
Kit moteur 1000w
Équipée d’un kit moteur pour vélo 1000w et d’une batterie Lipo 48v10Ah, la remorque fournit une assistance électrique pour 40km au moins sur route et de 2h à 3h en mode VTT, mais rien ne vous empêche de transporter dans la remorque une deuxième batterie !
Pour plus d’informations à propos de la remorque électrique, n’hésitez pas à nous contacter !
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Le vélo électrique à puissance variable : 250W/500W
Disposer d’un vélo électrique conforme aux normes européenes de 250 watts capable sur demande d’offrir une puissance deux fois supérieure : c’est le concept rendu possible par Frank, notre expert technique.
En réponse à une demande toute particulière, nous avons su équiper un vélo d’un moteur électrique capable de passer de 24 à 48 volts, offrant ainsi une puissance de 250 à plus de 500 watts en un instant, le projet Miamid est une réussite.Le vélo électrique Miamid
L’idée de Jean-Christophe de Cyclurba est de transformer son Gazelle Bumper récemment acquis en vélo électrique. Si le besoin premier est un kit moteur vélo de 250 watts afin de rester conforme aux normes, la perspective d’avoir un moteur électrique de 1000 watts était trop tentante et la combinaison des deux si astucieuse qu’elle ne pouvait être refusée.
C’est ainsi qu’est né le Miamid : mi ange grâce à son kit moteur bridable à 250 watts et mi demon par la puissance qu’il peut dégager.Le kit moteur électrique utilisé
–Le moteur électrique est un Golden Motors Xtrême 1000 watts, brushless, sensored, gearless acceptant jusqu’à 48 volts. Ce moteur à entrainement direct est ici installé sur la roue avant du Gazelle Bumper.
Moteur électrique du vélo
–Le contrôleur Golden Motor, sous la forme d’un boitier en aluminium de 10 centimètres, permet entre autres l’accélération (au pouce ou en poignée), de contrôler sa vitesse au moyen d’un régulateur, de ralentir efficacement grâce à des freins à coupure électrique ou de klaxonner au besoin. Dans ce cas précis, le contrôleur permet également de jouer sur l’ampérage.
Contrôleur du vélo électrique
–Les batteries, deux au total, sont de type Lifepo4 de 24 volts chacune avec une intensité de 10 Ah.
Batterie électrique du vélo
Le raccordement des batteries au moteur électrique
La subtilité réside dans le mode de connexion des deux batteries. Utilisez les en série et vous obtiendrez 48 volts 10 Ah, ce qui vous conférera une puissance de 500 watts. En revanche, pour passer à un kit moteur électrique conforme aux normes, il suffit de les brancher en parallèle : tandis que la puissance sera de 24 volts, l’intensité augmentera à 20 Ah permettant ainsi de prolonger considérablement l’autonomie.
A l’aide de câbles adaptateurs passer du branchement en parallèle à celui en série devient un jeu d’enfant.Les performances du vélo électrique
Batteries montées en parallèle, la face ange du Miamid permet une autonomie de 75 km pour une vitesse moyenne de 27 km/h.
Par contre, s’il dévoile son deuxième visage, le vélo électrique peut atteindre 45 km/h avec une puissance de 700 watts, le contrôleur réglant l’intensité à 15 ampères.N’hésitez pas à nous contacter pour tous vos projets d’électrification de vélo !
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[Update] Cycloboost recrute 1 technicien(ne) et 1 secrétaire administratif/ve
Nos postes sont à pourvoir à Lormont (33310), envoyez CV et lettre de motivation à recrutement@cycloboost.com.
Technicien cycle junior :
Cycloboost, société spécialisée dans la vente par correspondance de kits d’électrification pour vélos et de vélos électriques, recherche un technicien ayant des connaissances en mécanique cycle (vélo, tandem, tricyle…)
Nous cherchons un profil dynamique, volontaire et curieux pour nous aider dans les tâches suivantes :- tester et vérifier nos produits avant expédition
- assembler et intégrer nos kits électriques sur des vélos, quad, tricycle…
- préparation de commandes
- entretien et réparation des cycles
- entretien et réparation des kits électriques
- conseil et support téléphonique technique auprès des clients
Le candidat sera formé en interne sur la partie électrique.
Compétences souhaitées :
Mécanique cycle : niveau intermédiaire
Soudure électrique à l’étain : niveau intermédiaire
Bureautique : niveau intermédiaireSalaire : SMIC
Type de contrat : CDI temps plein (35h/semaine)
Début de la mission : 20/06/11
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Secrétaire administratif/ve : OFFRE POURVUE
Cycloboost, société spécialisée dans la vente par correspondance de kits d’électrification pour vélos et de vélos électriques, recherche un(e) secrétaire à mi-temps.
Nous cherchons un profil dynamique, volontaire et curieux pour nous aider dans les tâches suivantes :- Gestion des commandes clients
- Gestion des commandes fournisseurs
- Accueil téléphonique
- Suivi de l’activité sur notre site Web et de nos réseaux sociaux
La ou le candidat(e) sera formé(e)en interne sur nos produits afin de pouvoir mener à bien sa mission.
Compétences souhaitées :
Comptabilité : niveau débutant
Pack office (Word, Excel) : niveau intermédiaire
Bureautique : Windows Seven, navigateur Web : niveau intermédiaire
Réseau sociaux (Facebook, twitter) : niveau intermédiaireSalaire : SMIC
Type de contrat : CDI mi-temps évolutif en plein temps
Début de la mission : 20/06/11
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On parle de notre VTT électrique sur mode.fr
Le VAE, vélo à assistance électrique, est à l’honneur sur mode.fr. L’article (voir l’article sur notre vtt électrique) n’aurait pas pu omettre Cycloboost, et présente notre VTT calibre 120.1.
« Les amateurs de sensations fortes opteront pour le calibre 120.1 de Cycloboost, un VTT électrique qui peut aller de 23 à 40 km/h. A vos guidons ! »
Charles Brujas (08/06/2011). VAE, les vélos à assistance électrique. mode.fr. 08/06/2011. http://www.mode.fr/vae-les-velos-assistance-electrique
Ce vélo est disponible à la vente au prix de 1699 €, mais pas encore sur le site. N’hésitez pas à nous contacter. -
Retour d’expérience du vélo électrique bi-moteurs
Bonjour à tous,
Vous êtes nombreux à vous intéresser à notre prototype du vélo bi-moteurs (voir l’article).
A notre demande (mais promis, on n’a pas rajouté de compliment !), son heureux propriétaire nous fait part de son expérience après quelques moins d’utilisation, voici l’interview de Jacques !
Cycloboost : Bonjour Jacques, peux-tu te présenter en quelques mots ?
Jacques : Bonjour, je me présente, Jacques J., Ingénieur divisionnaire des TPE à la retraite.
Le vélo a toujours été mon objet favori. Étant devenu, depuis ma retraite, camping-cariste, j’ai toujours fait suivre comme moyen de déplacement mon vélo… Mais l’âge venant j’ai pensé que si je voulais continuer de pratiquer mon sport favori sur des trajets parfois assez longs et vallonnés, il fallait que je compense la baisse inévitable de mes capacités physiques par un moyen me permettant de récupérer et de m’aider avant qu’une fatigue excessive ne vienne gâcher le plaisir d’une belle randonnée.
C’est ainsi que j’en suis venu au VAE, système d’aide au pédalage, moderne, silencieux et écologique. Je suis d’ailleurs persuadé que cette technologie ne peut que fortement progresser dans l’avenir, car performant et adaptable à tous les âges et plus particulièrement aux seniors !!!
Ensuite, en consultant le web, je suis « tombé » sur le site Cycloboost avec le responsable duquel je me suis mis en rapport car, d’une part, son fondateur, M. Frank Deycard, était du département voisin et, d’autre part, les produits proposés me semblaient prometteurs…
Je ne me suis pas trompé, à tous points de vue, car, non seulement les moteurs ainsi que les batteries, ne m’ont posés, jusqu’à présent, aucun problème, (et j’en suis à mon second vae), mais également je n’ai qu’à me louer des services de Cycloboost car, chaque fois, j’ai été entendu et servi rapidement avec, beaucoup de savoir-faire et surtout, une très grande compétence à tous les niveaux : conception et montage sans oublier, à la livraison de la commande, des explications claires et pédagogiques sur l’utilisation du produit, ce qui est très agréable pour le client.
Cycloboost: Quel était ton souhait de départ pour ce vélo électrique ?
Jacques : Je souhaitais un vélo électrique puissant et endurant, avec une autonomie maximale pour de longues balades, notamment en région montagneuse.
Cycloboost : Au final, nous t’avons proposer un vélo avec deux moteurs vélos et deux batteries en parallèle, peux-tu nous décrire ton utilisation ?
NB : pour la puissance, deux moteurs bafang. Un à l’avant de 250W et un à l’arrière de 350W. Ces moteurs ont une spécificité particulière, ils sont dotés d’engrenages épicycloïdaux leur permettant un fort couple propice à franchir de fortes dénivelées. Ils ont aussi la particularité de posséder 3 niveaux de puissance et de pouvoir fonctionner soit en duo, soit indépendamment.
-pour l’autonomie, deux batteries de 36V 10Ah montées en parallèle, ce qui équivaut à une batterie de 36V 20Ah.
Jacques :
Pour conserver la possibilité de pédaler je n’utilise les moteurs, toujours en duo, que lorsque je me sens fatigué, si il y a un fort vent contraire ou enfin quand je me sens un peu….. fainéant…
Ce qui arrive trop souvent à mon goût. La faute à l’agrément de ces moteurs qui, même sur la position de puissance 1 ( solution que j’utilise principalement), vous propulsent vigoureusement sur toutes les côtes normales de la région, c’est-à-dire jusqu’à 10,15 %.
Au-delà pour des montées comprises entre 15 et 20% (à vue d’œil), la solution de puissance 2 est largement suffisante. Sur une côte de cet ordre, d’environ 2km, je suis arrivé très facilement en haut avec, à l’arrivée, des contrôleurs et des moteurs à peine tièdes !!
Par contre je n’ai pas encore essayé les moteurs en puissance 3. Tant que je n’en vois pas la nécessité je reste sur le 1 et, exceptionnellement sur le 2, mais je suis persuadé qu’avec la puissance 3, la montée d’un col ne devrait être qu’une simple formalités car 600 W, ensemble, ça pousse !!
Cycloboost: Côté autonomie, ça donne quoi ?
Jacques :
Avec ma manière d’utiliser ce vae je suis actuellement à 172 km d’autonomie (mais pour cela il faut quand même pédaler pas mal) sans aucune recharge. Bien que le BMS soit en instance de coupure je pense pouvoir atteindre 180 à 190 Km !! C’est très, très bon comme résultat, mais encore une fois selon ma conception d’utilisation de l’aide électrique. Je pense qu’avec un usage plus intensif des moteurs on doit quand même pouvoir atteindre les 100 km d’autonomie et probablement plus. Cela est dû à la qualité des batteries qui, à priori, me paraissent également, comme les moteurs, excellentes !!
Cycloboost : Je crois savoir que tu as comme base un bon vélo, le confort de pilotage est-il au rendez-vous ?
Jacques :
Ces moteurs et batteries ont effectivement été installés sur un VTC confortable et excellent rouleur. La prise en main et le fonctionnement des moteurs ne présentent aucune difficulté. Il faut seulement faire attention au départ au ballant consécutif au poids des batteries sur le porte bagage. Il est sensible à petite vitesse…Mais c’est une question de pratique. En ce qui concerne la vitesse, sur la position 1 j’arrive rapidement à 20 km/h. En 2 ou 3 on doit, en jouant avec les plateaux et pignons, facilement dépasser le 25 km/h. Pour ma part eu égard aux pneus assez fins de ce vélo, ces vitesses me semblent largement suffisantes.
Cycloboost : Un petit mot pour finir ?
Jacques : L’idée de Cycloboost de prévoir un moteur moyeu avant et arrière, à engrenages, est géniale car, d’une part, cela réparti bien les poids et, d’autre part, les 600W en duo, sont puissants, coupleux et permettent de bonnes randonnées sans se soucier du relief et de l’autonomie grâce aux 36V 20Ah.
Je ne peux que remercier et féliciter le responsable de cette société qui a trouvé, proposé et mis au point, seul, ce vae qui me satisfait en tout point.
P.S : Bien entendu, tout ceci s’entend pour de la randonnée sur chemin privé !
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