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Un vélo de ouf !
Je prépare un vélo 2000w pour faire de la compétition (la montée électrique de l’Alpe d’Huez). L’idée est d’avoir un véhicule rapide, très rapide avec du couple.
Pour ce faire, pas de secret, 2 moteurs 1000w type Xtrême et 2 batteries Lipo, rien de plus, rien de moins.
Pourquoi ces choix :
- le kit Xtrême : c’est le plus rapide
- les batteries Lipo : elles sont légères et facile à installer
Mon cahier des charges est simple : je doit monter un vélo à partir d’équipements faisant partie de mon catalogue. Les seules adaptations seront celles que l’on peut faire lorsqu’on intègre n’importe quel kit Cycloboost, à savoir la fixation des contrôleurs et des batteries.
J’ai choisi le vélo Ayton (type Cruiser) pour plusieurs raisons. Il a un empattement plus long de 20cm par rapport à un VTT. Il sera moins maniable mais plus stable à grande vitesse qu’un VTT. Le cadre peut accueillir une batterie Lipo, cela va abaisser le centre de gravité.
Pour l’occasion, j’ai remplacé le frein à rétro-pédalage d’origine par un freinage performant Magura.
Poste de pilotage : j’ai remplacé le guidon d’origine par un cintre plat VTT, ajouté des poignées ergonomiques, un accélérateur au pouce et un régulateur de vitesse :
Plus tard, je mettrais un compteur de vitesse ou un Cycle Analyst.Moteur arrière : la roue arrière avec un simple pignon, l’objectif n’est pas de pédaler mais de rester concentré sur la trajectoire 😉
Les contrôleurs : la fixation des 2 contrôleurs dans un boitier Alu fabrication et soudure maison !
C’est suffisamment moche pour finir à la poubelle. Fallait bien que j’essaie !
J’ai opté pour un boitier en profilé Aluminium (un par contrôleur). Je vais laisser apparent le dos du contrôleur pour assurer un bon refroidissement de l’électronique.
C’est quand même plus esthétique ! Ça ressemble à un radiateur de moteur, ça va donner un look moto à ce vélo.
Les batteries : pour fixer la batterie dans le cadre, j’ai fait faire des colliers par un artisan vélociste. Ces colliers seront fixé sur la diagonale du cadre. Je vais ensuite visser une platine sur les 2 colliers et déposer la batterie sur cette platine. La deuxième batterie sera à l’arrière sur un porte bagage.
A SUIVRE !!!
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Freins hydrauliques à patins et Kit Sensation/Xtrême
Cet article s’adresse à ceux qui veulent un freinage de qualité compatible avec les kits Sensation et Xtrême.
Il s’agit des freins hydrauliques Magura à patins que l’on installe à la place des freins V-Brake classiques. Vous disposerez ainsi d’un freinage puissant, endurant, progressif et facile à installer.
Ça freine aussi fort qu’un frein à disque et ne nécessite pratiquement pas d’entretien comparé aux V-brake classique que l’on doit resserrer au fur et à mesure de l’usure. Avec les Magura, c’est automatique !
La course de la poignée est importante ce qui réduit la fréquence de réglage (réglage pouvant se faire directement depuis le levier). Le changement des patins est très simple : simple « clips », comme des légos 🙂
Pour l’installation, il faut démonter vos freins V-brake existants pour mettre à nu les tasseaux :
Vous posez l’arceau sur les tasseaux :
Il ne reste plus qu’a poser puis visser les 2 mâchoires hydraulique et le tour est joué.
Freins hydrauliques Magura à patins
Freins hydrauliques Magura à patinsPour finir l’installation, sur votre guidon, vous remplacez votre levier existant par le levier Magura.
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Première démo au Lac Bleu de Léognan
Dimanche dernier avait lieu la première démo de la saison au lac bleu de Léognan. Le club VTT de Léognan Veloxygen avait organisé une journée sport-nature et nous avons profité de cette manifestation pour faire essayer nos vélos.
Notre premier stand… OK, il y a encore des axes d’amélioration !
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Tee-shirts
Après le « logotage » du camion, nous avons confectionné des Tee-shirts aux couleurs de Cycloboost.
Voici les premières ébauches :
Devant
Dans le dos
Notre styliste en herbe est en pleine création.
Un texte, une police de caractères… Ne pas oublier d’inverser les lettres. On imprime sur du papier transfert. Un coup de fer à repasser et le tour est joué.
Bientôt, de nouvelles couleurs…
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Frein à disque hydraulique et Magic Pie
Voici en image l’installation d’un frein à disque hydraulique sur un moteur Magic Pie roue arrière.
L’objectif est de ne pas toucher au réglage de base du vélo et d’avoir à la fois le beurre et l’argent du beurre, c’est à dire :
- un bon centrage du disque
- éviter que l’étrier du frein ne vienne toucher la flasque du moteur
Pour cela, il va falloir insérer des entretoises de part et d’autre du disque…
Bien débuter :
Fixez directement le disque sur le moteur, comme ça sans rien, et présentez le moteur entre les haubans. Cela va vous permettre de déterminer l’épaisseur des entretoises à installer (en vert sur le schéma ci-dessous). J’ai rarement réussi à trouver la bonne épaisseur du premier coup…
Il faut qu’avec ce réglage, on ait un espace de 1mm entre l’étrier et le moteur ET un bon centrage du du disque entre les étriers :
Pour ce montage, j’avais besoin d’écarter le disque de 6mm. J’ai mis des écrous de cette épaisseur qui font parfaitement l’affaire :
Comme on a espacé le disque de la flasque du moteur, il va maintenant falloir faire de même entre le hauban et le disque. Dans ce montage, j’ai besoin de récupérer 10mm : un empilage de 3 rondelles à fait l’affaire :
Vous pouvez si besoin écarter de 5mm les haubans pour faire rentrer le moteur et les entretoises.
Pour bien finir :
Vous pouvez peaufiner le centrage des étriers. Pour cela, desserrez avec les 2 vis ci-dessous, freinez puis tout en maintenant les poignées de freins serrés, resserrez ces 2 vis :
Au final, un très beau vélo avec un très bon freinage !
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Pub !
Ça y est, nous l’avons fait ! Nous avons « logoté » le camion aux couleurs de Cycloboost.
Phase 1 : un rapide toilettage des vitres
Voici Léon tout nu
Phase 2 : agencement et collage des autocollants
Léon en plein maquillage
Fin des travaux :
Un texte simple et assez lisible
C'est fini, c'boooooo !!!
Bilan : une opération assez facile à mettre en œuvre. Je ne sais pas ce que ça va donner dans le temps, d’après la boîte à qui j’ai fait faire les découpes, ça doit durer 7 ans environ.
Maintenant que je suis bien visible, on me cherchera plus quand je ferai des démos 😉
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