Articles taggués ‘kit vélo électrique’
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10 mois d’utilisation et 7000km
Claire a choisi d’équiper son VTT Lapierre 410, vieux de 10 ans d’un kit OffRoad 1000W sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v 15Ah portée en sac à dos.
« J’ai mis le contrôleur dans la pochette supérieure du sac top case Ibera.
L’installation date de début juin 2016 et mon compteur affiche 7000km en vélotaf avec 40km aller-retour par jour et que dire ! Que du bonheur : le moteur permet de passer outre le poids du vélo (oui un VTT c’est lourd), le vent (suis dans le sud-est), la circulation (que de bagnoles en ville) et les légères côtes (ça monte sur le chemin du retour).
Je suis passée depuis peu aussi en pneus Schwalbe 26′ x 1,5 Marathon Plus pour moins de résistance et de bruit par rapport au pneus VTT 26′ x 2,1 d’origine.
L’afficheur lisible est bien pratique (il manquerait l’heure et encore) avec indication de la charge de la batterie. Actuellement je parcours 130km avec ma batterie de 15Ah.
Je pense atteindre les 8500km annuels et continuer de rouler casque au vent et rouler, rouler.
A savoir : un vélo kité permet de s’affranchir de la distance (40km aller-retour voire plus, 3 mois en 60km aller-retour), de l’âge du cycliste et d’avoir une bonne activité physique (60 ans c’est encore jeune) car même assisté ça muscle le vélo !
Pour Cycloboost : une équipe à l’écoute, du bon matériel et en cas de problème, très réactifs. On sent des gens qui connaissent le produit, des passionnés. »
Les femmes sont moins nombreuses à se lancer dans l’aventure du kit électrique et pourtant Claire bat quelques records parmi nos vélotafeurs avec une moyenne de 8500km/an, 40km/jour et une autonomie de 130km avec une charge de batterie. De là à dire que les femmes savent mieux gérer leur consommation ….
Le kit OffRoad associé à une batterie Lithium 48v permet d’atteindre une vitesse de pointe de 40 à 45km/h.
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Cycloboost fête ses 8 ans !
Cycloboost a vu le jour dans un garage il y a un peu plus de 8 ans. Devant le succès du kit pour vélo électrique dès la première année, la SARL a été officiellement créée le 9 avril 2009 à Lormont (nord de Bordeaux).Le gérant a eu l’idée de tester le kit électrique sur son vélo après avoir connu les embouteillages en voiture, puis par la suite les flashs des radars en scooter… Il fallait trouver une solution.
Après avoir parcouru 10 000km, le test grandeur nature du ‘kit témoin’ était très concluant, le site Cycloboost était lancé.L’aventure a démarré dans un garage, puis dans un petit local avec un technicien et une assistante commerciale embauchés en 2011.
Aujourd’hui le bébé a bien grandi, avec un show-room, un espace de stockage, un atelier kit électrique et un atelier de fabrication des batteries Lithium. L’équipe commerciale est composée de deux commerciaux, l’assistante commerciale gère aujourd’hui la partie communication et marketing, les techniciens sont plus nombreux avec une personne exclusivement dédiée à la fabrication des batteries. Enfin, un ingénieur recherche sans cesse des solutions pour améliorer et fiabiliser les systèmes de motorisation, notamment avec un système de coupure thermique intégrée à nos contrôleurs dont nous vous reparlerons très bientôt.
Et vos avis sont plutôt très positifs :
lippe a choisi le kit BBS 36v500w et une batterie 36v 17,5Ah Trapèze :
« J’ai été épaté par la rapidité pour le devis, la réception de la commande, la facilité de montage, les explications sur votre site web pour l’installation.Il y a encore peu de temps, je n’y connaissais rien. 300km plus tard et pas mal de cols franchis, je reste convaincu que c’est LA solution pour randonner quand on n’a pas le temps de s’entraîner et qu’on habite la Savoie. »
Alain a choisi le kit BBS 36v250w et la batterie 36v14Ah Trapèze :
« Livraison rapide, colis bien emballé, contenu correspondant bien à ma commande. Après avoir roulé environ 40km, j’ai un bon ressenti sur le plad et en côte, malgré un poids total avec le vélo de 115kg. En position 2 sur le plat avec un pédalage identique à avant le montage du kit, je gagne environ 3 à 4km/h (de 18 à 22km/h) et en côte j’utilise le niveau 3. J’utilise le plateau 44 dents au lieu de mon 42 dents d’origine. »
Pierre, attendait la nouvelle version du sac étanche pour sa remorque à vélo KIT L80 :
« J’ai été très satisfait du suivi de la nouvelle version du sac de la KIT L80. »
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Mon VTT équipé d’un kit BBS
Jacques a choisi d’équiper son VTT Commençal du moteur pédalier BBS02 500W et d’une batterie Lithium 36v 14ah Trapèze.
« J’ai installé mon kit BBS02 et effectué les premiers essais et je souhaitais vous informer de ma pleine satisfaction tant c’est plaisant de (re)faire du vélo avec une assistance électrique.
L’utilisation principale que je prévois d’en faire est du vélotaf.
Je vous fais parvenir quelques photos pour vous montrer le vélo et quelques aménagements réalisés lors de l’installation du kit à assistance électrique (astuces qui peuvent profiter à d’autres.)
- Pour fixer le support batterie au cadre de mon VTT je n’ai pas pu utiliser les deux trous du porte-bidon car l’entraxe ne correspondait pas. J’ai donc réalisé avec des Colsons une fixation simple qui ne nécessite aucun endommagement ni modification du cadre et du support batterie.
- Pour éviter tout risque d’infiltration d’eau j’ai protégé le connecteur reliant la batterie au moteur vélo (connecteur Anderson) en glissant le connecteur dans une «chaussette» (morceau de chambre à air) et mis un Colson à chaque extrémité pour fermer. »
Les kits à assistance électrique sont prévus pour être montés sur 90% des vélos du commerce. Certaines spécificités peuvent nécessiter un peu d’adaptation et les plus bricoleurs comme Jacques choisiront d’optimiser leur installation en ajoutant des protections supplémentaires. Votre kit est prévu pour rouler sous la pluie, il ne doit simplement pas être nettoyé au jet ni rester stationné en extérieur dans l’humidité (voir nos recommandations d’utilisation).
Pour vous accompagner tout au long de votre installation, Cycloboost a mis en place une série de tutoriels vidéo et de guides en ligne afin de vous faciliter la tâche. Le moteur pédalier BBS nécessitera l’utilisation d’outils spécifiques cycles que nous détaillons ici et que vous possédez peut-être déjà dans votre garage. Il est fortement recommandé de sélectionner l’outil de montage BBS qui a été conçu spécialement pour s’adapter aux moteurs BBS Bafang.
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Des utilisateurs de kits électriques heureux
Lorsque vous commandez un kit pour vélo électrique chez Cycloboost, nous vous donnons l’occasion via un questionnaire de satisfaction de nous dire ce qui vous a plu, ce qui vous a déplu, afin d’améliorer sans cesse nos procédures et de faire évoluer notre matériel en conséquence.
C’est grâce à vous et à vos nombreuses demandes que Cycloboost a commencé à fabriquer ses propres batteries Lithium en juillet 2016 afin de garantir une fabrication en France, une batterie plus compacte et légère, mais surtout une batterie composée de cellules LG dernière génération pour plus de performance.
Voici quelques-uns de vos derniers retours :
Arnaud a choisi de s’équiper d’un kit moteur pédalier BBS02 48v et d’une batterie Trapèze 48v 14Ah :Très bon matériel, très facile à monter sur le vélo !
Aurélie a choisi un kit moteur pédalier BBS01 36v 250w et une batterie Trapèze 36v 10,5Ah :
Une patience exemplaire durant mes longues tergiversations et interrogations.
Je n’ai qu’une semaine d’utilisation derrière moi et je vais donc attendre un peu pour vous envoyer un témoignage complet, mais quel confort de gagné !
Denis a équipé à la fois son vélo et celui de son épouse de kits Balade 250w, moteurs dans la roue avant associés à des batteries Lithium 36v 14Ah :
Le bilan global (livraison et produit lui-même) est très bon. Ma compagne est ravie de son « nouveau vélo », l’assistance est bluffante !! En plus, après 55 km, la batterie est encore au 3/4 pleine grâce à une bonne gestion de l’assistance. Très content de cet achat !!
Commander un kit pour vélo électrique sur internet est devenu très accessible grâce aux tutoriels vidéos et guides en ligne Cycloboost. Il n’y a pas besoin d’être un grand bricoleur pour s’attaquer au montage qui prendra seulement quelques heures et 90% des clients Cycloboost commandent à distance, depuis toute la France et une grande partie de l’Europe. -
Mon vélo électrique transformé
Patrick circulait en VAE 250w traditionnel, ce qui lui permettait de faire de courts trajets mais pas de se lancer dans du dénivelé. Lorsque le moteur de son vélo électrique est tombé en panne, c’était l’occasion pour lui de passer sur du matériel plus puissant, plus rapide et plus fiable.
Son Giant disposait d’un entraxe particulièrement large sur la roue avant (135mm), Patrick a donc installé un moteur arrière sur la roue avant. Il nous raconte son ressenti.
« Je fais du velo depuis 50 ans et j’ai dû m’orienter vers le vélo électrique sur les conseils d’un cardiologue.
Mon vélo est un Giant Twist de 2011, un vélo électrique dont le moteur 250w et la batterie sont tombés en panne récemment. J’ai décidé de passer sur un moteur de vélo plus puissant.
J’ai pu reprendre le chemin du câble à l’intérieur du cadre, ce qui fait la discrétion de l’équipement. J’ai ajouté un manocontacteur pour freins hydrauliques et une batterie Lithium 48v15ah prévue pour une autonomie d’environ 60 à 80km.
Le montage du Pedelec (détecteur de pédalage) est facile et fiable contrairement à ce que j’attendais.
J’ai placé le contrôleur dans une sacoche à l’arrière pour un maximum d’aération.
Tout est étudié pour être simple à connecter même quand on est pas un grand bricoleur, il est donc tout à fait possible d’installer son kit à assistance électrique chez soi sans difficulté.
Après plusieurs essais, mon nouveau vélo électrique (passé de 250w à 1000w) a complètement remplacé ma voiture en ville et devient aussi rapide qu’un scooter 50cc.
Je ne pollue pas et je fais du sport car je dois appuyer sur les pédales pour lancer le moteur électrique.
Avec ce nouvel équipement j’ai une plus grande autonomie et je suis plus rapide.
Les niveaux 1, 2 et 3 sur 5 me suffisent et me soulagent bien, surtout dans les côtes.
Merci à Cycloboost pour son professionalisme et la qualité de son matériel. »
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Ma remorque électrique
Lorent a choisi la remorque à vélo électrique pour pouvoir la passer d’un véhicule à un autre. Equipée d’un kit Speed et d’une batterie Lithium 48v21ah, Lorent avale les kilomètres à une vitesse de pointe de 30km/h et une puissance de 1000w, de quoi affronter les dénivelés plus sereinement.
« Ayant une flotte de vélos (plus particuliers les uns que les autres : triporteur, tricycles couchés, tandem, vélo de cyclorando), je ne me voyais pas « électrifier » chaque vélo pour plusieurs raisons : le coût (plutôt important!), la gestion des différentes batteries à recharger et le temps d’installation.
Bonne idée la remorque électrique. Une seule installation pour l’ensemble de ma flotte !
Il me suffit d’atteler la remorque au vélo que je veux utiliser et le tour est joué. Finies les galères de toutes les batteries à surveiller, y’en a plus qu’une !
Pour le moment je l’ai attelée au tandem (version limousine de 6m de long!) et ça se conduit comme un vélo ( le jeux de mots est fortuit) ;-).
Il faut un peut bricoler car le guidon n’est pas conventionnel, mais ça se fait plutôt facilement.Maintenant je peux aller faire mes courses, celles des voisins et des voisins des voisins.
Je vais pouvoir aider des personnes non pas en handicap, mais qui sont différentes de nous autres cyclistes, car je crois au pouvoir de la liberté de mouvement peu importe vos différences. Il suffit juste d’adapter le vélo à la fonction. »
La remorque électrique peut être un moyen de locomotion au quotidien avec sa grande capacité de chargement (145L, 45kg) mais peut aussi vous accompagner dans vos voyages à vélo . Si vous partez à deux, vous pouvez atteler la remorque électrique au vélo de votre choix en fonction de la fatigue de chacun. Si les diamètres de tiges de selle sont différents, choisissez l’attelage correspondant. Il suffira d’équiper chaque vélo d’un écran LCD sur le guidon et d’un Pedelec (ou d’un accélérateur) pour passer facilement la remorque d’un vélo à un autre. -
80€ offerts sur mon kit moteur vélo !
Cet hiver, faîtes des affaires !
Profitez de notre offre pour équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique.
Kit moteur pédalier, moteur dans la roue avant ou la roue arrière, choisissez le kit moteur vélo le mieux adapté à votre utilisation et au type de vélo que vous souhaitez motoriser.
Les plus audacieux s’orienteront vers un modèle 500 à 1000w pour faire le plein de vitesse et de sensations. Les citadins choisiront plutôt un modèle 250w pour rester conforme aux normes européennes avec une vitesse limitée à 25km/h.
Un large choix de batteries Lithium s’offre à vous avec des modèles fabriqués dans nos ateliers à Bordeaux à partir de cellules LG. Les batteries Lithium équipées de cellules LG sont 30% plus compactes et plus légères que les cellules de batteries traditionnelles. Une cellule LG MJ1 délivre 3,25Ah (contre 2.5Ah pour une cellule traditionnelle).
Les batteries Cycloboost sont déclinées de 10,5Ah à 21Ah, de 36 à 48v, pour une autonomie allant de 40 à 100km.
90% des vélos du commerce peuvent être équipés d’un système de motorisation, il suffit de vérifier la distance entre les becs de fourche pour un moteur avant, les haubans pour un moteur arrière et la largeur du boîtier de pédalier pour un moteur central. En cas de doute, contactez notre équipe commerciale.
Vous pouvez aussi utiliser notre configurateur en ligne qui vous permet d’entrer le lien vers votre vélo ainsi que tous les paramètres liés à votre parcours et votre utilisation. Ces informations permettent à notre équipe de cibler le ou les moteurs vélos les mieux adaptés à votre parcours et de vous proposer un devis en ligne. Il ne vous reste plus qu’à ajouter votre code promo lorsque vous validez votre devis.
* Offre réservée aux particuliers
Valable pour l’achat d’un kit + une batterie (hors kit Starter)
Valable jusqu’au 24 décembre 2016
Non-cumulable avec d’autres offres commerciales
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Offre spéciale : rayonnage noir
Offre spéciale Halloween: rayonnage noir offert !
Pour Halloween, relookez votre vélo !
Sam vous gâte avec un rayonnage de couleur noire offert pour toute commande d’un kit Speed, OffRoad, Balade ou Magic Pie v2 (valeur 39€TTC).
En roue avant, optez pour le kit Balade en 250w, 25km/h ou le kit Speed en 500w ou 1000w (40km/h). Vos trajets vélotaf seront plus rapides, plus économiques, mais surtout… plus ludiques ! En fixant la batterie Lithium dans le cadre ou sur le porte-bagage arrière vous obtiendrez une parfaite répartition du poids sur votre vélo électrique.
Pour choisir la batterie Lithium la mieux adaptée à votre utilisation et votre autonomie, utilisez le comparatif des batteries en ligne.
Le kit OffRoad sur roue arrière est plébiscité par les VTTistes pour les trajets tout-terrain. L’avant reste souple et facile à manier pour passer les obstacles. Vous conservez la transmission d’origine et pouvez remonter votre disque de freins sur votre nouveau bolide. Le VTT est boosté pour des sensations fortes garanties.Faîtes votre choix :
rayonnage standard alu ou rayonnage spécial Halloween en noir !Offre valable jusqu’au 31 octobre 2016
Non cumulable avec d’autres offres promotionnelles
Réservée aux particuliers
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Le kit vélo électrique vu par vous
Vous êtes nombreux à nous faire partager votre expérience du kit pour vélo électrique. Certains en font même des blogs très complets et très documentés.
Il est l’un de nos plus vieux clients et s’y connaît très bien en matière de vélo électrique, kit à assistance électrique et batterie Lithium-ion et a écrit de nombreux articles sur le sujet.
Depuis 3 ans il circule avec son VTC Giant qu’il a motorisé et a banni la voiture pour ses déplacements quotidiens, notamment pour ses trajets vélotaf.
« Au cours de mon projet, je m’étais rendu compte qu’il était très compliqué de choisir le bon matériel, pour qu’il corresponde à mon utilisation, mais aussi qu’il soit fiable dans le temps. Aujourd’hui, je m’aperçois que le choix n’est pas plus aisé, surtout avec la multitude d’offres proposées sur internet.
Je me suis donc dit qu’un blog qui centralise toutes les infos utiles et techniques sur les kits vélo électriques et les batteries Lithium pour vélos servirait à beaucoup de monde, d’autant plus que de plus en plus franchissent le pas : remplacer la voiture par le vélo électrique ! »
Moteur vélo électrique est un blog technique très détaillé et complet qui vous présentera : comment utiliser votre batterie de vélo électrique, comment entretenir votre vélo électrique, comment vérifier que votre vélo peut accepter un kit à assistance électrique, comment réagir si votre batterie de vélo ne fonctionne plus, comment motoriser un tandem, quels sont les accessoires indispensables pour votre vélo électrique, comment motoriser un vélo cargo ou un biporteur.
Vous aussi vous êtes passionné de nouvelles technologies et adepte de votre kit électrique pour vélo, n’hésitez pas à nous transmettre le lien vers votre blog.
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Heureux avec le kit électrique pour vélo
Frédéric s’est offert une trottinette tout-terrain Gravity :
Très satisfait, je pense acheter plus tard une seconde trottinette électrique pour ma compagne. Et j’en ai fait la pub à des gens que je croisais sur les chemins.
Roger s’est équipé d’un kit Balade et d’une batterie Lithium-ion trapèze 36v14ah :
Le matériel est de qualité. J’apprécie le sérieux du câblage. La batterie trapèze et le contrôleur ont une jolie ligne.
L’écran LCD est compact et clair d’utilisation. Le réglage de l’assistance est bien étagé, doux et peu énergivore sur 1 et 2.
J’attends de voir la tenue dans le temps. Bravo et merci !
Sébastien a choisi un kit Speed roue avant et une batterie Lithium-ion 36v15ah :
J’ai acheté une assistance électrique pour équiper mon tricycle. Grâce à cette achat et surtout aux merveilleux conseils que j’ai pu avoir lors de l’achat je suis entièrement satisfait . Nous avons choisi la bonne autonomie de batterie, je peux faire plus ou moins 80km en sachant que j’ai une poussette ou je tire mon fauteuil roulant dedans. Grâce à cet équipement j’ai retrouvé une certaine liberté, je peux faire plus de choses. Merci également au mécanicien qui m’a bien réglé tout cela. Je recommande les yeux fermés.
En équipant votre vélo chez Cycloboost, vous pouvez faire confiance à une équipe rodée et à des conseils avisés. Chaque employé dispose d’un véhicule de fonction ce qui leur permet de maîtriser parfaitement nos produits et de les connaître sur le bout des doigts. Nous prenons soin d’étudier chaque cas pour proposer un équipement le mieux adapté en fonction de votre utilisation. Les VTTistes opteront pour un kit OffRoad sur la roue arrière ou un moteur sur le pédalier BBS. Les citadins opteront pour un kit Balade sur la roue avant. Les vélos cargos transportant de lourdes charges s’orienteront plutôt vers un moteur à entraînement direct tel que le Magic Pie.
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