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Cycloboost soutient l’association ‘Le Rêve de Rose’
Cycloboost a décidé d’apporter son soutien financier à l’association Le Rêve de Rose.
Rose est une petite fille de 4 ans atteinte d’une maladie génétique extrêmement rare dite de Cask, maladie qui concerne une centaine de cas dans le monde. Cette maladie empêche Rose de marcher et de parler et il n’existe actuellement aucun traitement. La maladie n’est pas dégénérative et chaque geste du quotidien est un long apprentissage par mimétisme et répétition.
Philippe Croizon, parrain d’honneur et Rose
Des soins à l’étranger, notamment à l’institut Essentis à Barcelone, sont très efficaces mais coûtent chers. Pour pouvoir poursuivre les soins, réaliser les aménagements et acheter les équipements nécessaires au handicap de Rose, l’association Le Rêve de Rose fait appel aux dons et organise des événements ponctuels que vous pourrez retrouver en cliquant ici.Vos dons sont déductibles des impôts à 66% depuis que Sud Ouest Solidarité est devenu partenaire de l’association.
Pour le prochain événement organisé pour Rose, Cycloboost prend en charge l’intégralité des frais de communication.
Vous souhaitez vous aussi réaliser le Rêve de Rose ?Envoyez vos dons à l’ordre de Sud-Ouest Solidarité / Le Rêve de Rose, par courrier à Le Rêve de Rose, 16 impasse du Chêne Vert, 17340 Chatelaillon-Plage.
Vous souhaitez organiser un événement pour Rose ? Contactez Le Rêve de Rose par mail à associationlerevederose@gmail.com -
Vente flash KMP
Profitez d’une remise de 30% sur l’achat de votre kit moteur pédalier KMP 36V made by Cycloboost.- Couple de 81nM
- Vitesse de 32km/h
Utilisation en montagne, passage de cols, avec ses deux plateaux ce moteur pédalier vous offre une large gamme de possibilités pour profiter au mieux de vos sorties à vélos. Le KMP utilise la transmission du vélo pour démultiplier le couple moteur et obtenir un rendement optimal. Il est particulièrement recommandé pour les utilisateurs avertis, les VTTistes exigeants et les amateurs de sensations fortes.
Contrairement à d’autres moteurs pédaliers du commerce, le KMP fournit une assistance électrique lorsque vous en avez besoin : vous appuyez sur l’accélérateur en fonction de la difficulté du parcours.Silencieux et facile à installer, le système du KMP est adaptable aux vélos équipés d’un boîtier de pédalier de 68 ou 73mm de large. Pour vérifier si votre vélo est équipable d’un KMP, il vous suffit de cliquer ici.
La connectique ainsi que le contrôleur sont parfaitement étanches et les branchements sont simplifiés par la présence de détrompeurs sur chaque connecteur.Vous avez le choix entre un contrôleur à fixer sur le cadre ou à ranger en sacoche, un accélérateur à la poignée ou au pouce.
En mode VTT sur terrain accidenté, préférez le transport de la batterie en sac à dos afin de limiter l’impact des chocs et des vibrations. Si votre utilisation se fait essentiellement sur route ou sur piste, vous pouvez choisir une batterie à fixer dans le cadre, comme la batterie Lithium 36v11.6ah ou la batterie trapèze 36v14.5ah.
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Un kit BBS 36v 500w pour mon vélo de ville
Vélos de ville, VTC ou VTT, tous sont équipables d’un moteur pour vélo électrique. Il ne reste plus qu’à choisir entre un moteur électrique roue avant, roue arrière ou installé sur le pédalier : tout dépend de votre utilisation.
Dominique a sélectionné le moteur pédalier Bafang BBS 36v 500w pour son rendement moteur. Le moteur BBS permet d’optimiser votre consommation à condition d’utiliser le moteur et votre transmission correctement.
Il nous raconte comment il a pu réaliser son projet d’un vélo électrique à son image :
« J’ai d’abord cherché un vélo électrique tout fait dans le commerce : je voulais un vélo en acier confortable, sans suspensions coûteuses, avec des pneus ballons et la souplesse de l’acier. J’avais besoin aussi d’un cadre bas, mixte, pour faciliter les arrêts et redémarrages fréquents en ville.C’est finalement en choisissant un vélo non-électrique + un moteur coupleux, silencieux et peu gourmand en énergie que j’ai pu concevoir mon vélo électrique sur mesure.
J’utilise mon vélo au quotidien pour aller au travail et pour les loisirs le weekend. Je fais de longues balades en terrain moyennement vallonné, avec quelques belles côtes mais pas de haute montage. Mes trajets empruntent des petites routes de campagne et des pistes carrossables.La vitesse pour moi n’était pas un critère de choix et en mode économique, je suis à environ 25km/h. Pour la ville, l’assistance niveau 1, voire 0 selon la circulation est tout à fait suffisante.
Je trouve que l’accélérateur est un petit plus, mais il n’est pas indispensable.J’ai d’abord hésité entre le moteur roue et le moteur pédalier, Cycloboost m’a conseillé en fonction de mon utilisation. Le montage a (presque) été un jeu d’enfant, notamment grâce aux vidéos de montage ! »
Vous aussi vous hésitez entre un moteur dans la roue et un moteur pédalier ? Vous pouvez consulter notre FAQ en ligne ou décrire votre utilisation à notre équipe. -
Installer le capteur de changement de vitesses sur le BBS
Si vous choisissez de vous équiper d’un kit BBS Bafang, moteur pédalier ultra coupleux, alors vous devrez penser à installer un système de coupure de l’assistance électrique lorsque vous passerez les vitesses, afin que le couple moteur ne s’exerce pas sur la transmission. Le couple développé par les kits BBS est très important et pourrait endommager prématurément votre transmission.
Pour ce faire, vous avez deux solutions :- Le bouton de débrayage
Simple d’installation, le bouton de débrayage BBS s’installe sur le guidon comme les autres accessoires de votre kit. Il suffit ensuite de brancher la connectique à la place de l’un des freins à coupure électrique fourni en option.Dès que vous appuyez sur ce bouton, le moteur se coupe pendant environ 2 secondes, ce qui laisse le temps à la vitesse de passer sans force, puis le moteur repart. Cela deviendra très rapidement intuitif pour vous.
- Le capteur de changement de vitesses
Ce capteur pour kit BBS nécessite une transmission parfaitement entretenue et bien réglée.Cette fois, pas d’élément supplémentaire à rajouter sur le guidon, ce capteur vient s’installer sur le câble de changement de vitesses. La connectique se branche de nouveau à la place d’un des freins à coupure électrique.
L’installation est un peu plus complexe mais vous n’avez plus à vous soucier de couper le moteur manuellement : il se coupera automatiquement dès que vous changez de vitesses.
Pour vous lancer dans l’installation du capteur de changement de vitesses, suivez les instructions de Sam :
Les moteurs roues ne nécessitent pas de système de débrayage puisqu’ils ne sont pas reliés à votre transmission. Vous pouvez donc changer les vitesses quand bon vous semble et continuer d’utiliser l’assistance électrique en permanence.
Si vous changez fréquemment de vitesses, sur un terrain avec du dénivelé, le moteur roue sera donc plus agréable à l’utilisation puisque le moteur pourra fonctionner en continu.
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Mon tandem électrique équipé d’un moteur arrière
Les tandémistes sont nombreux à choisir de sauter le pas de l’assistance électrique. C’est le cas de François, qui a équipé son tandem d’un moteur électrique sur la roue arrière.
Le kit OffRoad est un moteur réducté très puissant puisqu’il permet d’atteindre jusqu’à 1200w en 48v. Il est possible de poursuivre ses efforts au pédalage puisque ce moteur n’offre aucune résistance électromagnétique, aucune gêne au pédalage, seul le poids du moteur trahit sa présence.La batterie de vélo peut être positionnée dans une sacoche latérale ou un top-case, être fixée à l’intérieur du cadre ou sur le porte-bagage arrière grâce à une platine de fixation. L’autonomie variera de 30 à 150km en fonction de la capacité sélectionnée et de l’intensité des efforts fournis au pédalage.
François nous fait part de son expérience :
« Nous avons équipé notre tandem d’un kit Cycloboost et dès le départ nous avons été très heureux d’obtenir de l’assistance lors de la commande de notre matériel. Une personne agréable et compétente a répondu point par point à notre demande. La livraison a été rapide et la commande est arrivée en parfait état.Pour l’installation nous n’avons rencontré aucun problème en nous servant des guides techniques disponibles sur le site. L’utilisation est tout à fait facile et donne une souplesse à la pratique du tandem. L’écran LCD est large et clair permettant de bien voir toutes les indications de vitesse d’autonomie et de niveau d’assistance.
La grande autonomie de la batterie permet d’envisager des balades plus longues et donc de varier les paysages. Le fonctionnement est très silencieux et les différents organes permettant la coupure du moteur réagissent immédiatement donnant une impression de sécurité remarquable. »
Vous hésitez à équiper votre tandem d’un kit pour vélo électrique ? Découvrez les photos des tandems équipés par Cycloboost.
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Résultats du concours photo
Merci à tous les participants !
Félicitations à Michaël qui voyage toute l’année à vélo et à remorque Aevon avec sa femme Ciska.
Félicitations à Stéphane pour la customisation de son magnifique Cruiser électrique rouge !
Félicitations à Jonathan pour avoir respecté le thème de Noël !
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Comment tester un kit pour vélo électrique ?
Vous avez besoin de tester avant de vous décider ? Vous hésitez encore entre un moteur pédalier et un moteur roue ? Vous aimeriez qu’un connaisseur vérifie la compatibilité d’un moteur électrique avec votre vélo ?
Plusieurs solutions s’offrent à vous.
Les partenaires Cycloboost
Par chance, vous habitez proche d’un partenaire Cycloboost : un magasin qui propose la vente ou l’installation des kits Cycloboost et vous fera tester un vélo de démo en magasin. Nos partenaires officiels disposent d’au moins un vélo de démo équipé d’un moteur pédalier BBS ou d’un moteur roue type kit OffRoad.
Les partenaires Cycloboost sont situés à Paris, Lyon, Avignon, Grenoble, du côté de Nice. La maison mère est située à Bordeaux.
Les ambassadeurs Cycloboost
Vous habitez proche d’un ambassadeur Cycloboost, c’est-à-dire un amateur du kit électrique. Comment le rencontrer ?
Il suffit de remplir le formulaire en ligne en indiquant votre région et le type de kit que vous aimeriez tester. Nous transmettons vos coordonnées à l’ambassadeur qui vous recontacte pour prendre RDV et vous permettre de tester un kit près de chez vous.
Vous pouvez ensuite nous contacter pour passer commande ou commander directement en ligne sur notre site web.
Les conseillers Cycloboost
Vous habitez loin de tout partenaire ou ambassadeur Cycloboost ? En nous décrivant votre utilisation et votre véhicule, nous pouvons vous aider à sélectionner le kit vélo électrique le mieux adapté à votre projet en vous décrivant les avantages et inconvénients des différentes motorisations disponibles. Rassurez-vous, 90% de nos clients choisissent de monter leur kit eux-mêmes à la maison.
Si vous disposez d’un kit et que vous souhaitez représenter Cycloboost dans votre région, il suffit de contacter notre équipe commerciale. Nous vous ferons passer quelques tests pour vérifier vos connaissances. Vos coordonnées ne seront pas diffusées sur notre site web. -
Le Dryve, la protection de pluie ultra efficace
Nous cherchons encore un système magique qui en un claquement de doigts viendrait vous protéger de la pluie et du froid quand vous circulez à vélo (et vous offrir un chocolat quand vous avez un petit coup de mou).En attendant, nous avons le Dryve, cette capote de pluie super efficace !
Grâce à sa conception inspirée du kite, le Dryve reste souple face aux intempéries et n’offre aucune prise au vent, il reste très confortable et agréable à utiliser.
Il peut se monter sur n’importe quel type de vélo de ville, VTT ou VTC, un cintre droit restant l’option la plus simple et peut venir protéger votre porte-bébé en se fixant à l’arrière du porte-bagage. Vous pourrez rouler à une vitesse de 30km/h.
Parce que les images valent mieux que les mots :
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Mon Beach Bike équipé d’un kit Magic Pie
Cycloboost voit passer de nombreux vélos type Beach Bike chaque année. Il est possible de les motoriser d’un moteur dans la roue s’ils ont des dimensions standards. S’ils sont ‘surdimensionnés’, il existe désormais de nouvelles solutions proposées par Bafang : des moteurs pédaliers BBS HD 1000w compatibles avec des boîtiers de pédaliers hors-normes.
Arnaud avait la chance de disposer d’un Beach Bike aux dimensions standards, ce qui lui a permis de l’équiper comme il le souhaitait d’un moteur vélo arrière qu’il a customisé pour un look vintage.
« Mon Beach Bike en single speed avait besoin d’un coup de pouce pour me permettre d’aller plus vite et de prendre plaisir à le conduire.. Il était important pour moi de respecter le look du vélo un peu vintage, un peu décalé aussi.
Pourquoi j’ai choisi le kit Magic Pie 1000w ?
J’avais besoin d’un gros moteur costaud avec le moins d’éléments possibles à ajouter sur le guidon de mon vélo pour un résultat discret. Le kit Magic Pie V2 est livré avec un accélérateur à fixer sur le guidon, pas d’écran LCD pour éveiller la curiosité.
Ma batterie Lithium 48v15ah en PVC est rangée dans une sacoche sous la selle quasiment faite sur mesure pour mon vélo.
J’ai soigneusement guidé les câbles le long du cadre pour un résultat professionnel et pour quelqu’un qui ne s’y connaît pas, mon vélo passerait presque pour un vélo lambda. Seul le moteur sur roue arrière trahit son électrification bien que je l’ai légèrement customisé.
J’utilise mon vélo au quotidien et c’est un réel plaisir ! Que ce soit les côtes ou bien les trajets en ville, ce n’est plus qu’une formalité. Et j’ai réussi le challenge de préserver l’esthétique de mon vélo.
Bilan : je gagne du temps sur mes trajets en ville (plus de souci de stationnement ou de trafic) et mon budget carburant a considérablement diminué. »
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L’adaptateur petit plateau pour BBS
Les kits BBS 01 et 02 sont fournis de série par le constructeur Bafang avec un plateau au choix :- 44x dents pour vos sorties à fort dénivelé
- 46x dents pour un usage intermédiaire orienté dénivelé
- 48x dents pour un usage intermédiaire orienté plat
- 52x dents pour un maximum de développement sur le plat
Le kit BBS HD est fourni de série avec un plateau 46x dents uniquement.
Désormais, il vous sera possible sur les BBS 01 et 02 d’installer un plateau plus petit en ajoutant un adaptateur.
L’adaptateur viendra se fixer sur votre bloc moteur et pourra accueillir un plateau au choix de 34 ou 38 dents pour vos sorties tout-terrain ou à fort dénivelé.
C’est l’occasion de rappeler que les moteurs vélos dans la roue n’ont aucune incidence sur votre transmission, ils vous permettent de conserver vos trois plateaux pour une utilisation confortable et fluide et une utilisation proche du vélo traditionnel. Si vous tombez en panne de batterie il vous sera plus facile de rentrer en pédalant normalement sur un vélo équipé d’un moteur roue que sur un vélo équipé d’un moteur pédalier.
Le pack adaptateur simple plateau est vendu séparément.
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