Archives pour la catégorie ‘batterie vélo électrique’
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Pour 1€ de plus : un chargeur ou un an de garantie supplémentaire !
Pour 1€ de +
un an de garantie de plus* OU un second chargeur !
Jusqu’au 31 juillet, je commande un kit et une batterie, je choisis mon cadeau :
Un chargeur supplémentaire pour ma batterie Lithium-ion :
Avec un chargeur à la maison et un chargeur sur mon lieu de travail, plus de risque de tomber en panne de batterie. En cas de besoin, je recharge dans la journée.
J’en profite pour équiper mon vélo d’une batterie LG fabriquée dans les ateliers de Cycloboost en France. Plus compactes, plus légères, ces batteries de vélo nouvelle génération sont aussi plus performantes.
Une cellule LG délivre 3,25Ah contre 2.5Ah pour une cellule de marque différente.Une extension de garantie d’1 an sur le kit moteur
Votre garantie sur le kit moteur passe à deux ans au lieu d’un. Vous proposer une extension de garantie c’est prouver la confiance que nous avons dans nos produits. Nos kits moteurs sont conçus pour fonctionner de manière optimale durant 10 000h et aucun entretien n’est à prévoir.
C’est le moment de remplacer votre voiture par votre vélo électrique pour les trajets du quotidien et de faire chuter votre budget transport.
* Offre réservée aux particuliers
Pour toute commande comprenant un kit + une batterie
Non-cumulable avec d’autres remises commerciales
Extension de garantie valable sur le kit moteur uniquement (hors batterie)
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Revendeur Cycloboost en Belgique
Nous accueillons le magasin belge Antenna Bikes dans la grande famille Cycloboost.Désormais nos amis belges auront un passionné proche de chez eux pour tous leurs projets de kit électrique à installer sur leur vélo.
Spécialiste du montage à la carte, Antenna Bikes propose des vélos pour tous types de pratiques, du VTT au vélo de route en passant par le VTC.
Le kit pour vélo électrique s’est naturellement imposé dans la continuité du désir de Bernard, le gérant, de proposer du sur-mesure à ses clients.
Le vélo de démo que vous pourrez essayer sur place est un cadre Sobre Upgrade, avec fourche FOX 34/140mm, freins à disque Magura et dérailleur X9. Les jantes sont disponibles en 27,5 ou 29p, les pneus sont tubeless.
Le moteur pédalier est le kit BBS 36v500w associé à une batterie Lithium-ion 36v15ah à ranger en sacoche de cadre ou en sac à dos selon l’utilisation.
L’essayer c’est l’adopter ! Le moteur pédalier permet de développer un couple deux à trois fois supérieur aux moteurs roues à puissance équivalente. En fixant votre moteur sur le boîtier de pédalier et votre batterie de vélo à l’intérieur du cadre, vous abaissez le centre de gravité et gagnez en maniabilité. Particulièrement silencieux, vous pourriez presque oublier que vous êtes motorisé, si ce n’est le couple époustouflant ressenti dès les premiers tours de pédales. Ajustez la puissance à l’aide de l’écran LCD fourni de série pour utiliser le moteur de votre vélo en mode économique ou en mode sport en fonction de la difficulté de votre parcours et l’intensité de votre pédalage.
Antenna Bikes vous montrera comment doser au mieux l’assistance de votre nouveau vélo électrique en privilégiant les niveaux 1 à 3 de l’assistance et en réservant les niveaux 4, 5 et l’accélérateur à un usage ponctuel. Pédaler efficacement permet d’augmenter considérablement votre autonomie et s’avère indispensable en côte et au démarrage. En quelques minutes vous aurez pris en main votre kit et pourrez vous balader en toute liberté et à votre rythme. -
Un kit pour vélo électrique à petit prix
Pour vos balades le weekend, vos trajets velotaf quotidiens en ville, vos sorties en famille, Cycloboost a développé le kit Starter, un kit pour vélo électrique à prix compressé.
Composé du kit Balade plus et de tous ses accessoires, le kit est fourni de série avec sa batterie Lithium-ion 36v7Ah. Vous aurez le choix entre le modèle PVC à ranger en sacoche ou en top-case et le modèle trapèze à fixer à l’intérieur de votre cadre ou sur votre porte-bagage.
A un tarif de 699€, ce kit pour vélo électrique complet conviendra parfaitement aux petits budgets.La batterie Lithium-ion 36v7Ah
La batterie de vélo 36v7Ah est assemblée dans nos ateliers et composée de cellules LG. Une cellule LG MJ1 délivre 3,25Ah (contre 2.5Ah pour une cellule de batterie traditionnelle). Déclinée en PVC ou dans un coffret en forme de trapèze, la batterie 36v7ah permet de parcourir une moyenne de 30km.
Le kit Balade Plus
Le kit pour vélo électrique Balade Plus est conforme aux normes européennes avec une puissance de 250w et une vitesse maximale de 25km/h. Le moteur se déclenche lorsque vous pédalez, vous n’avez plus qu’à sélectionner le niveau de puissance de votre choix, de 1 à 5 via l’écran LCD fixé sur votre guidon.
L’écran LCD
L’écran LCD fourni de série avec votre kit Starter vous permet de doser l’assistance délivrée par votre moteur mais aussi de connaître votre vitesse, la distance parcourue et le niveau de charge de votre batterie. Si besoin, vous pouvez vous-même programmer divers paramètres de votre écran chez vous en suivant le guide d’utilisation disponible en ligne.
En choisissant le kit Starter, vous optez pour la qualité. Ce kit pour vélo électrique est fourni avec tous les accessoires nécessaires au bon fonctionnement de votre vélo électrique Sa batterie est composée de cellules dernière génération et fabriquée en France. -
Mon vélo de ville Amsterdamer équipé d’un kit BBS
Gérard a longuement hésité avant de choisir le kit moteur pédalier BBS Bafang de chez Cycloboost.
« Est-ce que le moteur BBS02 500w est limité à 500w maximum ? »
Non, car Cycloboost affiche les puissances nominales des moteurs pédaliers BBS. Un kit BBS02 500w délivre une puissance nominale de 500w et une puissance maximale de 900w. Un kit BBS02 750w délivre une puissance nominale de 750w et une puissance maximale de 1200w.
« Mon plateau actuel a 38 dents. Le plus petit plateau BBS est en 44 dents. J’ai peur que ce plateau soit trop grand, qu’en pensez-vous ? »
On considère qu’un cycliste lambda fournit environ 100w au pédalage.
Sur un vélo équipé d’un moteur vélo BBS, le cycliste fournit toujours 100w mais le moteur BBS02 ajoute à cela 500w de puissance mécanique. En terme de puissance, c’est comme s’il y avait plusieurs paires de jambes en train de pédaler sur le vélo. Le choix de ce plateau n’est donc pas handicapant.
En cas de doute il existe désormais des adaptateurs pour monter des plateaux plus petits ou encore des adaptateurs pour monter deux plateaux.
« Je pense qu’une batterie Lithium de 36v10ah ou 15ah ne me suffira pas car j’ai l’intention de faire de longs trajets et je n’ai pas envie de recharger tous les jours. »
Nous avons aujourd’hui notre propre gamme de batteries et proposons du 10,5Ah, 14Ah, 17,5Ah et 21Ah. Et si cela ne suffit pas, notre atelier est capable de fabriquer votre batterie sur mesure avec la capacité de votre choix.
Gérard a finalement opté pour le moteur pédalier BBS02 36v500W et la batterie 36v17,5Ah à ranger dans une sacoche latérale fixée au porte-bagage arrière.
« Les premiers essais sont plutôt concluants, j’attends de parcourir plus de kilomètres pour pouvoir vous faire un retour d’expérience plus détaillé mais pour l’instant je suis ravi. »
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Nouvelles batteries LG : plus légères, plus compactes, plus performantes
Cycloboost se lance dans sa propre gamme de batteries Lithium composées de cellules LG !
Pourquoi avoir sélectionné les cellules LG ?
L’image parle d’elle-même : une cellule LG délivre 3.25A contre 2.5A pour une cellule traditionnelle*.Par conséquent, une batterie Lithium-ion LG est 30% plus légère et plus compacte qu’une batterie Lithium-ion traditionnelle puisqu’elle dispose d’une capacité plus importante à poids équivalent.
*Valeur généralement constatée sur les VAE.
Forte d’une expérience de plusieurs années dans le domaine des batteries Lithium, l’équipe Cycloboost a mis en place un atelier d’assemblage dans ses locaux.En assemblant ses propres batteries, Cycloboost garantit une qualité de fabrication française et assure la maintenance de ses produits dans ses ateliers.
Cela permet aussi de faire du sur-mesure en proposant plusieurs types de packagings et de capacités.
Profitez de la diversité de la gamme.
Batteries PVC, batteries pour porte-bagage ultra plates, batteries de cadre ultra compactes, vous trouverez forcément le modèle qui vous convient.Certaines sont d’ores et déjà disponibles sur notre site.
Pour la capacité, vous avez l’embarras du choix avec du 10,5Ah, 14Ah, 17,5Ah et jusqu’à 21Ah.
Les batteries Lithium-ion LG sont stables dans le temps en terme de charge et de décharge, ce qui offre une plus grande longévité et de meilleures performances sur le long terme.
Il ne vous reste plus qu’à choisir l’emplacement de votre future batterie (en sacoche, sac à dos, sur porte-bagage ou dans le cadre), sa tension (24v, 36v ou 48v) et l’autonomie dont vous avez besoin pour vos déplacements.
Un kit OffRoad en 36v délivre une puissance dde 400 à 800w. Le même kit associé à une batterie de 48v délivre une puissance de 600 à 1200w.
Pour sélectionner la capacité nécessaire à vos trajets, considérez qu’1Ah représente une moyenne de 4km (moyenne que vous pouvez largement augmenter grâce à votre pédalage et au choix du niveau d’assistance). -
Frais de port et extension de garantie offerts !
Commandez un kit + une batterie avant le 31 mai
Frais de port offerts
Kit moteur garanti 2x ans
A l’aube du lancement de l’extension de garantie, Cycloboost vous offre 2x ans de garantie sur le kit moteur, soit 1x an supplémentaire.
C’est l’occasion de vous faire plaisir avec notre best-seller : le kit OffRoad. Idéal en mode tout-terrain et cross country, le kit OffRoad correspond aussi bien à une utilisation ville qu’à une utilisation vélotaf avec une vitesse maximale de 35km/h en 36v ou 45km/h en 48v. En utilisation ville, vous pouvez même brider votre vitesse à 25km/h.
Compatible avec votre VTT, VTC, vélo de ville, tandem, trike, triporteur, vélo couché ou vélo cargo, le kit OffRoad vous permet de continuer à pédaler normalement sans résistance électromagnétique. Vous conservez votre transmission d’origine et vos freins V-brakes ou à disques.
En version moteur roue avant, optez pour le kit Balade 250w ou le kit Speed 500 ou 1000w. En moteur pédalier, choisissez le kit BBS de chez Bafang, une valeur sûre et un moteur ultra coupleux.
Les plus aventureux s’orienteront vers le must de la gamme Cycloboost, le moteur le plus puissant et le plus coupleux avec 1000w de puissance nominale (1500w de puissance maximale) et un couple époustouflant de 160Nm : le kit moteur pédalier BBS HD.
Les fat bikes ne seront pas en reste puisque la gamme Bafang est déclinée aussi pour les boîtiers de pédaliers plus larges : en 100 et 110mm en version 500, 750w ou 1000w.
Associez votre kit à une batterie vélo Lithium-ion à fixer dans votre cadre, sur votre porte-bagage ou à ranger dans une sacoche ou votre sac à dos. De 40km minimum à 150km maximum, vous trouverez forcément le modèle le mieux adapté à votre utilisation. Consultez notre catalogue pour comparer les prix, les autonomies et les temps de chargement.
- Offre valable uniquement en France métropolitaine
- Pour une commande d’un minimum de 900€TTC
- Extension de garantie d’1 an uniquement sur le kit moteur (hors batterie)
- Réservée aux particuliers, non-cumulable avec d’autres remises commerciales
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Finie la voiture grâce à mon vélo électrique !
Daniel a choisi de s’équiper d’un kit Cycloboost pour obtenir un vélo électrique sur mesure, adapté à ses trajets quotidiens et à son budget.
Le kit Smart Pie Plus est composé du moteur Smart Pie de chez Golden Motor auquel ont été ajoutés un écran LCD ainsi que les mêmes accessoires que les kits OffRoad, Speed et Balade (Pedelec, contrôleur étanche, freins à coupure électrique). A cela, Daniel a ajouté la batterie Lithium 36v10ah en PVC qu’il protège dans une sacoche installée sur son porte-bagage arrière.
Cette configuration lui permet de développer une puissance allant de 300 à 700w avec une vitesse maximale de 40km/h et un couple de 22Nm.
« Le montage de mon kit Smart Pie Plus 1000W 26p est terminé. Dans l’ensemble tout s’est bien passé : la seule difficulté pour moi a consisté à installer le Pedelec.J’ai choisi de fonctionner avec le détecteur de pédalage et de ne pas installer l’accélérateur afin de ne pas être tenté d’utiliser l’accélérateur trop souvent. Je pourrai toujours changer d’avis plus tard.
La voiture pour moi c’est terminé, je me sers pratiquement uniquement de mon nouveau vélo électrique. L’assistance électrique m’était indispensable suite à d’important problèmes de dos. D’ailleurs je me rends chez le kiné plusieurs fois par semaine avec mon nouveau vélo, c’est à quelques kilomètres et cela me permet de me maintenir en forme.L’assistance électrique du vélo est agréable et confortable. Je pédale sans trop forcer pour atteindre une vitesse de 20, 25km/h, parfois 30km/h si la circulation me le permet.
Dans ma région, le vélo électrique n’est pas encore très développé et je n’hésite pas à faire tester mon vélo autour de moi, à la famille et aux amis. Je recommande Cycloboost pour son travail et le rapport qualité/prix du matériel. Un vélo électrique à performances équivalentes m’aurait facilement coûté le double. » -
En VTT je m’équipe d’un kit OffRoad
Les VTTistes restent des inconditionnels du kit vélo électrique OffRoad. Voici un aperçu des montages du mois d’avril.
Tous ont choisi la même configuration : moteur vélo OffRoad sur la roue arrière, contrôleur dans une sacoche sous la selle et batterie vélo Lithium en sac à dos afin de pallier aux impacts du terrain.
Tous ont privilégié la légèreté de ce moteur de seulement 4.1kg et sa simplicité d’utilisation. Tous ont ainsi conservé leur transmission d’origine.
Une batterie Lithium de 36v permettra de développer un couple de 42Nm pour une puissance comprise entre 400 et 800w.En 48v, on passe à un couple de 47Nm pour une puissance de 600 à 1200w.
Pas question de cesser de faire du vélo, c’est une autre manière de faire du VTT. On enchaîne les obstacles et les passages accidentés avec plus de plaisir. On n’hésite plus à prendre cette dernière portion de 5km ou ce single-track dont on ne voit pas le bout. Le moteur ouvre d’autres possibilités et d’autres terrains de jeux. Faire du VTT électrique est un sport différent.
Sur le sable, dans la boue et les terrains rocailleux, la motorisation sur la roue arrière offre une meilleure maniabilité et si le VTT cabre, la roue motrice reste en permanence en contact avec le sol. La batterie du vélo dans le dos se fait totalement oublier tant elle permet de garder un VTT extrêmement léger, parfait pour s’attaquer aux raidillons et aux aléas des pistes forestières. En cas de chute, la rallonge de la batterie se déconnecte tout simplement du contrôleur logé sous la selle.
Les amateurs apprécieront l’option de l’accélérateur à associer à un pédalage efficace (usage avec modération).
Question autonomie, le choix de la batterie du vélo est primordial. Plus le nombres d’ampères/heure est important, plus la batterie vous emmènera loin. Un bon dosage des niveaux d’assistance, un pédalage efficace et vous pourrez facilement atteindre les 100km, voire plus, avec une batterie Lithium de 21Ah. -
Mon VTT Giant équipé d’un kit OffRoad
Michel a choisi d’équiper son VTT Trance de chez Giant d’un moteur roue arrière pour ses sorties à VTT.
D’où venez-vous ?De Castillon-la-Bataille, à 45km de Bordeaux.
Comment nous avez-vous connu ?Un ami est passé vous voir pour tester votre matériel. Lorsqu’il m’en a parlé, je me suis dit qu’il fallait que je vienne essayer moi aussi. J’ai testé le kit moteur pédalier BBS et le kit moteur arrière OffRoad dans une côte de plus de 10% près de Cycloboost et j’ai tout de suite flashé sur le kit OffRoad.
Pour quelle raison ?Pas de coupure de l’assistance électrique quand je passe les vitesses.
En VTT, on adapte son rapport de vitesse au parcours en permanence, j’ai besoin que le kit puisse m’assister en permanence sans me gêner. J’ai besoin qu’il s’adapte à mon utilisation.
Quelle est votre utilisation ?Je fais du VTT sur des sentiers en forêt et des séjours VTT entre amis dans le Tarn de temps en temps. Plusieurs de ces amis circulent maintenant à VTT électrique et cela devient difficile de les suivre. Ils continuent de faire des efforts mais c’est une autre manière de faire du VTT, une autre manière de faire du sport.
Que pensez-vous du résultat ?En terme de performance, le avant/après est vraiment bluffant bien sûr.
Je trouve que le moteur est plutôt discret. Et comme je porte ma batterie en sac à dos, je pourrais presque faire croire que je ne suis pas motorisé !
Le VTT reste plutôt léger.
Quelle batterie Lithium-ion avez-vous choisi pour votre vélo ?J’ai choisi le modèle 48v15ah en PVC pour son rapport poids/autonomie. J’espère pouvoir parcourir entre 40 et 60km entre chaque recharge.
On vous souhaite bonne route !Merci, je pars tout de suite en randonnée !
Amis VTTistes, le kit OffRoad reste votre grand favori pour 3x raisons :
- Vous conservez la transmission d’origine.
- Pas de coupure de l’assistance électrique au passage des vitesses.
- Vous pouvez continuer de pédaler librement comme si votre vélo n’était pas électrique.
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Mes sorties à VTT équipé d’un kit 1000w
Ludovic est un VTTiste amateur. Pour pouvoir élargir son champ d’action et profiter de son VTT pleinement, il a recherché une solution pour le motoriser.C’est en surfant sur le web qu’il a découvert Cycloboost. Il a été séduit par les appréciations positives des utilisateurs sur différents forums et les possibilités offertes par le kit 1000w OffRoad.
Particulièrement adapté à une utilisation en VTT le kit OffRoad lui permet de conserver sa transmission d’origine et de continuer à faire du VTT comme il en a l’habitude.
« Je possède un vélo Décathlon Rockrider 500 et j’ai choisi le kit 1000w OffRoad et la batterie Lithium-ion Panasonic 48v 11.6ah. L’installation est simple et plutôt rapide. J’utilise mon VTT électrique pour des randonnées de 35 à 40 km avec des dénivelés de 300m sur des terrains assez boueux.
A l’utilisation, les accélérations sont très impressionnantes, même en position 1. Enfin, la batterie remplit bien son rôle avec 45km d’autonomie avec les niveaux d’assistance de 1 à 3.J’en ai profité pour faire essayer le vélo à mon entourage, qui le trouve sensationnel surtout lors des montées difficiles (tout en pédalant bien sûr).
Moi qui faisais peu de sport, je me retrouve à suivre des amis sur des randonnées de plusieurs kilomètres avec grand plaisir. La recharge de la batterie est relativement rapide, avec environ 6h de temps de charge. Je la laisse se recharger la nuit, le chargeur coupe lorsque la batterie est pleine.
Je recommande ce kit 1000w à tous les VTTistes. »
La batterie Panasonic 48v 11.6ah se fixe à l’intérieur du cadre pour une parfaite intégration sur le véhicule. Elle est prévue pour des sorties loisir et randonnée.
En mode tout-terrain sur des parcours particulièrement rocailleux, il est recommandé de porter les batteries Lithium-ion en sac à dos afin de limiter les impacts, chocs et vibrations. Ceci est valable pour toutes les batteries Lithium-ion toutes marques confondues.
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