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Cycloboost – version agricole
« Ce vélo est formidable. La puissance est incroyable en tout-terrain. »
Sébastien, éleveur de brebis laitières dans le sud de la France, a choisi d’équiper son VTT d’un moteur pour vélo électrique Cycloboost.
Le VTT de Sébastien est équipé d’un kit Xtrème 1000W sur la roue avant et de 2 batteries 24v 11,5Ah cylindriques fixées sur le porte-bagage, ce qui lui permet de rouler en 48V. Il a opté pour un moteur sur la roue avant pour la facilité d’installation.
Il nous fait partager son expérience après quelques mois d’utilisation :
« J’ai choisi ce moteur pour sa puissance étant donné son utilisation agricole. En effet ce VTT est utilisé sur tout chemin et prairies pour conduire le troupeau de brebis au pâturage. Les avantages de ce VTT sont la puissance, le silence et l’autonomie.
Je recommande ce kit aux éleveurs car il est vraiment puissant. Attention la première fois… ça arrache… »
Note : Pour une meilleure adhérence en mode tout terrain, nous recommandons l’utilisation d’un kit Magic Pie en roue arrière. Comme les pneus du VTT de Sébastien ont des crampons adaptés, l’adhérence est facilitée.
>> Retrouvez plus de témoignages d’utilisateurs Cycloboost !
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Le kit moteur pédalier Cycloboost arrive !
Pendant ces derniers mois l’équipe de Recherche et Développement Cycloboost a travaillé intensivement sur notre nouveau projet. Dans seulement quelques semaines, Cycloboost va lancer son premier kit moteur pédalier Made In France – le KMP !
Compatible avec 97% des vélos et simple d’installation
Le système du KMP Cycloboost est basé sur un moteur moyeu réducté standard. Ce moteur se greffe à la transmission du vélo au moyen d’une platine rigide. La platine est fixable sur presque tous les VTT et VTC (vélos avec cadres triangulaires). Elle est résistante à de fortes puissances (jusqu’à 1000W).
Le KMP repose sur des éléments pour vélos électriques classiques (moteur, contrôleur, accélérateur, freins …), compatibles avec les composants standard de VAE. Le système est livré prêt à rouler. Aucun réglage ni soudure ne sont nécessaires pour installer le KMP.
Avaler les montagnes sans effort
Avec un poids deux fois inférieur et une simple batterie 36V, notre système est aussi performant qu’un gros moteur en 48V (1000W) !
Le KMP a été conçu pour perfectionner les performances du vélo électrique. Il permet au cycliste de toujours rouler avec le meilleur rapport de vitesse ce qui améliore considérablement le rendement du moteur et évite les surconsommations. Le cycliste peut passer les vitesses en souplesse et garder une fréquence de pédalage constante pour un plus grand confort au roulage.
Développé par Cycloboost, produit en France
Le KMP est développé et produit par l’équipe de Recherche et Développement Cycloboost. Le kit moteur pédalier Cycloboost est garanti Made In France.
Les points forts du KMP Cycloboost :
- Installation en 30 minutes
- Adaptable sur 97% des vélos
- Mode piste jusqu’à 40 km/h
- Grimpe des pentes jusqu’à 20%
- Fabriqué en France par Cycloboost
Pour plus d’informations, visitez le site officiel du KMP Cycloboost
Vous souhaitez être informé du lancement du KMP en avant-première ? Il suffit d’envoyer un mail à kmp@cycloboost.
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Le Sun Trip, partenaire Cycloboost
Le Sun Trip c’est parti !
Le départ a été donné samedi 15 juin en Savoie. Sur la ligne de départ, des aventuriers en vélos solaires électriques avides de découvertes de nouvelles contrées. Durant 2 mois, ils vont parcourir des milliers de kilomètres jusqu’à Astana, capitale du Kazakhstan, choisissant eux-mêmes leur itinéraire et gérant au mieux leur consommation d’énergie.
Le représentant Cycloboost a malheureusement dû abandonner la course pour raisons médicales, mais il a fait ses preuves !
Lors d’un test depuis l’Espagne jusqu’au Maroc, François a parcouru plus de 4000km avec son trike équipé d’un moteur réducté et d’une batterie Lithium 48V. Atteignant les portes du Sahara, cet ancien guide saharien avait ainsi prouvé la fiabilité des moteurs électriques et des batteries Cycloboost.
Découvrez l’évènement en vidéo :
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Revendeur Cycloboost à Montpellier
Vous êtes nombreux à souhaiter tester notre matériel et à voir ‘comment ça marche’ avant de faire le pas vers l’électrique. Après Paris, Neuchâtel (Suisse), Grenoble, rencontrez notre nouveau revendeur à Montpellier !
CYCLES SH est spécialisé dans le vélo urbain, l’écomobilité et le vélo loisir. Stéphane vous accueille, vous conseille, entretient et répare votre vélo et vous propose de tester son vélo de démonstration équipé d’un kit Cycloboost.
Vous souhaitez acheter un vélo électrique complet ou simplement un kit moteur et une batterie pour équiper votre vélo ? Vous pouvez faire appel à CYCLES SH pour présenter votre projet.
Retrouvez la liste complète de nos revendeurs sur notre site internet :
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La fin du voyage en tandem et remorque Aevon s’approche
Mi-mai, Jolène et Damien sont rentrés de leur voyage en tandem et remorque dans l’Amérique du Sud. Avant de quitter le continent sud-américain, ils nous ont fait partager quelques unes des leurs dernières aventures :
« Nos chemins avec nos trois amis argentins rencontré quelques jours auparavant se séparent à Cuzco, ils partent faire l’ascension du Machu Picchu 3 jours avant nous par « voie routière». Quant à nous, nous prenons l’option vélo-train. Pendant trois jours nous découvrons la vallée sacrée, une succession de village incas, de ruines et de nature verdoyante qui nous donnent un avant goût du Machu Picchu. Nous commençons par le site de Pisaq. Départ à 5h du matin de l’auberge pour voir le lever du soleil sur les ruines. Nous montons dans l’obscurité, le bruit de la cascade que nous longeons nous berce. Au bout d’une heure les ruines apparaissent, le soleil se lève, le spectacle est vraiment chouette.
Nous séjournons ensuite dans le petit village d’Ollantaytambo durant 2 jours. De là nous visitons en collective les différents sites alentours (record battu, nous nous entassons à 24 dans un minibus de 12…). Première excursion aux incroyables terrasses circulaires de Moray. Les incas y pratiquaient des expériences agricoles, aujourd’hui leur « laboratoire » en pleine nature laisse un paysage marqué par de magnifiques puits de verdure. Dernier site touristique, les salineras de Maras. 2500 puits salins creusés dans l’argile rouge se déversent les uns dans les autres. Les contrastes de couleurs sont magiques, il nous manquait juste un peu de soleil pour faire éclater la palette de couleur !
Dimanche, 4h du matin, nous montons à bord du Peru Rail direction le Machu Picchu. On ferme les yeux sur le prix exorbitant du billet de train le plus cher au monde. C’est une fois dans sa vie le Machu, non ?! Nous sommes bien évidemment un peu excités à l’idée de découvrir enfin ce site dont on parle tant. Arrivés à la station d’agua calientes, il nous faut encore gravir les centaines de marches qui nous séparent du site. Au bout de 45 minutes, nous y sommes et le site est vraiment à couper le souffle, le spectacle est fantastique. Toute la journée nous parcourons cet incroyable labyrinthe d’énormes blocs de pierre taillées, et malgré le peu d’explications sur le site nous ne nous ennuyons pas. Gonflés aux globules rouges on avale les marches escarpées sans forcer, la sensation est vraiment plaisante. A 17h il est temps de repartir, nous jetons un dernier regard sur la cité inca avant de dévaler les marches. Comme un dernier clin d’œil, le soleil choisis cet instant pour percer les nuages et rayonner sur le site. Ambiance et éclairage parfait pour une photo, nous immortalisons une énième fois cette journée.
Le lendemain tous ces escaliers biscornus nous laissent de féroces courbatures aux mollets et aux cuisses. Nous retrouvons notre Gringo et notre remorque laissé à l’hôtel et clopin clopan nous reprenons la route pour cuzco. La journée finit de nous achever. 1500m de dénivelé et 80km en remorque STD 100 et tandem. Décidément le Machu Picchu, ça se mérite.
La fin du voyage approche tout du moins celle à vélo et remorque. Mon grand cartographe et copilote a compté plus ou moins 12 jours de vélo pour rejoindre Pisco, au bord de la côte. Plus que de la descente je vous entends dire, et bien pas tout à fait, nous nous attendons à encore beaucoup de grimpette. On vous racontera tout ça prochainement ! »
>> Retrouvez toutes nos remorques à vélo Aevon !
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Promotion de printemps !
Profitez de notre promotion printanière exceptionnelle !
Les frais de port vous sont offerts pour toute commande comprise entre 600 et 2500€ !
N’hésitez plus à passer commande de votre kit électrique et votre batterie !
Besoin de conseils avant achat ?
Envoyez un mail à : contact@cycloboost.com ou appelez-nous au 09 80 80 16 22
Offre valable du 10 au 25 juin 2013, réservée aux particuliers, en France métropolitaine. Non cumulable avec toute autre réduction. -
Le succès des vélos électriques de location
Belle initiative de la ville de Fougères
En juin 2012 la ville de Fougères (35) a lancé la location de vélos électriques auprès de ses habitants. Les 40 vélos électriques ont immédiatement trouvé preneur. Dix vélos ont été recommandés en septembre. Eux aussi ont été loués aussitôt.
Le projet de location a été un tel succès que la ville a agrandi son parc à vélos à 70 durant le printemps 2013. « Mais on n’en commandera plus. Nous aurons un parc de 70 vélos, c’est suffisant. Nous n’avons pas vocation à être des loueurs de vélos. L’idée était surtout d’inciter les Fougerais à utiliser les déplacements doux. » assure Patrick Manceau, premier adjoint chargé de l’environnement. Il a clairement atteint son objectif !
Inspirés par ce projet, « certains ont acheté le leur dans des magasins. On ne le mesure pas, mais on sait que l’utilisation du vélo électrique s’est développée depuis le lancement de notre offre. D’autres, qui louent nos vélos, pensent à supprimer une des deux voitures du foyer », dit Philippe Chesnais, des services techniques. « Nous n’avons eu qu’un retour depuis juin. Le problème était lié à l’utilisation qui en était faite. Sinon, pas de problème avec le moteur. » souligne Philippe Chesnais. Les Fougerais sont satisfaits de la qualité et la fiabilité des vélos loués.
Tarifs de location : 30€ pour un mois, 75€ le trimestre, 250€ l’année. Après quatre ans de locations consécutifs, le vélo électrique est cédé à son utilisateur.
Si vous aussi avez envie de vous déplacer autrement, optez pour un vélo électrique Cycloboost !
- VTC Savoury 250W Cycloboost
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Traversée de la Chartreuse en vélo et remorque Aevon
Cela fait maintenant 2 mois que Mickaël du Baïcchus Tour est parti à la découverte de vignobles de montagne, des Alpes au Caucase. Le mois de mai n’est pas le plus facile pour notre aventurier, mais il ne perd pas le sourire. Il nous fait partager ses expériences sur son blog :
63 km/h avec la STD100
« Je pars en milieu d’après-midi pour le Col de Porte depuis Grenoble. 1326m, 15 kilomètres, 1000 mètres de dénivelé en vélo et remorque Aevon, une route taillée dans l’pentu…un moment à passer ! Un peu avant le col je suis rincé dans tous les sens du terme. Je laisse la suite pour le lendemain, et trouve une petite terrasse de pelouse plane chez Thierry, un montagnard voyageur rencontré par hasard. Je fais également connaissance d’Alexis un voisin, botaniste, herboriste passionné qui se régale des plantes que la Chartreuse lui offre. Une super soirée. Le lendemain, je pars pour la suite, il parait que sa monte tranquillement. En fait, un autre moment à passer ! Entre les grains et les p’tits coups de vent glacés, le paysage qui m’est offert est magnifique. Ça donne un peu de courage et de plaisir à cette traversée que j’avais vu un peu « easy », à tort !
Après le col de Cucheron (1139m) c’est enfin le col du Granier (1134m) et je peux basculer vers la Savoie et me laisser filer vers Montmélian où je suis attendu.
Record de vitesse battue, 63 km/h en vélo et STD 100 ! Il ne faut pas en abuser, chargé comme je suis ce n’est pas du tout raisonnable, mais tellement grisant ! Je descends à travers le vignoble d’Apremont, établit sur le gigantesque éboulement du Granier au XXIIIème siècle. Avec en face les coteaux de l’Appellation Chignin Bergeron adossé au massif calcaire des Bauges. »1 657 Kms cumulés en STD100
« Au pied du Mont-Blanc, voilà quelques jours que j’attends la venue du soleil, mais rien à faire, la pluie et la neige font bien ce qu’elles veulent. Une connexion internet un peu faible limite la mise à jour du blog, mais j’y travaille. Doudoune et bonnet restent mes meilleurs alliés. »
>> Retrouvez toutes les remorques à vélo Aevon !
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Arrivée des roues libres 7, 8 et 9 vitesses !
Bonne nouvelle pour tous ceux qui équipent leurs vélos d’un kit Magic Pie ou Smart Pie sur la roue arrière !
Jusqu’à aujourd’hui nous proposions des roues libres 6 vitesses, compatibles avec les kits Magic Pie et Smart Pie installé sur une roue arrière. Depuis ce mois-ci Cycloboost propose des roues libres jusqu’à 9 vitesses !
Cet accessoire est compatible avec les moteurs roue arrière équipés d’un pas de vis (Magic Pie, Smart Pie). Il se visse directement sur le pas de vis du moteur. Une entretoise livrée avec la roue libre permettra d’ajuster sa position si besoin.
Ces nouvelles roues libres permettent de garder la transmission d’origine du vélo. Aucun réglage supplémentaire est à prévoir. Vous aurez alors un rendement optimal en utilisant toute la plage des vitesses du vélo. Vous pouvez assister efficacement le vélo à basse vitesse (VTT) comme à très grande vitesse (route).
>> Optez vous aussi pour un kit vélo électrique Cycloboost !
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Nouvel arrivage de remorques Aevon
Pour le début du printemps et l »arrivée des beaux jours, Aevon Trailers a rempli son stock de remorques non électriques et remorques électriques pour vélo ! Plus rien ne vous empêche de vous équiper d »une de nos remorques.
Des remorques de qualité
Les remorques Aevon sont fabriquées avec des matériaux de qualité. Composée d’un cadre en aluminium de qualité aéronautique, elles ont subi un traitement thermique « T6 » pour une plus grande résistance. Équipées d’une suspension oléopneumatique, elles permettent d’adapter l’amortisseur à la charge transportée. La garde-au-sol est facilement réglable pour adapter les remorques à leur usage tout-terrain ou route.
Attelage sur tige de selle
Les remorques Aevon s’attachent au niveau de la tige de selle du vélo. Cette conception de l »attelage permet de faire demi-tour sur une petite route de campagne sans mettre le pied à terre. Un réel avantage en tout-terrain. En descente, la poussée située au niveau du centre de gravité (sous la selle) est très saine et offre un réel agrément de pilotage. Lors de voyages à plusieurs, les remorques peuvent passer d »un utilisateur à un autre en quelques secondes sans que les pilotes soient obligés de sortir leurs trousses à outils.
Une diversité d »activité pour votre quotidien, vos balades et voyages
Nos remorques permettent une diversité d’activités. Les familles peuvent partir pour de longues balades et les férus de Even if you are not eligible for Medicaid you may be able to get very low cost health affordablehealth.info through your state’s health affordablehealth.info marketplace due to cost assistance subsidies. sensations extrêmes ont la possibilité de faire du trekking. Même le transport de marchandises ne pose plus aucun problème. Une remorque STD 100 permet de rouler chargée de 45kg sur route et 35kg en tout terrain (35 et 25kg pour la Kit L80).
Testée par de véritables globe-trotters, la Kit L80 a fait ses preuves lors d »un périple de plusieurs centaines de kilomètres dans la Cordillère des Andes. « Nous avons choisi la remorque Aevon pour son poids limité, son extrême maniabilité, sa solidité et sa stabilité. Elle sera un allié de taille pour notre voyage, » dit Flavien du projet Voyage Elements Terre. Le sac parfaitement étanche (PVC, type bâche de camion) protège leurs bagages en toutes circonstances.
- La STD 100 en voyage
Retrouvez des témoignages de globe-trotters qui ont adhéré aux remorques Aevon
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